Predtechensky-bron

Föregångsbron
59°54′52″ s. sh. 30°21′18″ in. e.
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över bypass kanal
Plats St. Petersburg
Design
Konstruktionstyp bågbro
Material förstärkt betong
total längd 47,7 m
Brobredd 27,7 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjör
E. A. Boltunova,
arkitekt
L. A. Noskov
Öppning 1879, 1963
Stänger för renovering 1901, 1908, 1962-1963
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Predtechensky-bron är en bågbro i armerad betong över Obvodny-kanalen i Central / Frunzensky-distriktet [• 1] i St. Petersburg , som förbinder ön Bezymyanny och Obvodny-kanalens vänstra strand.

Plats

Den förbinder Tambovskaya-gatan med Chernyakhovsky-gatan (tidigare Predtechenskaya). Busstationen ligger bredvid bron . Uppströms är Karetny-bron , nedanför - Novo-Kamenny-bron . Närmaste tunnelbanestation är Obvodny Kanal .

Titel

Det officiella namnet på bron gavs 1909 [1] av namnet Predtechenskaya Street [2] .

Historik

1879 byggdes en fotgängarbro i trä på bekostnad av köpmannen Fleischgauer [3] . År 1887 var det en trespann fotgängarbro av ett tvärstångssystem på tornliknande stöd [4] [5] . 1901 övertogs bron av staden och reparerades [6] [7] . År 1908 [8] byggdes den om till en bilhäst med bevarandet av tvärbalk-stagsystemet [5] . Bron var en trespann träbalk med ett centralt farbart spännvidd på 11,3 m [9] .

Den befintliga bron byggdes 1962 - 1963 enligt projektet som utvecklats av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute E. A. Boltunova och arkitekten L. A. Noskov [4] . Konstruktionen utfördes av SU-3 från Lenmostostroy-trusten under ledning av chefsingenjören K. V. Uchaev och seniorförmannen O. A. Rozov [10] .

Konstruktion

Bron är en båge av armerad betong. Överbyggnaden är en tvåhängd massiv med kindväggar och återfyllning mellan dem [10] . Det beräknade spännvidden är 32,70 m, valvets tjocklek är 50 cm.Valvet är skisserat enligt tryckkurvan från konstant belastning. Från fasaderna, till trottoarernas bredd, tas konturerna av valvet längs en parabel. Brostöden är gjorda av monolitisk betong på en pålfundament, ytan på distanserna är fodrad med gångjärnsförsedd granitbeklädnad. Brons längd är 47,7 m, bredd - 27,7 m (inklusive körbanans bredd 21,0 m, trottoarernas bredd - 3,0 m vardera) [4] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 4 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av en granitkant. Gjutjärnsräcken av samma typ som Borovoybrons räcken , som slutar på distanserna med en graniträcke. Från brons nedre och övre sidor anordnas trappnedgångar i granit.

Anteckningar

  1. ↑ Distriktens gräns går längs Obvodny-kanalens axel.
  1. ↑ Rapport från St. Petersburg stads offentliga förvaltning för 1909 . - St Petersburg. , 1910. - S. 100.
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 461. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ TsGIA SPb f.513 op.64 d.403 .
  4. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , sid. 310.
  5. ↑ 1 2 Mostotrest .
  6. ↑ Del 1. Ekonomisk rapport för 1901 // St. Petersburg stads offentliga förvaltning . - St Petersburg. , 1902. - S. 245.
  7. ↑ TsGIA SPb f.513 op.119 d.391 .
  8. ↑ Rapport från St. Petersburg stads offentliga förvaltning för 1908 . - St Petersburg. , 1909. - S. 43.
  9. ↑ Material för att beskriva ryska floder och historien om att förbättra deras farbara förhållanden. Nummer 40: Information om broar på det ryska imperiets vattenvägar / red. järnvägsingenjör N. A. Venediktov. - St Petersburg. : Publikation av Office of Inland Waterways and Highways för Department of Water Communications, 1913. - S. 206-207.
  10. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Litteratur

Länkar

 Broar över Obvodny-kanalen