Moskva vatten kollektivtrafik | |
---|---|
| |
Beskrivning | |
Land | |
Stad | Moskva |
Hemsida | transport.mos.ru/reka |
Moscow vatten kollektivtrafik är en flod offentlig persontransport av staden Moskva .
Från och med sommaren 2021 används passagerartransport på vatten i Moskva för sightseeing och rekreationsändamål och är en uppsättning kommersiella rutter på tre sektioner av Moskvafloden , åtskilda av slussar, på Moskvaflodens dräneringskanal och på Moskva Canal , dock under de senaste Sedan flera år har olika rederier organiserat långa promenader med passage av slussar. Transport av passagerare med vattentransport i staden Moskva utförs av kommunala och privata transportörer (rederier) på grundval av särskilda tillstånd (licenser) längs förhandsgodkända rutter.
Fram till 1902 var floden inom stadens gränser i koncession från företaget "Partnership of the Moskvoretsky Tuer Shipping Company" kontrollerat av franska köpmän. Det var först efter att koncessionen upphörde att navigering längs floden blev möjlig. [ett]
Under flera år var rörelsen av vattentransporter oregelbunden. Men redan 1906 utförde bröderna Okunevs Moskvoretsky Passenger Shipping Company regelbunden trafik på flera rutter. Tre ångfartyg och 7 passagerarfartyg med oljedriven motor "Avans" tillverkad av det svenska företaget "JV Svensons Motorfabrik" användes som transport . 1907 byggdes två större ångfartyg för långa resor. 1908 lades en ny reguljär rutt till Nikolo-Ugreshsky-klostret . Redan 1909 transporterades 500 000 passagerare med företagets ångfartyg. År 1910 använde företaget 13 kajplatser på vilka 4 rutter trafikerade (från 07.00 till 22.00):
Under sovjetiskt styre i Moskva dök "vattenspårvagnar" upp igen 1931. Dessförinnan fanns det organiserad transittrafik, men stads- och förortstrafiken var sporadisk. Regelbunden kommunikation började 1931. Till en början hade de ansvaret för Moskva-Oka River Transport Administration, och 1933 organiserades ett specialiserat Moscow Suburban Shipping Company. Sedan 1936 har det för första gången i landets historia införts rutter med tidtabell (dessförinnan begav sig fartyg iväg på en resa efter beslut av redaren). 1936 körde vattenspårvagnar från Kuntsevo till Andreevka. 1936-1937 utfördes muddring till en nivå av 3,5 meter. [2] [3]
Regelbundna rutter trafikerade 1937:
I förkrigstidens Moskva var rutterna Kamenny Bridge - Zaozerye och Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant populära .
Sedan sextiotalet har linjer inom städer och förorter varit i drift, betjänade av höghastighets bärplansbåtar .
Under 2003 fanns det flera reguljära sjötransportleder. Speciellt trafikerade motorfartyg av typen Moskvich på rutten Krylatskoye-piren - Kutuzovsky-piren och på sträckan Northern River Station - Zakharkovo-piren, och motorfartygen av rakettyp opererade på rutten Northern River Station - Tishkovo-piren och på rutten Northern Flodstation - Chernaya pirflod.
Redan 2005 fanns det bara två reguljära sjötransportleder. Motorfartyg av typen Moskvich opererade på sträckan Northern River Station - Zakharkovo-piren och motorfartyg av Raketa-typen opererade på rutten Northern River Station - Tishkovo-piren.
2006, efter det fullständiga avskaffandet av subventionerna, upphörde vattentransporten i Moskva att spela rollen som en offentlig och flyttade in i en utflykts- och promenadnisch. Flygrutter på vilka passagerartransporter utfördes stängdes. En del av fartygen som trafikerade dessa linjer avvecklades och avyttrades senare medan resten av fartygen anpassades för drift på nöjesvägar.
I juni 2011 instruerade Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin transportdepartementet att utveckla ett projekt för att organisera regelbunden passagerartransport längs Moskvafloden med distribution av rutter på auktionen. Detta projekt uppnådde dock inte de önskade resultaten på grund av rent kommersiella syften [4] .
