Il-18 kraschar nära Millerovo

Söndagen den 17 december 1961, i Tarasovsky-distriktet i Rostov-regionen , i närheten av Millerovo , kraschade en Aeroflot Il-18B och dödade 59 människor.

Flygplan

Il-18B med svansnummer 75654 (fabrik - 188000503, seriell - 005-03) tillverkades av Znamya Truda MMZ-fabriken den 30 oktober 1958 och överfördes senast den 17 november till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet , som skickade flygplanet till den 65:e (Vnukovskiy) skvadronen från Moskvas transportavdelning för transportflyg i den civila flygflottan. Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet 2722 flygtimmar [1] .

Katastrof

Flygplanet opererade flight 245 från Moskva till Sochi , och lotsades av dess besättning, bestående av befälhavare (FAC) V. I. Gorchakov , biträdande pilot Yu. I. Fedorov , navigatör A. A. Viktorov , flygmekaniker V. A. Krivokalinsky och flygradiooperatör P G. Krasheninnikova . Flygvärdinnor V. M. Nesterova , T. I. Lyuboshnikova , N. K. Sokolova och Z. A. Nikitina arbetade i kabinen . Klockan 14:34 Moskva-tid lyfte Il-18 från flygplatsen i Moskva Vnukovo och, efter att ha klättrat, flyger den på 8000 meters höjd. Det fanns 50 passagerare ombord [2] .

Klockan 15:47, flygande ovanför molnen längs Voronezh - Rostov -luftkorridoren med en markhastighet på 630 km/h, gick Il-18 in i Rostov GRP -zonen , som besättningen rapporterade till avsändaren. Som svar rapporterade DDR:s avsändare att flygplanet befann sig 240 kilometer från Rostovs flygplats längs en azimut på 5 °. Besättningen bekräftade mottagandet av informationen. Klockan 15:59 rapporterade GDRT-sändaren att planet passerade Lugansks travers , men det fanns inget svar, och flygmärket försvann snabbt från radarskärmen [2] .

IL-18 flög i plan flygning när klaffarna plötsligt sträckte sig till landningspositionen (40°). Det var en förlust av longitudinell styrbarhet och flygplanet började snabbt komma in i ett dyk (designegenskaper påverkade). Besättningen försökte få planet ur fallet, men detta kunde bara göras genom att ta bort klaffarna, och den negativa G-kraften som skapades av ett snabbt dyk tillät inte detta. På grund av det höga aerodynamiska motståndet revs höger sida av vingen och klaffarna av. Klockan 16:00, i en vinkel på 107 ° och med en lätt vänsterrullning, kraschade Il-18 in i ett snöigt fält 80 meter söder om den närliggande motorvägen och kollapsade helt, medan det inte fanns någon brand. Olycksplatsen var i Tarasovsky-distriktet i Rostov-regionen , 10 kilometer öster om Chebotovka- gården , 18 kilometer sydväst om byn Verkhnyaya Tarasovka och 45 kilometer sydväst om staden Millerovo . Alla 59 personer ombord dog [2] .

Skäl

Enligt kommissionens slutsats är det mest troligt att klaffarna sträckte ut sig på grund av rörelsen av klaffkontrollspaken när någon ur besättningen hakade fast den. Detta är möjligt på grund av designfelet hos Il-18-flygplanet, som saknade tillförlitligt skydd mot sådan rörelse, till skillnad från Il-14- och Il-28-flygplanen . En sådan rörelse av spaken blev också möjlig eftersom den var i mittläget, vilket motsvarade fixeringen av flikarna i start- eller landningsläget. Med flikarna indragna förbjöd RLE att ställa denna spak i mittläget [2] .

Alternativa versioner

Det finns en alternativ version, enligt vilken planet faktiskt sköts ner av en jord-till-luft-missil [3] .

Anteckningar

1. ↑ Ilyushin Il-18B Svansnummer: CCCP-75654 . Russianplanes.net. Hämtad 22 maj 2013. Arkiverad från originalet 25 maj 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 Kraschen av Il-18B MUTA GVF i Tarasovsky-distriktet i Rostov-regionen . airdisaster.ru. Hämtad 22 maj 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)
3. ↑ Missiler attackerar civila flygplan  // Nya Petersburg . - 2013. - Nr 50 . Arkiverad från originalet den 25 mars 2017.