Ubåtar av Balao-klass

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 januari 2017; kontroller kräver 7 redigeringar .
Ubåtar av Balao-klass
Balao klass

USS Balao (SS-285)
Projekt
Land
Tillverkare
Operatörer
Tidigare typ skriv "Gato"
Följ typ skriv "Tench"
År av konstruktion 1942 - 1946
År i tjänst 1943 - 1975
Byggd 128
I tjänst ett
Sparad 9
Inställt 63
Förluster elva
Huvuddragen
Ytförskjutning 1 526 t (1 550 t)
Undervattensförskjutning 2 391 – 2 424 ton (2 429 – 2 463 ton)
Längd 94,9 - 95,0 m
Bredd 8,3 m
Förslag 5,13 m max.
Motorer 4 × höghastighetsreducerande växelmotorer eller 2 × låghastighetsmotorer ( Elliott Companyeller General Electric )
Power point

4 × dieselmotorer som roterar Fairbanks-Morse eller General Motors elektriska generatorer );

2 × 126 Sargo kemiska batterier ;
Kraft 5400 hk yta,
2740 hk under vattnet
ythastighet 20,25 knop
undervattenshastighet 8,75 knop
Arbetsdjup 120 m
Ytkryssningsräckvidd 11 000 nautiska mil (20 000 km) vid 10 knop (19 km/h)
marschräckvidd under vattnet 48 timmar vid 2 knop (3,7 km/h)
Besättning 10 officerare, 70–71 juniorgrader
Beväpning
Artilleri 1 x 5-tums (127 mm) däckspistol med en pipa längd på 25 kalibrar
Flak Bofors L60 och Oerlikon
Min- och torpedbeväpning 6 × nasal TA kal. 533 mm,
4 × akter TA kal. 533 mm,
24 torpeder
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ubåtar av Balao-klass var en  serie kryssningsubåtar för amerikanska marinen under andra världskriget . Med 122 byggda, [1] anses vara den mest talrika klassen byggd för United States Navy . Representerar utvecklingen av den tidigare typen "Gato" , dessa ubåtar har vissa skillnader från sina förfäder. Den mest betydande förbättringen är användningen av tjockare stål med högre sträckgräns för plätering och skrov [2] , vilket ökade arbetsdjupet till 400  fot (120  m ). I praktiken lyckades USS Tang i ett testdyk överskrida det beräknade djupet, [3] och sedan, undvika en kollision med en jagare , [4] överskrida det, ta vatten in i det främre torpedutrymmet och nå ett djup av 612  fot ( 187  m ) enligt djupmätaren.

Framdrivningssystem

Generellt sett är framdrivningssystemet för ubåtarna av Balao-klassen identiskt med det för föregångaren i Gato-klassens ubåtar . Liksom sina föregångare var de helt dieselelektriska , tack vare fyra elektriska generatorer som roterades av dieselmotorer och elmotorer som vred på axlarna. Det fanns inget direkt samband mellan dieslar och axlar.

Huvudmotorerna i båtarna av Balao-typ levererades av två företag: Fairbanks-Morse levererade Model 38D8⅛, en motor med motgående kolvar och General Motors (en division av Cleveland Diesel ) levererade Model 16-248 och Model 16 -248A" V16-motorer . Till en början levererade Fairbanks-Morse 9 - cylindriga motorer, men därefter, med början med USS Sand Lance (SS-381) , började båtar ta emot 10 - cylindriga dieslar. Båtar utrustade med General Motors -motorer började ta emot den uppdaterade "Model 16-278A" dieselmotorn som började med USS Perch (SS-313) . I båda fallen hade de uppdaterade versionerna en större förskjutning , men ungefär samma effekt - Genomsnittligt effektivt tryck(komprimering) har sänkts för större tillförlitlighet. Båda leverantörernas motorer var tvåtaktsmotorer .

Två ubåtar - USS Unicorn (SS-429) och USS Vendace (SS-430) var tänkta att ta emot en Hooven-Owens-Rentschler-diesel(HOR), men beställningen avbröts.

Elmotorerna till ubåtarna i Balao-klassen levererades också av två leverantörer: Elliott Companyinstallerades huvudsakligen på båtar med Fairbanks-Morse- motorer , och General Electric installerades på båtar utrustade med General Motors dieslar . Ett antal båtar med FM-dieslar fick dock GE elmotorer. Även på båtar från SS-530 till SS-536 skulle Allis-Chalmers elmotorer installeras ., men deras konstruktion avbröts innan de fick sina egna namn.

Tidiga ubåtar var utrustade med fyra höghastighetselektriska motorer (två per axel) utrustade med reduktionsväxlar för att säkerställa acceptabla propellerhastigheter. Men ett sådant system var ganska bullrigt, vilket gjorde att båtarna lätt kunde upptäckas med en hydrofon , så de flesta av de senare båtarna av Balao-typ var utrustade med dubbelankarelågvarviga elmotorer som roterade axlarna direkt, vilket gjorde dessa ubåtar mycket tystare. Det måste dock tilläggas att fram till tillkomsten av den efterföljande Tench-typen var denna förbättring inte obligatorisk. Eftersom dieselmotorerna inte var anslutna till axlarna, tillhandahölls deras rotation ständigt av elmotorer .

I allmänhet var Balao-typen mycket framgångsrik, och det var båten av denna typ - USS Archerfish (SS-311) som har ett slags rekord - det största fartyget som sänkts av en ubåt. Det var hon som förstörde hangarfartyget från den kejserliga japanska flottan " Shinano " (59 000 brt ) den 29 november 1944 .

Ubåtar i tjänst

Från och med 2007 var endast två ubåtar av Balao-klass byggda under andra världskriget kvar i tjänst över hela världen . En av dem är USS Tusk (SS-426) som överfördes till Taiwan i början av 1970-talet . [5] [6]

Museer

Åtta ubåtar av Balao-klassen är öppna för allmänheten. De finansieras i första hand av biljettförsäljning och upprätthålls enligt US Navy-standarder genom att genomgå en årlig inspektion och få ett "inspektionskort". Vissa båtar, som Batfish och Pampanito , tillåter till och med grupper av volontärer att tillbringa natten ombord för att stärka den patriotiska andan, så att de kan komma i andan.

En komplett lista över ubåtsmuseer i Balao-klassen:

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Lenton, H.T. American Submarines (New York: Doubleday, 1973), s.5.
  2. ↑ Peter T. Sasgen. Röd skorpion: krigspatrullerna av USS Rasher  . - United States Naval Institute , 2002. - S. 17.
  3. ↑ Richard H. O'Kane. Rensa bron! USS Tangs krigspatruller  . — Presidio Press, 1977. - S. 40.
  4. ↑ Richard H. O'Kane. Rensa bron! USS Tangs krigspatruller  . — Presidio Press, 1977. - s. 111.
  5. ↑ Museet dokumenterar en ubåt byggd av USA under andra världskriget i Taiwan . Hämtad 31 maj 2013. Arkiverad från originalet 31 juli 2012.
  6. ↑ Jimmy Chuang . Världens äldsta sub feted , Taipei Times (17 april 2007), s. 2. Arkiverad från originalet den 24 mars 2012. Hämtad 31 maj 2013.

Länkar