Alushta | |
---|---|
Service | |
ryska imperiet | |
Fartygsklass och typ | skonare |
Typ av rigg | skonare |
Organisation | Svarta havets flotta |
Tillverkare | Nikolaev amiralitet |
skeppsmästare | A.S. Akimov |
Bygget startade | 20 juni ( 2 juli ) 1859 |
Sjösatt i vattnet | 11 november ( 23 ) , 1860 |
Uttagen från marinen | 13 juli ( 25 ) , 1874 |
Huvuddragen | |
Förflyttning | 210,16 t |
Längd mellan vinkelräta | 33,5 m |
Midskepps bredd | 6,8 m |
Förslag | 2,8 m |
Motorer | ångmaskin med en effekt på 80 nominella hk |
upphovsman | propeller , segel |
Beväpning | |
Totalt antal vapen | 1/2 |
Alushta är en segel- och skruvskonare från det ryska imperiets Svartahavsflotta , i vissa källor kallas skeppet för ett ångfartyg. Fartyget var en del av flottan från 1860 till 1874, seglade i Svarta havet , längs Dneprs mynning , floderna Bug och Dnepr , stod periodvis till Donaukommissionens förfogande och var vid slutet av tjänsten utesluten från listor över flottans fartyg på grund av opålitlighet.
Segelskruvsskonare med träskrov mantlad i undervattensdelen med kopparplåt. Skonarens deplacement var 210,16 ton , fartygets längd mellan vinkelräta var 33,5 meter [komm. 1] , bredd med mantel - 6,8 meter [komm. 2] , och djupgåendet vid full last längs akterstolpen är 2,8 meter [komm. 3] , längs stammen - 2,06 meter [komm. 4] . Skonaren var utrustad med en engelskbyggd ångmaskin med en kapacitet på 80 nominella hästkrafter, förutom segel användes en propeller som propeller [1] [3] [4] .
Ångmaskiner beställdes till två samtidigt byggda skonare "Alushta" och "Chatyrdag". En högtrycksångmaskin byggdes vid anläggningen i Ravengil, Selkeld och Co., och den andra lågtrycksångmaskinen byggdes vid Gomphreys och Tenant-fabriken. Kostnaden för den första ångmaskinen utan leverans till Ryssland var 5077 pund sterling, och den andra - 5314 pund sterling, som ett resultat, kostade båda motorerna med leverans till Nikolaev 78 000 silverrubel [5] .
Från och med 1862 bestod beväpningen av en 68 - punds pistol nr .
Skonaren " Alushta " lades ned på Nikolaevs amiralitets slip den 20 juni ( 2 juli ) 1859 [komm . 5] och efter slutförandet av konstruktionen den 11 november ( 23 ), 1860 , blev det en del av den ryska Svartahavsflottan . Sjösättningen av skonaren samma dag som konstruktionen slutfördes var dock omöjlig på grund av att Bug var täckt med is. Konstruktionen utfördes under överinseende av fartygets ingenjör, överste A. S. Akimov , med kontrakt av köpmannen Rafalovich. Konstruktionen utfördes av handelsmannens hantverkare. Trä för konstruktionen av skonaren, inklusive ek- och furubräder, tillhandahölls också av köpmannen, men alla metalldelar, inklusive kopparplåtar och spikar för att mantla botten, kopparfästen och järndelar, frigjordes från skattkammaren. Kostnaden för fartyget var 53 029 rubel 4,25 kopek [2] [4] [6] .
År 1861 seglade hon längs flodmynningen Bug , Dnepr och Dnepr , medan befälhavaren för skonaren, löjtnant E. O. Vikorst , i fälttåget detta år tilldelades St. Vladimir IV -orden med pilbåge för 25 års tjänst. i officersgraden. Under hela fälttåget påföljande 1862 stod skonaren till Donaukommissionens förfogande, medan befälhavaren för skonaren E.O.Vikorst i början av året erhöll följande rang [7] .
1864 stod skonaren även till Donaukommissionens förfogande och seglade längs Donau [7] . I fälttåget från 1866 till 1869 seglade hon i Svarta havet [8] . Vid slutet av tjänsten den 13 juli ( 25 ) 1874 uteslöts skonaren "Alushta" från listorna över flottans fartyg på grund av opålitlighet [4] [9] .
Befälhavarna för segel- och skruvskonaren "Alushta" i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
från det ryska imperiets Svartahavsflotta | Segelskonare|
---|---|
Segling | |
Segelskruv |