Multi-unit rolling materiel ( MVPS) är det vanliga namnet på järnvägsmateriel med motoriserade bilar .
MVPS inkluderar elektriska tåg för järnväg , dieseltåg , järnvägsvagnar , elektriska tåg (och servicedieseltåg) av tunnelbanan [1] . Den grundläggande skillnaden mellan en rullande materiel med flera enheter och ett lokdraget tåg är att alla eller några av vagnarna i den både är utrustade med motorer och konstruerade för dragkraft, och har passagerarutrymmen ; i ett tåg med lokdragkraft är vagnarna inte självgående, och själva loket tjänar endast för dragkraft.
Många höghastighetståg ( ER200 , Velaro , Shinkansen ) är "klassiska" MVPS, eftersom några av vagnarna i tåget (i vissa fall alla vagnar, ibland exklusive huvudvagnen ) har motoriserade axlar [2] . Det finns dock undantag, det finns höghastighetståg ( TGV , Talgo ) som har två enkelhyttsmotorvagnar, liknande lok, vid tågets ändar (skillnaden mellan sådana huvudmotorvagnar och tåglok är bara att första är strukturellt oupplösligt förbundna med varandra och med alla andra vagnar i tåget och är inte konstruerade för att användas som oberoende tåglok). I det här fallet står designingenjörerna inför den svåra uppgiften att realisera hög effekt från varje motoraxel (för att få en hög effekttäthet för hela tåget).
MVPS används både på järnvägslinjer med täta stopp och stor persontrafik , och på intercitylinjer med ett litet antal hållplatser [1] .
Närvaron i MVPS av ett stort antal motoriserade axlar gör det möjligt att ha en högre specifik effekt (förhållandet mellan motoreffekt och massan av den rullande materielen), vilket gör det möjligt att erhålla höga accelerationer och höga hastigheter [1] [2] .
| Kollektivtrafik | |
|---|---|
| Järnväg | |
| Spårlös rutt |
|
| Vatten | |
| Luft | |
| Legosoldat | |
| Övrig | |
| Allmänna villkor | |
| Ombordstigning och avstigning av passagerare |
|
| Biljettbetalning |
|
| Infrastruktur | |
| Kontrollera | |