Riga trolleybuss

Riga trolleybuss  är en typ av stadstrafik i Riga . Öppnade 1947 .

Historik

1947 fattades ett beslut om att organisera en trolleybusstrafik i Riga. En träningsväg för trolleybuss arrangerades från Air Bridge (nära den nuvarande 5:e spårvagnsdepån) längs Kliyanu Street . Trolleybussvägen trafikerades av YATB trolleybussar.

1: st. Ausekla - st. Gertrudes

Öppnad trolleybusstrafik från gatan. Ausekla till st. Gertrudes (denna väg har blivit kvar, först nu följer den från Petersalas gata). Alla trådbussar kördes till den nuvarande 5:e spårvagnsdepån, eftersom det ännu inte fanns någon trådbussflotta.

2: Central Market – Sarkandaugava

1948, i samband med omstruktureringen av den 3:e spårvagnsdepån, omvandlad till den 1:a trådbussdepån, lanserades trådbusstrafik till Sarkandaugava, den nya rutten fick nummer 2. Senare förlängdes linjen till Mezhaparks.

3: Centralmarknad - st. Lauvas

Den första trolleybussrutten i Moskvas utkanter. Hans ring var på Wagon Park .

4: Centralmarknad - Shmerli

Denna väg gick till Pervyyka (det nuvarande Zemitan-torget ), som senare sträckte sig till Shmerli

5: Centralmarknad - st. Salaspils

Byggandet av Moskvaförorten fortsatte och trolleybussen drogs längs gatan. Lomonosov till st. Salaspils. 1957, på grund av elektrifieringen av Zemitani-Skulte-järnvägslinjen , var den andra sträckan tvungen att kopplas bort, och den tredje sträckan går nu till Sarkandaugava (sträckan har varit kvar till denna dag). Och den andra rutten förlängdes till Sunny Garden (Saules dārzs).

Följande stadsdelar är försedda med trolleybussservice: Center, Sarkandaugava , Teika , Jugla , Agenskalns , Tornakalns , Zasulauks , Ilguciems , Purvciems , Mezhciems , Moskovsky Forstadt , Kengarags , Plavnieki , Griekkyus 0 , Berg 0 , 0 , 0 , 0 ).

Rutter

• 1: Pētersalas iela - Valmieras iela är den enda vägen som inte lämnar stadens centrum.
• 3: Centrāltirgus - Sarkandaugava
• 3: Centrāltirgus - Sarkandaugava - Kundziņsala - tidigare busslinje nr 33, efter den sista på Sarkandaugava följer den på en autonom kurs.
• 3A: Centrāltirgus - Sarkandaugava - Mežaparks - fungerar inte regelbundet, körs under stora evenemang i Mežaparks.
• 4: Ziepniekkalns - Jugla - den tidigare busslinjen nr 40, som har blivit den längsta trådbusslinjen i Riga. Ansluter 2 avlägsna mikrodistrikt.
• 5: Daugavas stadions
• 9: Stacijas laukums - Iļģuciems
• 11: Stacijas laukums - Ieriķu iela (genom Deglavsky-överfarten )
• 12: Āgenskalna priedes - Šmerlis
• 13: Centrāltirgus - Ieriķu iela (via Air Bridge )
• 14: Esplanade - Mežciems (längs Bikernieku-gatan )
• 15: Latvijas Universitate - Ķengarags
• 16: Šmerlis - Pļavnieki - den enda trolleybussvägen som inte kommer in i stadens centrum
• 17: Stacijas laukums - Purvciems (via Air Bridge )
• 18: Stacijas laukums - Mežciems (via Zemitani överfart och Purvciems )
• 19: Pētersalas iela - A/S Dzintars - Ziepniekkalns
• 20: Latvijas Universitāte - Televīzijas centrs - från 5 mars 2018 ersattes av busslinje nr 59, återställd från 1 september 2022.
• 22: Stacijas laukums
• 23: Stacijas laukums - Purvciems (längs Chaka-gatan genom Zemitansky-överfarten )
• 25: Brīvības iela - Iļģuciems
• 27: Stacijas laukums - Ziepniekkalns - före detta busslinje 42, och hade även nummer 8, på grund av förväxling med buss 8, fick nummer 27.
• 31: Centrāltirgus - Berģuciems - infördes från 09/01/2022 istället för busslinje nr 1.
• 34: Centrāltirgus - Zvēraudzētava - infördes från 09/01/2022 istället för busslinje nr 14.
• 35: Centrāltirgus - Mežciems - infördes från 09/01/2022 istället för busslinje nr 5.

