Museum för elektrisk transport i St. Petersburg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .

Utställning och utställning komplex av urbana elektriska transporter i St. Petersburg
LM-33 , LM-49 , LP-49, LM-57 och LM-68 på territoriet för Vasileostrovskiy spårvagnsdepå . 15 april 2008
Stiftelsedatum	1 juli 2008 [1]
öppningsdatum	Öppet för besökare från onsdag till söndag från 10.00 till 18.00 (biljettkassa fram till 17.00). Måndag, tisdag - lediga dagar.
Plats	Ryssland
Adress	Ryssland , St. Petersburg , Sredny pr. , 77A
Direktör	Filyakova Alexandra Konstantinovna
Hemsida	Officiell sida
Mediafiler på Wikimedia Commons

Utställnings- och utställningskomplexet för den urbana elektriska transporten i S:t Petersburg  är en strukturell underavdelning av OSP St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" "Tram Park No. 3" , som på sin balans innehåller en samling utställningar som visar scenerna utveckling av elektriska transporter på S:t Petersburgs territorium . Grunden för samlingen är på resande fot kopior av huvudmodellerna av spårvagnar och trolleybussar , som användes massivt i St. Petersburg, vars drift avbröts. Geografiskt ligger utställnings- och utställningskomplexet i hangarerna i den före detta spårvagnsparken Vasileostrovsky på Sredny Prospekt , hus 77.

Plats

För tillfället är utställnings- och utställningskomplexet beläget på territoriet för den tidigare spårvagnsparken nr 2 vid Sredny Prospekt Vasilyevsky Island , hus 77. Samlingen upptar två av de tre historiska byggnaderna i depån , varifrån den första spårvagnen av S:t Petersburg kom ut 1907 .

Spårvagnsparad

Spårvagnar kom massivt in på linjerna den 29 september 2012 under paraden tillägnad 105-årsdagen av spårvagnen i St. Petersburg . Sedan två kolumner i sammansättningen av bilar "Brush" (1028), MS-1 (1877), MS-4 och MSP-3 (2424 och 2384), LM-33 och LP-33 (4275 och 4454), LM- 47 och LP-47 (3521 och 3584), LM-49 och LP-49 (3691 och 3990), LM-57 (5148), LM-68 (6249) och LM-68M (2423) fortsatte längs rutten Sredniy Prospekt  - Inzhenernaya Street (en kolumn över Liteiny-bron , den andra över Troitsky- bron ) [2] [3] .

Trolleybussparad

Trolleybussar gick massivt till paraden för att hedra 75-årsdagen den 22 oktober 2011 som en del av YaTB-1 nr 44, tillverkad 1936; MTB-82D nr 226, 1947 release; ZiU-5G nr 143, 1967 release; ZiU-682B nr 4409, tillverkad 1972; KTG-1 nr TL-1, 1976 release. De fick sällskap av moderna fordon BKM-321 nr 3441, tillverkade 2008; VMZ-5298.01-50 Avangard nr 2328, tillverkad 2010; TrolZa-5265 "Megapolis" nr 6401, 2010 release. Trolleybussar fortsatte från Alexander Nevsky-torget genom Nevsky Prospekt till Konnogvardeisky Boulevard och tillbaka. Trolleybussparad på Palace Square

Blockad spårvagn

Varje år, på minnesvärda datum för stadsborna, hålls spårvagnar som överlevde de svåra åren av blockaden . Med veteraner och belägringsöverlevande följer bilarna olika rutter, med stopp och blomnedläggning vid minnesplatser som Fontanka traction transformatorstation .[ betydelsen av faktum? ]

Specialprogram och utflykter

"Barnens dagar i St Petersburg"

Utställnings- och utställningskomplexet deltar i den årliga festivalen "Barnens dagar i St. Petersburg" [4] i de huvudsakliga, parallella programmen, programmet "Vad har jag glömt här?" för tonåringar. Under 2017, som en del av festivalen, fungerade en museilounge för tonåringar i museets spårvagn. Den 26 oktober 2017 invigdes högtidligt den 13:e festivalen "Barnens dagar i St. Petersburg" på GET-museet.

