| flottbas | |||
| Portsmouth | |||
|---|---|---|---|
| Portsmouth Dockyard | |||
|
|||
| 50°48′20″ s. sh. 1°06′30″ W e. | |||
| Land | Storbritannien | ||
| Status | Kungliga flottan | ||
| En del av kungariket | England | ||
| Område | södra England | ||
| Grevskap | Hampshire | ||
| Befälhavare | Kommodor Jeremy Rigby | ||
| Historia och geografi | |||
| Grundad | 1194 | ||
| Marinbas med | 1495 | ||
| Typ av klimat | tempererad sjöfart | ||
| royalnavy.mod.uk/… ( engelska) | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Portsmouth ( eng. HMNB Portsmouth ) är en flottbas för Royal Navy , belägen i den östra delen av Solent Strait , i staden och hamnen i Portsmouth i grevskapet Hampshire . Tillsammans med BAE Systems varvsanläggningar som ligger här , bukten i Portsmouth Harbour och den intilliggande ankarplatsen är Spithead flottans huvudbas.
Naval Base Portsmouth ligger på den norra stranden av The Solent, som skiljer Isle of Wight från Hampshires kust. Vattenytan är 62 kvm. miles (215 km²). Vattenområdet består av Spithead- raiden och den skyddade bukten Portsmouth Harbor, som skjuter ut i landet 7,4 km. En farled på upp till 10 m djup leder från vägen in i viken .
Förtöjningslinjens längd är 6600 m, djupet nära kajplatserna är upp till 12 m. BAE Systems , eller för att lägga upp avvecklade fartyg som väntar på försäljning eller bortskaffande. Fartygen i den aktiva kompositionen använder kajplatserna för marinbasen och raiden.
De huvudsakliga faciliteterna för basen ligger på den östra stranden av viken, på Portsea Island , på den östra stranden av Portsmouth Harbour . Basen hyser högkvarteret för befälhavaren för flottans styrkor (Second Sea Lord) och befälhavaren för Portsmouth Naval Area, ett kommunikationscenter, flera utbildningscenter, lager, en marin arsenal, varvsföretag (hanterade av BAE Systems Maritime ), några civila underleverantörer. Sedan hösten 2012 är befälhavaren för flottbasen (Portsmouth) kommodor Jeremy Rigby . På den västra stranden ligger basen och dykträningscentret Gosport . Det finns 3 stängda bryggbassänger, 7 slipbanor, 1 flytdocka (oanvänd), 5 torrdockor , slipbanor upp till 60 m långa och slipbanor med en lastkapacitet på upp till 400 ton. [1]
Utöver dem innehåller databasen:
Dessutom huserar basen Portsmouth Dockyard Museum ( engelska: Portsmouth Historic Dockyard ), inklusive museifartygen HMS Victory , HMS Warrior , HMS M33 och Mary Rose .
Portsmouth kan ta emot fartyg av alla klasser, men är specialiserade på att basera stora ytfartyg. Underhåll av kärnkraftsdrivna fartyg är centraliserat vid Devonport Base , och för ubåtar vid Clyde Base .
Med en omfattande och bekväm ankarplats har Portsmouth varit en samlings- och utgångspunkt för sjöresor sedan 1100-talet . Redan 1194 beordrade Richard I att en brygga skulle grävas här, och 1212 beordrade kung John att en mur skulle byggas för att täcka markarbeten [2] .
Varvet tog dock form först 1495-1496 , under Henrik VII . Han skaffade ytterligare mark längs buktens kust, på vilken han byggde den första torrdockan i England med förstärkta (snarare än jord) väggar och nya byggnader. Här lades 1509 Mary Rose ner och härifrån gick hon 1545 till sitt sista slag, där hon kapsejsade och sjönk i sikte av kusten.
