V-10 (väghyvel)

V-10  - väghyvel , masstillverkad 1956 - 1962 av Paide Road Machinery Plant (sedan 1962, en filial till Tallinns grävmaskinfabrik ). Den sista modellen av väghyvlar i B-serien tillverkades i Paide 1947-1962. Den första sovjetiska väghyveln med en hydraulisk drivning av arbetskroppen. Har gett vika för modellen D-512 [1] [2] [3] [4] .

Historik

Tillverkningen av väghyvlar vid fabriken i Paide började strax efter kriget . I mitten av 1940-talet, under ledning av Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ), designades den första sovjetiska väghyveln V-1 på basis av en GAZ-AA- lastbil . Bokstaven "B" i väghyvelns namn angav namnet på dess designer. Under de närmaste åren fortsatte företaget att skapa nya versioner, modellerna B-2 - B-6 släpptes successivt och slutligen den tyngre B-8. Alla dessa väghyvlar var tvåaxlade och utrustade med en bensinmotor . 1950 döptes företaget om till Paide-fabriken för vägmaskiner [5] . I början av 1950-talet började fabriken producera en treaxlig motorväghyvel E-6-3 (alternativt index V-6-3) baserad på enheterna från GAZ-51- lastbilen . 1956 började tillverkningen av V-10  , den sista väghyveln i B-serien. Maskinen var utrustad med en D-54 dieselmotor från en DT-54 traktor [1] [2] [4] [6] .

Två år senare godkändes GOST för väghyvlar i Sovjetunionen . Varken B-10 eller de tidigare väghyvlarna som tillverkades i Paide uppfyllde de nya reglerna. Som ett resultat skapades en designbyrå vid fabriken, som utvecklade en ny version av väghyveln. Modellen fick indexet D-512 , dess release började 1962; samtidigt avbröts produktionen av B-10. 1962 överfördes Paide-fabriken till Tallinns grävmaskinsanläggning (sedan 1975, Tallex Production Association ). Vid tiden för omplaceringen hade 1415 V-10 väghyvlar tillverkats, ytterligare 625 tillverkades när anläggningen blev en filial till Tallinn-företaget. Således, innan produktionen upphörde, producerades 2040 exemplar av V-10 [1] [4] [6] .

Tekniska funktioner

Väghyveln V-10 är en treaxlig självgående maskin och är designad för byggande av vägar i medelstora och lätta jordar och genomförandet av deras nuvarande och medelstora reparationer. Väghyveln är utrustad med en D-54-motor med en kapacitet på 54 hk. Med. (40 kW ), den använder enheterna från traktorn D-54 . För första gången i Sovjetunionen användes hydraulisk styrning av arbetskroppen på en väghyvel [4] [7] .

Nyckelfunktioner

Tabellen visar de viktigaste tekniska egenskaperna hos V-10 väghyvel [7] [8] .

Minne

• En kopia av väghyveln B-10 finns på Estonian Road Museum [9] .

Se även

• Grader
• Paide maskinbyggande anläggning
• Tallinn grävmaskinfabrik

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinn: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 sid. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 B-serien väghyvlar . TechStory.ru. Hämtad 3 oktober 2013. Arkiverad från originalet 26 september 2013. (obestämd)
3. ↑ Teehöövlid: Eesti autogreideritest  (Est.) . talleks.pri.ee. Hämtad 22 november 2013. Arkiverad från originalet 3 december 2013.
4. ↑ 1 2 3 4 Teehöövlid: V-10  (Uppsk.) . talleks.pri.ee. Hämtad 22 november 2013. Arkiverad från originalet 8 maj 2017.
5. ↑ Artikel "Paide" //Stora sovjetiska encyklopedin . - 2 upplagor. - Moskva: Soviet Encyclopedia, 1955. - T. 31. - S. 548. Arkiverad kopia (otillgänglig länk) . Hämtad 22 november 2013. Arkiverad från originalet 27 september 2013. (obestämd) 
6. ↑ 1 2 Tehasest  (uppskattad) . Põllumajandustehnika fotogalerii . Kolhoos. Hämtad 1 oktober 2013. Arkiverad från originalet 27 september 2013.
7. ↑ 1 2 M. I. Bychkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoselsky, E. I. Tishchenko. Byggarhandbok . - Sverdlovsk: Sverdlovsk bokförlag, 1963. - T. 2. - S. 11. - 336 sid.  (inte tillgänglig länk)
8. ↑ Yu. F. Kuts, V. I. Pashchenko. Vägbyggnadsarbeten. Normer och priser . - Kiev: "Budivelnik", 1977.  (otillgänglig länk)
9. ↑ Näitused  (Uppskattning)  (länk ej tillgänglig) . Eesti Maanteemuuseum. Hämtad 22 november 2013. Arkiverad från originalet 24 december 2013.