Volkovskaya (tunnelbanestation)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 mars 2021; kontroller kräver 9 redigeringar .| "Volkovskaya" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya linje | |
| Petersburgs tunnelbana | |
| Område | Frunzensky |
| grevskap | Volkovskoye |
| öppningsdatum | 20 december 2008 |
| Sorts | pylon |
| Djup, m | 61 |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| lobbyarkitekter | OJSC NIPII " Lenmetrogiprotrans " |
| Stationen byggdes | Metrostroy |
| Ut på gatorna | Kasimovskaya street , Bucharestskaya street , Volkovsky prospect , Zadvornaya street |
| Marktransport |
 42 |
| Arbetsläge | 5:35—0:27 |
| Stationskod | VC |
| Närliggande stationer | Bukarest och Obvodny-kanalen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Volkovskaya är en station för Petersburgs tunnelbana . Den ligger på Frunzensko-Primorskaya-linjen mellan stationerna Obvodny Kanal och Bukharestskaya . Det öppnades den 20 december 2008 som en del av det första lanseringskomplexet av Frunze-radien " Zvenigorodskaya " - "Volkovskaya".
Namnet är förknippat med platsen för lobbyn nära Volkovskiy Prospekt , Volkovkafloden , Volkovskoye kommunala distrikt , Volkovskoye-kyrkogården och Volkovskaya fraktjärnvägsstation , och Volkovo historiska distrikt .
Markstrukturer
Stationslobbyn ligger i korsningen mellan gatorna Kasimovskaya och Bukharestskaya , nära järnvägsstationen med samma namn . Paviljongen är en femkantig byggnad i fyra våningar designad för att rymma tunnelbanetjänster. Ansluten till shoppingkomplexet "Radius".
I slutet av 2006 tillkännagavs långsiktiga planer för byggandet av järnvägskorsningar och återuppbyggnaden av Volkovskaya järnvägsstation för passagerartrafik [1] .
Underjordiska strukturer
"Volkovskaya" är en djuplagd pylonstation (djup 61 m), den första stationen av denna typ i S:t Petersburgs tunnelbana på mer än 45 år (" Gorkovskaya ", " Nevsky Prospekt " och " Sennaya Square " öppnades på 1 juli 1963). Ursprungligen var det planerat att bygga en enkelvalv station , men projektet ändrades till en kolumn och sedan till en pylon. Pilotprojektet antogs 2004 och började omedelbart att genomföras.
Sedan 2007 har Nikolai Romashkin-Timanov [2] utsetts till stationens arkitekt .
Den konstnärliga designen av stationen är tillägnad det historiska distriktet St. Petersburg Volkovo. Stationen är dekorerad med två konstnärliga och dekorativa paneler gjorda av marmor i olika nyanser med den florentinska mosaiktekniken (konstnärerna Bystrov Alexander Kirovich och Bystrov Yegor Alexandrovich).
Stationens väggar är lila (enligt färgen på den femte linjen), granitgolvet är grått med svarta och vita spår.
En lutande bana med fyra rulltrappor ligger tvärs över stationens axel i dess södra ände; 2019 ändrades de snedställda armaturerna från "pelare" till "facklor". En trappa leder till den lutande banan genom II-stigen.
Funktioner i projektet och stationen
I tvärsnitt har de centrala och sidotunnlarna en rund form med en innerdiameter på 7,7 m. För att maximera den rationella användningen av stationens inre volym är väggbeklädnaden gjord av böjd tunnväggig (2 mm) metall-keramiska paneler med rostfria klämprofiler. Stationsbågen, liksom spårväggarna, är gjorda med samma teknik.
- "Volkovskaya" är den första stationen i S:t Petersburgs tunnelbana, där alla informationsskyltar och inskriptioner dupliceras på engelska (för turisternas bekvämlighet) som en del av implementeringen av konceptet med det så kallade "nya informationsutrymmet" . Efter Volkovskaya började något modifierade skyltar - ofta gjorda i en heterogen design, och, enligt vissa åsikter, nästan alltid förstöra utseendet på stationer och förvirrande passagerare [3] att dyka upp på andra stationer.
- En ensidig rundklocka är installerad i ena änden av stationen.
