Oljebron
| Oljebron | |
|---|---|
| 59°54′36″ N sh. 30°19′29″ in. e. | |
| Applikationsområde | fotgängare |
| Går över | bypass-kanal |
| Plats | Sankt Petersburg , Ryssland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | balkbro |
| Material | stål |
| Antal spann | ett |
| total längd | 30,7 m |
| Brobredd | 3m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
ingenjörer B. E. Dvorkin , A. I. Rubashev, arkitekt V. M. Ivanov |
| Öppning | 1984 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Maslyany-bron är en brovärmeledning av metallbalk för fotgängare över Obvodny-kanalen i Admiralteisky / Moskovsky-distriktet [• 1] i St. Petersburg , som förbinder ön Bezymyanny och Obvodny-kanalens vänstra strand.
Plats
Det ligger bredvid Maslyany lane , i området 121 och 80 längs Obvodny-kanalens banvallen. Uppströms är gasbron , nedanför är Novo-Moskovsky-bron . Närmaste tunnelbanestation är Frunzenskaya .
Titel
Namnet har varit känt sedan 1984 [1] och ges av namnet på den närliggande Maslyany Lane.
Historik
Bron byggdes 1984 under återuppbyggnaden av den vänstra strandvallen enligt projektet av ingenjörerna vid Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin , A. I. Rubashev och arkitekten V. M. Ivanov [2] [3] . Konstruktionen utfördes av SU-2 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjör B. N. Filippov och senior förman V. V. Belov [3] .
Konstruktion
Bron är enkelspännande metallbalk. Överbyggnaden är gjord i form av två metallbalkar av en I-sektion med en krökt kontur av den nedre kordan och en ortotropisk platta som ingår i huvudbalkarnas arbete [4] [3] . Värmerör och teknisk kommunikation läggs mellan huvudbalkarna. Grunden för bron är vallens vägg. Bron är 30,7 m lång och 3 m bred [2] . Dess design är identisk med Mozhaisk- och Gasbroarna som byggdes samtidigt [3] .
Bron är utformad för att passera fotgängare och lägga värmerör. Täckningen av brons gångväg är eposlanbetong. Gjutjärnsräcket av ett enkelt mönster avslutas med granitpiedestaler. Till en början installerades fyra golvlampor av metall på brofästena, men i maj 2000 demonterades de [4] [3] . Enligt en representant för St. Petersburg State Budgetary Institution Mostotrest var orsaken " ineffektivitet på grund av tillräcklig belysning på inflygningarna ", det finns inga planer på att återställa ljusen [5] .
Anteckningar
- ↑ Distriktens gräns går längs Obvodny-kanalens axel.
- ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , sid. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , sid. 292.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Lyktor kommer inte att återvända till gångbroar över Obvodny-kanalen . Kanoner (30 april 2019). Arkiverad från originalet den 30 april 2019.
Litteratur
- Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
Länkar
- Butter Bridge . St Petersburg GBU "Mostotrest".