Efter 1560 och i början av 1600-talet användes Portsmouth och varvet lite: på den tiden var de spanska Nederländerna och Holland tillflyktsort för Englands huvudfiender . Skeppsvarven i Themsen och i floden Medway var av större strategisk betydelse. Men när Frankrike fick styrka , blev Spithead och Portsmouth Dockyard viktigare. Det fanns ett behov av en bas som förlitade sig på vilken fartygen kunde skydda Englands sydkust och de västra inflygningarna , särskilt när kärnvindarna låste skeppen vid mynningen av Themsen och i Medway. Det var också nödvändigt att lagra marina förnödenheter västerut, dit fartygen kom efter tunga fälttåg i Atlanten. Skeppets ek var också till hands - till New Forest , och vägen från London var ganska rak och kort.
Efter 1650 , under den Cromwellska perioden, byggdes nya hamnar och byggnader, och från och med restaureringen 1660 dök amiralitetskommissionärens hus (chefen för varvet) och repgården upp. Efter 1686 byggdes ytterligare byggnader, och 1739 rankades Portsmouth som nummer ett bland de sex kungliga varven i storstadsområdet.
Under denna tid var bränder varvets huvudfiende , inte militära attacker. År 1760 brann två stora hampalager helt ned, där förutom hampa förvarades harts , linolja och andra förnödenheter i samband med reptillverkning . En ännu mer förödande brand inträffade i repgården 1770 ; skadan från den uppgick till 149 000 pund . Den tredje, 1776 , påstås ha skapats av en tjuv med smeknamnet John the Dyer, sympatisk för de amerikanska kolonisternas sak . Därefter beslöts att ändra placeringen av förråden och nya hampaförråd restes vid sidan av repgården.
Det ironiska med utvecklingen är att på 1700-talet , när fartygen växte i storlek, blev själva viken ett problem för flottan, som reparerade skador och utrustade vid Spithead under krigstid. Fartyg behövde anlöpa Portsmouths hamn för att installera nya master eller docka för skrovarbete . Men djupet vid baren i vikens hals var bara 14 fot vid lågvatten, plus ytterligare 12 till 15 fot vid högvatten. Följaktligen tvingades linjens fartyg , för att minska djupgåendet , att lossa sina vapen i väggården, men även då kom de in i hamnen bara med tidvattnet. Vid utgång var proceduren omvänd. Det var inte alltid lätt, eftersom det fanns bubbelpooler på båda sidor om baren . Och ändå var det nödvändigt att föra skeppen till razzian omedelbart, eftersom det med den numeriska tillväxten av flottan inne i viken blev mer och mer trångt.
Vid början av det amerikanska frihetskriget i Portsmouth fanns det dessutom kajplatser för Naval Supply Committee ( Eng. Victualing Board ), krutförråd och bryggor i Ordnance Board ( Eng. Ordnance Board ). Leveransanläggningar - ett bageri , ett slakteri , slakteri och andra lager - var utspridda över hela staden. Men en riklig källa till dricksvatten gjorde det möjligt för kommittén att bygga ett bryggeri på västra stranden, mittemot varvet , inklusive en stor tunnbindare . Norr om förrådsgården, också på västra stranden, fanns ett krutmagasin som drevs av rustningskommittén. Denna butik, med smeknamnet Priddy 's Hard , omgiven av otroligt tjocka stenmurar, grundades 1773 och kunde lagra 4 500 tunnor krut. Den kompletterades av en vapenbrygga, där de faktiska kanonerna förvarades. Den låg vid inloppet till hamnen, i anslutning till varvet från söder.
Också på Gosport-sidan, men vänd mot Spithead, fanns Haslar Naval Hospital , som var underordnat Sick and Hurt Board . En byggordning utfärdades 1745 som ett mer ekonomiskt alternativ till att placera sjuka sjömän i privata hem eller offentliga sjukhus. Haslar stod färdig 1761 och blev vid den tiden den största medicinska institutionen för specialbyggande. Till en början gällde projektet 1 500 bäddar, 1754 utökades det till 1 800, men i verkligheten 1779 innehöll sjukhuset 2 100 patienter. En inspektion 1780 kom fram till att det hade 84 kirurgiska och allmänna medicinska avdelningar, inklusive karantäner för patienter med konsumtion , feber och smittkoppor . Fram till 2009 förblev Haslar det huvudsakliga medicinska centret för flottan.
Sålunda, 1776, var alla de viktigaste tjänsterna som var nödvändiga för att flottan skulle fungera koncentrerade till Portsmouth.
Från 1793 till 1815 var Portsmouth den kungliga flottans huvudbas, och Spithead var utgångspunkten för många flottor och konvojer som skickades av transportkommittén till alla delar av världen. Skyddad av Isle of Wight från sydvästvindarna har Speedhead länge varit en samlingsplats för expeditioner. På denna sträcka av Te Solent, tre miles gånger åtta miles , kunde flottorna koncentrera sig utan rädsla för kollision. Den huvudsakliga vägen ut i kanalen var den östra, runt Cape St. Helens, men i händelse av brådska användes också den västra, förbi klipporna , passande smeknamnet " Nålarna " . Men på 1790-talet, under en period av långväga blockad , visade sig Portsmouth vara för långt österut för en idealisk bas för kanalflottan . Torbay blev ofta den föredragna ankarplatsen . [3]
Med tillkomsten av ångfartyg gick varvet över till dem. Batterislagskeppet HMS Warrior (1860) var baserat i Portsmouth , det första bland många andra. Runt 1845 blev mekaniska mudderverk tillgängliga , vilket undanröjde problemet med fartyg som korsade stången. Sedan dess har djupen på farlederna och vid kajplatserna underhållits på konstgjord väg. Istället för kanalflottan stannade Atlantskvadronen kvar i basen, men fartyg skickades härifrån till Medelhavet . För befäl över det intilliggande marinområdet behölls posten som överbefälhavare i Portsmouth ( engelska: CinC Portsmouth ).
1876 skapades flottans gruv- och torpedavdelning vid basen, och på grundval av den verkade torpedskolan HMS Vernon utbilda officerare och lägre grader. Vid olika perioder inkluderade skolan kustanläggningar och utbildningsfartyg , både till havs och till havs. 1904 överfördes träningsfartyget HMS Ariadne till Sheerness och blev grunden för en separat torpedskola. 1944 övertog avdelningen uppgifterna att utbilda dykare från flottans artilleriavdelning. 1946 överfördes en del av arbetsuppgifterna till den nybildade elektriska avdelningen. HMS Vernon existerade till 1996 , varefter det upplöstes, de sista aktiva elementen distribuerades till andra flotta institutioner.
Vid sekelskiftet av 1900-talet fortsatte Portsmouth-varvet att bygga nya typer av fartyg - pansarkryssare , slagskepp före dreadnought , men andra varv, särskilt i Skottland, konkurrerade med det.
1904 etablerades en ubåtsbas vid Gosport , som senare fick namnet HMS Dolphin . Här fanns också ett dykutbildningscenter. Basen stängdes officiellt 1998 , då dieselubåtar drogs tillbaka från flottan.
Med utvecklingen av sjöartilleriet blev det uppenbart att Portsmouth var för sårbart för räder, och den huvudsakliga flottbasen flyttade till Scapa Flow i Orkneyöarna , där den stannade under hela kriget. Varvet fortsatte dock att bygga fartyg, varav det största var HMS Royal Sovereign (1915) . Dessutom, om än sent, började konstruktionen av en ny klass av ubåtar.
Basen tjänade till lätta flottor som patrullerar kanalen eller försörjer Dover-flottan . Huvudriktningen var dock borta från henne, i Nordsjön . Från 1914 anordnades " Perisher "-kursen för ubåtsbefälhavare på HMS Dolphin . 1917 , väster om Portsmouth, nära Lee-on-Solent, skapades en hydroaviationbas, som sedan 1939 har förvandlats till en flottaflygstation som en del av Portsmouths flottbas. Under namnet HMS Daedalus fanns hon till 1996 .
Efter första världskriget fokuserade varvet främst på att bygga kryssare . Under dessa år lanserades HMS Effingham (1921), HMS Suffolk (1926), HMS London (1927) , HMS Dorsetshire (1929) , HMS Neptune (1933), HMS Amphion och HMS Aurora (1934) .
Under den första halvan av kriget var jagarflottor baserade vid Portsmouth , som fungerade i Channel and Western Approaches .
