| Baikonur (extrem) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byggnaden av flygplatsen "Extreme" | |||||||
| IATA : BXY- ICAO : UAOL - Int . kod : LNY | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Kazakstan | ||||||
| Plats | Kyzylorda-regionen | ||||||
| öppningsdatum | 1964 | ||||||
| Operatör | FSUE "TSENKI" | ||||||
| NUM höjd | +100 m | ||||||
| Tidszon | UTC+5 | ||||||
| Arbetstimmar | Måndag-fredag 05:00-12:30 UTC. Övriga dagar efter överenskommelse [1] | ||||||
| Hemsida | www.tsenki.com/infrastructur… | ||||||
| Karta | |||||||
| Flygplatsens plats på kartan över Kyzylorda-regionen | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Krainy är en flygplats i Kyzylorda-regionen i Kazakstan som betjänar Baikonur -kosmodromen . Det ligger på högra stranden av Syr Darya , 6 km väster om Baikonur (på plats 15A i Baikonur Cosmodrome ).
Det officiella namnet är "Baikonur (Extreme)" [2] . Charterpassagerar- och fraktpassagerarflyg bedrivs från flygplatsen till Moskva , ibland - till andra städer i Ryssland och Kazakstan.
Flygplatsen hyrs av Ryssland från Kazakstan som en del av Baikonur- komplexet för perioden fram till 2050, och ingår i Ryska federationens statliga register över civila flygfält.
Airfield Extreme klass B , har en bana , som kan ta emot Il -76 flygplan (med begränsningar på flygplanets vikt och antalet starter och landningar per dag), Tu-154 , Airbus A310 , A320 och alla lättare. , samt helikoptrar av alla slag [3] .
Klassificeringsnummer ( PCN ) RWY 53/F/C/W/T [1] (före 2015 var det 21/R/B/X/T). Bredden på taxibana nr 3 är 18 m. Taxibanor nr 1, 2, 4, 5 används tillfälligt (tills de är rekonstruerade) inte.
Norr om flygfältet passerar järnvägen Arys-I - Kandyagash (Kandagach) från väst till öst , de närmaste stationerna är Tyuratam 7 km nordost om flygfältet och sidospår nr 103 5 km norr om flygfältet. I västerländska historiska och geografiska källor hänvisas till Krainiy som Tyuratam eller Tyuratam1 (efter namnet på den närmaste järnvägsstationen, Tyuratam ).
I den norra delen av Baikonur - kosmodromen , 40 km nordnordväst om staden Baikonur , finns ett experimentflygfält Yubileyny .
5 km öster om flygfältet, i den västra utkanten av staden Baikonur , finns en helikopterplatta, som är baserad på en flygavdelning för specialändamål från Ryska federationens inrikesministerium ( Robinson R44 helikoptrar ) , skapad i juli 2004. 45°37′48″ N sh. 63°17′55″ E e.
Det finns också en helikopterplatta på territoriet för sjukhus nr 1 i FGUZ MSCh-1 från Ryska federationens federala medicinska och biologiska byrå i staden Baikonur (ett före detta militärsjukhus). 45°36′52″ N sh. 63°18′45″ E e.
Sedan 1970-talet har flight nr. 565/566 från Moskva ( Vnukovo flygplats ) på ett Tu-154 flygplan regelbundet trafikerats till Krainiy flygplats (tre gånger i veckan, på tisdagar, torsdagar och lördagar). Efter Sovjetunionens kollaps bevarades denna flygning, den drevs av Vnukovo Airlines fram till 1999 (på tisdagar och lördagar, sedan 1995 - på tisdagar).
Fram till början av 1990-talet fanns det en reguljär postflygning (dagligen, utom måndagar) Kyzyl-Orda - Extreme - Kyzyl-Orda på An-2 flygplan från Kyzyl-Orda united air squadron.
Från 1995 fram till början av 2000-talet opererade Karat Airlines flygningar från Moskva ( Vnukovo flygplats ) med ett Yak-42 flygplan 1-2 gånger i veckan.
Sedan början av 2000-talet, under flera år, har Domodedovo Airlines flygningar från Moskva ( Domodedovo Airport ) med ett Tu-134- flygplan 2 gånger i veckan.
Fram till juli 2011 trafikerade Ural Airlines reguljära flygningar från Moskva ( Domodedovo ) till Tu-154 2 gånger i veckan (på tisdagar och fredagar). [fyra]
Från 11 juli 2011 till december 2014 trafikerades flyget Moskva ( Domodedovo ) - Baikonur (Krainiy) - Moskva (Domodedovo) av flygbolaget Tulpar-AIR på Yak-42D: från juli till september 2011 och 2012 4 gånger i veckan (måndag, tisdag, torsdag, fredag), övriga månader 3 gånger i veckan (måndag, onsdag, fredag).
