S-65 "Stalinets"

"Stalinets-65" (C-65)  - en modell av den sovjetiska traktorn , producerad på Chelyabinsk Tractor Plant från 1937 till 1941 . Siffrorna i titeln indikerar hästkrafterna för den nya M-17 dieselmotorn [2] .

Skapande historia

Den 15 oktober 1930 utfärdade centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti ett dekret om införandet av dieselmotorer i landets autotraktorflotta. 1934 organiserade Folkets kommissariat för tung industri en internationell tävling för att testa dieselmotorer, där 17 dieselmotorer från sex länder deltog: England , Ungern , Tyskland , Sovjetunionen , USA och Sverige . Tester under ordförandeskap av den sovjetiske motoringenjören professor N. Brilling ägde rum från 10 juli till 20 september, 60 km från Rostov. Som ett resultat valde de ett amerikanskt prov från Caterpillar. Erfarenheterna från sovjetiska specialister gjorde det möjligt att fastställa specifika datum för starten av industriell produktion av dieselmotorer i landet.

I januari 1935 påpekade G. Ordzhonikidze , som talade vid Sovjetunionens VII All-Union Congress , behovet av att överföra ChTZ-traktorer till dieselmotorer så snart som möjligt. Fördelarna med en dieselmotor framför naftamotorer var uppenbara - billigt bränsle, högre effektivitet och ett antal andra. I april hölls ett tekniskt möte på anläggningen. Det beslutades att börja förbereda anläggningen för återuppbyggnad. Konstruktionen av dieselmotorn påbörjades i februari.

Den 15 juli monterades M-17-dieselmotorn med en effekt på 47,8 kW , den 1 augusti testades den, och redan den 14 augusti gjorde en prototyp av S-65-dieseltraktorn en 15-kilometerskörning. Den nya M-17-motorn, som var en "ättling" till M-13- och M-75-motorerna, kunde förutom diesel också köras på en blandning av autol och fotogen , och startades från en startande 20-hästkrafter bensin . I själva traktorn gjorde konstruktörerna inga stora förändringar, eftersom ett av kraven för den nya M-17 var att säkerställa installationen av en dieselmotor på S-60 utan större förändringar. Ändringar gjordes: växellådan  - eftersom den nya motorn gav ett högre antal varv per minut (850 mot 650), höjdes utväxlingen, spåren - för bättre viktfördelning, kylaren, som blev lite bredare. Bränsletanken var nu placerad bakom motorn som var täckt med en huv från ovan. Generellt sett avslöjade testresultaten inga defekter som kunde orsaka en försening av den pågående förberedelsen för massproduktion, men ett antal förbättringar behövdes.

Det tog flera månader att eliminera svagheterna i dieselmotorn, och i januari 1937 lämnades M-17 in för godkännande. I mars producerades de sista S-60:orna av fabriken, transportören stod stilla i mer än två månader, och efter omutrustning lämnade den första S-65 dieseltraktorn den 20 juni kl. 03:15. I februari 1938 exporterades det första partiet av 60 S-65:or.

S-65 var avsett att bli den första sovjetiska seriedieseltraktorn [3] . Påståendena om att han blev den första masstillverkade dieseltraktorn i världen är inte sanna - tyska Benz-Sendling S6 (tillverkade mer än tusen exemplar) gick i produktion redan 1923 [4] .

Utnämning

S-65 designades för att fungera med bogserade jordbruksmaskiner, samt för att köra stationära maskiner. Men med början av det stora fosterländska kriget, på grund av förlusterna under den första perioden, drogs de flesta traktorer tillbaka från jordbruket. De användes för att bogsera högeffektsvapen. Jag måste säga att under kriget gick ett stort antal traktorer som troféer till tyskarna, som också använde dem för att dra medelstora och stora kalibervapen.

Intressanta fakta

• 1939 blev ChTZ S-65-traktorn en av huvudpersonerna i långfilmen Tractor Drivers.
• I maj 1937 öppnade den internationella utställningen "The Art and Technology of Modern Life" i Paris. Bland utställningarna i den sovjetiska sektionen var S-65 monterad vid pilotanläggningen. Han tilldelades utställningens högsta pris - "Grand Prix".
• Samara-grenen av RGANTD har dokument om utformningen av traktorer: Stalinets-2, Stalinets-60, Stalinets-65, Stalinets SG-65, Stalinets-80, S-80-N, "S-100", "S- 100-BGS-1", "S-100-Gp" ("Projekt av traktorer utvecklade av Chelyabinsk Order of Kutuzov 1st degree, Order of the Red Star Tractor Plant (ChTZ)". Fond R-684, enhet 165, 1933 -1963).[ betydelsen av faktum? ]

Bilder

• Nya S-65:or framför ChTZ-verkstäder

• "Stalinister" bogserande kårartilleri vid paraden i Chisinau den 4 juli 1940

• S-65 släpar en 122 mm skrovpistol uppför , mars 1943

• Stalinets-65 med bifogad ML-20 i museet i Verkhnyaya Pyshma

• Dom är

• Återställd traktor Stalinets S-65 visas på Museum of Russian Military History ( Padikovo , Moskva-regionen)

Anteckningar

1. ↑ Traktor "STALINETS-65" - Januari 1936 - arkiv Körning . Hämtad 7 november 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2017. (obestämd)
2. ↑ Stalinets-65 . Traktorer, historia, människor, bilar. Nr 5. Ashet-Collection, 2005. sid. 3
3. ↑ Stalinets autotraktor som sjönk 1941 kommer att bli en museiutställning . Hämtad 29 november 2012. Arkiverad från originalet 28 februari 2014. (obestämd)
4. ↑ Stålhjul - Webbplatsen för veterantraktorer  (inte tillgänglig länk)

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till S-65 "Stalinets"
• [ett]
• ChTZ-Uraltrak
• Chelyabinsk Tractor Systems Plant
• Traktorer "Stalinets-60" och "Stalinets-65"
• [2]
•  Dokumentärfilm "S-65. "Fighting Stalinist" "från the War of Machines -cykeln