Hjul

Ratt (ratt, ratt)  - en anordning för att styra rörelsen av en bil, ett fartyg i en given riktning [1] .

Ratten används i de flesta moderna landfordon, inklusive alla masstillverkade bilar, lätta och tunga lastbilar. Ratten är en del av styrsystemet, som direkt påverkas av föraren; resten av systemet svarar på förarliknande ingångar. Detta kan vara direkt mekanisk kontakt som i en kulmuttermekanism eller med kuggstångsväxlar , utan eller med hydraulisk assistans, eller som i moderna produktionsfordon med datorställdon som kallas elektrisk servostyrning. Med införandet av federal fordonsreglering i USA 1968, kräver avsnitt 114 i "Federal Motor Vehicle Safety Standards" ett rattlås för att göra det svårt att stjäla en bil; i de flesta bilar sker låsning efter att nyckeln tagits ur tändningen.

På nyare fordon är fjärrkontroller för ljud ofta inbyggda i ratten.

Historik

De första bilarna kördes med vev, men 1894 deltog Alfred Vacheron i Paris-Rouen-loppet med en 4 hk Panhard-modell. med., som var försedd med ratt. Detta tros vara en av de tidigaste användningarna av en sådan kontrollprincip.

Sedan 1898 har Panhard et Levassors bilar utrustats med en ratt som standard. Charles Stewart Rolls introducerade Storbritanniens första rattutrustade bil när han importerade en 6 hk Panhard från Frankrike 1898. Artur Konstantin Krebs ersatte veven med en lutad ratt för Panhard-bilen som han designade för Paris-Amsterdam-loppet 7-13 juli 1898. 1899 använde Packard en ratt på den andra bilen som den byggde. Inom ett decennium ersatte ratten helt veven.

Bilar

Ratten för personbilar är som regel rund och monterad på rattstången i en hylsa som är fäst vid den yttre ringen av ratten med en eller flera ekrar (en-ekrar är ett ganska sällsynt undantag). Andra klasser av bilar kan använda fjärilsformen eller något annat. I länder med vänstertrafik är ratten vanligtvis på höger sida av fordonet (layout för högerstyrd); i länder med högertrafik - tvärtom (vänsterstyrd layout).

Utöver kontrollfunktionen är signalhornsknappen vanligtvis placerad på ratten. Utöver detta kan många moderna bilar ha andra kontroller inbyggda i ratten, såsom farthållare och ljudknappar. Detta för att minimera det avstånd som föraren måste nå.

År 1968 ändrades USA:s bestämmelser (Federal Motor Vehicle Safety Standards, Standard No. 204) för att tillåta att ratten flyttas bakåt på fordonet i händelse av en olycka. För att implementera denna standard krävdes fällbara (energiabsorberande) rattstänger.

Servostyrning gör det lättare för föraren att styra bilen. Den moderna förstärkaren är nästan alltid baserad på ett hydrauliskt system, även om elektriska system stadigt ersätter denna teknik. Mekaniska förstärkningssystem har också uppfunnits (till exempel Studebaker, 1952), men deras större komplexitet och vikt åsidosätter alla fördelar.

Inget av sätten att kontrollera en personbil, som erhållits under olika tester, har tagits i bruk så framgångsrikt som en ratt.

Annan utveckling

I vissa sportbilar, som McLaren F1, och de flesta ensitsiga racerbilar, är ratten placerad i mitten av kabinen.

Eftersom föraren kan sitta bakom ratten i många timmar är ratten designad med ergonomi i åtanke. Viktigare är dock uppgiften att effektivt överföra vridmoment från föraren till ratten, detta är särskilt viktigt där det inte finns någon servostyrning eller i de sällsynta fall då kontrollen över den tappas. Styren är vanligtvis gjorda av stål eller aluminium med plast- eller gummigrepp gjutna över eller runt dem. Vissa förare beställer styröverdrag av vinyl eller tyg för att öka greppet eller komforten, eller helt enkelt för att förbättra utseendet. En annan anordning som tjänar till att underlätta styrningen är ett extra handtag.

En liknande anordning i flygplan kallas kontrollsticka. Roderdrivna vattenskotrar inspirerade förmodligen konceptet med ratten.

Banjoratt

"Banjo"-ratten var ett standardtillskott på många tidiga bilar. Vajerekrarna fungerade som en buffert eller stötdämpare mellan förarens händer och skakningarna på vägen. I de flesta fall fanns det 3 eller 4 ekrar, var och en gjord av fyra eller fem trådar. Därav namnet, som ett musikinstrument: "Banjo".

Lutande ratt
Designad av Edward James Lobdell, den lutande ratten med sju lägen gjordes tillgänglig 1963 på flera General Motors produkter. Ursprungligen ett lyxbilsalternativ, tiltfunktionen hjälper till att justera ratten genom att röra sig upp och ner i en båge. Det tippbara rodret är baserat på en spärrmekanism placerad på rattstången direkt under ratten. Genom att ta bort spärrhaken kan du justera ratten uppåt eller nedåt medan rattstången förblir stillastående. I vissa konstruktioner är lutningsaxeln placerad något framåt längs pelaren, vilket ger en stor vertikal rörelse av ratten med liten faktisk avböjning, medan i andra konstruktioner är axeln nästan inne i ratten, vilket möjliggör justering av rattvinkeln , nästan utan att ändra dess höjd.

Teleskopratt
Utvecklad av General Motors kan den teleskopiska ratten justeras till ett oändligt antal positioner över ett tretumsintervall. Denna utveckling introducerades som ett exklusivt alternativ för Cadillac-bilar 1965.

