Interplanetary Transport Spacecraft (SpaceX)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 juli 2018; kontroller kräver 14 redigeringar .| MTKK ITS | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | ||||||||||
| Tillverkare | SpaceX | |||||||||
| Land | USA | |||||||||
| Ansökan | transport av människor och gods | |||||||||
| bärraket | MTKS ITS SpaceX | |||||||||
| Lanseringsplatser | LC-39 KC Kennedy | |||||||||
| besättningsmedlemmar | 0 → 100 | |||||||||
| Specifikationer | ||||||||||
| Höjd | 49,7 m | |||||||||
| Diameter | 12 m | |||||||||
| Volym | 0 → 825 m³ | |||||||||
| Vikt |
|
|||||||||
| Flygtid | ≥ 1 år | |||||||||
| Produktion | ||||||||||
| Status | utveckling | |||||||||
| Första starten |
Test suborbital - 2019 ≈ 2022 - till Mars |
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Interplanetary Transport Space Ship ( MTKK ) är ett projekt av en återanvändbar transportrymdfarkost utvecklad av det amerikanska företaget SpaceX som en del av MTS ITS- programmet för transport av människor och gods. [1] Sedan hösten 2017 - BFS ( Big Falcon Ship - ?)
Från och med 2020 är själva MTS-systemet under utveckling och aktiv testning, så de tekniska parametrarna för MTKK ändras när parametrarna för systemet som helhet förfinas, namnet på fartyget har ännu inte valts. Ett av de mest troliga alternativen är Starship.
Grundläggande information
MTKS ITS består av två etapper, rymdfarkosten är det andra steget, som genomför en orbitaluppskjutning med hjälp av sitt eget bränsle efter att det första steget är klart. Eftersom upp till 92 % av bränslet kommer att förbrukas under uppskjutning i omloppsbana, är det planerat att använda tankversionen av MTKK för tankning i omloppsbana för flygningar till andra himlakroppar.
Till skillnad från rymdfarkostens luftburna landning , är ITS ITS- schemat baserat på det vertikala landningssystem som bemästras i SpaceX för det första steget av Falcon 9 -raketen . Landningar på jordens yta och andra himlakroppar i solsystemet MTKS ITS utförs också vertikalt genom att bromsa med raketmotorer i slutskedet av flygningen.
Fartyget kommer att delas upp i separata sektioner: motorer och bränsletankar är placerade i den nedre delen, ett lastutrymme är placerat ovanför dem och passagerare placeras i den övre delen av fartyget. På den yttre ytan, i separata utskjutande fack, finns det mekanismer för att förlänga landningsbenen, som kommer att användas vid landning både på jorden och på andra planeter.
I den bemannade versionen från 2016 är dess längd 49,5 m, den maximala diametern är 17 m, lanseringsvikten är 2100 ton, varav torrvikten på 150 ton och 1950 ton är bränsle ( flytande metan ) och oxidationsmedel ( flytande syre ) . Tankerversionen hade en tankning på 2500 ton, torr - 90 ton och PN - 380 ton.
Fartyget kommer att utrustas med 9 Raptor sluten krets raketmotorer :
- 6 motorer är placerade runt omkretsen för den mest effektiva driften i vakuum , med ett förstorat munstycke (munstyckets expansionskoefficient - 200), som producerar 3500 kN dragkraft med en specifik impuls på 382 s.
- i mitten finns 3 motorer med ett standardmunstycke, som kommer att användas vid landning.
Under 2017 halverades konceptet när det gäller motorkraft och vikt. Lanseringsvikt - 1100 ton, torr - 85 ton, nyttolast 150 och 250 ton för tur-och returflyg. Dragkraften har reducerats till 170 ton och 375 s specifik impuls per motor. Motorformeln är 4/2. 4 - vakuum och 2 - landning atmosfärisk. Uppdaterad information om beboelig volym - 825 m3 och 40 stugor. Tankningskonceptet har ändrats - istället för en separat dockningsgateway, användandet av ett universellt dockningsgränssnitt för mark- och orbital tankning genom en anslutning i slutet - tankning från en booster (första steget och startsträckor (Zenith launch vehicle tenology )) - och från en tankbil med bränsledeponering av styrmotorer
El kommer att tillhandahållas av 2 hopfällbara solpaneler med en total kapacitet på upp till 200 kW.