Från januari till mars 2015 drevs flygningen Moskva (Domodedovo) - Baikonur (Krainiy) - Moskva (Domodedovo) av flygbolaget Alrosa : på tisdagar på ett CRJ200 -plan , på fredagar på en Tu-154M. Från april 2015 till februari 2016, i samband med rekonstruktionen av banan på Krainy-flygfältet, genomfördes denna flygning av Alrosa från Domodedovo till flygplatsen i det regionala centret Kyzylorda (på ett Boeing 737-800-flygplan ) på tisdagar (från och med kl. 30 oktober - på tisdagar och fredagar).
Sedan den 4 mars 2016 har flygningar Moskva ( Domodedovo ) - Baikonur (Krainiy) - Moskva (Domodedovo) återupptagits. De utförs på tisdagar av flygbolaget RusLine på ett CRJ200-flygplan och på fredagar av flygbolaget ALROSA på ett Tu-154M-flygplan (inklusive fram till augusti 2018 användes flygplanet RA-85684, återställt 2011 efter en nödlandning i Izhma ).
Sedan december 2018 har reguljära flygningar till Krayniy flygplats avbrutits. Flygtillträde till kosmodromen sker via Kyzylorda flygplats , där Aeroflot flyger från Moskvas flygplats Sheremetyevo 4 gånger i veckan; denna flygning opererades endast till och med den 26 oktober 2019, och nu är direkt flygkommunikation med Moskva endast möjlig via de närmaste flygplatserna Aktobe och Shymkent. [5]
Det var planerat att återuppta reguljära Aeroflot-flygningar på rutten Moskva-Kyzylorda från den 23 maj 2020, men på grund av coronavirus-pandemin sköts genomförandet av denna händelse upp till juli och sedan till september 2020.
I samband med avstängningen, på grund av pandemin, av passagerartrafiken mellan Republiken Kazakstan och Ryska federationen, anordnades enstaka direktflyg Moskva (Domodedovo) - Baikonur (Krainiy) i mars - augusti 2020. Invånare i Baikonur tillåts att flyga (mot uppvisande av permanent eller tillfällig registrering i staden) och anställda i Roskosmos-företag (på resecertifikat).
Den 6:e separata flygenheten (commander senior löjtnant Lubnin N.D.) [6] av forskningsplatsen nr 5 vid USSR:s försvarsministerium ( nu Baikonur Cosmodrome ) bildades den 5 december 1955 och var baserad på Dzhusaly Airport .
Sommaren 1956 skapades ett tillfälligt flygfält nära väderstationen på plats 6 med en smal obanad landningsbana för Yak-12 lätta flygplan . [åtta]
Den 20 juni 1956 påbörjades byggandet av Lastochka-flygfältet ( 45°37′48″ N 63°15′41″ E ) och slutfördes i slutet av året på plats 15, 3 km nordväst. av byn Zarya (den nuvarande staden Baikonur ). Flygfältet fungerade från mars 1957 till 1966 ( flygplanen Yak-12 , Li-2 var baserade här ). [9] Flygfältet hade en konstgjord bana (sedan 1957 - en prefabricerad metall, senare - en asfalt) med dimensionerna 1200 × 35 m (för Il-14 , Li-2 , etc.) och en obanad bana med dimensioner på 2000 × 70 m (för flygplan An-10 , An-12 , etc.).
I juni 1957 omorganiserades flygenheten till den 286:e separata skvadronen för blandad flyg. [6] För att säkerställa flygningar den 25 april 1959 bildades det 86:e separata flygkommandantens kontor (militär enhet 25813), ledd av major Fenoga I. P.
Den 17 mars 1960 började det 99:e separata blandade flygregementet (militär enhet 43009) att bildas på grundval av 286:e OSAE. Regementets första befälhavare var en deltagare i det stora fosterländska kriget, en stridspilot av 1:a klassen, överste Zhukov A.E. [6] [10]
Den 10 april 1962, på grundval av flyggarnisonens 86:e befälhavares kontor, bildades den 7:e separata bataljonen av flygfältstekniskt stöd (militär enhet 25813). [6]
1964 stod bygget klart och ett nytt flygfält av 1:a klass Krayniy togs i drift med en 3100 m lång betongbana , som möjliggör mottagning av moderna turbojetflygplan. Den 25 augusti 1964 bildades den 336:e separata kommunikations- och radiotekniska flygstödsdivisionen, på grundval av kommunikations- och radiotekniskt stödföretag för militär enhet 25813.
I mitten av 1960-talet var en flygning av Su-9 stridsflygplan (det snabbaste och högst höjda stridsflygplanet i Sovjetunionen vid den tiden) i stridstjänst vid flygfältet för att säkerställa luftförsvaret av kosmodromen (senare kosmodromen) försågs med luftvärnsmissilsystem och behovet av jaktplan försvann). Ett av dessa flygplan är installerat på en piedestal som ett monument vid ingången till flygplatsen.
