DC-8 kraschar nära Lissabon

DC-8-kraschen nära Lissabon är en stor flygkatastrof som inträffade natten till den 30 maj 1961 . Flygplanet Douglas DC-8-53 från Viasa trafikerade ett reguljärflyg VA 897 på rutten Rom - Madrid - Lissabon - Santa Maria - Caracas , men 5 minuter efter avgång från Lissabon kraschade det i Atlanten . Alla 61 personer ombord dödades - 47 passagerare och 14 besättningsmedlemmar.

Flygplan

Douglas DC-8-53 (registrering PH-DCL, fabrik 45615, serie 131) släpptes i april 1961. Den 1 maj samma år överfördes det till flygbolaget KLM , där det fick namnet Fridtjof Nansen . Den hyrdes av Viasa samma månad . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-1 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 82 start- och landningscykler och flög 209 timmar [1] [2] .

Besättning och passagerare

Det skedde ett besättningsbyte i Lissabon. Sammansättningen av den nya besättningen på flight VA 897 (på sträckan Lissabon-Santa Maria-Caracas) var som följer [3] :

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 41 - årige Robert Bergemann , en nyzeeländare  . En mycket erfaren pilot arbetade han för KLM i 14 år och 11 månader (sedan 27 juni 1946). I positionen som befälhavare för Douglas DC-8 - från 16 mars 1961 (innan han flög den som biträdande pilot). Han flög 12 886 timmar, 135 av dem med Douglas DC-8 (60 av dem som FAC).
• Co- pilot är 44-årige Rinnert Draaisma , en indonesisk .  En mycket erfaren pilot arbetade han för KLM i 20 år och 6 månader (sedan 1 november 1940). Som andrepilot på Douglas DC-8 sedan 8 april 1961. Han har flugit 12 913 timmar, 55 av dem med en Douglas DC-8.
• Navigatören är 45-årige Gerbrand van Vuure ( holländska.  Gerbrand van Vuure ), holländare . Han arbetade för KLM i 23 år och 6 månader (sedan 1 november 1937). Han flög 15 992 timmar.
• Flygingenjören är 44-årige Hendrikus Westrik ( holländare.  Hendrikus Westrik ), holländare. Han arbetade för KLM i 23 år och 2 månader (sedan 14 mars 1938). Som flygingenjör för Douglas DC-8 sedan 8 juli 1960. Han flög 14 656 timmar, 666 av dem med en Douglas DC-8.
• Ersättaren FAC är 43-årige John Hoekstra , en indonesisk .  En mycket erfaren pilot arbetade han för KLM i 13 år och 9 månader (sedan 1 augusti 1947). Som befälhavare för Douglas DC-8 sedan 1 maj 1961. Han har flugit 12 620 timmar, över 80 av dem med en Douglas DC-8.
• Skiftflygingenjören är 27-årige Jacobus Blommestein ( Dutch.  Jacobus Blommestein ), holländare. Han arbetade för KLM i 5 år och 7 månader (sedan 1 oktober 1955). Som flygingenjör för Douglas DC-8 sedan 27 september 1960. Han har flugit 2865 timmar, 567 av dem med Douglas DC-8.

8 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin (två var anställda på Viasa, de återstående 6 var KLM flygbolag):

• Ferdinand Linterman ( holländska.  Ferdinand Linterman ), 35 år gammal - senior flygvärdinna.
• Jacob Oosterling ( holländska.  Jacob Oosterling ), 28 år - senior flygvärdinna.
• Louis Boersma ( holländska.  Louis Boersma ), 34 år gammal.
• Seng Hoey Thio ( holländska.  Seng Hoey Thio ), 23 år gammal.
• Cornelia de Graaf ( holländska.  Kornelia de Graaf ), 24 år gammal.
• Cornelia van den Berg ( holländska.  Cornelia van den Berg ), 34 år gammal.
• Pablo Garrido Perales ( spanska:  Pablo Garrido Perales ), 23
• Marisa Isabel Crespo Caldera ( spanska:  Maritza Isabel Crespo Caldera ), 19 år gammal

Kronologi av händelser

Utredning

Se även

• Boeing 707 kraschar på Tahiti
• Boeing 747 kraschar nära Bombay
• Boeing 737 kraschar nära Sharm El Sheikh

Anteckningar

1. ↑ PH-DCL KLM ROYAL DUTCH AIRLINES DOUGLAS DC-8-50
2. ↑ REGISTRERINGSUPPGIFTER FÖR PH-DCL (KLM ROYAL DUTCH AIRLINES) DC-8-53 — PlaneLogger
3. ↑ aviacrash.nl - PH-DCL . Hämtad 11 maj 2020. Arkiverad från originalet 24 februari 2020. (obestämd)

Länkar

• Beskrivning av katastrofen i nätverket för luftfartssäkerhet
• Slutrapport för GPIAA-utredning