Omsk buss

Omsk buss  är ett busssystem som har varit i drift i Omsk sedan 1924 . Inkluderar kommunala och kommersiella fordon.

Stads- och trädgårdsvägar betjänas av ett kommunalt företag - MP PP-8, och privata transportörer. Priset är 30 rubel [2] , det finns resebiljetter (vanligt för buss, spårvagn och trolleybuss ) och ett system med reseförmåner (mer än 20 kategorier av förmåner [1] ).

Fram till 1 augusti 2012 var priset 10 rubel och efter - 12 rubel. Från den 22 januari 2013 började biljettpriset kosta 16 rubel, från 1 juli - 18 rubel, från 1 april 2016 - 22 rubel [2] , från 1 januari 2019 - 30 rubel.

Historik

Nutid

Från 25 juni till 29 juni 2009 var Omsk värd för en professionell kompetenstävling för förare av stadsbussflotta, tillägnad 85-årsdagen av öppnandet av reguljär busstrafik i staden Omsk.

Under den förebyggande operationen "Buss", som genomfördes den 18 april 2012, avslöjades 356 överträdelser av vägreglerna av förare av passagerartransporter. De flesta fallen är fortkörning och körning av en tekniskt felaktig buss [3] .

Sedan oktober 2012 har BP-9 slagits samman med BP-7 för att minska kostnaderna.

I november 2015 drabbades staden av en transportkollaps relaterad till de kommunala transportörernas skulder till bränsleleverantören, vilket ledde till att bussarna gick på linjer i färre antal. Det är möjligt att denna situation kommer att upprepa sig på grund av bristen på pengar i Omsks budget [2] .

I maj 2016 ändrades den federala lagstiftningen om privata transportörer, skärpning av reglerna och ökade böter, som ett resultat av att detta område rensades från illegalt fungerande minibussar. Samtidigt fick kommunala transporter för detta år en förlust på mer än 500 miljoner rubel [1] .

Sedan den 1 januari 2017 har kommunen ställt in 27 kommersiella sträckor som dubblerar kommunala. Detta gjordes för att lindra situationen för de kommunala transporterna, som omedelbart visade en ökad prestanda. Men samtidigt förlorade privata transportörer med mer än 500 minibussar och 1 500 förare sina jobb. Dessutom började passagerarna uppleva större svårigheter. Trots förlängningen av linjerna och ökningen av den rullande materielen på dem, tvingas medborgarna att resa med transfers, spendera dubbelt så mycket tid och pengar, och det finns inte tillräckligt med transporter i tidiga och sena tider [1] .

Rullande materiel

I mitten av 1990-talet fick Omsk, bland flera städer i Ryssland, ett lån från RRDB under programmet för uppdatering av stadstransportflottan. Enligt den mottogs, förutom andra bussar, under våren 1997 ett parti bussar Mercedes-Benz O345 tillverkade vid Mercedes-Benz fabrik i Turkiet . Omsk fick det största partiet av dessa bussar: 200 av 750 fordon tillverkade för Ryssland. Samma år mottogs 90 GolAZ AKA-6226 bussar . Således, under borgmästare Valery Roshchupkin , ersattes föråldrade Ikaruses [4] .

Partiell förnyelse av bussarna fortsatte under administrationen av borgmästare Victor Schrader [4] . I mars 2005 undertecknades ett kontrakt mellan det ryska bussföretaget och administrationen i Omsk-regionen för leverans av 100 dieselbussar. Sedan 2005 har de kommunala företagens rullande materiel uppdaterats till hälften. Under 2010 körde 634 nya bussar på Omsks rutter, inklusive 100 nya halvlåggolvsbussar anpassade för att transportera rullstolsburna (köpta 2008) och 41 bussar av märkena NefAZ och LiAZ (köpta 2009) [5] .

Sedan 2005, på grundval av PATP-7, har ett centrum för datordiagnostik av det tekniska tillståndet för rullande materiel varit i drift. Under 2008, med förvärvet av ny utrustning, utökades centrets kapacitet [5] .

Men i början av 2017, på grund av problem med finansieringen, skrivs bilar i bussflottan av med 70 % [1] . Resterna av den rullande materielen (främst PAZ- och LiAZ- bussar ) förvandlas ofta till lanthus och byter hus [6] .

Under 2017-2018 skedde en stor förnyelse av den rullande materielen för kommunala transportörer, 130 PAZ-320414-04 Vector och PAZ-320435-04 Vector Next- bussar köptes in . Under 2018 stängdes alla bussar med extra stor kapacitet från arbetet, inklusive AKA-6226 och LiAZ-6212 . 2021 gick 20 Volgabus citi-gasbussar med en helt låg golvnivå inköpta under det federala programmet "Säker och högkvalitativa vägar" in på den kommunala väg 22. År 2022 kom LiAZ-5292 .67, som delvis köptes under programmet "ren luft", och som också överfördes av Gazpromneft för att organisera leveransrutter till G-Drive Arena under uppbyggnad, in på rutterna . Ytterligare 22 bussar förväntas levereras under Clean Air-programmet.

Privata operatörer

Entreprenörer förvärvar rätten till en rutt genom att vinna tävlingen från Omsk Department of Transport. De har en skyldighet att varje timme rapportera var bilar har kommit in på rutten, att rapportera om läkarundersökningen av förare varje dag, att regelbundet uppdatera flottan etc. [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Svetlana Sibina. Knight's move  //Rossiyskaya Gazeta - Economics of Siberia. - 2017. - Nr 7176 (10) .
2. ↑ 1 2 3 Evgeny Svetly. Resa i Omsk: inte ett aprilskämt - en minibuss för 25 rubel! . Komsomolskaya Pravda (31 mars 2016). Hämtad 2 april 2016. Arkiverad från originalet 20 april 2016. (ryska)
3. ↑ RIA Omsk-Inform - Förare av Omsk-bussar och minibussar överskrider kraftigt hastighetsgränsen . Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 24 juli 2012. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Dmitry Mazur. Vi har tagit allt. Varför blev 300-årsdagen så blygsam?  // Argument och fakta. - Omsk, 2016. - Nr 31 .
5. ↑ 1 2 Rapport om arbetet i administrationen av staden Omsk under 2005-2009.
6. ↑ Stadstransporter i Omsk-regionen - fotogalleri
7. ↑ Transport i Omsk . Hämtad 5 juli 2009. Arkiverad från originalet 3 juli 2009. (obestämd)

Se även

• Omsk spårvagn
• Omsk trolleybuss
• Transport i Omsk-regionen

Länkar

• Portal för att informera passagerare om förflyttning av markpassagerartransporter i Omsk Arkiverad kopia av 14 juli 2016 på Wayback Machine
• Min rutt är Omsk Arkiverad 17 juli 2011 på Wayback Machine
• Schema för trädgårdsrutter för 2016 - Officiell portal för administrationen av staden Omsk
• Foton av bussar i Omsk-regionen på sajten "Bus Transport" Arkivkopia av 28 juli 2013 på Wayback Machine
• Omsk Transport Forum Arkiverad 6 maj 2014 på Wayback Machine