Circle Line (St. Petersburg)

cirkellinje
Petersburgs tunnelbana
Ett av de oanvända spåren i den övre nivån av stationen " Sportivnaya ", avsedd för Circle Line.
Öppning av den första delen	tidigast 2030
Längd, km	40
Antal stationer	tjugo
Elektrodepot	PM -10 " Koltsevoe "

Den sjunde linjen i S: t Petersburgs tunnelbana , även känd som Koltsevaya  , är en stängd tunnelbanelinje som är planerad att byggas i St. Petersburg , som ska förbinda radiella linjer med överföringar, förbättra kommunikationen mellan närliggande områden i staden och lossa de centrala bytesnoderna . Dess design började redan i slutet av 1950-talet: ruttalternativen förändrades ständigt, men det allmänna konceptet bevarades. Konstruktionen av stationer och destillationstunnlar för själva linjen har inte börjat för närvarande, men den tvådelade Sportivnaya - stationen som öppnades 1997 kan indirekt hänföras till de färdiga föremålen på cirkellinjen : två av dess fyra plattformar tillhör den befintliga femte linjen , och två - till framtiden Koltsevaya. Tidpunkten för byggstart av den första delen av linjen har inte fastställts till dags dato. Invigningen är planerad till 2045. Rörelsen av tåg bör startas från stationen " Lesnaya-2 " medurs [1] .

Designhistoria

Strax efter öppnandet av den första etappen av Leningrads tunnelbana dök utvecklingsprojekt upp som förutsåg närvaron av ringlinjer, som, precis som ringlinjerna i andra städer, var utformade för att kringgå stadskärnan och korsa alla radiella linjer och därmed lossa dem. Så projektet, förmodligen, 1959, förutsåg en linje i södra delen av staden som gick parallellt med Central Arc Highway från den moderna stationen Leninsky Prospekt österut genom Moskovskaya , Prospekt Slavy (då var det meningen att stationen skulle kallas i det området Volkovsky Prospekt), Lomonosovskaya , sedan längs den högra stranden av Neva genom Bolshaya Okhta , Polustrovo och Vyborgskaya , och sedan genom Petrogradskaya och sedan till Krestovsky Island till Kirov Stadium (ombyggd till Gazprom Arena- stadion).

En sektion från Baltiyskaya till Petrogradskaya var också tänkt som en separat linje , inklusive de mellanliggande stationerna Sadovaya Street (väster om det moderna Sadovaya , djupt in i Kolomna ), Ploshchad Truda och den 8:e linjen av V.O. (moderna " Vasileostrovskaya "), Leninstadion (moderna " Sportivnaya "), "Vvedenskaya" och "Leo Tolstoj-torget" (moderna " Petrogradskaya ") [2] .

Senare övergavs byggandet av en sektion som förbinder de södra distrikten i staden i latitudinell riktning (då var det meningen att en sådan anslutning skulle anförtros det orealiserade projektet " Elevated Express "). 1995 års projekt kombinerade sektioner från Vasileostrovskaya till Petrogradskaya och från Petrogradskaya mot högra stranden till en linje, som hade designnamnet Okhtinsko-Petrogradskaya. Mellanstationen "Vvedenskaya" försvann från linjens sträckning, och i området för korsningen med Pravoberezhnaya-linjen flyttades rutten österut till stationen " Ladozhskaya ". Linjen från Vasileostrovskaya till Ladozhskaya, bestående av 10 stationer, var tänkt att tas i drift före 2010 [3] .

I projektet 2002 hade linjen förlängningar i båda riktningarna - i väster - från Vasileostrovskaya till Narvskaya med en mellanliggande växlingsstation Teatralnaya och Ploschad Repin station. I öster var linjen tänkt att förlängas från Ladozhskaya till Rzhevka-stationen, med två mellanliggande stationer - Irinovsky Prospekt och Prospekt Kosygin [4] .

