Yak-30 (1948)

Yak-30 är det första Yakovlev Design Bureau jetjaktplan med svept vinge . Den gjordes i två exemplar och testades i slutet av fyrtiotalet. Ej serietillverkat.

Skapande historia

Yak-30-fightern skapades på basis av Yak-25 , den största skillnaden mellan det nya flygplanet och dess föregångare var användningen av en ny vingdesign. Enkelsparksvingen hade ett svep på 35° och aerodynamiska åsar. Sittbrunnen, utkastarsätet, beväpningen och utrustningen var identiska med Yak-25 :an .

Den första flygningen på Yak-30 gjordes av Sergei Anokhin den 4 september 1948 , varefter fabrikstester började, som varade till den 16 december . Flygplanet visade sig vara lätt att flyga och tillgängligt för piloter med genomsnittlig kvalifikation. Flygdata i jämförelse med Yak-25 , som hade en direkt vinge, ökade markant.

I slutet av 1948 tillverkades en andra bil, som fick beteckningen Yak-30D (understudie). Det andra flygplanet hade en förbättrad tvåsparvinge, samt en ökad tillgång på bränsle och ammunition. Dessutom ersattes klaffarna med infällbara och bromsklaffar installerades i den bakre flygkroppen. Statliga tester av Yak-30D, som började i januari 1949 , ägde rum på flygfältet i staden Saki på Krim och slutade i maj 1949. Det maximala antalet M som uppnåddes under testerna av båda maskinerna var 0,935.

Yak-30 förblev ett experimentflygplan, på grund av att La-15- och MiG-15-jaktplanen redan masstillverkades, och antagandet av ett annat liknande flygplan i bruk ansågs olämpligt.

Taktiska och tekniska egenskaper

Data för Yak-30- prototypen ges . Datakälla: Gordon, 2005, sid. 180; Shavrov, 1988.

• Besättning : 1 pilot
• Längd : 8,58 m
• Vingspann : 8,65 m
• Höjd :
• Vingarea: 15,1 m²
• Svepvinkel för framkant : 35°
• Vingformat: 5,0
• Vingavsmalnande förhållande: 1,5
• Tomvikt : 2415 kg
• Normal startvikt: 3305 kg
• Maximal startvikt : 3630 kg (med PTB)
• Bränslemassa i interna tankar: 700 kg
• Kraftverk: 1 × turbojetmotor RD-500
• Dragkraft : 1 × 15,6 kN (1590 kgf )

• Högsta hastighet:  
  • nära marken: 930 km/h
  • på höjd: 1010 km/h vid 5500 m
• Landningshastighet: 166 km/h
• Praktisk räckvidd: 1000 km
  • med PTB: 1500 km
• Praktiskt tak : 15 000 m
• Klättringshastighet : 41,0 m/s (nära marken)
• Klättringstid:
  • 5000 m på 2,6 min
  • 10 000 m på 6,6 min
• Vingbelastning: 220 kg/m²
• Dragkraft-till-vikt-förhållande : 0,48
• Startsträcka: 510 m
• Löplängd: 610 m

• Gevär och kanon: 3 × 23 mm HP-23 kanoner med 75 skott. på stammen

Litteratur

• Shavrov, V. B. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen 1938-1950. - M . : Mashinostroenie, 1988. - 568 sid. — 20 000 exemplar.  - ISBN 5-217-00477-0 .
• Yakubovich, Nikolai. Fighters Yakovlev. - M . : "Yauza", "Eksmo", 2008. - S. 336-338. — 448 sid. - (Krig och oss. Sovjetisk flyg). - 5000 exemplar.  — ISBN 978-5-699-31559-8 .
• Gordon, Yefim och andra. OKB Yakovlev. En historia om designbyrån och dess flygplan . - Hinckley, England: Midland Publishing, 2005. -  S. 180-181 . — 384 sid. — ISBN 1-85780-203-9 .

Länkar

• Yak-30 på platsen "Corner of the sky".

Flygutrustning Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombplan	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportflygplan	Yak-6 Yak-8
Specialflygplan	Yak-44
Passagerarflygplan	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Tränings- och sportflygplan	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Flerfunktionsflygplan	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Segelflygplan	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Experimentflygplan, helikoptrar och projekt	T.EX LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatross BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptrar	Yak-24 Yak-100
Obemannad	Shmel-1 Pchela-1T Lärka-1 Lärka-2 Genombrott Yak-133BR