Museinatten

Natten mellan den 21 och 22 maj 2011 deltog museet för första gången i kampanjen Museernas natt . Som en del av denna aktion besöktes den av cirka 2 700 personer. Även natten mellan den 21 och 22 maj 2011, som en del av Museinattens aktion mot varandra från torget. Labor och st. Bakunin trolleybussar YaTB-1 respektive MTB-82D [ 5] [6] tvinnade . 2012 reste trådbussarna MTB-82D , ZiU-5G och ZiU-682B längs samma rutt och museet fick 3 300 besökare över natten.

Historien om skapandet av museet

Intresset för urban teknik dök upp i Ryssland relativt sent - på 1970-talet, när enskilda entusiaster började samla samlingar. Den 29 september 1967 öppnades ett museum över spårvagnsdepåns historia i södra depån, det första museet av denna typ i landet. Det var först på 1990-talet som ett aktivt arbete påbörjades med att restaurera den rullande materielen och organisera ett museum avsett för allmänhetens besök.

Faktum är att museets samling har varit historia sedan 1997 . För firandet av 90-årsjubileet för S: t Petersburgs spårvagn restaurerades nästan alla huvudtyper av spårvagnar som fungerade i St. Petersburg. Och redan år 2000 började det centrala museiföretaget ta form: bilarna placerades i hangaren på spårvagnsdepån nr 2 på Sredny Prospekt på Vasilyevsky Island .

Därefter påbörjades restaureringen av gamla bussar och trådbussar . Den första var YATB-1 trolleybus , som hittades i Leningrad-regionen vid deras sommarstuga - för tillfället den enda kopian som finns bevarad i världen. Restaureringen tog fyra år.

Efter uppkomsten hösten 2009 av information om en eventuell förestående stängning av museet [7] [8] [9] började protester från medborgare som inte håller med tjänstemännens beslut [10] [11] [12] [13 ] [14] [15] [16 ] ] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .

Samling av utställningskomplexet

För tillfället innehåller utställnings- och utställningskomplexet rullande materiel med 46 spårvagnar och 18 trådbussar, som är monterade i två hangarer. Presenteras kopior av alla spårvagnar som användes massivt i S:t Petersburg och vars drift lades ner.

Spårvagnar

Modell	Styrelsenummer	Foto	tillverkare	Tillverkningsdatum	Fabriksnummer	Anteckningar
hästvagn _	114			1980-talet		lastplattformsreplikator _
"Brush" [27]	1028		" Brush Electrical Engineering Company " / " Red Putilovets "	1927		MS -baserad replikator
MS-1	1877		" Röda Putilovets "	1929
MS-1	2092		" Röda Putilovets "	1931		Väntar på restaurering
MS-2	2135		" Röda Putilovets "	1932
MS-2	2146		" Röda Putilovets "	1932		Väntar på restaurering
MSP-3	2384		" Röda Putilovets "	1932		Hitch 2424-2384
MS-4	2424		" Röda Putilovets "	1932		Hitch 2424-2384
MS-4	2492		" Röda Putilovets "	1933		Väntar på restaurering
MSO-4	2575		" Röda Putilovets "	1933
MS-4	2642		" Röda Putilovets "	1933		Väntar på restaurering
LM-33	4275		Leningrad bilverkstad	1936		Hitch 4275-4454
LM-33	4435		Leningrad bilverkstad	1940		Last , kran, väntar på restaurering
LP-33 [28]	4454		Leningrad bilverkstad	1937		Hitch 4275-4454
GM	1867		Leningrad bilverkstad	1940		Frakt
HMC	G-70		Leningrad bilverkstad	1940		Vattning. Väntar på restaurering
GP-10	60			1930-talet		tankvagn
MV	BB-2			1910-talet		Kontaktnätverkstorn på ramen på en bil av MV-typ. Väntar på restaurering
GP-10				1900-tal(?)		Med trumma. Väntar på restaurering
GP-10	G-24			1925(?)		Väntar på restaurering
GP-10	543			1956 (?)		Väntar på restaurering
Kran från Putilovfabriken	K-1		Röda Putilovets	1927		Vagn - kran
LM-47	3521		Leningrad bilverkstad	1948		Hitch 3521-3584
LM-47	3543		Leningrad bilverkstad	1948		Sandbärare väntar på restaurering
LM-47	3802		Leningrad bilverkstad	1949		Kranplattform väntar på restaurering
LP-47	3584		Leningrad bilverkstad	1949		Hitch 3521-3584
LM-49	3691		Leningrad bilverkstad	1950		Hitch 3691-3990
LP-49	3990		Leningrad bilverkstad	1965		Hitch 3691-3990
LM-57	5148		Leningrad bilverkstad	1968
LM-57	5422		Leningrad bilverkstad	1969		Bar kropp, väntar på återställande
LM-57	5733		Leningrad bilverkstad	1964		Kontakta nätverkslaboratoriebil
LM-68 [28]	6249		Leningrad bilverkstad	1974
LM-68M	2423		Leningrad bilverkstad	1978	405
71-605	0944		Ust-Katav Carriage Works	1983	008336(?)
71-605	0943		Ust-Katav Carriage Works	1983		Väntar på restaurering
RS-78	RS-002		Leningrad bilverkstad	1985	002	Järnvägsvagn. Väntar på restaurering
VTK-79M1	PUV-01			1996/11	fyra	Bildammsugare. Väntar på restaurering
GS-4	GS-339			1987		snöplog
LVS-86A	2200		Leningrad bilverkstad	1988	1018	Väntar på restaurering
LAN-89 [28]	3076		Leningrad bilverkstad	1989	1076
71-88G	2125		Leningrad bilverkstad	1990	2125	Dubbelhytt
LAN-93 [28]	3280		Petersburgs mekaniska spårvagnsanläggning	1994	002

Trolleybussar

Modell	Styrelsenummer	Foto	tillverkare	Tillverkningsdatum	Fabriksnummer	Anteckningar
YATB-1 [28]	44		Yaroslavl bilfabrik	1936
YATB-2	118		Yaroslavl bilfabrik	1938 (?)		Renoverad efter modell från 1955 års översyn
MTB-82D	226		Tushino Aircraft Building Plant No. 82	1947
Leningrad-1	309		Trolleybussanläggning TTULA	1957		Väntar på restaurering
MTB-82D			Växt uppkallad efter Uritsky	1961		Med släp. Väntar på restaurering
Trailer för MTB-82D			Trolleybussanläggning TTULA	1963		Trailer. Väntar på restaurering
ZiU-5	601		Växt uppkallad efter Uritsky	1960		Väntar på restaurering
ZiU-5 A	2308		Växt uppkallad efter Uritsky	1961		Kampanj. Väntar på restaurering
ZiU-5G	143		Växt uppkallad efter Uritsky	1967
ZiU-5D	2318		Växt uppkallad efter Uritsky	1972		Väntar på restaurering
ZiU-682B	4409		Växt uppkallad efter Uritsky	1972
ZiU-682UA	1673		Växt uppkallad efter Uritsky	1980		Väntar på restaurering
ZiU-682VOOM	6114		Växt uppkallad efter Uritsky	1987		Väntar på restaurering. Chef för ett trolleybusståg
ZiU-682VOOP	6113		Växt uppkallad efter Uritsky	1987		Väntar på restaurering. Svansen av ett trolleybusståg
ZiU-683BOO	5102		Växt uppkallad efter Uritsky	1992		Väntar på restaurering
KTG-1			Kiev anläggning för elektrisk transport			Vagnvagn . Väntar på restaurering
KTG-2	GT-730		Kiev anläggning för elektrisk transport			Spårvagn
KTG-1 LKS	TL-1		Kiev anläggning för elektrisk transport	1976		Vagnvagn . Kontakta nätverkslaboratoriet
KTG-1 VKS			Kiev anläggning för elektrisk transport	1984, 2000		Vagnvagn . Väntar på restaurering. Kontakta nätverkstornet