Enligt projektet som godkändes vid ett möte med regeringen i S:t Petersburg den 23 januari 2008, föreslogs att den östra delen av linjen bakom stationen Kalinina Square skulle lanseras som en del av den planerade linjen Krasnoselsko-Kalinin , och först då slå samman med Circle Line (liknande hur linje 4 och linje 5 slogs samman före 2009 ). I väster fick linjen också förändringar i rutt: överföringen till Pravoberezhnaya-linjen flyttades västerut, till Bolshoy Prospekt- stationen, och efter det var det planerat att ta linjen till Borovaya .

Vid ett möte i stadsstyrelsen den 28 juni 2011 godkändes ett nytt perspektivschema för utvecklingen av S:t Petersburgs tunnelbana. Cirkellinjen fick slutligen en helt sluten slinga. Rutten vid korsningen med Kirovsko-Vyborgskaya-linjen flyttades till norr, till stationen " Lesnaya ", och i söder passerade rutten genom de befintliga stationerna " Narvskaya ", " Park Pobedy ", " Mezhdunarodnaya " och " Elizarovskaya ". ", inklusive, totalt med planerade förflyttningar och mellanstationer, 18 stationer [5] .

År 2014 utsågs två nya mellanstationer i Polyustrovo-området - " Arsenalnaya " och " Polyustrovskiy Prospekt ". Media rapporterade om stadens myndigheters beslut att påbörja tekniska undersökningar av flera framtida tunnelbanelinjer, inklusive den första etappen av Koltsevaya-linjen från Bolshoy Prospekt-2 till Lesnoy-2 [6] .

Den 18 augusti 2017 undertecknade S:t Petersburgs guvernör Georgy Poltavchenko planen för Cirkellinjen [7] . I september 2022 tillkännagav Smolnyj en tävling för ett projekt för planering av den framtida linjens territorium [8]

Det aktuella spåret av linjen

Station	Överföra till	Öppningsår	Beräknad plats och intelligens
Lesnaya	➜ Skog	2037
Arsenalnaya		2037	Polyustrovskiy prospekt / Litauisk gata
Kalinin-torget		2037	Kalinin-torget . Under andra hälften av 2000-talet planerades här en övergång till 6:e linjen [9] .
Polustrovsky prospekt	➜Polustrovsky prospekt	2037	Polyustrovskiy Prospekt / Piskarevsky Prospekt
Bolsheokhtinskaya	➜ Bolsheokhtinskaya	2039	Krasnogvardeiskaya-torget
Ladoga	➜ Ladoga	2039	Ladoga järnvägsstation . En av de möjliga platserna för stationens vestibul är det icke-bostadsområde "Dacha Dolgorukov" i Nevsky-distriktet .
Far East Avenue		2039	Far East Avenue / Kollontai Street
Elizarovskaya	➜ Elizarovskaya	2043
Farforovskaya		2043	Järnvägsplattform " Farforovskaya "
Internationell	➜ Internationellt	2043
Vitebsky prospekt		2043	Vitebsky prospekt / Basseynaya gatan
Victory Park	➜ Victory Park	2043
armerad	➜ Pansar	2043	Järnvägsstationen " Bronevaya "
Narva	➜ Narva	2043
Dvinskaya	➜ Dvinskaya	2044	Gutuevsky ö , Dvinskaya gata
stor allé	➜ Gruvinstitutet	2044
Vasileostrovskaya	➜ Vasileostrovskaya	2044	Enligt uppgifterna för 1989 planerades en fristående markvestibul nära stationen nära korsningen av Sredny Prospekt med den sjätte linjen på Vasilyevsky Island.
sporter	➜ Sport	1997	Överföringsstation över plattformar, som för närvarande fungerar som en del av linjen Frunzensko-Primorskaya.
botanisk	➜ Petrogradskaya	2045	Den möjliga platsen för marken vestibul är hörnet av Lev Tolstoy och Petropavlovskaya gatorna .
Kantemirovskaya		2045	Kantemirovskaya gata / Vyborgskaya vallen

Skick

Bygget av destillationstunnlar och stationer som är direkt relaterade till linjen har inte påbörjats . Den enda anläggningen som är i färdigt skick och tillhör tunnelbanelinjen Koltsevaya är Sportivnaya- stationen, som öppnades 1997 och fungerar som en del av Frunzensko-Primorskaya-linjen .