Från 2022-01-09 har en del av busslinjerna klassificerats om till trådbussar. Sträckorna 31, 34 och 35 motsvarar så nära busslinjerna 1, 14 och 5 som möjligt. Förutom att ändra rörelseintervallen påverkade huvudändringen startpunkten. Nu är det inte Abrenes gatan (Abrenes iela), utan Central Market (Centrāltirgus), vilket är en ganska bekväm lösning för passagerare. Dessutom, med bytet av avgångspunkten, fanns det inget behov av att använda en dieselgenerator i stadskärnan.

Tidigare och stängda rutter

• 2: Sarkandaugava - Saules dārzs. Det var den kortaste trådbussrutten i Riga, liksom den enda rutten där kontaktnätet inte är kopplat till resten av nätet, tidigare när det inte fanns några autonoma trådbussar kördes alla trådbussar på sträckan av traktorer, hela resan tog 7 minuter enkel väg. Efter stängningen av denna sträcka började den 48:e bussen istället köra. Det finns en tillfällig väg 3A under Mežaparks-evenemanget;
• 4: Centrāltirgus-Šmerlis. Stängt på grund av fullständig dubblering av busslinjerna 1, 14 och 40. 2020 restaurerades den som en ersättning för den 40:e bussen;
• 5: Daugavas stadions - Stacijas laukums. Denna väg slogs samman med den 6:e och körde inte längre upp till centralstationen
• 6: Ratslaukums - Paula Stradiņa slimnīca. Denna rutt slogs samman med 5:an och körde inte längre upp till centralstationen;
• 7: Ķeguma iela - Āgenskalna priedes. Rutten omdirigerades mot Shmerlis och numrerades om till den 12:e;
• 8: Ratslaukums/Stacijas laukums - Ābolu iela. Den numrerades om till den 27:e rutten, eftersom passagerarna förväxlade den med den 8:e busslinjen, där den sista är på samma plats. Förlängd till Ziepniekkalns, ersätter den 42:a bussen;
• 10: Ausekļa iela - Daugavas stadions. Stängt på grund av olönsamhet, ersatt av buss nummer 20 med en förlängning till Plavnieku-kyrkogården;
• 21: Baznicas iela - Iļģuciems. Utökad till korsningen av st. Tallinas och Brivibas, omnumrerade 25 eftersom de ofta förväxlades med busslinje 21;
• 24: Pētersalas iela - A/S Dzintars. Efter stängningen av rutten anlöper en del av flygningarna på den 19:e rutten den tidigare ringen på den 24:e rutten.

Trolleybussdepåer

• 1:a trolleybussdepån

Adress Ganibu dambis , 32 ( Sarkandaugava microdistrict )

Serverar rutter: 1, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 22, 34.

• 2:a trolleybussdepån

Adress: Jelgavas street 37 (Microdistrict Tornakalns )

Serverar rutter: 4, 9, 12, 14, 17, 18, 19, 23, 25, 27, 31, 35.