I juli 2015 instruerade transportminister Maxim Sokolov regeringarna i Moskva och Moskvaregionen, tillsammans med direktoratet för Moskvas transportnav, Rosmorrechflot och Moskvakanalen, att ta fram en handlingsplan för utvecklingen av transporter på inre vattenvägar [5] .
2018 blev det igen känt om planer på att införa vattenkommunikation i kollektivtrafiken. Det var planerat att lansera vattentransport 2020 längs rutten från Kievskys järnvägsstation till Nizhniye Mnyovniki. Det finns 7 hållplatser på rutten, längden på rutten är 10 kilometer genom 4 distrikt i Moskva: Khoroshevo-Mnevniki , Filevsky Park , Presnensky och Dorogomilovo . Fartygens planerade kapacitet är 100 personer, lastkapaciteten är 1,5 tusen passagerare per timme och restiden i båda riktningarna skulle vara 104 minuter. Det var planerat att betala för biljetten enligt stadens taxor [6] .
Den 26 september 2013 utfärdade Moskvas regering en resolution "Om godkännande av bestämmelserna om organisation av arbetet för att befria vattenförekomster belägna på Moskvas stads territorium från föremål som inte är registrerade som ett fartyg", i synnerhet , förbud mot parkering av bryggplatser längs med banvallarna. Kontroll över genomförandet av dekretet anförtroddes till chefen för avdelningen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i Moskvas stad [7] [8] [9] .
Sommaren 2021 tillkännagavs planer på att återuppliva kommunala reguljära flodtransporter i Moskvaflodens vatten . Det var planerat att lansera två linjära rutter med en navigeringscykel året runt i juni 2022: Från Kievskys järnvägsstation till Fili Park och från Avtozavodsky-bron till Pechatniki .
I december 2021 undertecknade transportorganisatören GKU (på uppdrag av Moskvas stadshus) ett avtal med Passenger Port OJSC (ett dotterbolag till Vodokhod) om att tillhandahålla reguljära passagerartransporttjänster året runt på Moskvafloden från 1 juli 2022 till slutet av 2036 för ett totalt belopp av 19,5 miljarder rubel. Leverantören åtar sig att tillhandahålla 21 elektriska fartyg med en kapacitet på 40 passagerare, montera 23 kojer, 6 stränder av laddstationer och två flottankarplatser. I det första skedet av projektgenomförandet från 1 juli 2022 till 29 oktober ska 2 rutter trafikera 9 fartyg, vilket ger ett trafikintervall på drygt 30 minuter. [10] Som ett resultat av folkomröstningen fick en ny typ av fartyg namnet "Mess". [elva]
Du kan betala priset med ett Troika-kort, ett bankkort eller med hjälp av ett biometriskt system. Innehavare av ett 90/365-dagars enhetligt resepass kommer att kunna resa på fartyget utan extra kostnad [12] [13] [14] .
Okunevs stora fartyg användes för att arbeta på helgrutten till Nikolo-Ugreshsky-klostret, och på vardagar hyrdes de ut för evenemang på vattnet. Mer än 10
små fartyg av bröderna Okunev med olje- och ångmotorer trafikerade regelbundna dagliga rutter runt Moskva. [ett]
Flottan av "Moscow Suburban Shipping Company" bestod av sjuttio tillverkade fartyg, inklusive Gorodets- varvet med olika kapacitet.
Vandrings- och nöjesvägar1929 serverade fartyget "Kr. Pioneer" utflykter från Moskva till Pererva och Beseda. 1932 - 1933 togs 5 förortsångfartyg tillverkade av Balaklava varvsfabrik i drift: "Dynamovets" [1] , "N.S. Chrusjtjov", "Calibrovschik", "Kremlin", "Pamyat Kirov" med en kapacitet på upp till 450 passagerare och hastighet 15 km/h. De användes som utflyktsfordon. 1933 tillkom tvåhundra starka motorskepp: "Experience" och "Gorodets" [2] . [2] [3]
Vanlig kollektivtrafik1921-1922 - envånings motorfartyg "Sovjet" och "Vityaz". 1931 dök " vattenspårvagnar " upp - typiska fartyg som trafikerar vanliga stadsrutter. År 1933 hade antalet vattenspårvagnar tredubblats. Sedan 1933 har förbättrade "vattenspårvagnar" tagits i drift - av typen "ingenjör Turkovs båt med öppen terrass" [3] , i versioner med en maximal kapacitet på 115, 140 och 160 personer. [2] [3]
EfterkrigstidenEfter det stora fosterländska kriget blev motorfartyg av typen Moskvich , som byggdes just där, i Moskva , utbredda i Moskva . Senare började de ersättas av mer moderna motorfartyg av typen " Moskva ", populärt kallade " flodspårvagnar ".
