| Riga flygplats | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Starptautiskā lidosta "Rīga" | |||||||
| IATA : RIX - ICAO : EVRA | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Lettland | ||||||
| Plats | Marupe regionen | ||||||
| öppningsdatum | 1974 (civil) | ||||||
| Ägare | Lettlands regering | ||||||
| Operatör | RIX GH, TAV Flygplatser | ||||||
| Hub flygplats för | |||||||
| NUM höjd | 11 m | ||||||
| Tidszon | UTC+2 | ||||||
| • Sommar | UTC+3 | ||||||
| Hemsida | www.riga-airport.com | ||||||
| Karta | |||||||
| Flygplatsens plats på kartan över Lettland | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2019) | |||||||
| Årlig persontrafik | ▲ 7 798 382 personer | ||||||
| Årlig godstrafik | ▲ 27 265 ton | ||||||
| Källor: Statistik [2] | |||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Riga flygplats ( lettiska : Starptautiskā lidosta "Rīga" ; IATA : RIX , ICAO : EVRA ) är den internationella flygplatsen i Riga , Lettlands huvudstad . Det ligger 13 kilometer från stadens centrum, på Marupe-regionens territorium . Det ägs av transportministeriet i Republiken Lettland. Flygplatsoperatören är själva flygplatsen (RIX GH) och det turkiska innehavet TAV Airports (Havas Lettland).
Riga flygplats är den största flygplatsen i de baltiska länderna när det gäller frakt- och passagerartrafik. I slutet av 2019 översteg flygplatsens passagerartrafik 7,7 miljoner människor [2] . Riga flygplats betjänar nästan hälften (49 %) av alla passagerare i de baltiska huvudstäderna (som jämförelse, 2016 betjänade Tallinns flygplats (Estland) 21 % av alla passagerare och Vilnius flygplats (Litauen) betjänade 30 %).
Det är ett nav för det nationella flygbolaget i Lettland airBaltic , såväl som för charterflygbolaget SmartLynx Airlines och lågprisflygbolaget Ryanair (sedan 2022) [3] . 2021 tillkännagav Ryanair [3] skapandet av sin bas i Riga . Raf-Avia , Inversija och Vip Avia är också baserade på flygplatsen . Direktflyg från Riga flygplats kan nå 100 städer i världen (från mitten av 2018), inklusive London, Oslo, Frankfurt, Helsingfors, Berlin, Stockholm, Köpenhamn, och alla ger ytterligare förbindelse med transkontinentala flyglinjer.
Passagerarflygterminalen byggdes i Riga-regionen 1973 på den östra sidan av landningsbanan ( RWY ) för ett stort militärt flygfält från USSR:s försvarsministerium . Själva militärflygfältet låg i byn Skulte från den västra delen av banan och fortsatte att fungera fram till Sovjetunionens kollaps . Civila flygplan använde banan för detta militära flygfält för start och landning. Sedan 1973 har alltså flygfältet faktiskt blivit ett gemensamt baserat flygfält.
I Skulte fanns efter 1945 ett stort militärflygfält, en garnison och en flygenhetsby. Östersjöflottans 1:a gardes min-torpedflygregemente var baserat här, som 1941 bombade Berlin och lyfte från den estniska ön Saaremaa. Senare fanns det ett regemente av Il-28 frontlinjebombplan från den baltiska flottan och den 145:e separata anti-ubåtskvadronen av Il-38 flygplan från den baltiska flottan [4] .
Fram till början av sjuttiotalet var 1st Guards Mine-Torpedo Klaipeda Red Banner Aviation Regiment baserat på Skulte militära flygfält. Piloterna i detta regemente var de första i det stora fosterländska kriget, den 7 augusti 1941, som slog till mot Berlin. I militärstaden nära flygplatsen "Riga" fanns senare också flyggarnisonen för sjöflyget "Skulte" och basen för den 145:e separata anti-ubåt långdistansflygskvadronen [5] [4] .
Före byggandet av passagerarterminalen användes följande flygplatser i staden Riga:
Den fullständiga moderniseringen av Riga flygplats och byggandet av dess södra del slutfördes 2001, i tid för firandet av 800-årsjubileet av Riga.
På territoriet intill flygplatsen arbetade Riga Open Air Aviation Museum , skapat av entusiasten Viktor Talpa ; den presenterar militära och civila flygplan , främst från Sovjettiden , inklusive Aeroflots Tu -134 , Tu-154 , Mi-6 , Tu-22M1 , MiG-25RBS och andra unika exempel på flygutrustning [6] . För tillfället, efter rättstvister, har museet flyttats och drivs under privat ägande av Viktor Talpa, beläget på en ny adress - Skultes iela 35 (fortfarande nära Riga flygplats ) .
2006 slutfördes byggandet av den norra delen av terminalen , samt en modern hangar för flygplansunderhåll och reparation .
Det har aldrig inträffat en allvarlig olycka i flygplatsens historia .
År 2005 i München , vid kongressen för European Organisation of Airports Council International, erkändes Riga flygplats som den bästa i Europa i kategorin som betjänar från en till fem miljoner passagerare per år. Juryn utvärderar flygplatser vad gäller passagerarservice, flygplan, säkerhetsåtgärder.
Den 17 oktober 2008, på initiativ av transportminister Ainars Slesers , slutfördes arbetet med att förlänga banan med 650 meter - upp till 3,2 km, nu kan flygplatsen ta emot nästan alla typer av flygplan (remsan sattes in i operation den 30 oktober ). Genomförandet av detta projekt kostade 16,51 miljoner lats (23,58 miljoner euro ).
2009 gick Riga International Airport för första gången in i "Top 100"-rankingen av flygplatser i världen när det gäller antalet passagerare som serverades på internationella flygningar under veckan: enligt forskning och analytisk publikation av flygindustrins marknad OAG Aviation Solutions (OAG) under veckan 24-30 augusti avgår 66 427 internationella passagerare från flygplatsen.
