Glory Avenue (tunnelbanestation)
Den stabila versionen checkades ut den 3 september 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .| "Prospect of Glory" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya linje | |
| Petersburgs tunnelbana | |
| Område | Frunzensky |
| grevskap |
72 kommunala , Georgievsky (lobby 1) [1] [2] Nr 75 (lobby 2) [3] |
| öppningsdatum | 3 oktober 2019 [4] |
| Sorts | pylon trevalvd djup |
| Djup, m |
59 (rälshuvudnivå) 52 (bågnivå) |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Arkitekter |
N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova |
| lobbyarkitekter |
N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova |
| Målare | A. K. Bystrov, E. A. Bystrov, S. A. Khvalov |
| Stationen byggdes | Metrostroy |
| Ut på gatorna | Bucharest Street , Glory Avenue , Alpi Lane , Southern Highway |
| Marktransport |
 11, 54, 56, 57, 114, 116, 141, 157, 239, 241, 253, 282, 288  25, 43, 45, 49  26, 27, 29 |
| Arbetsläge | 5:30-0:32 |
| Stationskod | SL |
| Närliggande stationer | Donau och International |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Prospekt Slavy är en station för St. Petersburgs tunnelbana . Beläget på den femte (Frunzensko-Primorskaya) linjen mellan stationerna " Mezhdunarodnaya " och " Dunaiskaya ". Den öppnades den 3 oktober 2019 som en del av den femte lanseringsplatsen " Mezhdunarodnaya - Shushary ". Namnet är förknippat med stationens läge vid korsningen av linjen med axeln Prospekt Slavy .
Lobby
Stationen har 2 underjordiska vestibuler.
Stationens första (norra) vestibul ligger vid korsningen mellan Bucharestskaya Street och Glory Avenue . Det är under gatan, kombinerat med en gångtunnel .
Den andra vestibulen, också undergatan, ligger i söder - i hörnet av Bucharestskaya gata och Alpiy lane [5] .
Utformningen av den andra vestibulen ändrades till att inkludera en panel tillägnad brandmännen som arbetade under krigsåren. Den angränsande parken bytte namn till Park of Heroes-Firefighters [6] .
Underjordiska strukturer
Stationen är en tre-valv pylonstation [5] med två underjordiska vestibuler.
Den arkitektoniska utformningen är förknippad med namnet på stationen, färgen är röd och vit. Det huvudsakliga arkitektoniska elementet i stationen är en utvecklad storskalig målat glas taklist, utsträckt längs hela stationen. Gesimsen är en ram gjord av aluminiumprofiler i vilken målade glasfönster är insatta (i själva verket är det en triplex, och de ursprungliga målade glasfönstren installerades aldrig på grund av en konflikt med verkstaden som gjorde dem [7] ) , bakom vilka belysningslampor är installerade.
Hållbara material används i utsmyckningen av stationen. Väggarna är klädda med polerad vit marmor, väggarnas botten är klädd med röd granit. Golven är av ljusgrå granit.
Tågets ankomsthall är dekorerad i ett militärt tema, som återspeglar monumenten över Afghanistans soldater-internationalister [8] och soldater från specialenheter [9] installerade i internationalisternas park nära den norra ingången till stationen [2] .
På stationen finns konstnärliga och dekorativa paneler som avslöjar temat Rysslands härlighet. Paneler gjorda av smalt gjorda av Academy of Arts of Russia.
Ett år efter öppningen fungerar inte alla åtta travolatorerna på stationen. [10] [11]
Konstruktion
Till en början var stationen "Prospect of Glory" tänkt att öppna 1995 och ha en annorlunda design. En enkelvalv djup station planerades med tillgång till korsningen av Bukharestskaya Street och Prospekt Slavy på alla sidor om korsningen, liknande Novocherkasskaya.
Samtidigt uppmärksammades redan på 1960-talet konceptuella projekt för byggandet av en tunnelbana i denna riktning. Tunnelbanelinjen under uppbyggnad började dyka upp på stadskartor i början av 1970-talet [12] .
Från och med juli 2010 hade bygget inte påbörjats, tunnlarna nådde inte stationen med cirka 500 meter [13] . Det var planerat att stationen skulle vara djup, pylon (tidigare fanns uppgifter om att stationen skulle vara grund [14] ).
Den 2 september 2010 hölls ett möte med guvernören V. Matvienko , tillägnad byggandet av nya tunnelbanestationer. Det godkände återigen beslutet om alternativet att bygga den andra etappen av Frunzensky-radien som en kombination av en djup och grund tunnelbana. Samtidigt utarbetades ett alternativ för att lägga en tunnel med stor diameter (9,2 m) från sidan av Shushary- stationen , där båda spåren skulle läggas. Ett sådant beslut är förknippat med nya SNiP , vars uppfyllande av kraven med befintliga lösningar är kostsamma [15] .
