| Aeroflot Flight 411 | |
|---|---|
| Il-14 flygbolaget "Aeroflot", identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 8 juli 1961 |
| Tid | 19.00 Moskvatid |
| Karaktär | Bränsleutarmning |
| Orsak | Besättningsfel, underhållsfel |
| Plats | Nära byn Sosnovy Bor , Nizhneserginsky District , Sverdlovsk Oblast , Russian SFSR , USSR |
| död | 9 |
| Sårad | 17 |
| Flygplan | |
| Modell | IL-14P |
| Flygbolag | Aeroflot (ukrainska TU GVF, 86 ATO) |
| Avgångspunkt | Zhuliany , Kiev |
| Mellanlandningar | Kazan |
| Destination | Koltsovo , Sverdlovsk |
| Flyg | 411 |
| Styrelsenummer | USSR-41848 |
| Utgivningsdatum | juli 1956 |
| Passagerare | 21 |
| Besättning | 5 |
| Överlevande | 17 |
Il-14-kraschen i Sosnovy Bor är en flygolycka som inträffade på kvällen lördagen den 8 juli 1961 . Passagerarplanet Il-14 tillhörande Kievs flygskvadron ( Aeroflot ) utförde flight 411 på rutten Kiev - Kazan - Sverdlovsk , men några timmar efter lyftet från Kazans flygplats fick planet slut på bränsle och nödlandade i skogen, nära byn Sosnovy Bor ( Nizjneserginsky-distriktet ), Sverdlovsk-regionen . 9 personer dödades - 5 besättningsmedlemmar och 4 passagerare.
Il-14P (registreringsnummer USSR-41848, serienummer 6341706, serienummer 17-06) tillverkades i juli 1956 på fabrik nr 84 och fick svansnummer USSR-L5082. Samma år gjorde han sin första flygning och i augusti överfördes han till den 86:e (Kiev) flygskvadronen för den ukrainska territoriella administrationen av Civil Air Fleet. 1959 fick han svansnumret USSR-41848. På dagen för katastrofen flög han 9100 timmar [1] .
Besättningen på Flight 411 var så här [2] :
Ombord USSR-41848 8 juli 1961 var tänkt att göra ett reguljärt passagerarflyg 411 på rutten Kiev-Kazan-Sverdlovsk. På flygningen från Kazan till Sverdlovsk fanns 21 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord, samt 1108 kilo bränsle, med hänsyn tagen till reservlager. Vilket var cirka 550 kilo mindre än vad planet var tänkt att använda. Flygningen skedde på 1800 meters höjd. Det faktiska vädret längs rutten var följande: molnighet 3-5 punkter, i slutet av rutten 6-9 punkter, stratocumulus . Sikt 10 km. Nordlig vind 25-30 km/h. Klockan 08:25 lyfte [*1] Il-14P från Zhuliany Airport ( Kiev ). Efter landning och tankning lyfte planet från Kazan klockan 16:32. Vid ingången till serviceområdet för Sverdlovsk Regional Air Traffic Control Service var flyghöjden inställd på 1200 meter. Efter en tid var denna echelon upptagen, besättningen rapporterade om det. Besättningen rapporterade också att den beräknade ankomsttiden till Koltsovo flygplats är 19:20. Klockan 18:42 rapporterade besättningen att de visuellt passerade Krasnoufimsk på en höjd av 1 200 meter. Klockan 18:45 meddelade besättningen ny ankomsttid - 19:32. Den sista radiokontakten med besättningen var 18:51 - besättningen tog styrlagret , 268 grader, vilket motsvarade spåret. Enligt ögonvittnen flög planet på låg höjd och i låg hastighet, och även att motorvarvtalet antingen ökades eller minskades. Planet fick slut på bränsle och vid 19:00-tiden kolliderade planet med träd 120 kilometer väster om Koltsovo flygplats och med en magnetisk kurs på 120 grader. Efter en kollision med träd kraschade planet i marken och kollapsade och fattade även eld. Nästa dag efter kraschen hittades det utbrända planet vid 8:00-tiden, det hittades i skogen. Den låg 7 kilometer söder om rutten som den skulle flyga längs. 9 personer - alla 5 personer från besättningen och 4 passagerare, inklusive en av dem ett barn, dog. De återstående 17 passagerarna ombord, inklusive 2 barn, fick olika skador och fördes till sjukhus [2] [3] .
Orsaken till katastrofen är besättningsfel, såväl som underhållsfel, vilket ledde till att motorerna stängdes av på grund av fullständig utmattning av bränsle. På grund av besättningens död var det inte möjligt att fastställa den exakta orsaken till otillräcklig tankning före avgång från Kazan. Kanske, efter flygningen från Krasnoufimsk, märkte besättningen en liten mängd bränsle kvar i tankarna och för att minska dess förbrukning reducerades motoreffekten. Detta bekräftas av besättningens rapport om att markhastigheten sänkts till 232 km/h och deras korrigering av ankomsttiden. Det fanns inga rapporter med klagomål på flygplanet från besättningen via radio. Enligt preliminära uppgifter är också förövarna av olyckan [2] [3] :
| |
|---|---|
| |
| |