Aquila (hangarfartyg)

"Aquila" ( italienska  Aquila - Eagle ) - ett hangarfartyg från den italienska flottan under andra världskriget, omvandlat från det tidigare transatlantiska linjefartyget " Roma " (" romer ").

Konverteringen av linjefartyget började i juli 1941 på Ansaldo- varvet i Genua och fortsatte under de följande två åren. Sedan vapenvilan ingicks har arbetet stoppats och hangarfartyget har förblivit ofärdigt med en beredskapsgrad på 80 %. I september 1943 fångades fartyget av tyska trupper i Genua och den 16 juni 1944 skadades det av allierade flygplan. Snart skadades hangarfartyget allvarligt av italienska grodmän och förkastades av tyskarna. Fartyget höjdes så småningom och avskalades för metall 1952.

Skapande historia

På 1920- och 1930-talen diskuterades möjligheten att inkludera hangarfartyg i den italienska flottan i italienska militära och politiska kretsar . Synvinkeln som vunnits i det italienska högkvarteret, enligt vilken Italiens gynnsamma geografiska läge ( Apenninhalvön , tillsammans med de angränsande Sicilien och Sardinien ) gjorde det möjligt för basflyget att tillhandahålla lufttäckning och spaning för flottans operationer utan inblandning av speciella hangarfartygsfartyg . Byggandet av hangarfartyg ansågs olämpligt och dyrt, och alla resurser riktades till konstruktion och modernisering av mer traditionella typer av fartyg för den tiden: slagskepp , kryssare , jagare , ubåtar . Som ett resultat, när kriget i Medelhavet började, lämnades den italienska flottan utan flottans viktigaste (som det visade sig i praktiken) slagkraft.

Det felaktiga i denna synpunkt blev uppenbart efter attacken mot den italienska flottbasen i Taranto av brittiska bärarbaserade flygplan den 12 november 1940 och efter nederlaget för den italienska flottan i slaget vid Matapan den 27-29 mars 1941 .

Det italienska kommandot insåg sent att närvaron av hangarfartyg i flottan inte är en lyx, utan en nödvändighet, och beslutade att skapa sitt eget hangarfartyg.

Eftersom det inte fanns tid eller resurser kvar för byggandet av ett specialbyggt hangarfartyg beslutades det att konvertera det stora passagerarfartyget Roma (med en deplacement på 32583 ton) för detta ändamål. Redan i mitten av 1930-talet planerades detta skepp att byggas om till ett vattenplansfartyg , som förutom sjöflygplan kunde sjösätta hjulförsedda fordon, som efter att ha slutfört uppgiften skulle landa på kustflygfält .

Konstruktion

Skrovet på linern byggdes om radikalt: förlängt, försett med sidoboule och en "clipper" -stam . För att förbättra stabiliteten och förbättra anti-torpedskyddet fylldes den inre delen av boulen intill skrovet med betong. Inuti var skrovet delat av ett antal längsgående skott.

Kraftverket byttes helt ut, maskinerna och pannorna för hangarfartyget togs bort från de ofärdiga lätta kryssarna Cornelio Silla och Paolo Emilio . För att öka överlevnadsförmågan användes ett "pseudo-schackbräde"-arrangemang av kraftverket - i varje fack, på ena sidan av det diametrala planet , fanns det en TZA och på den andra två datorer .

Flygplanshangaren (160 × 18 m.) var placerad i en specialdesignad utbyggd överbyggnad , som fungerade som bas för cockpit, 216,2 lång och 25,3 m bred. Från hangaren matades planen uppåt av två hissar . All speciell flygutrustning ( katapulter , avledare , hissar) var tysktillverkade och liknade de som installerades på hangarfartyget Graf Zeppelin .

Inuti skrovet fanns tankar för flygbensin innehållande 372 000 liter. bränsle.

Air Group

Enligt det italienska kommandots planer skulle Aquila tillhandahålla luftförsvar åt flottstyrkorna på öppet hav, så dess luftgrupp bestod huvudsakligen av jaktplan. När hangarfartygsprojektet utarbetades hade Italien inga specialiserade stridsflygplan. Som en tillfällig åtgärd var det tänkt att basera Re-2001 jaktbombplan med icke-vikbara vingar på fartyget.

Samtidigt placerades endast 26 bilar i hangaren, och 15 flygplan skulle hängas under hangarens tak. Ytterligare 10 flygplan var placerade direkt på cockpit.

Om Re-2001G-varianten med fällbara vingar antogs ökade sammansättningen av luftgruppen till 66 fordon, som alla kunde vara i hangaren.

Artilleribeväpning

Artilleribeväpningen av huvudkalibern bestod av 135 mm icke-universella kanoner tagna från de ofärdiga kryssarna i Capitani Romani-klassen .

Projektutvärdering

Litteratur

• Bragadin M.A. Slaget om Medelhavet. Utsikten över de besegrade. - M . : "AST", 2001. - 624 sid. - 8000 exemplar.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. Flottor från andra världskriget. - M . : "Yauza", "Samling", "Eksmo", 2009. - 608 s. - 2500 exemplar.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .