Valdai (bil)

Valdai  är en rysk låglastbil i N2-klassen MCV, tillverkad från slutet av 2004 till 2015 och från slutet av 2020 [1] vid Gorky Automobile Plant . Till skillnad från LCV kräver GAZelle ett C1 underkategori körkort för att köra, eftersom det överstiger 3,5 ton, men inte överstiger 7,5 ton.

GAZ-3310 "Valdai"

Efter kollapsen av kartellen med AMO ZIL i slutet av 1990-talet började Gorky Automobile Plant skapa ett medelstort fordon med låg bädd som efterfrågades på marknaden för transporter på förbättrade vägar. De första proverna skapades tillsammans med Minsk Automobile Plant , men senare vägrade Minskers ensidigt att leverera sina hytter av typen MAZ -5336 till GAZ och lanserade MAZ-4370 Zubryonok- familjen av 5-tons lågramslastbilar . GAZ var tvungen att självständigt utveckla en hytt för det befintliga chassit. För det användes kraftbasen för masshytten till den populära GAZelle (GAZ-3302). Under huven på motorrummet, designat för en kort fyrcylindrig motor, var det möjligt att ganska kompakt placera en in-line sexcylindrig GAZ-562 dieselmotor ( Steyr -licens ). Detta gjorde det möjligt, trots det utskjutande motorkåpan, att spara utrymme för den andra passageraren, det vill säga kabinen är listad som "villkorligt trippel" för korta resor och dubbel för intercity. Den moderna utformningen av fjäderdräkten på den nya lastbilen, som fick industriindexet GAZ-3310, erhölls genom användning av moderna droppformade segmenterade strålkastare, en modifierad huva och grill samt en kraftfull integrerad stötfångare. Denna modell ersatte GAZ-52 som företagets "medellätta kommersiella fordon" placerad under GAZon Next men ovanför GAZ-3302, liknande hur GAZ-52 låg under GAZ-53 (som den var baserad på) men över andra kommersiella skåpbilar som RAF-2203-ochRAF-977 .

En prototyp av en 4-tons lastbil GAZ-3310, som heter "Valdai", visades på 1999 International Moscow Motor Show . Vägen till Valdai-transportören öppnades av utvecklingen sedan 2003 av massproduktion av blockstrålkastare som används för att omforma GAZelle och Sobols kommersiella fordonsfamiljer . För Valdai modifierades chassit av typen GAZ-4301 (5-tons diesellastbil), den främre fjädringen ändrades helt, nya fram- och bakaxlar introducerades och lågprofilhjul användes. Bromssystemet gjordes endast pneumatiskt och modifierades med hänsyn till installationen av ABS (med utsikten att använda Valdai-chassit för bussar). Hela uppsättningen av designlösningar gjorde det möjligt att skapa en modern lastbil med låg lasthöjd (1000 mm), en ganska bekväm fjädring, ett säkert bromssystem och en ekonomisk dieselmotor.

Dieselmotorer MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM erbjöds som en kraftenhet för Valdai. Av ekonomiska skäl gavs företräde åt Minsk D-245.7 (122 hk) - en modifiering av GAZ-33104. 2006 lanserades produktionen av en version av GAZ-331041 utökad när det gäller hjulbasen upp till 4 m. Vid MIMS-2005 visades en experimentell modifiering av GAZ-43483 med ett förstärkt chassi med en bruttovikt på 8,5 ton och en dubbelhytt, designad för intercity-transport som en del av ett vägtåg, samt ett chassi för lovande modeller av små bussar.

På basis av Valdai, 2004-2006, skapades experimentella ryska bussar av en liten klass KAVZ-32081 och PAZ-3202 .

I Ukraina masstillverkas den lilla bussen GalAZ-3207 och Kasatka brandbilar på Valdai-chassit [2] .

I november 2010 tillkännagav GAZ produktionsstarten av en 4-tonsversion av GAZ-33106 med en Cummins ISF 3.8-motor [3] .

Den ersattes av en ny stadsdistributionslastbil på 5 ton GAZon NEXT City med lågprofilhjul och lägre lasthöjd, vars produktion lanserades i mitten av 2015.

Under de sista dagarna av december 2015 rullade den sista Valdai-lastbilen av monteringslinjen för Gorky Automobile Plant [4] .

