Tokyo Transportation Management System

Tokyo Transportation Management System ( Jap. 東京圏輸送管理システム To:kyō: Ken Yuso: Kanri Shisutemu ) ( Ett slumpmässigt decentraliserat Tsport O peration control S ystem ) eller ATOS ( Jap. 、、よ, 。ト). Kallas även det autonoma decentraliserade tågkontrollsystemet (自律 分散型列車運行管理システム Jiritsu Bunsan Gata Ressha Unko: Kanri Shishutemu är ett datoriserat kontrollsystem som används av JR East järnvägstrafikföretaget i järnvägsregionen i Greater Tokyo för att reglera tågtrafiken i järnvägsregionen. Japan . Detta system är det största som för närvarande är i drift i Japan. Det utvecklades av Hitachi . Detta system introducerades först på Chuo-linjen 1996. Från och med februari 2020 är detta system redan i bruk på 24 linjer i Tokyo-regionen.

På ATOS-installerade linjer har varje tågstation elektronisk skyltning som visar planerad ankomsttid och destination för tågen på japanska och engelska, varnar passagerare när tåg anländer eller passerar, informerar om systemförseningar och olyckor och visar meddelanden för reklam. JR-produkter eller varna passagerare om rökförbudet. Röstmeddelanden på järnvägsstationer automatiseras också med hjälp av talsyntes.

ATOS guidar också lokförare genom en 16 x 16-matris där meddelanden dyker upp till förarna som anger vilken åtgärd föraren ska vidta: snabba upp, sakta ner eller justera den planerade tågavgångstiden för att hålla hela nätverket enligt schemat.

Flera JR-linjer i Kanto-regionen använder CTC eller PRC-systemet istället för ATOS.

Linjer utrustade med ATOS

Anslutning Linje Utrustad tomt Introduktionsdatum
central riktning Chuo linje Tokyo - Takao 14 december 1996 [1]
Chuo linje Takao - Kofu (station)
Chuo-Sobu Line Mitaka - Ochanomizu
Ochanomizu - Chiba 29 maj 1999 [1]
Ome linje Tachikawa - Ome (station) 2016 [2]
Itsukaichi Line Haijima (station) - Musashi-Itsukaichi (station)
Eden riktning Yamanote Line Hela raden 4 juli 1998 [1] [3]
Keihin-Tōhoku Line / Negishi Line Omiya - Yokohama - Ofuna (station)
Yamanote Freight Line
( Saikyo Line / Shonan-Shinjuku Line )
Megurogawa (teknisk järnvägsstation) - Ikebukuro
Hebikubo (teknisk järnvägsstation) - Osaki
31 juli 2005 [1]
Saikyo Line / Kawagoe Line Ikebukuro - Omiya - Kawagoe (station)
Kawagoe Line Kawagoe (station) - Musashi-Takahagi (station)
Yokohama Line Higashi-Kanagawa - Hachioji Station 12 juli 2015 [2] [4]
Destination Tokaido Tokaido Line (Tokyo - Atami) ( Tokaido Line ) Tokyo - Yugawara (station) 29 september 2001 [1]
Tokaido Freight Line (相鉄・JR直通線 ) Shin-Tsurumi (teknisk järnvägsstation) - Odawara
横須賀・総武快速線 Ofuna (station) - Tokyo - Chiba 30 september 2000 [1]
Kurihama (station) - Ofuna (station) 1 november 2009 [1]
Nambu Line Kawasaki - Tachikawa 26 mars 2006 [1] [5]
Destination Tohoku Utsunomiya Line ( Tohoku Line ) Tokyo - Ueno 14 mars 2015
Ueno - Koga (station) 19 december 2004 [1]
Koga (station) - Nasushiobara (station) 16 oktober 2005 [1]
Tohoku Freight Line ( Shonan-Shinjuku Line ) Ikebukuro - Omiya 19 december 2004 [1]
Takasaki Line Omiya - Jinbohara
Musashino Line Shin-Tsurumi (teknisk järnvägsstation) - Nishi-Funabashi 22 januari 2012 [5]
Keiyo Line Tokyo - Soga (station)
Ichikawashiohama (station) - Nishi-Funabashi
Nishi-Funabashi - Minami-Funabashi (station)
25 september 2016 [6]
Destination Jōban Linea Jōban Rapida / Jōban Line Ueno - Hatori (station) 14 februari 2004 [1]
常磐緩行線 Kameari (station) - Toride

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 圏 輸送 管理 ((atos) 展開 と 更新pdf『殅〢殢〢〢〢〢〢〢〢 『6  öst text 2nr.3』n.
  2. 1 2 JR東日本:会社要覧2017-2018 安全-安全PDF
  3. 超高密度線区向け輸送管理システムの段階的構築
  4. 『東日本ユニオンよこはま』No.88 PDF - JR東日本労働組合横浜地方本郈地方本郈倁50152.
  5. 1 2 沿革 Arkiverad 24 januari 2021 på Wayback Machine
  6. 進化する毎日。京葉線-本日よりJR東日本の「京葉線」Facebookペー㗥ジねね
  7. 運行管理システムの変革PDF東日本旅客鉄道

Länkar