Tävlingen om utformningen av den slutliga versionen av rutten tillkännagavs den 13 september 2010 [15] . Sköldtunnling av den högra destillationstunneln mot Slavy Avenue stoppades den 25 maj 2011, 365 meter täcktes, skölden var malpåse under en obestämd period.
Den 25 augusti 2011 påbörjades utgrävningen av den vänstra destillationstunneln med en KT1-5,6 tunnelsköld med en diameter på 5,63 m mot Prospekt Slavy från en monteringskammare belägen 120 meter från Mezhdunarodnaya- stationen.
Den 18 januari 2012 fullbordade den KT1-5.6 mekaniserade skölden körningen av vänster återvändsgränd [16] .
Till sommaren 2016 har stationen en hög beredskapsgrad. Det mesta av gruvarbetet är avslutat - de sista metrarna av skottet till höger stationstunnel återstår. Öppnandet av öppningarna mellan hallarna har påbörjats, installationen av rulltrappor i den södra lutande passagen pågår.
Mars 2017 - testning av rulltrappor påbörjad [17] [18] .
December 2017 — dekoration av stationen med granit påbörjades [19] .
Den 5 april 2019 föll en bilkran vid stationens byggarbetsplats , som användes av Metrostroy-företaget för att överföra verktyg på byggplatsen för gångtunneln [20] . Lastbilskranföraren tappade kontrollen och krokade fast formen , samtidigt som det noterades att ingen skadades när kranen föll [21] .
Den 30 april 2019 publicerades ett tillkännagivande på Avitos webbplats för försäljning av mosaikpanelen "Afghanistan", gjord för stationens lobby, men som inte lösts in av Metrostroy OJSC på grund av byråkratisk byråkrati [22] [23] . Viceguvernören i St. Petersburg, Eduard Batanov, kommenterade situationen, anklagade entreprenören för att ha brutit mot avtalsförpliktelser och uttryckte förtroende "att marknaden kommer att uppskatta det konstnärliga värdet och betala ett rimligt pris" [24] . Därefter nåddes ändå en kompromiss - i juni 2019 började förberedelserna för installation av paneler i biljettkontoret i lobby 1 [25] .
Uppskjutningar
2007 var stationen planerad att öppna 2011 [ 26 ] , 2008 ändrades datumet till 2012 [ 27 ] , sedan flyttades öppningsdatumet upp till 2016 . I december 2017 tillkännagav kommittén för utveckling av transportinfrastrukturen att stationen Prospekt Slavy skulle öppna i maj 2018 [ 28] . I januari 2018 uttrycktes oro över att endast Yuzhnoye-depån kunde öppnas i maj 2018, medan stationerna Prospect Slavy, Donau och Shushary skulle vara klara före slutet av 2018 [29] . I oktober 2018 tillkännagavs att öppnandet av nya stationer på linjen Frunzensko-Primorskaya sköts upp från 2018 till ett senare datum. De nya stationerna i Frunzensky-radien - Prospekt Slavy, Dunayskaya och Shushary - planerades av myndigheterna i St. Petersburg att öppna den 9 maj 2019 vid segerdagen. Men den 21 januari 2019 sade Smolnyj upp alla kontrakt med det enda tunnelbanebyggföretaget i staden, Metrostroy. Därefter beslutades att skjuta upp driftsättningsdatumet med flera månader. Från och med januari 2019 tillkännagavs en planerad lansering före den 1 september 2019 [30] . Den 20 februari bekräftade Metrostroy- företaget att den officiella tidsfristen för leverans är densamma - 1 juli 2019 [31] , KRTI räknar med samma datum [32] . Den 26 februari bekräftade chefen för CTTI, Serey Kharlashkin, att Metrostroy skulle slutföra arbetet senast den 1 juli, medan chefen noterade att det hittills inte fanns någon aktivitet vid anläggningen [33] . Senare utsågs den officiella deadline till 1 juli 2019 [31] [32] . Den 14 mars 2019 blev det känt att S:t Petersburgs regering kommer att tilldela 2 miljarder rubel för färdigställandet av Frunzensky-radien, och kontraktet kommer att förlängas till den 31 augusti [34] [35] . Den 1 juli 2019 öppnades dock inte stationen.
Den första stora öppningsceremonin av stationen som en del av Prospekt Slavy - Shushary-komplexet hölls den 5 september 2019, när tåg utan passagerare sjösattes längs den nya delen av linjen [36] . Den 30 september 2019 tillkännagavs slutförandet av testdriftsläget, den 1 oktober 2019 utfärdade Rostekhnadzor en slutsats om det konstruerade objektets överensstämmelse med designdokumentationen. Den andra högtidliga ceremonin och öppningen av stationen ägde rum den 3 oktober 2019 klockan 17:00 [4] [37] .