Den första uppskjutningssektionen av linjen, från Lesnaya - stationen till Polyustrovskiy Prospekt- stationen, är planerad att byggas 2030-2037 .

Linjen kommer att betjänas av Ladoga elektriska depå, som kommer att ligga bakom stationen med samma namn [10] .

2018 påbörjades förprojektarbetet på tunnelbanans Cirkellinje [11] .

Anteckningar

1. ↑ En cirkel tunnelbanelinje kommer att dyka upp i St. Petersburg, men senast 2045 | moika78.ru - Nyheter från St. Petersburg  (rus.)  ? . Moika78 nyheter - Moika78 - nyheter (27 februari 2022). Hämtad: 2 augusti 2022.  (obestämd)
2. ↑ Plan för utvecklingen av Leningrads tunnelbana. V. I. Lenin 1980 . Hämtad 2 februari 2021. Arkiverad från originalet 22 oktober 2020. (obestämd)
3. ↑ Schema för St. Petersburg Metro, 1995
4. ↑ Perspektivschema för St. Petersburg Metro, 2002
5. ↑ Program för utveckling av tunnelbanan i staden St. Petersburg fram till 2025 . Hämtad 11 oktober 2011. Arkiverad från originalet 1 juni 2012. (obestämd)
6. ↑ Andrey Zakharov. Tunnelbanan nådde Smolnyj . Fontanka.ru (8 september 2014). Hämtad 8 november 2014. Arkiverad från originalet 8 november 2014. (obestämd)
7. ↑ Smolny godkände planen för byggandet av en cirkulär tunnelbanelinje . Veckans argument . St Petersburg (2 september 2017). Hämtad 4 september 2017. Arkiverad från originalet 5 september 2017. (obestämd)
8. ↑ Till tunnelbanelinjen cirkel i St. Petersburg söker de en PPT-designer . nsp.ru. _ Hämtad: 30 september 2022. (ryska)
9. ↑ Utsikter för utveckling (från 2011) . Officiell webbplats för St. Petersburg Metro. Hämtad 26 januari 2013. Arkiverad från originalet 2 oktober 2021. (obestämd)
10. ↑ Sektoriellt system för utveckling av tunnelbanan i St. Petersburg . S:t Petersburgs regering (4 december 2018). Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 10 mars 2022. (obestämd)
11. ↑ St Petersburg 2018. Intervju med guvernör Poltavchenko . TV-kanalen "Saint Petersburg" (21 februari 2018). Datum för åtkomst: 26 februari 2018. Arkiverad från originalet 27 februari 2018. (obestämd)

Petersburgs tunnelbanelinjer
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moskva-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaya
Under konstruktion och projekterad     Krasnoselsko-Kalininskaya Ringa Admiralteysko-Okhta
Lista över stationer Lista över lanseringsplatser

Utsikter för utvecklingen av S: t Petersburgs tunnelbana
2024	Stationer Gruvinstitutet Putilovskaya sydvästlig
2026	Stationer Bogatyrskaya • Kamenka Teater
2028	Stationer Shuvalovsky prospekt Andra avfarter: Baltic
2029	Stationer Kudrovo Karetnaya Borovaya Zastavskaya armerad Andra avfarter: Vasileostrovskaya
2030	Stationer Marin fasad hamn Suvorovskaya Znamenskaya Ligovsky prospekt-2
2032	Stationer Brest Tapperhetens gata Peterhof motorväg Pine Glade
långt perspektiv	rader Ringa Admiralteysko-Okhta