Lenintorget (tunnelbanestation, St. Petersburg)

"Lenintorget"
Kirovsko-Vyborg linjen
Petersburgs tunnelbana
Område	Kalininsky
grevskap	finska
öppningsdatum	1 juni 1958
Projektnamn	Finland Station [1] [2]
Sorts	pylon med förkortad centralhall
Djup, m	71
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	A.K. Andreev
lobbyarkitekter	A.K. Andreev Yu. N. Kozlov
Stationen byggdes	Lenmetrostroy
Stationsövergångar	Finland Station
Ut på gatorna	Entréhall 1: Lenin Square Komsomol street Entréhall 2: Botkinskaya street Akademika Lebedeva street Lesnoy avenue
Marktransport	21, 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133, 176, 234, 267, 530 3, 6, 20, 23 3, 8, 38, 43
Arbetsläge	5:46 [3] -0:28 [3]
Stationskod	LN
Närliggande stationer	Chernyshevskaya och Vyborgskaya
Mediafiler på Wikimedia Commons

Ploshchad Lenina  är en station för Petersburgs tunnelbana . Det ligger på linjen Kirovsko-Vyborgskaya , mellan stationerna Chernyshevskaya och Vyborgskaya .

Stationen öppnades den 1 juni 1958 som en del av den andra fasen av tunnelbanan Ploshchad Vosstaniya - Lenintorget. Namnet är förknippat med platsen för den första marken vestibulen.

I projektet kallades stationen "Finlyandsky Station". Temat för utformningen av stationen är V. I. Lenins återkomst i juni 1917 från Finland till Petrograd .

Markstrukturer

Stationens första markvestibul designades av arkitekten A. K. Andreev och ligger nära torget med samma namn . Vestibulen är inbyggd i Finlands stations byggnad [4] . Biljetthallens vägg är dekorerad med en mosaikpanel tillägnad Lenins tal till arbetarna och soldaterna i Petrograd den 3 april 1917 , verk av konstnärerna A. A. Mylnikov och A. L. Korolev .

Den 4 augusti 1962 öppnades den andra utgången till ytan i den offentliga trädgården på Botkinskaya Street , designad av samma arkitekt med deltagande av Yu. N. Kozlov och ingenjör E. A. Erganov. Vestibulen har en halvcirkelformad plan. Passagerare måste kringgå rulltrappans lutande kurs för att gå ut eller gå in i tunnelbanan från gatan. När de lämnar rulltrappan ser passagerarna en vägg med korrugerade glasfönster framför sig. Utanför kännetecknas lobbyns fasad av stora fönster.

Efter att namnet ändrats (raden "Lenins namn" togs bort från stationens namn) hängdes bokstäver som liknade plast på fasaden av lobbyn. Fram till 2004 gick två skärmtak upp ovanför ingången och utgången, men på grund av tragedin som inträffade 1999 på Sennaya-torget , demonterades de.

År 2006 utrustades ett biljettkontor i lobbyn på Finlands station. Lobbyn är dekorerad med originallampor.

Båda utgångarna är utrustade med tre rulltrappor . På Lenintorget, såväl som på Chernyshevskaya, installerades samma rulltrappor, de högsta i världen vid tidpunkten för öppningen, (lyfthöjd 65,8 meter, längden på den lutande delen 131,6 meter, 755 steg, varje ledstång är en slinga 290 meter lång). Räckeverken i rulltrappan behåller de ursprungliga vinröda panelerna och armaturerna.

Underjordiska strukturer

Ploshchad Lenina är en djup pylonstation (djup 71 m). Det är en av de djupaste i S:t Petersburgs tunnelbana. Den underjordiska hallen ritades av arkitekten A. K. Andreev.

Precis som stationen "Chernyshevskaya" byggdes "Ploshchad Lenina" under perioden av kamp mot arkitektoniska överdrifter. Men på grund av att stationens vestibul planerades att byggas in i Finlands stations nya byggnad, som var ett stort passagerarnav för förortstrafik, gjordes stationens alla tre skepp i tunnlar med en ökad diameter på 9,5 m (vid Chernyshevskaya har tunnlarna en diameter på 8,5 m). Stationens design är designad i kontrasterande röda och vita färger. Överallt på stationen användes takbelysning.

Geimslisterna är placerade på en höjd av cirka två meter, nästan i nivå med passagerarnas ögon. 2006 ändrades stationens belysning från kvicksilverlampor till natriumlampor . Å ena sidan började stationen se ljusare ut, och å andra sidan har färgpaletten helt förändrats. Från och med sommaren 2007 var belysningen flerfärgad: passagerna mellan pylonerna var upplysta med vita lampor och stationshallarna med gula. Från 2021 är hela stationen upplyst med vita LED-lampor.

I november 2019, i den lutande passagen som leder till Finlands station, påbörjades ersättningen av historiska "facklor" med "facklor" - nyinspelningar. Detta orsakade ett offentligt ramaskri på Internet, men utbytet genomfördes [5] [6] .

Förklädeshallar

Plattformshallarnas spårväggar är kaklade i två färger: svart på botten, vit på toppen; på spårväggarnas dörrar finns dekorativa galler med inskriptionen "1958" (enligt det år stationen öppnades). En taklist i trä, målad med kulfärg, sattes ovanpå kaklet.

Väggarna är dekorerade med marmor , de har horisontella lampor för takfotsbelysning. På pylonerna är lamporna placerade direkt bakom gesimsen. Plattformarnas golv är av granit.

Central Hall

Stationens förkortade centrala hall ligger mellan två valv av de hermetiska portarna, bakom var och en av dem finns en rulltrappa. Runt omkretsen av hallen används lampor, dolda bakom cornices av pylonerna. Men omedelbart efter öppnandet av stationen i den centrala hallen hängde originalljuskronor [7] på valvet , men de togs sedan bort och deras vidare öde är okänt. Golvet i den centrala hallen är täckt med röd granit med grå bård och vit ram runt kanterna.

Kollektivtrafik på marken