Passagerartrafik
Under den första månaden passerade 525 000 personer genom stationen [38] (i genomsnitt 20 000 personer per dag).
Sökvägsutveckling
Strax bakom stationen går två enkelspåriga tunnlar samman till en dubbelspårig tunnel och går till en grund bädd. Den dubbelspåriga tunneln sträcker sig hela vägen till Shushary-stationen.
Marktransporter
Busslinjer
Urban SuburbanSpårvagnslinjer
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 25 |  Internationella Bucharestskaya Volkovskaya Obvodny Canal Ligovsky Prospekt 
|
 Kupchino Kupchino |
Marat gata |
| 43 | Internationell Bukarest elektricitet
|
Kupchino Kupchino |
Moskvas portar
|
| 45 | Donau International Bucharest Victory Park Moskva
|
Kupchino Kupchino |
Yuri Gagarin Avenue |
| 49 | Donau International Bukarest Volkovskaya Obvodny Canal Ligovsky Prospekt
|
Malaya Balkanskaya gata | Marat gata |
Trolleybussrutter
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 26 | Elektrosila Prospekt Glory |
Sortering | Moskvas portar
|
| 27 | Moscow Avenue of Glory Lomonosovskaya Street Dybenko
|
Konstitutionstorget | Okkervil floden |
| 29 | Glory Avenue Moskovskaya Leninsky Prospekt Leninsky Prospekt Veteranov Prospekt 
|
Sortering | Gatusoldat Korzun |
Galleri
-
plattformshall
-
Klocka i stil med Kreml (ovanför den norra utgången)
-
Dekorelement (ränder)
-
Dekorelement (band)
-
Galler i pylonen
-
Galler i nedre rulltrappshallen
Se även
- Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
Anteckningar
- ↑ Regionalt geoinformationssystem . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2013.
- ↑ 1 2 Hur kommer de nya tunnelbanestationerna i St. Petersburg att se ut (officiella bilder) | Petersburg idag . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 16 mars 2013.
- ↑ Regionalt geoinformationssystem . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2013.
- ↑ 1 2 Under testdriften av den nya delen av Frunzensky-radien eliminerades kommentarerna från tillsynsmyndigheterna, tillstånd att komma in erhölls - administrationen av St. Petersburg . Hämtad 2 oktober 2019. Arkiverad från originalet 1 oktober 2019.
- ↑ 1 2 Prospekt Slavy station, 5:e (Frunzensko-Primorskaya) linje *under konstruktion* — Visa ämne :: spb-projects.ru . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 13 mars 2013.
- ↑ Utformningen av den andra lobbyn på tunnelbanestationen Prospekt Slavy kommer att ändras | Kupchino företagsprofil . Hämtad 19 november 2016. Arkiverad från originalet 17 juni 2018.
- ↑ Istället för monumental konst dekorerades en del av Frunzensky-radien med ett självhäftande material i glas . Fontanka.ru (17 december 2019). Hämtad 1 oktober 2021. Arkiverad från originalet 1 oktober 2021.
- ↑ Kupchino. Historiskt distrikt. Internationalist Park . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 28 september 2013.
- ↑ Kupchino. Historiskt distrikt. Internationalist Park . Hämtad 15 mars 2013. Arkiverad från originalet 28 september 2013.
- ↑ https://www.spb.kp.ru/online/news/4094377/
- ↑ S: t Petersburgs invånare klagar över trasiga rulltrappor vid Prospekt Slavy tunnelbanestation - Evening Peter. Nyheter om Petersburg. Sök efter St. Petersburg. Nyheter om St. Petersburg
- ↑ Prospekt Slavy tunnelbanestation . Hämtad 16 februari 2021. Arkiverad från originalet 17 januari 2021.
- ↑ "Prospect of Glory" på metro.vpeterburge.ru . Hämtad 25 december 2008. Arkiverad från originalet 7 juni 2018.
- ↑ Frunze-radien kommer inte att dyka upp Arkivkopia daterad 28 maj 2016 på Wayback Machine // Karpovka . — 16 september 2009
- ↑ 1 2 Vladimir Fedorov. Uppblåsbara broar och duvpost för att bygga en tunnelbana // Fontanka.ru : Elektronisk media . - St Petersburg. , 2010. - Utgåva. 2 september .
- ↑ Internationell arkivkopia av 22 september 2016 på Wayback Machine // Forum för tunnelbaneälskare i St. Petersburg
- ↑ Prospect of Glory tunnelbanestation började testa rulltrappor . Hämtad 16 mars 2017. Arkiverad från originalet 17 juni 2018.