Ändringar

• GAZ-3310  - basversion med GAZ-562 turbodiesel (3,13 l, 150 hk, 420 N•m), ej masstillverkad;
• GAZ-33101 - med en förlängd bas och en GAZ-562 turbodiesel, inte masstillverkad;
• GAZ-33104 - med turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), fram till 2008 D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331041 - med en utökad bas och turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), fram till 2008 D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331042 - med en utökad bas och turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), fram till 2008 - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331043 - med förlängd bas, dubbelhytt och turbodiesel MMZ-245.7E3 (Euro-3), fram till 2008 - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-33106 - med en Cummins ISF turbodiesel (3,76 l, maximal effekt 152 hk, MKM = 491 Nm, Euro-3). Seriellt från november 2010, tidigare under detta index fanns det en exportversion med en Cummins 3.9 140 CIV turbodiesel (3.9 l, 141 hk, 446 N•m, Euro-4);
• GAZ-331061 - med en förlängd bas med en Cummins ISF turbodiesel, tidigare 3,9 140 CIV;
• GAZ-331063 - med en förlängd bas och två kojer, en dubbelhytt och en Cummins ISF turbodiesel, tidigare 3,9 140 CIV;
• GAZ-33104V - en lastbilstraktor (tillverkad av Chaika-Service på beställning) för att arbeta med en semitrailer med flak;
• GAZ-43483 - en experimentell modifiering med en förstärkt chassiupphängning, en bruttovikt på 8,5 ton och en dubbelhytt;
• SAZ-2505 - en dumper med bakre lossning på GAZ-33104-chassit, kroppsvolym 3,78 m³, lastkapacitet 3 ton;
• SAZ-2505-10 - dumper med trevägsavlastning baserad på GAZ-33104-chassit, karossvolym 5 m³, lastkapacitet 3,18 ton;
• SAZ-3414 - en lastbilstraktor för arbete med en SAZ-9414 flak semitrailer (tillverkad på beställning)

• Lastbil för transport av kärnavfall

• Räddningsutrustning baserad på GAZ-33106

• Brandbil "Kasatka"

• Polisens vattenkanon "Groza" baserad på GAZ-33104

• bärgningsbil

• Mobila komplex för att informera och varna befolkningen

GAZ-33104

• Motor - MMZ D-245.7E-3
• Motortyp - in-line, 4-cylindrig, 4-takts , vätskekyld, turboladdad, luftkyld dieselmotor med direkt bränsleinsprutning.
• Arbetsvolym, l - 4,75
• Kompressionsförhållande - 15,1
• Märkeffekt kW (hk) / (rpm) - 87,5 (119) / 2400
• Maximalt vridmoment, N m / (rpm) - 420 / 1400
• Tjänstevikt, kg - 3545
• Bruttovikt, kg - 7400
• Maxhastighet, km/h - 95
• Accelerationstid till 80 km/h, sekunder - 45
• Genomsnittlig bränsleförbrukning, l/100 km (enligt GOST 20306-90)
  • med en hastighet av 60 km/h - 13
  • med en hastighet av 80 km/h - 18

GAZ-33106

• Motor - Cummins ISF
• Motortyp - in-line, 4-cylindrig, 4-takts , vätskekyld, turboladdad, luftkyld dieselmotor med direkt bränsleinsprutning.
• Arbetsvolym, l - 3,76
• Kompressionsförhållande - n.d.
• Märkeffekt kW (hk) / (rpm) - 111 (152) / 2600
• Maximalt vridmoment, N m / (rpm) - 491 / 1200-1900
• Tjänstevikt, kg - 3350
• Bruttovikt, kg - 7400
• Maxhastighet, km/h - 105
• Accelerationstid till 80 km/h, sekunder - 40
• Genomsnittlig bränsleförbrukning, l/100 km (enligt GOST 20306-90)
  • med en hastighet av 60 km / h - 12
  • med en hastighet av 80 km/h -

VALDAI NÄSTA

Mot slutet av 2020 återupptogs produktionen av Valdai-bilar under namnet Valdai-Next. Ram, axlar och fjädring var delvis kvar från den första generationen Valdai, dock togs kabinen och interiören från den kinesiska modellen Foton Ollin .

Kantmanschetter är installerade i bakaxeln. Han själv med en hypoid huvudväxel, utväxlingen på huvudparet är 6,6. Lastbilen är utrustad med krängningshämmare på fram- och bakaxeln. Pneumatiskt bromssystem, WABCO. Exakt samma sak gäller för " GAZon NEXT ". Bromsarna på alla hjul är skivor, det finns ett stabilitetskontrollsystem, ABS och ett assistanssystem vid start i uppförsbacke. [5]

Tack vare sin design har VALDAI NEXT en minsta svängradie på 6,2m. Cabover-layouten gjorde det möjligt att öka ramens monteringsstorlek med 1,1 m, vilket ökade volymen på den transporterade lasten med 5 m3 .