Under 2009 uppgick ökningen av passagerartrafiken på Riga flygplats till 10,2 %; 2011 - 9,5 %. [7] . På senare år har det statliga aktiebolaget Riga International Airport blivit en av de snabbast växande flygplatserna i Europa. Sålunda betjänade flygplatsen 2016 5,4 miljoner passagerare, 2018 - 7,06 miljoner, 2019 - 7,8 miljoner passagerare [8] [9] . Flygfrakt- och expresspakettjänster från internationella flygbolag som Lufthansa, Schenker BTL , DHL och TNT tillhandahåller endagsleverans inom Europa och tvådagarsleverans till resten av världen . Air Transport Research Society rankade flygplatsen som den mest konkurrenskraftiga flygplatsen i Europa baserat på kostnads- och prisstruktur per passagerare .
Under 2019 byggdes banan om, följt av byggandet av en ny taxibana. År 2021 höjdes flygplatsens fraktomsättning av e-handel: volymen av gods som hanterades nådde 27 900 ton, vilket är en femtedel mer än 2020, till och med 2 % mer än före Covid 2019. Ett av tillväxtverktygen var en ny fraktflygning till Hong Kong som sköts av det internationella speditionsföretaget Venipak två gånger i veckan [10] . Bygget av DHL -fraktterminalen med en yta på 4500 m² slutfördes. [10] [11]
Från och med januari 2019 hanterade Riga flygplats följande flygbolag (marknadsandel visas från och med 2021 [12] ):
| År | Persontrafik, människor | Godstrafik, ton | Förändringar i passagerartrafik, % | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | ▲ 7 798 382 | ▼ 27 265 | +10,5 % | ||||
| 2018 | ▲ 7 056 089 | ▲ 28 256 | +15,7 % | ||||
| 2017 | ▲ 6 097 434 | ▲ 25 525 | +13,0 % | ||||
| 2016 | ▲ 5 401 243 | ▲ 19 760 | +4,6 % | ||||
| 2015 | ▲ 5 162 149 | ▼ 18 863 | +7,2 % | ||||
| 2014 | ▲ 4 813 959 | ▼ 32 984 | +0,4 % | ||||
| 2013 | ▲ 4 793 045 | ▲ 53 540 | +0,5 % | ||||
| 2012 | ▼ 4 767 764 | ▲ 32 953 | -6,6 % | ||||
| 2011 | ▲ 5 106 926 | ▲ 12 665 | +9,5 % | ||||
| 2010 | ▲ 4 663 647 | ▲ 12 294 | +14,7 % | ||||
| 2009 | ▲ 4 066 854 | ▲ 9 431 | +10,2 % | ||||
| 2008 | ▲ 3 690 549 | ▼ 7 669 | +16,7 % | ||||
| 2007 | ▲ 3 160 945 | ▼ 8 130 | +26,7 % | ||||
| 2006 | ▲ 2 495 020 | ▼ 12 558 | +32,8 % | ||||
| 2005 | ▲ 1 878 035 | ▲ 15 896 | +77,1 % | ||||
| 2004 | ▲ 1 060 426 | 8,751 | +49,0 % | ||||
| 2003 | ▲ 711 753 | +12,4 % | |||||
| 2002 | ▲ 633 332 | +1,7 % | |||||
| 2001 | ▲ 622 647 | +8,4 % | |||||
| 2000 | ▲ 574 356 | +2,1 % | |||||
| 1999 | ▲ 562 383 | +1,4 % | |||||
| 1998 | ▲ 554.628 | +4,4 % | |||||
| 1997 | ▲ 531 199 | +6,8 % | |||||
| 1996 | ▲ 497 124 | +1,3 % | |||||
| 1995 | ▲ 490 607 | +25,1 % | |||||
| 1994 | ▲ 392 065 | +26,4 % | |||||
| 1993 | ▲ 310 132 | ||||||
| 1992 | |||||||
| 1991 | |||||||
| 1990 | |||||||
| Källa: Riga internationella flygplats [2] [13] | |||||||
Data från en förfrågan till Wikidata .
Det finns en korttidsparkering (P1) och två långtidsparkeringar (P3, P4) dygnet runt på Rigas flygplats territorium [14] .
Flygplatsen har en Park&Fly-tjänst. Park&Fly är en 24-timmarsparkering som ligger en minuts bilresa från Riga flygplats. Passageraren lämnar sin bil på Park & Fly, och han själv, tillsammans med sitt bagage, levereras gratis direkt till flygplatsens dörrar. När han återvänder till Riga flygplats tar en gratis Park&Fly-buss passageraren tillbaka till bilen [15] .
Det finns flera sätt att ta sig från flygplatsen till Riga - med taxi , med kollektivtrafik och med AirBaltics minibuss med Airport Express.
I maj 2014 förlorade den lettiska staten , representerad av Riga flygplats, en rättegång mot Ryanair i Londons skiljedomstol , för vilken den var tvungen att betala 802 tusen euro till flygbolaget. Lettland har misslyckats med att bevisa att avtalet mellan flygbolaget och flygplatsen som slöts 2004 på initiativ av transportminister Ainars Šlesers , som inkluderade rabatter på flygplats- och flygtrafiktjänster efter att ha nått tröskeln på 500 000 passagerare per år, var olönsamt. Domstolen tillfredsställde nästan alla Ryanairs krav och avslog flygplatsens motkrav på 2 miljoner euro för obetalda flygtrafiktjänsträkningar, som enligt avtalet ingick i flygfältsavgifterna [18] .
| Flygplatser i Lettland | |
|---|---|
| Civil | |
| Militär |
|