Hot om att upplösa museet

• 2009 kom guvernören i St. Petersburg på idén att ge spårvagnsparkens territorium för utveckling. Det var planerat att bygga ett antal kommersiella anläggningar, inklusive kontor och hotell, ett kongresscenter, en TV-fabrik och en konserthall "Palace of Arts" [29] . Webbplatsen kommer att utvecklas av dotterbolag till TriGranit [30] [31] .
• Den 18 februari 2009 godkände St. Petersburgs parlament en begäran till S:t Petersburgs guvernör Valentina Matvienko om museets öde. I synnerhet uppmärksammades Valentina Matvienkos uttalanden om bevarandet av museet och fri tillgång till det på spårvagnsdepå nr 2:s territorium under genomförandet av investeringsprojekt [32] [33] .
• Den 27 november 2009 tillkännagavs att konceptet för utvecklingen av territoriet godkändes vid mötet med stadsbyggnadsrådet. Möjligheten att bevara museet och den rullande materielen i det som utställningar ingår inte i det publicerade projektet: spårvagnar kommer antingen att lämnas på komplexets territorium i ett statiskt tillstånd (tillfartsvägar kommer att demonteras), eller så kommer museet att vara tagna utanför tätorten [34] [35] [36 ] [37] [38] .
• Representanter för den offentliga organisationen "Petersburgers for Public Transport" var skeptiska till projektet för att utveckla parkens territorium och förklarade att tre halvbodar inte skulle räcka för att rymma alla utställningar och att på grund av platsbrist skulle museets medel vara förstördes och det skulle inte finnas någon möjlighet att utöka expositionen [39] [40] [41] .
• Den 15 december 2010 hölls ett möte för sektionen "Frågor om transporter och transportanläggningar" i forskarnas hus , tillägnat diskussionen om "Konceptet för organisation och utveckling av Museum of Urban Transport på basis av Spårvagnsparken Vasileostrovsky som ett interaktivt museumskomplex och ett vetenskapligt och tekniskt centrum" [26] [42] .
• Stadens försvarare överklagade till åklagarmyndigheten i S:t Petersburg, den offentliga kammaren och kulturministeriet med ett krav att vidta åtgärder i samband med ett flertal grova lagöverträdelser [43] [44] . Mikhail Borisovich Piotrovsky och All-Russian Society for the Preservation of Historical and Cultural Monument (VOOPIiK) skickade också brev till försvar av arvet , men det kom inget svar.
• Den 11 juli 2011 undertecknade St. Petersburgs regering ett offentlig-privat partnerskapsavtal mellan St. Petersburg och Investstroy CJSC (en TriGranit- struktur ) om design, konstruktion och efterföljande drift av Palace of Arts offentliga och affärscentrum [45 ] [46] . Som en del av PPP- avtalet var det planerat att returnera upp till 15 miljarder rubel av investeringar till investeraren från stadsbudgeten [47] [48] [49] . Villkoren i avtalet - att lösa juridiska frågor senast den 1 december 2011 - uppfylldes dock inte.
• I slutet av 2011 började teamet av den nya guvernören, G. S. Poltavchenko, tvivla på ändamålsenligheten med att implementera Palace of Arts-projektet. Dessutom lades förslag fram för att bevara depåns historiska komplex och organisera ett tekniskt museum på grundval av detta [50] [51] . För att skapa den sista, men med bevarandet av alla hangarer i depån, anmälde sig samma "Trigranit" [52] frivilligt .
• Den 28 april 2012 antog S:t Petersburgs regering en resolution om att säga upp avtalet om byggandet av det offentliga och affärscentret "Palace of Arts" inom ramen för PPP [53]

Se även

• Petersburgs tunnelbanemuseum
• Vasileostrovskiy spårvagnsdepå
• Museum "Moskva Transport"