2005 var motorfartyg av Moskva -typ den huvudsakliga typen av motorfartyg i Moskva . För närvarande drivs motorfartyg av olika slag på Moskvafloden och på Moskvakanalen . Motorfartyg av typen Moskvich är också fortfarande i drift, trots att de flesta av dem redan har passerat 50-årsstrecket. Motorfartyg av typen "Rocket" arbetade på förortslinjer.
Under 2018 trafikerade cirka 100 motorfartyg Moskvafloden. Förnyelsen av flodflottiljen började på grund av lanseringen av konvertibla vattenspårvagnar längs Moskvafloden [15] .
Den maximala transportkapaciteten är 200 passagerare.
Under 2009 togs 5 nöjesfartyg i RC-TV2008-1-projektet med en kapacitet på 200 passagerare, med panoramafönster, i drift. Fartygen byggdes på det turkiska varvet Royal Denizcilik på order av Radisson Royal Flotilla [16]
kändis
Trevlig resa
Ferdinand
Under 2012-2013 togs 5 nöjesfartyg i A44212-projektet med en kapacitet på 300 passagerare, med två däck och panoramafönster, i drift. De tillverkades vid Liepaja och Riga varven på order av Radisson Royal Flotilla [17]
Felicita
Fjäril
Primavera
Sedan 2017 har 4 nya katamaraner av projektet "19.2509" med en maximal kapacitet på 250 passagerare använts i flodnavigering. 2 av dem tillverkades på Rif-varvet i Rostov-on-Don och två på Belogorodskaya-varvet i Bely Gorodok. Kunden är LLC "River lines" [18]
Sedan 2019 har 10 sammansatta fartyg av projekt S14942 med en kapacitet på 44 passagerare, en luftkonditionerad kabin och en standardfunktion för fällbart panoramatak deltagit i navigeringen. Fartygen tillverkades på det turkiska varvet AES Yacht Tuzla på order av Radisson Royal Flotilla . Färdhastighet - upp till 26 km/h [19]
Glöm mig inte
blåklint
Nejlika
År 2021 har antalet passagerarfartyg som trafikerar Moskvafloden ökat, enligt olika källor, till 200-230 stycken. Samtidigt låg priserna ungefär på samma nivå som 2019 [20] .
I september 2021 skulle ett anbud hållas för köp av 20 elektriska flodbåtar (flodspårvagnar) med helårsdrift. Reparation och underhåll, enligt avtalet, förblir hos tillverkaren i 15 år [14] . I mars 2022 genomfördes de första sjöförsöken av seriens blyfartyg. [10] Linjerna kommer att driva 20 elektriska flodspårvagnar designade och byggda på order av Moskvas regering. Varje sådant fartyg har en längd på 22 meter och är designat för 42 sittplatser, varav två är för personer med begränsad rörlighet. Informationsskärmar och USB-laddare kommer att installeras i salongen, tillgång till gratis Wi-Fi kommer att tillhandahållas, samt utrymmen för parkering av skotrar och cyklar. Den maximala hastigheten antas vara 12 knop, fartygets marschfart bör vara 8 knop, rutthastigheten är ca 9 km/h. [21] Fartyg byggs på varvet "Emperium". [tio]
Driften av kajplatserna vid Moskvafloden tillhandahålls av den statliga budgetinstitutionen "Gormost". Alla kojer i staden Moskva används av motorfartyg endast för att gå. Det finns mer än 40 passagerarplatser i avdelningen för den statliga budgetinstitutionen "Gormost". GBU "Gormost" sluter kontrakt med fartygsägande företag och koordinerar stopp för fartyg för av- och påstigning av passagerare [22] .