Konstruktion
1990 började bygget av Frunzensko-Primorskaya-linjen . 1995 avbröts bygget på grund av bristande finansiering.
I januari 2005 återupptogs arbetet på stationen - 140 meter av vänster och 50 meter av höger stationstunnlar grävdes ut [4] . I juni 2007 genomfördes utvecklingen av den lutande passagen och bygget av vestibulen påbörjades. Samtidigt utfärdades bygglovet för vestibulen av byggtillsynstjänsten först den 15 december 2008 - 5 dagar före öppnandet av stationen [5] .
I november 2007 avslutades tunnelarbetet och läggningen av rälsen påbörjades [6] .
I början av 2008 slutfördes konstruktionen av fyra våningar i markens vestibul, konstruktionen av en lutande passage, tunnlingen av övergången från den nedre spänningskammaren till stationen. Öppningar gjordes vid stationen.
Den 20 december 2008, efter upprepade uppskjutningar (1 december, 18 december, 24 december), ägde den stora invigningen av stationen rum [7] [8] . Enligt den elektroniska tidningen "Public Control" fick St. Petersburg State Unitary Enterprise "Petersburg Metropoliten" officiellt tillstånd att ta byggnaden i drift först 2014 [5] .
Galleri
-
20 december 2008. Vägskylten är delvis förseglad, eftersom trafiken på sektionen Zvenigorodskaya - Sadovaya kommer att vara öppen endast den 7 mars 2009
-
20 december 2008. Passage till plattformen till tågen från " Obvodny-kanalen " och en affisch som tillkännager att tåg från båda plattformarna följer till "Zvenigorodskaya" (pendeltrafik var i kraft från 20 december 2008 till och med 6 mars 2009)
-
Smidd målat glasfönster av Alexander Bystrov ovanför rulltrapporna i stationens lobby
-
Stationslobbyn. Vid rulltrapporna
-
20 december 2008. Ett elektriskt tåg som kommer från Zvenigorodskaya till en plattform avsedd för tåg som kommer från en återvändsgränd
Sökvägsutveckling
Bakom stationen finns en återvändsgränd med 6 växlar.
Marktransporter
Busslinjer
Urban Suburban
Spårvagnslinjer
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 25 |  Glory Avenue International Bukarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt 
|
 Kupchino Kupchino |
Marat gata |
| 49 | Donau Prospect of Glory International Bukarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt
|
Malaya Balkanskaya gata | Marat gata |
Trolleybussrutter
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 42 | Bukarest
|
Sortering | Kamchatskaya gatan |
Se även
- Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
- 2008 i tunnelbanans historia
Anteckningar
- ↑ Guvernören i St. Petersburg höll ett möte utanför anläggningen om byggandet av tunnelbaneanläggningar . advis.ru . IA INFOLINE (20 november 2006). Hämtad 9 september 2008. Arkiverad från originalet 5 december 2008.
- ↑ Yulia Nikiforova "Radien kommer att bli en linje" Metro Newspaper. Måndagen den 9 juli 2007
- ↑ Andrey Ryzhkov. Varför rodnade Vladimirskaya (otillgänglig länk- historia ) . S.-Peterburgskiye Vedomosti. Hämtad: 21 maj 2011.
- ↑ "Volkovskaya" på Rosmetrostroy.ru . Hämtad 14 april 2007. Arkiverad från originalet 17 juli 2007.
- ↑ 1 2 Alexander Tupeko. Vestibulen till Volkovskaya-stationen togs i drift mer än 5 år efter öppningen . Elektronisk tidning "Offentlig kontroll" (13 mars 2014). Hämtad 21 september 2021. Arkiverad från originalet 21 september 2021.
- ↑ Fontanka.ru, 24 november 2007 . Hämtad 24 november 2007. Arkiverad från originalet 1 december 2007.
- ↑ Volkovskaya kommer att rita om trafiken inte bara under jord . Hämtad 22 december 2008. Arkiverad från originalet 19 december 2008.
- ↑ Stationsöppning . Hämtad 20 december 2008. Arkiverad från originalet 24 december 2008.
- ↑ Endast i riktning mot Pikalevo
Litteratur
- Orlov V. Ny tunnelbana - en lärobok i historia // Nevsky Krai. - 1-15 april 2007. - Nr 7 (242) .