Anteckningar

1. ↑ Museum of Urban Electric Transport (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 20 februari 2009. Arkiverad från originalet den 18 juli 2011. (obestämd) 
2. ↑ 100-TV-reportage: Petersburgs spårvagn är 105 år gammal  (otillgänglig länk)
3. ↑ Foton i LiveJournal: 105 år av Petersburgs spårvagn . Hämtad 2 oktober 2012. Arkiverad från originalet 17 april 2021. (obestämd)
4. ↑ Barnens dagar i St. Petersburg. Rutter, museer (otillgänglig länk) . Hämtad 24 april 2014. Arkiverad från originalet 24 april 2014. (obestämd) 
5. ↑ Museernas natt 2011-05-21 . Hämtad 24 maj 2011. Arkiverad från originalet 16 september 2011. (obestämd)
6. ↑ Nyheter om St Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 25 maj 2011. Arkiverad från originalet 22 januari 2011. (obestämd) 
7. ↑ Bilar går "till ingenstans" . Hämtad 22 november 2009. Arkiverad från originalet 22 november 2009. (obestämd)
8. ↑ Ödet för museet för elektrisk transport på Vasilyevsky Island är hotat  (otillgänglig länk)
9. ↑ Spårvagnar från Vasileostrovsky-museet bör flytta i morgon . Hämtad 30 november 2009. Arkiverad från originalet 17 december 2009. (obestämd)
10. ↑ En flashmob hölls på Vasilyevsky till försvar av Spårvagnsmuseet . Hämtad 3 december 2009. Arkiverad från originalet 3 december 2009. (obestämd)
11. ↑ Stadens försvarare höll en direkt aktion vid portarna till Vasileostrovsky Trampark . Hämtad 3 december 2009. Arkiverad från originalet 15 november 2011. (obestämd)
12. ↑ Petersburgare skyddar spårvagnsmuseet  (otillgänglig länk)
13. ↑ En aktion till stöd för Museum of Electric Transport hölls på Vasilyevsky Island  (otillgänglig länk)
14. ↑ Retro spårvagnar körs ut från Vasilyevsky . Hämtad 3 december 2009. Arkiverad från originalet 25 januari 2012. (obestämd)
15. ↑ Petersburgare kräver att kulturministern ger museet för elektriska stadstransporter en statlig status . Hämtad 10 december 2009. Arkiverad från originalet 10 oktober 2013. (obestämd)
16. ↑ Vänsteraktivister höll aktionen "Gör tillbaka parken till spårvagnar!" . Hämtad 10 december 2009. Arkiverad från originalet 15 november 2011. (obestämd)
17. ↑ Aktivister i St. Petersburg krävde att spårvagnsdepån skulle återlämnas . Hämtad 10 december 2009. Arkiverad från originalet 10 oktober 2013. (obestämd)
18. ↑ Dikter till spårvagnens försvar (otillgänglig länk) . Hämtad 13 december 2009. Arkiverad från originalet 18 juni 2011. (obestämd) 
19. ↑ Khodasevich och Gumilyov kom till försvaret av S:t Petersburgs spårvagn tillsammans med den levande staden . Hämtad 13 december 2009. Arkiverad från originalet 10 oktober 2013. (obestämd)
20. ↑ Dikter lästes för att hedra stadens retrospårvagnar . Hämtad 14 december 2009. Arkiverad från originalet 16 december 2009. (obestämd)
21. ↑ Klassikerna reciterades i retrospårvagnen . Tillträdesdatum: 14 december 2009. Arkiverad från originalet 20 december 2009. (obestämd)
22. ↑ Hur kan en "dude" inte bli en lökare?
23. ↑ Åtgärd till försvar av museet för stadstransporter
24. ↑ Petersburgare mot förstörelsen av spårvagnsparken  (otillgänglig länk)
25. ↑ Dostojevskij - för spårvagnen! En ättling till författaren ställde upp för eltransportmuseet . Hämtad 17 december 2010. Arkiverad från originalet 8 december 2014. (obestämd)
26. ↑ 1 2 St. Petersburg före ett val: Telegrad eller den historiska spårvagnsdepån Vasileostrovsky. Reportage . Datum för åtkomst: 28 december 2010. Arkiverad från originalet 17 december 2014. (obestämd)
27. ↑ " Brush " bil 1028 - MS - baserad replikator .
28. ↑ 1 2 3 4 5 Dessa prover av rullande materiel har bevarats i världen i ett enda exemplar.
29. ↑ Såpopera vid spårvagnsdepån
30. ↑ "Drömfabriken" kommer att dyka upp i St. Petersburg, trots krisen . Hämtad 20 februari 2009. Arkiverad från originalet 4 maj 2009. (obestämd)
31. ↑ Experter tvivlar på genomförbarheten av att bygga en ny telefabrik i St. Petersburg  (otillgänglig länk)
32. ↑ Spårvagnsmuseet kan lämna Vasilyevsky Island . Hämtad 20 februari 2009. Arkiverad från originalet 20 februari 2009. (obestämd)
33. ↑ Zaksens ställföreträdare är bekymrad över spårvagnsmuseets öde . Hämtad 20 februari 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
34. ↑ Spårvagnen går ... till Ungern
35. ↑ Trampark på Vasilyevsky kommer att förvandlas till ett shopping- och nöjeskomplex . Hämtad 30 november 2009. Arkiverad från originalet 13 december 2009. (obestämd)
36. ↑ Earth - Ungrare, Peter - följetonger . Hämtad 28 november 2009. Arkiverad från originalet 30 november 2009. (obestämd)
37. ↑ Spårvagnsmuseet kommer inte att flytta någonstans  (otillgänglig länk)
38. ↑ Museum of Electric Transport kommer att behålla registreringen  (otillgänglig länk)
39. ↑ Spårvagnsmuseet i St. Petersburg kommer att bevaras
40. ↑ Det historiska komplexet av spårvagnsparken på Sredny måste bevaras i sin helhet  (otillgänglig länk)
41. ↑ Spårvagnsmuseet utlovas att bevaras . Datum för åtkomst: 18 december 2009. Arkiverad från originalet 18 december 2009. (obestämd)
42. ↑ Stor presentation av Urban Transportation Museum Concept . Datum för åtkomst: 23 december 2010. Arkiverad från originalet den 7 mars 2016. (obestämd)
43. ↑ Blockadförsvarare stod upp för gamla spårvagnar  (otillgänglig länk)
44. ↑ Stadens försvarare kräver att åklagarmyndigheten förbjuder rivningen av spårvagnsparken Vasileostrovskiy . Datum för åtkomst: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 28 december 2010. (obestämd)
45. ↑ Som en del av St. Petersburg Film Forum undertecknades ett avtal mellan staden och investeraren  (otillgänglig länk)
46. ↑ Byggavtal undertecknat, bygggränser inte definierade . Hämtad 11 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2011. (obestämd)
47. ↑ Palace för en (otillgänglig länk) . Hämtad 30 mars 2011. Arkiverad från originalet 24 mars 2012. (obestämd) 
48. ↑ I St. Petersburg kommer Konstpalatset att ersätta spårvagnsdepån . Hämtad 22 januari 2011. Arkiverad från originalet 6 januari 2011. (obestämd)
49. ↑ Manilovs planer hotar existensen av den äldsta spårvagnsflottan Arkiverad 12 oktober 2013.
50. ↑ Staden kommer inte att finansiera byggandet av konstpalatset på Vasilyevsky Island  (otillgänglig länk)
51. ↑ Georgy Poltavchenko: Det kommer inte att finnas något konstpalats på Vasilyevsky . Hämtad 5 februari 2012. Arkiverad från originalet 1 februari 2012. (obestämd)
52. ↑ DP daterad 04/11/2012 : Projektet för renovering av spårvagnsparkens territorium tar ett nytt andetag . Hämtad 12 april 2012. Arkiverad från originalet 13 april 2012. (obestämd)
53. ↑ Smolny säger upp PPP-avtalet för byggandet av "Konstens palats" . Hämtad 13 maj 2012. Arkiverad från originalet 7 september 2012. (obestämd)

Länkar

• Officiell sida
• Lista över museets spårvagnar på platsen "Elektriska transporter i norra huvudstaden"
• Foton av spårvagnar från museet på platsen "Kombinerad spårvagns- och trolleybussplats"
• "Lastbilar och bussar" - 2005, nr 8 - Trolleybussar från förra seklet
• Journal "Adresses of St. Petersburg", 2004, nr 11 (23) - "Invånare / Lviv"
• Foton av museiutställningar på webbplatsen "St. Petersburg Tram" .
• "Elektriska veteraner", GEO - 2014
• 3D rundtur i museets spårvagnar på platsen för "Event Center in the Tram"

St Petersburg spårvagn
Berättelse	Före revolutionen Sovjetperioden Efter Sovjetunionens kollaps is spårvagn Gods spårvagn Oranienbaum elektrisk linje Overground Express
Infrastruktur	SUE "Gorelectrotrans" Spårvagnsparker Ändstationer och roterande ringar Rutter GET Museum
rullande lager	MB hästvagnar Kolomna bilar Mytishchi bilar MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 MH / PM MM LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 T2SU LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M KTM-5 LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-8-2-93 LAN-97 LM-99 KTM-19 LAN-2005 LM-2008 KTM-31
Spårvagnsproduktion i St Petersburg	Plantera "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Petersburgs mekaniska spårvagnsanläggning LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt)

Kollektivtrafik i St Petersburg
nuvarande	Järnväg Metropolitan Spårvagn Elektriska tåg Shuttle spårlöst Buss elbuss trolleybuss
Historisk	Konka is spårvagn ångspårvagn Omnibus Vattenbuss River Station
Terminaler	Järnvägsstationer Östersjön Vitebsk Ladoga Moskva finska stängd Warszawa Okhtinsky Seaside Flod- och havsstationer Sjöfartsstation Marin fasad (hamn) Stor hamn i St. Petersburg Hamnen i Lomonosov Busstationer och busstationer Busstation Parnassus Flygplatser Pulkovo Levasjovo stängd Rzhevka
Övrig	samåkning Petersburgs tunnelbanemuseum Museum för elektrisk transport i St. Petersburg Leksaksjärnväg