| London City Airport | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| engelsk London City Airport | |||||||
| IATA : LCY - ICAO : EGLC | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Storbritannien | ||||||
| Plats | London | ||||||
| öppningsdatum | 1987 | ||||||
| Operatör | London City Airport Ltd. | ||||||
| NUM höjd | +6 m | ||||||
| Tidszon | UTC0 | ||||||
| Arbetstimmar | dygnet runt | ||||||
| Hemsida | Officiell sida | ||||||
| Karta | |||||||
| Storbritannien | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Statistik | |||||||
| Årlig persontrafik | 2.358.184 ( 2006 ) [1] | ||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
London City Airport ( IATA : LCY , ICAO : EGLC ) är en flygplats med en enda landningsbana tillägnad korta start - och landningsflygplan , som främst betjänar Londons affärsdistrikt . Beläget i Docklands , Newham i östra London , England , byggdes det av Mowlem 1986-1987. London City är Londons femte största internationella flygplats efter Heathrow , Gatwick , Stansted och Luton .
Flygplatsen har licens #P728 som tillåter passagerartransport och pilotutbildning för flygplan som kan landa i en vinkel på 5,5° eller mer.
Det finns en plan för utvecklingen av flygplatsen fram till 2030. Planen kräver en stegvis utbyggnad av flygplatsen till en maximal kapacitet på 8 miljoner passagerare per år utan att bygga en andra landningsbana eller utöka flygplatsens befintliga gränser. [2]
Idén om att bygga en flygplats föreslogs 1981 av Reg Ward, chefen för det då nyskapade London Docklands Development Corporation (LDDC) med syftet att utveckla Docklands-området. Efter förhandlingar med Philip Beck (chef för Mowlem , ett av de största byggföretagen i Storbritannien), blev byggandet av flygplatsen verklighet. I november samma år lämnade Mowlem och Brymon Airways in en plan för en flygplats med landningsbana och tillgång till staden till LDDC. [3]
Den 27 juni 1982 landade Brimon-piloten Harry Lee i Dockland i en de Havilland Canada Dash 7 , vilket demonstrerade möjligheten att bygga en flygplats med en kort start- och landningsbana. Ett år senare publicerade LDDC resultatet av en opinionsundersökning bland invånarna i området, som visade att majoriteten av de tillfrågade var för att bygga flygplatsen, och Moulem började arbeta med ansökan om utformningen av anläggningen. [3]
Utformningen av projektansökan, som påbörjades den 6 juni 1983, pågick i 63 dagar. I mitten av nästa år sa transportministeriet att det var benäget att gå med på ansökan, men begärde ytterligare handlingar. I slutändan erhölls tillstånd först i början av 1986. [3]
Bygget påbörjades kort efter att tillståndet erhållits och den 29 maj 1986 lade prins Charles grundstenen till terminalen . Det första planet landade den 31 maj 1987, den första kommersiella flygningen gjordes samma år, den 26 oktober. Elizabeth II öppnade officiellt London City i november samma år [3] .
Placeringen av en kommersiell flygplats i trångt luftrum har blivit en utmaning för National Air Traffic Service (NATS), som har etablerat ett speciellt organ, "Thames Raidar", för att ge kontroll över flygtrafiken.
1988, det första hela verksamhetsåret, betjänade flygplatsen 133 000 passagerare. De tidigaste reguljärflygen länkade London till Paris , Amsterdam och Rotterdam . Med en landningsbana som bara är 1080 meter lång och en glidbana på 7,5° kunde flygplatsen hantera ett mycket begränsat antal flygplanstyper, främst Dash 7 och Dornier Do 228 . 1989 lämnade flygplatsledningen ett designförslag för att utöka banans längd så att flygplatsen kunde ta emot fler typer av flygplan. [3] [4]
1990 betjänade flygplatsen 230 000 passagerare, men siffrorna sjönk kraftigt särskilt efter Gulfkriget och kom tillbaka först 1993, då 245 000 passagerare transporterades. Vid det här laget hade banan förlängts och öppnats den 5 mars 1992. Glidbanan reducerades till 5,5°, vilket fortfarande var ganska högt för en europeisk flygplats, men tillräckligt högt för att rymma ett brett utbud av flygplanstyper, inklusive BAe 146 . [3]
1995 nådde antalet passagerare en halv miljon och Mowlem sålde flygplatsen till den irländska affärsmannen Dermot Desmond . Fem år senare nådde antalet transporterade passagerare 1 580 000, med 52 000 flygningar per år. 2002 öppnade en ny cateringanläggning för företagsflyg , liksom ytterligare flygplansställ i den västra änden av förklädet. 2003 tillkom ett startställ vid den östra änden av banan, vilket gjorde att flygplan som väntade på att lyfta kunde vara där medan ett annat plan landade [3] .