Justerbar rattstång
Som svar på detta dök det upp justerbara rattstång, som möjliggjorde ett litet intervall av höjdjustering, men, ännu viktigare, gjorde det möjligt att justera rattens lutning. De flesta av dessa system fungerade med kompressionslås eller elmotorer istället för en spärr. Det senare låter dig komma ihåg inställningarna och använda dem när föraren sätter sig i bilen, eller flytta på ratten när du behöver kliva i eller ur.

Glidande ratt
Introducerades 1961 i Ford Thunderbird och var tillgänglig på andra Ford-modeller under hela 1960-talet. Den infällbara ratten tillät den att röra sig 9 tum åt höger i parkeringsläge, vilket var mycket bekvämt för föraren att komma in och ut ur bilen.

Användning

Ratten ska användas med styrande handrotationer och snabba rotationer med handlederna. För att säkerställa säkerheten för dina lemmar måste du vara försiktig och försiktig. Ständigt använda rörelser måste utföras med försiktighet.

Taxitekniker

Avlyssning . Den består i att föraren vid svängning fångar upp ratten vid vissa punkter. Som regel är visarna placerade vid klockan tio och två. Effektiv teknik för manövrering i trånga utrymmen.

Tryck-drag . En förenklad version av den tidigare versionen. När man går in i en vänstersväng tar vänsterhanden tag i ratten ovanifrån och drar ner den, medan högerhanden glider ner på motsatt sida tills den är i nivå med vänster. Om ytterligare rotation behövs trycker höger hand upp styret, medan vänster hand glider i samma riktning tills den kan börja dra ner styret igen.

Rotationsteknik (korsande armar) . Föraren rör inte händerna utan vrider helt enkelt ratten och korsar armarna. Denna teknik gör att du ständigt säkert kan fixa ratten och styra bilen [2] .

Att vrida på ratten medan fordonet står stilla kallas torr styrning. Det rekommenderas starkt att undvika torr styrning eftersom det belastar styrväxeln och orsakar kraftigt däckslitage.

Rattknappar och instrument

Den första knappen som lades till på ratten var signalhornsomkopplaren. Traditionellt placerad på rattnavet eller mittplattan, var omkopplaren ibland placerad på handtaget eller aktiverad genom en dekorativ ring, vilket eliminerar behovet av att nå långt från styrets kant. En vidareutveckling var hjulet "Rim Blow", som hade en hornströmbrytare innanför fälgen.

När hastighetskontrollsystem introducerades på 1960-talet placerade vissa biltillverkare växelspaken på ratten. På 1990-talet började spridningen av nya knappar dyka upp även på bilrattar. Fjärr- eller alternativjustering för ljudanläggning, telefon och ljudkontroll, akustisk upprepning av navigationssystemets sista indikering, infotainmentsystem och färddator kan bekvämt och säkert styras med knapparna på ratten. Detta garanterar en hög standard av extra säkerhet, eftersom föraren kan hantera många system på detta sätt utan att ens ta händerna från ratten och utan att ta blicken från vägen.

Scrollhjulen kan användas för att ändra ljudvolymen eller välja ett menyalternativ.

Styrljudkontroll kan använda universella gränssnitt och adaptrar.

Knappar kan justeras manuellt i längd och höjd.

Spelimitationer

De spelkontroller som finns tillgängliga för arkadmaskiner, persondatorer och spelkonsoler är designade för att vara kopior av riktiga rattar och används för att spela racingsimuleringar. De billigaste ser bara ut som en stor ratt, men de flesta på marknaden idag har feedback för att efterlikna den taktila känslan av en riktig bilratt. Denna funktion låter dig få känslan av att köra en riktig bil.

Rattskydd

Rattskyddet har både ett estetiskt syfte och ett funktionellt.

Kåpan täcker ratten mycket tätt och glider därför inte. Den kräver inga spärrar, klämmor, kardborre etc. för att fästa den.

Den är gjord av konstläder eller syntetiska tyger med ett tunt gummerat korrugerat lager limmat runt hela den inre omkretsen. Det finns ett pälsskydd på ratten. I grund och botten är ett sådant lock tillverkat av fårskinnsull.

Ett sådant faktum är intressant. I Ryssland, enligt GOST, bör rattens tjocklek med lock eller fläta inte överstiga 40 mm. [3]

Uppvärmd ratt

I nya bekväma bilar finns värme på ratten så att förarens händer inte fryser på vinterhalvåret [3] .

Rattjustering

Huvuduppgifterna som uppnås vid inställning av ratten är att förbättra komfort- och utseendeindikatorerna genom att koppla uppvärmningen av ratten, ändra rattens anatomi och dra ihop ratten [4] med naturligt eller konstläder, samt Alcantara . Alla moderna lyxbilar är utrustade med en läderratt, oftast i mörka färger. Därför, när man drar ihop ratten [5] , efterfrågas färgade läderinsatser.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Evgenyeva A.P. ratt // Small Academic Dictionary. - Institutet för det ryska språket vid USSR:s vetenskapsakademi . - M. , 1957-1984.
  2. ↑ Ben Collins, 2016 , sid. 65.
  3. ↑ 1 2 Skyddsöverdrag för interiören  (otillgänglig länk)
  4. ↑ förträngning av ratten . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 10 juli 2012.
  5. ↑ Alternativ för omklädsel av roder med läder (otillgänglig länk) . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 22 november 2012. 

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger