| Kelasuri | |
|---|---|
| Kelasuri | |
|
Skonare Kelasura |
|
| Service | |
| Ryska imperiet Bulgarien(1879-1880) |
|
| Fartygsklass och typ | segel-propeller skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Tillverkare |
William Pitcher, Henry Pitcher, Northfleet |
| Bygget startade | 1857 |
| Sjösatt i vattnet | 1859 |
| Uttagen från marinen | 19 januari ( 31 ) , 1891 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 326 ton |
| Längd | 39,4 m |
| Bredd | 6,17—6,2 m |
| Förslag | 2,9/3,2 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 60 nominellt l. Med. /240 indikator hk |
| upphovsman | segel , 1 propeller |
| hastighet | 10 knop |
| Besättning | 53 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 3/4 |
"Kelasury" - en skonare med segelskruv från det ryska imperiets Svartahavsflotta , som ingick i flottan från 1859 till 1891, en av två skonare av samma typ. Under sin tjänst seglade hon i Azov- , Svarta- och Medelhavet och användes även som vaktfartyg . Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 var hon i Neapel , i slutet av kriget tjänstgjorde hon en tid som en del av Bulgariens sjöstyrkor , varefter hon dock återvände till den ryska flottan.
Segelskruv tremastad skonare av samma typ [komm. 1] med träskrov och gaffrigg var fartygets deplacement 326 ton , längd - 39,4 meter [komm. 2] , bredd - 6,17-6,2 meter [komm. 3] , bogdjupgående 2,9 meter och akterdjupgående 3,2 meter. Fartyget var utrustat med en horisontell tvåcylindrig enkel expansionsångmaskin med en kapacitet på 60 nominella hästkrafter, vilket var 240 indikatorhästkrafter, och en ångpanna av järn, segel och en trebladig propeller användes som framdrivning . Alla mekanismer installerade på fartyget tillverkades av G. & J. Rennie , under efterföljande reparationer ersattes ångpannan med en panna tillverkad av C. & TT Pattison . Skonarens maximala hastighet kunde nå 10 knop . Besättningen bestod av 53 personer [2] [3] [4] [5] .
Olika källor nämner olika beväpning av skonaren, bestående av två 12-punds och två 3-punds kanoner, eller två 12-punds karronader , eller en 8-punds och två 3-punds kanoner, eller fyra 4-punds kanoner från 1867 modell, eller en 106 mm riflad pistol, eller två 87 mm och två 76 mm kanoner, eller fyra 87 mm kanoner [1] [2] [6] .
Inledningsvis beställdes två skruvskonarer för behoven av den separata kaukasiska kåren av militäravdelningen för det brittiska företaget William Pitcher , men efter dess konkurs byggdes den faktiskt av Henry Pitcher . Fartyget lades ned 1857 i Northfleet , den 23 juli ( 4 augusti ) 1857 fick det namnet "Kelasury", och den 2 december ( 14 ) 1857 övergick det i ofullbordad form till ägandet av marinavdelningen och ingår i Svartahavsflottiljen. Lanserades 1859 [3] [7] [4] [8] .
Under fälttågen 1859 och 1860 seglade hon i Svarta och Azovska havet [9] , såväl som längs den kaukasiska kusten [10] . 1860 och 1861 var hon på kryssning utanför Svarta havets östra kust, medan hon den 11 mars ( 23 ) 1861 deltog i bombardementet av kusten och dukhan Tuapse [11] .
I fälttågen 1862 och 1863 seglade hon återigen mellan hamnarna i Azov och Svarta havet [12] , såväl som längs den kaukasiska kusten [10] [13] [14] . Under fälttåget 1864 och 1865 seglade hon också till Kaukasus Svarta havets kust och längs Svarta havets hamnar [15] [16] [17] , medan 1864 belönades skonarens befälhavare, löjtnant V. I. Butakov . Order of St. Stanislav II grad för hans arbete när han transporterade landstigningstrupper vid Cape Adler [18] .
I kampanjen 1866 gjorde hon kryssningsresor utanför Svarta havets östra kust [19] . 1867 och 1868 seglade hon också till Svarta havet, inklusive till dess östkust 1868 [20] . I fälttåget 1869 seglade hon till Svarta havets kaukasiska stränder, seglade längs Bug och utförde brandtjänst vid Ochakov [21] [22] [23] .
I fälttåget 1870 beväpnades skonaren på nytt, istället för två 12-punds karronader , beväpnades hon med en 106 mm rifled pistol. Därefter, 1870 och 1871, seglade skonaren till Svarta havet, utförde brandtjänst vid Ochakov och ingick även i en avdelning av ryska fartyg i Medelhavet [9] [24] [25] .
I fälttåget från 1872 till 1875 seglade hon till Svarta havet och gjorde även utlandsresor [26] [27] [28] . Samtidigt, 1873, återutrustades den igen, efter att ha fått två 87 mm och två 76 mm kanoner [25] .
I fälttåget 1876 seglade hon till Svarta havet, varefter hon gjorde övergången från Svarta havet till Medelhavet [29] [30] . I början av det rysk-turkiska kriget 1877-1878 befann sig skonaren i Neapel och förbereddes för försäljning på grund av omöjligheten av ett genombrott från Medelhavet till Svarta havet. Flaggan sänktes från skonaren, artilleriet togs bort och skickades tillsammans med besättningen ombord på fregatten Petropavlovsk till Ryssland. På grund av att skonaren under kriget inte kunde säljas, timrades hon i slutet av kriget i Neapel med ersättning av ångpannan med en panna tillverkad av C. & TT Pattison , beväpnad med fyra 87-mm vapen och förberedd för överföring till den bulgariska flottan [25] .
Den 28 september ( 10 oktober ) 1879 flyttade skonaren till Reni , där den bulgariska flaggan höjdes på den. Men hela vintern 1879-1880 stod hon i hamnen utan användning, och på grund av att skonarens djupgående inte tillät henne att segla längs Donau, återfördes hon åter till den ryska flottan. Den 6 ( 18 ) april 1880 återvände skeppet till Nikolaev [25] [31] .
I fälttåget 1882 var hon på resor till Svarta havet och gjorde även en utlandsresa [32] [33] . I fälttåget från 1883 till 1886 seglade hon även i Svarta havet [34] [35] .
Den 27 oktober ( 8 november ) 1886 , på grund av opålitlighet, anvisades Kelasura skonaren, tillsammans med en annan skonare av samma typ - Souk-su, till hamnen i Nikolaev [komm. 4] , och den 19 januari ( 31 ), 1891 , uteslöts båda skonarterna från listorna över flottans fartyg [3] [25] .
Befälhavarna för Kelasura segel- och skruvskonare i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från det ryska imperiets Svartahavsflotta | |
|---|---|
| Segling | |
| Segelskruv | |