2006 använde 2,3 miljoner passagerare flygplatsens tjänster. Den 2 december 2006 öppnade en spårvägsstation som förbinder flygplatsen med Canary Wharf och City of London . Den 30 november 2006 såldes flygplatsen till ett konsortium som inkluderade AIG , GE Capital och Credit Suisse [1] [3] .
Flygplatsen har strikta restriktioner för nivån av bullerexponering från flygplan . Med tanke på banans fysiska parametrar och den branta glidbanan är de typer av flygplan som London City kan hantera begränsade.
Medeldistansflygplan som accepteras av London City inkluderar ATR 42 , DHC Dash 8 , BAe-146 Whisperjet , Dornier Do 328 , Embraer ERJ 145 , Embraer E-Jet [5] , Fokker 70 , Fokker 50 och Saab 2000 . Dessutom testades Airbus A318 framgångsrikt 2006 ( British Airways driver för närvarande en utökad affärsvariant av denna modell från London City till New York [6] ).
Företagsflygplan som Beechcraft Super King Air , Cessna 500 , Hawker 400 , Hawker 800 och varianter av Dassault Falcon är vanliga gäster på flygplatsen. Av miljöskäl är helikoptertjänst förbjuden.
Flygplatsen är öppen för flyg från 05:30 till 21:00 från måndag till fredag, från 05:30 till 11:30 på lördagar och från 11:30 till 21:00 på söndagar. Flygplatsens stängning dygnet runt mellan kl. 11.30 lördag och söndag 11.30 är nödvändig för att lokalbefolkningen ska ta en paus från flygens buller. [7]
Flygplatsen avgränsas av de vattenfyllda Royal Albert- och King George V -bryggorna i norr respektive söder, vilket innebär att det inte finns några täckta hangarer för flygplansunderhåll.
London City är den minsta av Londons internationella flygplatser. Det är dock bekvämt för dem som använder flygplatsen, många affärsmän som reser till Londons affärsdistrikt träffas här, och helgturister använder också flygplatsen. Terminalen har 26 incheckningsdiskar och ytterligare fem självbetjäningskiosker för passagerare från British Airways , Air France , Lufthansa och Scandinavian Airlines System . Flygplatsen har femton portar.
Följande företag använder London City Airport-tjänster:
London City är anslutet till Londons nya finansdistrikt vid Canary Wharf och det traditionella finansdistriktet City of London via Docklands Light Railway , med överföringar till Londons tunnelbana vid olika stationer. London City Airport DLR-stationen ligger direkt intill terminalbyggnaden.
Flygplatsen trafikeras av bussarna 473 och 474 till östra London, det fanns tidigare ett nätverk av lokala busslinjer, men detta togs bort efter idrifttagandet av spårvägsstationen. Det finns också kort- och långtidsparkeringar nära flygplatsen, och det finns en taxistation nära ingången till terminalen.
Data från en förfrågan till Wikidata .
Som svar på den brittiska regeringens bakgrundsdokument The Future of Air Transport har flygplatsoperatören utarbetat en översiktsplan för utvecklingen av flygplatsen fram till 2030. Planen gick igenom offentliga kommentarer våren 2006 och har återutgivits för att återspegla resultaten av dessa diskussioner och samråd. Översiktsplanen tar hänsyn till den gradvisa utvecklingen av flygplatsen, vilket gör att flygplatsen kommer att behöva betjäna 8 miljoner passagerare per år till 2030. Det innebär inte byggandet av en andra landningsbana eller utbyggnad av flygplatsen. [2]
Den första utvecklingsfasen ska vara klar 2015. Det inkluderar fortsatt konstruktion av förklädet i öster och en pir i söder för att ge passagerare tillgång till de nya flygplansplatserna. Terminalbyggnaden byggs ut för att ta hänsyn till markanvändningen mellan den befintliga terminalen och järnvägsstationen. Kapaciteten att serva företagsflyget utökas, brandstationen flyttas. [åtta]
Etapp 2 och 3 bör äga rum från 2015 till 2030. Antalet flygplansplatser öster om terminalen kommer att öka, ytterligare taxibanor kommer att byggas . För dessa aktiviteter kommer området i King George V docka, som nu är vattenfyllt, att användas. Tankningsutrustning kommer att flyttas till den östra delen av flygplatsen. På platsen för den befintliga parkeringen kommer ett flervåningshus att byggas. Anläggningarna för företagsflyget kommer också att byggas ut. Som ett resultat kommer den befintliga terminalen att byggas om helt. [åtta]
Enligt fas 1-planen ansökte London City Airport i augusti 2007 till Newham City Authority . Om den är nöjd kommer flygplatsen att kunna öka antalet flygningar som trafikeras till 2010 från 80 000 till 120 000 per år. [9]
| Storbritanniens flygplatser | |
|---|---|
| London | |
| England | |
| Skottland | |
| Wales | |
| Norra Irland | |
| kronan landar | |
| utomeuropeiska territorier |
|