Den tredje generationens PICA ablativ termisk beläggning kommer att motstå höga temperaturer under inträde i Mars atmosfär, såväl som i jordens atmosfär på vägen tillbaka.
Fartyget var tänkt att initialt leverera upp till 300 ton nyttolast till låg jordomloppsbana och upp till 450 ton till avgångsbanan till Mars (med förbehåll för tankning och omlastning i omloppsbana). I framtiden kommer fartyget att kunna ta emot 100 eller fler passagerare för en flygning till Mars. Från presentationen var det möjligt att dra en slutsats om kapaciteten för minst 300 personer enligt expeditionens pris - 62 miljoner dollar och biljettpriset på 200 tusen för en individ. Redan utanför presentationen uttryckte Mask också siffran på den nödvändiga lasten för att tillhandahålla en kolonist inom 10-100 ton per person.
Under 2017 utökades konceptet med att använda systemet. Sådana föremål lades till som försörjning av ISS och framtida kommersiella stationer till LEO, uppskjutande av satelliter upp till GPO (~ 20 ton utan tankning), tillhandahållande av månprojekt utan tankning på månen, utan bara med tankning i mellanliggande banor. Och suborbital transkontinental passagerartransport med en flyghastighet (från start till landning) på mindre än 1 timme till var som helst i världen med priser "jämförbara" med flygtransporter .
Det interplanetära fartyget kan användas för upprepade flygningar upp till 12 gånger.
Incidenter under utveckling och produktion
- Den 20 november 2019, under trycktestning av prototypsystem som kallas Mk1, brast raketens övre hölje (skottet) och flög utanför Boca Chica-testplatsen i Texas. Det är anmärkningsvärt att själva locket praktiskt taget inte förlorade sin geometri och fick minimal skada. [2]
- Den 29 maj 2020, under ett statiskt brandtest på SN4-prototypen, ungefär en minut efter att bränningen avslutats, läckte flytande metan från testbänken, vilket bildade ett explosivt gasmoln, som därefter antändes av okänd anledning. Som ett resultat skadades prototypens kropp svårt, och tankarna med flytande syre och metan krossades. SN4 togs ur drift och togs bort från montern, förmodligen för en undersökning för att fastställa orsakerna till det misslyckade resultatet av testet. [3]
Se även
- SpaceX Interplanetary Transport System
- LRE Raptor
- MTKS rymdfärja (1981 - 2011)
Anteckningar
- ↑ Presentation av det interplanetära transportsystemet (engelska) (otillgänglig länk) . SpaceX . Hämtad 29 september 2016. Arkiverad från originalet 28 september 2016.
- ↑ Mike Wall 2019-11-20T23:16:59Z Rymdfärd. SpaceX :s första rymdskeppsprototyp i full storlek lider av anomali i trycktest . space.com. Hämtad 26 november 2019. Arkiverad från originalet 21 november 2019.
- ↑ Eric Ralph. SpaceX:s Starship-explosion förklarad av Elon Musk . TESLARATI (2 juni 2020). Hämtad 26 juni 2020. Arkiverad från originalet 29 juni 2020.
| SpaceX | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transport |
|  | ||||||||||||||
| Motorer |
| |||||||||||||||
| Uppdrag |
| |||||||||||||||
| startramper _ | ||||||||||||||||
| landningsplattor _ | ||||||||||||||||
| Kontrakt | ||||||||||||||||
| Program | ||||||||||||||||
| Personer |
| |||||||||||||||
| Icke-flygande fordon och framtida uppdrag är i kursiv stil . Tecknet † indikerar misslyckade uppdrag, förstörda fordon och övergivna platser. | ||||||||||||||||
| Amerikansk raket- och rymdteknik | ||
|---|---|---|
| Körande bärraketer | ||
| Lansera fordon under utveckling | ||
| Föråldrade bärraketer | ||
| Booster block | ||
| Acceleratorer | ||
| * - Japanska projekt med amerikanska raketer eller scener; kursiv stil – projekt inställda före första flygningen | ||