| Ingul | |
|---|---|
| Ingul | |
|
Schooner "Ingul" |
|
| Service | |
| Ryska imperiet ,Vita rörelsen,RKKF | |
| Fartygsklass och typ | skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Tillverkare | Kamsko-Votkinsky anläggning |
| Bygget startade | 1867 |
| Sjösatt i vattnet | 21 maj ( 2 juni ) 1872 |
| Bemyndigad | 1873 |
| Uttagen från marinen | 21 november 1925 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 745—750 t |
| Längd mellan vinkelräta | 53,2—54,86 m |
| Midskepps bredd | 6,1–8,06 m |
| Förslag | 3,62/3,85 m |
| Motorer | ångmaskin med en effekt på 90 nominella hk / 400-469 indikator hk |
| upphovsman | propeller , segel |
| hastighet | 9 knop |
| Besättning | 59-65 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 2/6 |
"Ingul" - en segel- och skruvskonare , sedan transporten av det ryska imperiets Svartahavsflotta , basen för pansarbåtar från de väpnade styrkorna i södra Ryssland och det hydrografiska fartyget från RKKF . Under sin tjänst användes hon främst för fyrunderhåll , hydrografiska arbeten och som brandbekämpningsfartyg . Under tjänsten i den kejserliga flottan byttes ångpannan på fartyget tre gånger , och 1909 kraschade den, varefter den inte planerades att återställas, men senare återinfördes den i flottan. Fartyget deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 , första världskriget och det ryska inbördeskriget .
Segelskruvsskonare av samma typ med järnskrov [ komm. 1] . Skonarens förskjutning , enligt information från olika källor, varierade från 745 till 750 ton , fartygets längd mellan vinkelräta var från 53,2 till 54,86 meter , bredden var från 6,1 till 8,06 meter, bogdjupgåendet var 3,62 meter, och djupgående aktern 3,85 meter. Skonaren var utrustad med en vertikal tvåcylindrig dubbelexpansionsångmaskin med en kapacitet på 90 nominella hästkrafter eller 400-469 indikatorhästkrafter och en cylindrisk panna; förutom segel användes en propeller som propeller . Alla ursprungligen installerade mekanismer tillverkades av Wm. Crichton & Co , under timringen 1881, ersattes ångpannan av en rysktillverkad panna, tillverkad i Nikolaevs amiralitet . Fartygets maximala hastighet kunde nå 9 knop . Besättningen på fartyget kunde vid olika tidpunkter bestå av 59 till 65 personer, varav 6 var officerare [1] [2] [3] .
Från och med 1877 bestod beväpningen av två 4-punds [komm. 2] vapen av modellen 1867, från 1880 till 1882 - från två 4-pundsvapen av modellen 1867 och två Gatling-hagelgevär [komm. 3] , sedan 1901 [komm. 4] - från två 47 mm revolverkanoner och två 37 mm enkelpipiga Hotchkiss kanoner, och sedan 1914 - från sex 37 mm kanoner [2] [3] .
Byggandet av skonaren "Ingul" påbörjades vid Kamsko-Votkinsky-fabriken 1867, nästa år 1868 transporterades skonaren i delar till Nikolaev , där den monterades på Nikolaevs amiralitets slip och sjösattes den 21 maj ( juni) 2 ) , 1872 . År 1873 ingick skeppet i den ryska Svartahavsflottan , som ett hydrografiskt fartyg och en fyrverkstad [3] [2] .
I fälttåget 1874 seglade hon till Svarta havet [4] [5] , inklusive kryssningar längs dess östra kuster [6] . I fälttågen 1875 och 1876 seglade hon i samma hav och användes för att tjäna kustnära och flytande fyrar [2] [7] [8] [9] .
Hon deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 , i början av kriget beväpnades skonaren dessutom och överfördes till Ochakovs kustförsvar [2] . I kampanjen 1877 seglade hon till Svarta havet [10] [11] och utförde brandtjänst i Sevastopol [3] . I nästa fälttåg 1878 seglade hon också i Svarta havet nära dess östra strand [12] [13] .
Efter kriget, 1879 och 1880, seglade hon åter till Svarta havets östra kust [12] [13] . I fälttåget 1881 genomgick hon timring med utbyte av en ångpanna med en rysktillverkad panna tillverkad i Nikolaev [2] , varefter hon var på resor i samma hav [14] .
I fälttåget från 1882 till 1885 seglade hon till Svarta havet [15] [16] . 1886 seglade hon mellan Svarta havets hamnar [17] [18] , och 1887 anlöpte hon förutom Svarta havet även Azovhavet [19] [20] .
I fälttåget från 1889 till 1891 seglade hon också längs Svarta havet [21] [22] [23] . Samtidigt, 1891, tilldelades skonarens befälhavare S: t Anna II:s orden [24] .
Den 1 ( 13 ) februari 1892 omklassificerades skonaren till transport [2] [3] , under fälttåget samma år seglade transporten i Svarta havet [25] . Den 6 ( 18 ) december 1893 tilldelades befälhavaren för transporten St. Anna Orden, II grad [26] .
I fälttåget 1895 byttes en ångpanna ut i transporten i Nikolajevs amiralitet [2] , varefter den satte iväg mot Svarta havet [27] . Under fälttågen 1897 och 1898 pågick även transporter i Svarta havet [28] . 1906 byttes återigen ångpannan i Nikolaev på fartyget [2] .
Den 30 maj ( 12 juni 1909 ) under segling nära Tuapse hamnade Ingul i en storm och kastades på grund, där överlämnades den till hamnen och den 18 ( 31 ) mars 1910 uteslöts den från listor över flottans fartyg och användes som vakt i Kerch-Yenikalsky-kanalen [komm. 5] [2] [3] .
Under första världskriget reparerades transporten, beväpnades med sex 37 mm kanoner och gick tillbaka till flottan [2] .
Han deltog i inbördeskriget som en del av de väpnade styrkorna i södra Ryssland som bas för pansarbåtar , initialt baserad i Tuapse och senare på Krim . Den 15 november 1920 låg pansarbåtsbasen i Sevastopol, där den erövrades av Röda armén . Den 2 december samma år ingick Ingul i Svarta och Azovska sjöstyrkorna som ett hydrografiskt fartyg och överfördes sedan till Ubekochernoaz [2] .
Den 10 november 1924 överlämnades det hydrografiska fartyget "Ingul" till hamnen i Sevastopol, och den 21 november 1925 uteslöts det från listan över fartyg från RKKF och demonterades för metall i Sevastopol [2] .
Befälhavarna för segelskruvsskonaren och sedan transporten "Ingul" i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från det ryska imperiets Svartahavsflotta | |
|---|---|
| Segling | |
| Segelskruv | |