Typ 91 | |
---|---|
| |
Klassificering | tung tank |
Stridsvikt, t | arton |
layoutdiagram | Klassisk, multi-torn. Främre kontrollfack, motor bak |
Besättning , pers. | 6 |
Berättelse | |
Utvecklaren | Mitsubishi jukoyo |
Tillverkare | Japan |
År av utveckling | 1927-1932 |
År av produktion | 1931 |
År av verksamhet | 1931-1933 |
Antal utgivna, st. | ett |
Huvudoperatörer | Japan |
Mått | |
Boettlängd , mm | 6470 |
Bredd, mm | 2700 |
Höjd, mm | 2900 |
Bokning | |
pansartyp | Rullad homogen |
Skrovets panna, mm/grad. | 25 |
Skrovets panna (överst), mm/grad. | 35 |
Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 35 |
Skrovets panna (botten), mm/grad. | 35 |
Skrovsida (överst), mm/grad. | tjugo |
Skrovsida (botten), mm/grad. | tjugo |
Skrovmatning (överst), mm/grad. | 13 |
Skrovmatning (botten), mm/grad. | 25 |
Skrovtak, mm | 13 |
Tornpanna, mm/grad. | trettio |
Pistolmantel , mm /grad. | trettio |
Tornbräda, mm/grad. | 25 |
Tornmatning, mm/grad. | 25 |
Torntak, mm/grad. | åtta |
Beväpning | |
Kaliber och fabrikat av pistolen | 57 mm pistol [1] |
Piplängd , kaliber | 18, 2 gauge |
Vapenammunition _ | 100 |
Vinklar VN, grader. | -10° / 22° |
GN-vinklar, deg. | 360 |
Skjutfält, km | Inte mer än 2 km |
maskingevär | två 6,5 mm typ 91 maskingevär [1] |
Maskingevärammunition | ~2000 |
Rörlighet | |
Motortyp _ | BMW 6-cylindrig förgasad motor [1] |
Motormodell | bmw |
Motorkraft, l. Med. | 224 hk |
Motorvägshastighet, km/h | 35 km/h |
Marschräckvidd på motorvägen , km | 160 |
Effektreserv över ojämn terräng, km | 110 |
typ av upphängning | vår |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Typ 91 (九一式重戦 車) är en erfaren tung stridsvagn med flera torn som designades och byggdes 1931 i Empire of Japan som en del av en experimentell serie av pansarfordon i denna kategori. För utvärderingsändamål producerade Osakas arsenal endast en kopia av tanken.
Under Interbellum -eran fruktade militären från världens stormakter att ett nytt krig skulle utvecklas enligt samma scenario som första världskriget : ett lägestillstånd , omöjligheten att avancera i månader på grund av "månlandskapet", vilket vänder in i ett trögflytande och ogenomträngligt träsk efter regn, artilleribeskjutning och dödlig kulspruteeld för infanteriet . Förväntningar som dessa ledde till att stridsvagnskonstruktioner från perioden var starkt orienterade mot infanteristöd, att de var stora, långsamma och fulla av antipersonella vapen. Vid den tiden föddes modet för stridsvagnar med flera torn, och alla de mäktigaste länderna designade sina egna modeller.
Detta mode gick inte förbi Japan. Den kejserliga arméns intresse för stridsbandvagnar med två eller flera torn visade sig från det ögonblick som den första nationella stridsvagnen Typ 87 , skapad i en enda kopia 1927, dök upp. Trots det faktum att typ-87 inte tillfredsställde militären och inte gick i produktion, baserat på den erfarenhet som vunnits, beslutades det att fortsätta forskningen om ämnet multi-turreted tankar. Baserat på typ-87 utvecklades ett prov av en tung tank, som fick beteckningen typ-91 [2]
Design och konstruktion av prototypen började 1931 vid Osaka Arsenal, den färdiga tanken levererades till testplatsen under de första veckorna av 1932, vilket ledde till förvirring med den officiella beteckningen. I själva verket vid den tiden, kallade det namnsystem som antogs av den japanska armén för utrustning och vapen att det skulle kallas med de två sista siffrorna i det nuvarande kejserliga året ; eftersom maskinen togs i drift 1931, d.v.s. 2591 enligt den japanska kalendern, kallades den "Typ 91", men ibland föredrog man att beteckna den som "Typ 92", vilket betonade det år då arbetet med prototypen slutfördes [2 ] .
Typ 91 utsattes för en cykel av olika tester, och även om den klarade de flesta testerna ganska framgångsrikt, ansåg arméledningen att stridsvagnen var misslyckad och 1933 stoppades arbetet med stridsvagnen. Maskinen deltog inte i fientligheterna [2] .
Typ 91 liknade sin föregångare, Type 87, som började med en parallellogramupphängning. Den förblev oförändrad och hade 17 hjul med liten diameter på varje sida, varav 16 var förbundna med fjädring på fjädrar på två våningar [3] , och framhjulet var försett separat [3] . Det kraftigt krökta skrovet var försett med pansarplattor upp till 20 mm tjocka och toppades med tre torn: det centrala var utrustat med en 57 mm 18,2 kaliber kanon 70 mm lång (L/18,2) och en Type 91 6,5 mm maskingevär som, märkligt nog var den inte parad med en kanon, utan monterad i ett kulfäste på baksidan av tornet. [3] De andra två hjälptornen, en framåt och en bakre, var beväpnade med en Type-91 maskingevär vardera; det andra tornet var beläget på en speciell plattform och inte ovanför motorrummet [2] . I detta fack placerades en 6-cylindrig BMW-förgasarmotor med en kapacitet på 224 liter. Med. (vid 1200 rpm) [3] . Besättningen bestod av 5 personer: befälhavaren och skytten befann sig i det centrala tornet, de andra två ockuperade maskingevärstornen och slutligen satt föraren i skrovet [3] .
Med en total massa på 16,3 ton [3] eller, enligt andra källor, 18 ton [2] kunde typ-91 nå en maxhastighet på 25 km/h och en marschräckvidd på upp till 160 kilometer [3] .
Baserat på Type 91-tanken utvecklades en modifierad version av Type 95 Ro-Go .
Typ 91 är med i World of Tanks . Den ligger i Japans samlingsfordon på nivå 3.
Pansarfordon från det japanska imperiet | ||
---|---|---|
Kilar |
| |
små tankar | ||
Lätta tankar | ||
medelstora tankar | ||
Tunga tankar | ||
Amfibietankar |
| |
stridsvagnsförstörare |
| |
Självgående haubits |
| |
Anti-tank självgående vapen |
| |
ZSU | ||
pansarvagnar | ||
Pansarbilar |
| |
Specialmaskiner | ||
* - utländskt tillverkade pansarfordon; prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil |