| guangzhou tunnelbana | |||
|---|---|---|---|
| val. ex. 广州地铁 | |||
| Beskrivning | |||
| Sorts | tunnelbana , folkförflyttare | ||
| Land | Kina | ||
| Plats | Guangzhou , Foshan | ||
| öppningsdatum | 28 juni 1997 | ||
| Operatör |
Guangzhou Metro Co. Guangdong Guangfo Inter-City Co. |
||
| Daglig passagerartrafik | 8,29 miljoner [1] (2018) | ||
| Årlig persontrafik | 3026 miljoner [1] (2018) | ||
| Hemsida | gzmtr.com | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rader | 14 [2] | ||
| Antal stationer | 271 [3] | ||
| Nätverkslängd | 514,8 [3] | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1435 mm ( europeisk spårvidd ) | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Guangzhous tunnelbana ( kinesiska: 广州 地铁, pinyin Guǎngzhōu dìtiě ) är ett snabbt transitsystem utanför gatan i staden Guangzhou , huvudstaden i den kinesiska provinsen Guangdong . Den öppnades den 28 juni 1997 och blev den fjärde på det kinesiska fastlandet . Från och med början av 2020 består den av 271 stationer på 14 linjer, vars totala längd är 514,8 km [3] , vilket gör den till den tredje längsta i världen . Nästan alla linjer drivs av Guangzhou Metro Corporation förutom Guangfo Line som drivs av Guangdong Guangfo Inter-City Corporation. Alla stationer har perrongskjutdörrar .
År 2018 var det genomsnittliga dagliga passagerarflödet i tunnelbanan 8,29 miljoner människor, det högsta dagliga passagerarflödet var 11,57 miljoner [4] och det årliga flödet var 3,026 miljarder människor [1] .
Beslutet att bygga en tunnelbana i Guangzhou togs 1989. Bygget påbörjades 1993. Den första linjen togs i drift den 28 juni 1997. 2002 öppnades den andra linjen, 2005 - den tredje och fjärde. Den 28 december 2013 öppnades den 6:e tunnelbanelinjen.
Systemet består av 13 tunnelbanelinjer och en personbil. För det mesta betjänar de den centrala mycket urbaniserade delen av Guangzhou , medan linje 4 går långt söderut till öarna i Pearl River Delta , och linjerna 14 och 21 går nordväst till förorterna.
Guangfo-linjen, alias linje 1 i Foshan Metro , förbinder Guangzhou och Foshan . Det ägs av Guangdong Guangfo Inter-City Corporation, 51% ägs av Guangzhou Metro Corporation och 41% ägs av Foshan Railway Investment Construction Corporation. Det blev den första tunnelbanelinjen i Kina som förbinder två olika städer [5] .
| Linje | Komplott | Öppningsår | År för öppning av den sista stationen |
Stationer | Längd, km [6] | Genomsnittligt avstånd mellan stationer, km |
Sorts | Operatör |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | Silan - Guangzhoudongzhan Kina. ex. 西塱 - 广州东站 |
1997 | 1999 | 16 | 18.5 | 1.23 | tunnelbana | Guangzhou Metro Co. |
| 2 | Guangzhounanzhan - Jiahewangan val. träning 广州南站 - 嘉禾望岗 |
2002 | 2010 | 24 | 31.4 | 1,37 | ||
| 3 | Panyuguanchang - Jichangbei / Tianhekeyun Kina. träning 番禺广场 - 机场北 / 天河客运 |
2005 | 2018 | trettio | 68,5 | 2,36 | ||
| fyra | Nanshakeyungang - Huangcun val. träning 南沙客运港 - 黄村 |
2005 | 2017 | 23 | 56,3 | 2,56 | förorts tunnelbana | |
| 5 | Jiakou - Wenchong val. ex. 滘口 - 文冲 |
2009 | — | 24 | 31,9 | 1,39 | tunnelbana | |
| 6 | Xunfenggan - Xiangxue val. ex. 浔峰岗 - 香雪 |
2013 | 2016 | 31 | 41,9 | 1.4 | ||
| 7 | Guangzhounanzhan - Daxuechennan Kina. träning 广州南站 - 大学城南 |
2016 | — | 9 | 17.1 | 2.14 | ||
| åtta | Wenhuagunyuan - Moshengwei val. ex. 文化公园 - 万胜围 |
2003 [7] | 2019 | femton | 17.6 [8] | 1,26 | ||
| 9 | Feielin - Gaosengval . ex. 飞鹅岭 - 高增 |
2017 | — | elva | 20.1 | 2.01 | ||
| 13 | Yuzhu - Xinsha val. ex. 鱼珠 - 新沙 |
2017 | — | elva | 27 | 2.7 | ||
| fjorton | Jiahewangan - Dongfeng / Zhenlong val. ex. 嘉禾望岗 - 东风 / 镇龙 |
2017 | 2018 | 22 | 75,8 | 3,61 | förorts tunnelbana | |
| 21 | Yuancun - Zengchenguangchang val. träning 员村 - 增城广场 |
2018 | 2019 | 21 | 60,5 | 3.03 | ||
| APM | Guangzhoushi - Linhexi val. ex. 广州塔 - 林和西 |
2010 | — | 9 | 3.9 | 0,49 | folkflyttare | |
| Guangfo | Xinchengdong - Lijiao val. ex. 新城东 - 沥滘 |
2010 | 2018 | 25 | 39,5 | 1,65 | tunnelbana | Guangdong Guangfo Inter-City Co. |
| Total | 271 | 510 | 1,98 | |||||
Implementeringen av den tredje etappen av utvecklingen av Guangzhou Metro (2017-2023) pågår för närvarande. Den omfattar förlängning av linje 3 med tilldelning av en ny linje 10 från den, förlängning av linje 5, 7, 8, 13 och 14, samt byggande av nya linjer: 11, 12, 18 och 22. Som som ett resultat bör den totala längden på tunnelbanan överstiga 800 km år 2023 [9] .
För 2008 körs 802 bilar: på linje 1 och 2 - Movia 456 (gemensam produktion av Bombardier och Changhong ), på linje 3 - gemensam produktion av Zhuzhou och Siemens AG , på linje 4 - produktion av Kawasaki och Sifang .
Tunnelbanepriserna varierar beroende på avstånd och betalas med kontaktlösa återanvändbara kort (används även för andra stadsbetalningar) eller polletter med ett programmerbart kontaktlöst chip för en resa (uppvisas vid ingången och hämtas vid utgången). Hela biljettpriset är från 2 till 22 yuan , det finns rabatter för barn, studenter och äldre från 60 till 64 år, personer från 65 år och funktionshindrade reser gratis. Efter den 15:e resan i varje månad (om den betalas med ett transportkort) ges 40 % rabatt på efterföljande resor i Guangzhous kollektivtrafik.
Sanxi Station Entrance
(linje 5)
Logan stations ingång
(linje 6)
Banqiao stationslobby
(linje 7)
Bayyundadaobey Station
(linje 3)
Tankeng Station
(linje 4)
Zhongda Station
(linje 8)
Ma'anshan Gongyuan Station
(linje 9)
Nanhaishenmiao Station
(linje 13)
Huanggeqichecheng Flyover Station
(linje 4)
| Tunnelbanor i Kina | ||
|---|---|---|
| Drift |
| |
| Under konstruktion |
| |
| Planerad |
| |