- ↑ En rulltrappa testas vid tunnelbanestationen Prospekt Slavy under uppbyggnad (otillgänglig länk) . Hämtad 7 juli 2017. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
- ↑ Alexander "Russos" Popov. Byggande av tunnelbanestationen Prospekt Slavy i St. Petersburg . LiveJournal (7 december 2017). Hämtad 2 februari 2018. Arkiverad från originalet 18 november 2019.
- ↑ På byggplatsen för tunnelbanestationen Prospekt Slavy gick en kran sönder. Hans hjul kikade fram bakom staketet . Fontanka.ru (5 april 2019). Hämtad 5 april 2019. Arkiverad från originalet 5 april 2019.
- ↑ "Metrostroy" berättade varför en lastbilskran föll på en byggarbetsplats nära tunnelbanestationen "Prospect of Glory" . Fontanka.ru (5 april 2019). Hämtad 5 april 2019. Arkiverad från originalet 5 april 2019.
- ↑ Mosaik för en ny tunnelbanestation i St. Petersburg säljs på Avito Arkivexemplar daterad 30 april 2019 på Wayback Machine // Sankt-Peterburgskie Vedomosti
- ↑ "Som ett resultat kommer vi att anklagas för att missa deadlines". Författarna till den "afghanska" panelen för Prospekt Slavy-stationen säljer den på Avito på grund av betalningsförseningar Arkiverad kopia av 30 april 2019 på Wayback Machine // Fontanka.ru
- ↑ "Marknaden kommer att uppskatta det konstnärliga värdet". Viceguvernör Batanov: "Prospect of Glory" kan öppnas utan en panel Arkivkopia daterad 1 maj 2019 på Wayback Machine // Fontanka.ru
- ↑ Mosaikpanelen "Afghanistan" med Avito återvände till lobbyn på "Prospect of Glory". Myndigheterna hanterade missnöjda konstnärer Arkivexemplar av 14 juni 2019 på Wayback Machine // Fontanka.ru
- ↑ " Metro i en månad " för guvernören
- ↑ Utsikter för utveckling på den officiella webbplatsen för St. Petersburg Metro Arkivkopia daterad 25 maj 2018 på Wayback Machine // Webbplats för St. Petersburg Metro
- ↑ Frunzensky radie kommer att överlämnas i maj 2018 . Fontanka.ru (22 december 2017). Hämtad 20 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 september 2018.
- ↑ Frunze-radien kanske inte når världscupen . Hämtad 18 januari 2018. Arkiverad från originalet 14 juni 2018.
- ↑ KRTI: Flera företag kommer att bygga tunnelbanan, Frunzensky-radien kommer att börja fungera under hösten . www.fontanka.ru (20190129T1228+0300Z). Hämtad 3 oktober 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
- ↑ 1 2 "Metrostroy" förnekade informationen om uppskjutningen av leveransen av Frunze-radien till hösten , Karpovka (19 februari 2019). Arkiverad från originalet den 27 februari 2019. Hämtad 20 februari 2019.
- ↑ 1 2 KRTI räknar med att slutföra bygget av Frunzensky-radien senast den 1 juli. Efter det kommer det att ta tid att driftsätta , Fontanka.ru (19 februari 2019). Arkiverad från originalet den 19 februari 2019. Hämtad 20 februari 2019.
- ↑ Smolnyj ändrade inte avtalen med Metrostroy på Frunzensky-radien. Men oroad över bristen på arbete , Fontanka.ru (26 februari 2019). Arkiverad från originalet den 26 februari 2019. Hämtad 27 februari 2019.
- ↑ Ytterligare medel och tid kommer att tilldelas Frunzensky-radien. Ordern undertecknades i Smolny , Fontanka.ru (16 mars 2019). Arkiverad från originalet den 17 mars 2019. Hämtad 19 mars 2019.
- ↑ Grachev, Mikhail . Metrostroy kan börja. Smolnyj avbröt förhandsgränser och mjukade upp tillfälliga gränser , Fontanka.ru (19 mars 2019). Arkiverad från originalet den 21 mars 2019. Hämtad 19 mars 2019.
- ↑ Grachev, Mikhail . Beglov lämnade en ny del av Frunzensky-radien stängd för passagerare , Fontanka.ru (5 september 2019). Arkiverad från originalet den 8 september 2019. Hämtad 5 september 2019.
- ↑ Tre Frunzensky Radius tunnelbanestationer öppnade i St. Petersburg . Hämtad 15 oktober 2019. Arkiverad från originalet 15 oktober 2019.
- ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 2 december 2019. Arkiverad från originalet 30 november 2019.
- ↑ Endast i riktning mot Pikalevo