| Pyongyang Trolleybus Factory | |
|---|---|
| Sorts | Statligt företag |
| Bas | 1953 |
| Plats | Nordkorea :Pyongyang |
| Industri | tillverkning av trolleybussar |
| Produkter | trådbussar |
| Moderbolag | Pyongyangs generaldirektorat för passagerartransport |
Pyongyang Trolleybus Plant är ett maskinbyggande företag i Nordkorea, landets största tillverkare av trolleybussar .
De första trolleybussarna på den koreanska halvön byggdes vid Pyongyang Automobile Repair Plant. Detta företag grundades 1953. Fram till 1969, tillsammans med tillverkningen av trolleybussar, reparerade fabriken även lastbilar. Trolleybussar, som allt annat i Nordkoreas liv, gick inte obemärkt förbi av Kim Il Sung - generalsekreterare för Koreas arbetarparti . Hösten 1961 besökte han fabriken för att personligen se framstegen i byggandet av den första satsen trådbussar, som snart skulle arbeta i Pyongyang. Han presenterades med fem bilar, för vilka de snart började bygga ett kontaktnät längs Stalin Avenue (nu - Pobedy Avenue ) och Folkets armé. En mosaikpanel är tillägnad denna händelse, som fortfarande pryder innergården till Pyongyang Trolleybus Plant [1] .
Den första modellen av trolleybussen fick namnet "Chöllima 9.11" för att hedra den 9 september 1948, när Nordkorea bildades. Sedan 1970 har alla modeller av trolleybussar döpts efter vilket år de startade produktionen.
Idag är anläggningen en del av GUPT - Generaldirektoratet för passagerartransport i Pyongyang.
Företaget fortsätter att vara den största tillverkaren av trolleybussar i Nordkorea. Samtidigt utförs produktionen med extremt primitiva teknologier. Mekanisering är praktiskt taget obefintlig. Så enligt information från mitten av 1980-talet fanns det inga kroppsformar och pressutrustning, karosspanelerna formades manuellt av arbetare med vanliga släggor, så de lämnade bucklor och ledningarna till lamporna sträcktes rakt längs taket [ 2] . Men för att skapa en ledad trolleybuss med en variabel frekvensdrift Chollima 091 2009 köptes den nödvändiga utrustningen fortfarande från Kina [1] .
Alla produkter levererades endast till städerna i Nordkorea (det är säkert känt att förutom Pyongyang inkluderar listan över städer där trådbussar tillverkade av denna fabrik arbetade eller arbetar åtminstone städer som Nampo [3] , Sinuiju [ 4] ). Endast en gång, under den XIII världsfestivalen för ungdomar och studenter i Pyongyang 1989, visade RSFSR :s bostads- och kommunala tjänster intresse för 12-meters Pyongyang trolleybussar. De var planerade att färdigställas och köpas in för vidare drift i Khabarovsk , men leveranserna startade inte från första början på grund av ekonomiska problem från nordkoreansk sida.
Karosser av Karosa C 734 och Ikarus 260 bussar användes för att skapa några modeller .
På 1970 -talet etablerades modellnamnkonventionen. Modellnamnet är ett tresiffrigt index, där de två första anger tillverkningsår (till exempel 86 eller 09), och den tredje siffran är ändringsnumret (till exempel 1) [5] . Alla trolleybussar tillverkades under varumärket Chollima ( Chhollima , en bevingad häst från det koreanska eposet, vilket i Nordkorea betyder den lokala Stakhanov-rörelsen )
Chollima 9.25. Ett exemplar är för närvarande i drift, vilket är den äldsta trolleybussen i Pyongyang
Chollima 70. Flera trådbussar som Kim Il Sung reste under öppnandet av nya rutter fortsätter att vara i drift.
Chollima 74. Stjärnorna representerar antalet gånger trådbussen har åkt 50 000 km utan haveri.
Chollima 84 eller 862
Chollima 903
Chollima 901
Chollima 951
Chollima 973 (Chongnyonjunwi)