16:e flottiljen (kapten Thomas Edgar Halsey), skapad 1939 som en del av HMS Vidette (D48), HMS Wren (D88), HMS Walpole (D41), HMS Arrow (H42), flaggskeppsledaren HMS Malcolm (D19), senare fylld med HMS Anthony (H40), HMS Hambledon (L37), HMS Exmoor (L61), HMS Mackay (D70), HMS Whitshed (D77) och överfördes till Scapa Flow och 1944 till Harwich.
Den 20:e flottiljen (kapten J. G. Bickford, överförd från Harwich 1940, flaggskeppet HMS Esk (H15)) bestod av 1-2 divisioner och upp till 8 fartyg samtidigt. Båda deltog i Operation Dynamo, Atlantiska och arktiska konvojer. Den 20:e flottiljen uppgraderades senare till Fast Minelayer Flotilla . [fyra]
På grund av kraftig tysk bombning flyttades allt större än en jagare norrut - till Rosyth , Glasgow , Scapa Flow. Portsmouth var bland baserna som säkrade evakueringen av Dunkirk och landningsförsöket vid Dieppe .
Senare, som förberedelse för och under invasionen av Normandie , blev Portsmouth startpunkten för de egentliga engelska trupperna, i första hand den 3:e infanteridivisionen, tilldelade att landa på svärdsektorn . Härifrån, vid leveransen av brohuvudet, gick Mulberrys konstgjorda hamnar till Normandie .
Efter andra världskriget blev Portsmouth återigen den huvudsakliga flottbasen. Av de nya fartygen blev hangarfartyget HMS Ark Royal (R09) det största här innan det flyttades till Devonport. Varvet fortsatte att bygga fartyg av fregattklassen . Huvudfokus låg dock på reparation och underhåll av befintliga fartyg.
På 1960-talet sågs en ny generation fregatter som märktes av lanseringen av HMS Plymouth typ 12I och HMS Sirius typ Leander .
1969 slogs befälen i Portsmouth och Plymouth samman, respektive, posten som överbefälhavare blev känd som Commander-in-Chief, Naval Home Command, CINCNAVHOME , baserat i Portsmouth.
Utbrottet av Falklandskriget i april 1982 krävde brådskande förberedelser av krigsfartyg och ombyggnad av rekvirerade civila fartyg. Arbetade dygnet runt, utförde specialisterna från varvet och BAE Systems på kort tid (från 2 till 7 dagar) omutrustningen av torrlastfartyg , containerfartyg , transporter och passagerarfartyg , och förberedde även hangarfartygen HMS Invincible och HMS Hermes , 5 jagare, etc. för en lång resa, totalt 29 fartyg och fartyg bara under den första veckan av konflikten. [5] I synnerhet var Hermes i den andra veckan av en 6-veckors planerad reparation, men basen lyckades snabbt slutföra den, genomföra förtöjningsförsök, utrusta, utrusta och förbereda skeppet för segling mellan 2 och 5 april . [6]
1991 var Porsmouth startpunkten för en formation ledd av det lätta hangarfartyget HMS Ark Royal (R07) skickat av Storbritannien till Medelhavet för att stödja Gulfkriget .
1993 stängde kommunikationsskolan, som funnits vid basen sedan 1941 som HMS Mercury . 1994 , under "rationaliseringen" av strukturen för försvarsministeriet, slogs kommandona från Second Sea Lord och överbefälhavaren för flottstyrkorna i moderlandet samman till en.
År 2003 seglade HMS Ark Royal och resten av skeppen i hennes formation från Portsmouth för andra Gulfkriget .
Sedan 2005 har militär skeppsbyggnad, reparation och underhåll i allt större utsträckning tagits över av privata företag. Under 2008 överfördes dessa funktioner helt från Naval Base Portsmouth till det nybildade BAE Systems Maritime Corporation genom en sammanslagning . De medicinska, utbildningsmässiga och administrativa tjänsterna för sjöpersonalen har tagits över av Försvarets utrustning och stödorganisation inom DoD.
För 2021 var 2/3 av Royal Navys fartyg, inklusive dess största fartyg, baserade i Portsmouth. [7]