Modeller av trolleybussar

• Škoda 9Tr (avvecklad 2000)
• Škoda 14Tr (träning endast sedan 2014; avvecklad 2015)
• Škoda 14TrM (sedan 2014 endast poliser; avvecklad 2016)
• Škoda 15Tr (skrotad 2015)
• Škoda 15TrM (avvecklad 2016)
• AKSM-333 (avvecklad 2014)
• AKSM-321 (avvecklad 2014)
• Ganz-MAZ 103T (one-of-a-kind, avvecklad 2018)
• Solaris Trollino Ganz 18
• Trollino Ganz-Škoda 18
• Skoda 24Tr Irisbus
• Škoda 24Tr Irisbus (dieseldriven, anses faktiskt vara en duobus )
• Škoda 27Tr Solaris (med dieselkraftverk)
• Solaris Trollino 18.75 H2 GAS ( vätgasdriven , körs endast på väg 4)

tävlingar hölls

• Sollaris Trollino Ganz 15AC
• Bogdan Т701.15 [1]

Tekniska detaljer

• 1973, i Riga [2] testades en uppfinning [3] från Kiev Vladimir Veklich [4] [5]  - ett trolleybusståg [6] [7] [8] . Den bestod av två enheter av Škoda 9Tr trolleybussar kopplade till varandra enligt Vladimir Veklichs system [9] . Tåg började ersätta enstaka trolleybussar, vilket gav en betydande lönebesparing på 4671 rubel. 12 kop. per tåg och år (vilket var ungefär kostnaden för en Moskvich-412- bil ). Under 1973-1989 uppgick besparingarna till 4,97 miljoner rubel [10] . 1974 fanns det 6 tåg, 1975 - 20, 1977 - 60, 1980 - 74 [11] . Det maximala antalet tåg som kördes 1984 var 87 [11] .
• Trots att trolleybussväg nr 2 (Sarkandaugava - Saules Dārzs) är stängd och kontaktnätet har avvecklats, går trådbussväg nr 3a under dagarna av festliga evenemang i Mežaparks här. Den går från den centrala marknaden till hållplatsen Sarkandaugava (slutet på väg nr 3), med hjälp av kontaktnätet, och sedan, till hållplatsen Mežaparks, använder trolleybussen en dieselgenerator ombord och färdas med sänkta bommar.[ förtydliga ]

Se även

• Riga spårvagn
• Riga buss

Anteckningar

1. ↑ "Trolleybussen Bogdan T70115 kommer att presenteras i Riga" . Hämtad 9 juni 2011. Arkiverad från originalet 14 augusti 2021. (obestämd)
2. ↑ Riga trolleybus är 60 år gammal (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 7 juli 2008. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd) 
3. ↑ Fonova M. "Rocket" Veklich // tidningen " Evening Kiev ", 2 november 1970. - S. 2.  (ukrainska)
4. ↑ Encyclopedia of modern Ukraine : i 25 volymer / Ed. I. M. Dzyuba och andra - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainska)
5. ↑ S. P. Beikul K. A. Bramsky Kiev spårvagn 1892-1992. Till hundraårsjubileet av beställningen K.: Budivelnik, 1992 - S. 71 Upplaga 10 000 exemplar. ISBN 5-7705-0495-1  (ukr.)
6. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Tillträdesdatum: 7 juli 2008. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd) 
7. ↑ Riga Trolleybus || Trolleybuståg . Tillträdesdatum: 8 februari 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
8. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Städernas kommunala tjänster. Kiev: Teknik - 1998. - Nr 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
9. ↑ Veklich V.F. Effektiviteten av användningen av trolleybussar med kontroll över systemet med många enheter - Kiev: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1969 S. 19-20
10. ↑ Veklich V. F. Sammanfattning av en doktorsavhandling: Improving the efficiency of operation of trackless electric transport using diagnostic and control tools for a system of many units - Moskva: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 S. 29
11. ↑ 1 2 Veklich V. F. Doktorsavhandling: Improving the efficiency of operation of trackless electric transport using diagnostic and control tools for a system of many units - Kiev: Research and Design and Technology Institute of Municipal Economy , 1990 S. 407

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Riga trolleybus
• Riga trolleybussrutter på kartan
• Riga trolleybuss
• Riga trolleybuss
• Riga trolleybus är 60 år gammal