För det nya projektet för kollektivtrafik på vatten i Moskvas stadshus "Sinichka" är det planerat att tillverka och installera 12 flytande täckta luftkonditionerade kojer i två standardstorlekar med badrum och platser för rekreation. [21]
Driften av motorfartyg på nöjesvägar i Moskva varar i genomsnitt cirka sex månader: från mitten av april till mitten av oktober, det vill säga under det mest behagliga vädret. I slutet av oktober, efter arbetets slut och före slutet av den allmänna navigeringen, avgår några fartyg till andra städer genom sitt register eller för att få den nödvändiga och mest lönsamma tjänsten. Det bör noteras att sådana fartyg anländer till Moskva nästa år i början av maj. Under internavigationsperioden ligger en del av fartygen upplagda för vintern i Nagatinskaya översvämningsslätten .
Sedan 2009 är den mest stabila rutt året runt som trafikeras av Flotilla Radisson Royal motorfartyg , som kan navigera på tunn is. Företagets motorfartyg avgår från piren nära hotellet "Ukraina" och anländer till samma pir utan mellanliggande stopp.
Som stabil anses också rutten som utförs av motorfartyg från Capital Shipping Company från Kievskys järnvägsstationspir, som ligger bredvid Kievskys järnvägsstation , till Novospassky-bropiren, som ligger bredvid Novospassky-bron och inte långt från tunnelbanestationen Proletarskaya . Rutten går från slutet av april till slutet av september. 2017 ändrades denna rutt för första gången på många år. Ruttens längd har fördubblats och antalet stopp har minskat. Fram till 2017 gav en biljett för denna rutt rätt att ta en promenad i endast en riktning, men nu ger en biljett för denna rutt rätt att göra en promenad i två riktningar (dit och tillbaka).
Om priset på en biljett för en enkelriktad version av denna rutt 2015 var 550 rubel [23] , så är priset på en biljett för en utökad version 2017 800 rubel. Det finns också förmånliga kategorier av biljetter för denna rutt.
En annan populär rutt är stigen från Northern River Station till Khimki Reservoir med ett stopp i Zakharkovo. Ett reguljärt flyg på denna rutt lanserades den 24 april 2021. Sedan den 21 maj kan resor på denna rutt betalas med Troika-kortet [24] .
Vandringar anordnas av mer än 20 företag. Det genomsnittliga priset för en flodvandring var från 400 till 900 rubel i 2-3 timmar.
År 2022 vidtog Moskvas stadshus åtgärder för att effektivisera navigeringen längs floden. Ett system för indelning av rutter i typer föreslås: elektriska transportvägar, gångvägar, korsningar. Ett enda schema har införts för vissa rutter. [25] Många privata företag fortsätter dock att bedriva reguljär trafik på andra linjer som inte ingår i det system som föreslagits av borgmästarens kontor.
Elektriska rutterFrån den 1 juli 2022, enligt ett avtal som ingåtts med Moskvas stadshus, åtar sig ett dotterbolag till Vodokhod-företaget att starta navigering på följande rutter:
På den "norra" (3) rutten från Kitai-Gorod till Kievsky järnvägsstation avgår mer än 80 flyg per dag, rutten trafikeras av fartyg från olika typer av olika företag. Restiden enkel resa är 82 minuter. [26]
På rutten "Historical" (4) från Novospassky Bridge till Sparrow Hills avgår mer än cirka 50 flyg per dag. Restiden enkel resa är 75 minuter. [27]
Rutten SRV -Khimki betjänas av ett fartyg av Moskva-typ, priset är 150 rubel 2022. Fartyget gör 8 tur-och-returturer om dagen från 8.00 till 19.30, med avgång från Vietnam. Restiden blir 30 minuter. [28]
Resten av rutterna ("Central" (5), "Circular" (6), "South" (7), "Kolomensky" (8), "Serebryany Bor" (9), " SRV - Khimki" (10) ) har inte ett enda schema.
KorsningarDet finns en korsning i staden längs rutten "SRV - Zakharkovo" (P), priset i en riktning är 46 rubel 2022. Från Vietnam avgår fartyget från 8:00 till 20:00 varje timme, förutom flyget klockan 13:00. Efter 30 minuter ger sig fartyget iväg på återresan. [28]
Moskva kollektivtrafik | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
nuvarande |
| |||||||||||
projicerade |
| |||||||||||
Historisk | ||||||||||||
Terminaler |
| |||||||||||
Övrig | ||||||||||||