En-8 krasch nära Stupino

An-8-kraschen nära Stupino  är en flygkrasch som inträffade tisdagen den 30 mars 1978 under en träningsflygning av An-8- flygplanet (stjärtnummer 20 röd) nära staden Stupino , Moskva-regionen .

Katastrof

Besättningen genomförde en planerad träningsflygning i området för Stupino-6- flygfältet (Krutyshki-byn), vars syfte var att testa pilottekniken för fartygets befälhavare. Efter att ha genomfört den första flygningen in i zonen inom 40 minuter och efter landning, lyfte besättningen, efter taxning, för den andra flygningen i en cirkel, som var tänkt att ske på instrument med cockpitfönstret stängt av ridån på sidan av den kontrollerade fartygsbefälhavaren. Omedelbart efter start, när klaffarna drogs in på en höjd av 150 m, tappade flygplanet höjd, sjönk till 30 m, och gick sedan uppåt igen. Efter att ha fått en höjd på 330 m med en minskning av flyghastigheten från 380-400 km / h till 320 km / h, bytte An-8 igen till en minskning med en vinkel på 7 grader tills den kolliderade med träd och marken. Under fallet gjorde planet en röjning i den flera hundra meter långa skogen, kollapsade och brann ner. Olyckan inträffade i DPRM- området , 4 km från banan, mindre än 2 minuter efter start.

Slutsatser från kommissionen som undersöker AP

Olyckan undersöktes av en gemensam kommission från försvarsministeriet och flygindustrin med deltagande av NIIERAT i staden Lyubertsy . Den exakta orsaken till olyckan är inte fastställd. I det ögonblick då klaffarna drogs in, registrerade posten på flygparameterregistratorn MSRPP-12 hissens orörlighet i flera sekunder. Inga flygplansfel identifierades. Enligt RLE för An-8-flygplanet, när du drar tillbaka klaffarna, bör du ta ratten "på dig själv" för att parera det framväxande betydande dykögonblicket.

Följande versioner beaktades under utredningen:

• koppla bort hissens manöverstavar,
• felaktig,
• oavsiktlig låsning av hissen av parkeringslåset.

Enligt en annan version kan orsaken vara förstörelse eller deformation av kraftramen, till följd av belastningar på elementen i kraften som ställts in vid tidpunkten för klaffarnas indragning. Detta kan orsaka en förvrängning av mittsektionen och att hissens styrstång fastnar i styrningarna. På 70-talet, för att förlänga livslängden på flygplanet, förstärktes kraftramarna i An-8-flygplanet med kuddar installerade på ramarna över flygkroppens hud.

I undersökningsmaterialet är den mest sannolika orsaken till katastrofen versionen att spännet på fallskärmsbensremmen kom in i kontrollkolonnens glas.

Minne

Till minne av denna flygolycka restes ett monument nära olycksplatsen nära byn Krutyshki.

Se även

• Flygolyckor från ministeriet för luftfartsindustri i Sovjetunionen

Länkar

• Beskrivning av katastrofen på AirDisaster.ru
• För trettiofem år sedan ... / Moscow Region News Agency