Från och med 1966 var följande baserade på flygfältet: 1:a skvadronen - 2 An-12 flygplan och An-2 flygplan , 2:a skvadronen - Li-2 flygplan , 3:e skvadronen - Mi -4 helikoptrar (9 maskiner) och Mi -6 ( 3 bilar). [9]
På 1970- och 1980-talen var huvudtyperna av flygplan som opererades på Krainy An-12 , An-26 och Il-14 transportflygplan , Mi - 8 helikoptrar . Dessutom, 1975-1988, var fyra Il-20RT- flygplan baserade på flygfältet - flygplansmätpunkter (SIP) [11] [12] .
1974 byggdes ett förråd av förbrukningsbart flygbränsle (central tankning) vid flygfältet. Den 1 augusti 1981 omorganiserades den 336:e separata divisionen för kommunikation och radiotekniskt stöd för flyg till en separat bataljon (militär enhet 02460).
Till en början byggdes landningsbanan och taxibanorna på flygfältet av betong (med metoden att gjuta kartor). [9] 1983 renoverades flygfältet måttligt, under vilket ett lager asfalt lades ovanpå betongen med tillsats av granitspån, vilket resulterade i att flygfältets landningsbanor och taxibanor sedan har fått en specifik rödaktig färg. Färg.
Fram till slutet av 1980-talet opererades tre oasfalterade landningsbanor för kolvflygplan ( An -2 , Il-14 ) på flygfältet: 10/28 (mått 600x100 m), 17/35 (1000x100 m), 05/23 (3100x100) m).
På 1980-talet användes flygfältet aktivt för transport- och forskningsflygningar relaterade till utvecklingsarbete under Energia-Buran-programmet (tillsammans med Yubileyny- flygfältet ) [13] .
1982 drogs huvuddirektoratet för rymdanläggningar (GUKOS) tillbaka från de strategiska missilstyrkorna och underordnades direkt till generalstaben för Sovjetunionens väpnade styrkor . Tillsammans med GUKOS överfördes Baikonur Cosmodrome , som inkluderade den 99:e OSAP (militär enhet 43009), den 7:e OBATO (militär enhet 25813) och den 336:e separata kommunikations- och radiostödsdivisionen (militär enhet 02460). [6]
1990-1993 togs Il-14 flygplanen ur drift och kasserades, de ersattes av moderna An-72 fraktpassagerarflygplan .
Krainy flygfält är en av de minnesvärda platserna i Baikonur Cosmodrome ; under besök på kosmodromen kom framstående politiker och ledare för den inhemska kosmonautiken, alla sovjetiska och ryska kosmonauter upprepade gånger hit. I synnerhet har S. P. Korolev , V. P. Barmin , V. P. Glushko , L. I. Brezhnev , R. Ya. Malinovsky , A. A. Grechko , D. F. Ustinov varit här .
Sedan december 1999 omorganiserades flygregementet till en separat blandad flygskvadron bestående av en avdelning, två flygplansenheter och en helikopterenhet (militärenheten behöll numret 43009). Sedan februari 2000 har en separat bataljon av kommunikations- och radiotekniskt stöd för flygningar (militär enhet 02460) och 7:e separata bataljonen av flygfältstekniskt stöd (militär enhet 25813) upplösts, och 533:e flygbefälhavarens kontor (militär enhet 25813) har upplösts. skapats istället.
Fram till december 2008 , när militära enheter 43009 och 25813 upplöstes, var An-12 , An-72 , An-26 och Mi - 8 helikoptrar baserade på flygfältet .
2008 slutfördes processen med att upplösa de militära enheterna som var en del av den femte statliga testkosmodromen i det ryska försvarsministeriet och överföringen av deras anläggningar till företag inom den ryska raket- och rymdindustrin i Baikonur . I december överfördes Baikonur-flygplatsen Krayniy till jurisdiktionen för Federal State Unitary Enterprise TsENKI . Organisationens specialister bestämde listan över nödvändiga arbeten för certifiering av flygfältet i Rosaeronavigatsia . [14] [15]
Sedan 2009 har en stegvis ombyggnad av flygfältet pågått. Efter att återuppbyggnaden är klar kommer flygfältet att kunna ta emot de flesta moderna flygplanstyper: An-124 Ruslan, Boeing-747 och lättare.
I augusti-november 2009 genomfördes en medelstor reparation av banan [16] .
Sedan den 10 juli 2010 har Krainy-flygfältet inkluderats i Ryska federationens statliga register över civila flygfält.
År 2012 byttes radio- och belysningsutrustning ut på flygfältet. Den 15 september 2012 slutfördes återuppbyggnaden av KDP och den stora invigningen av den nya terminalen ägde rum . [17] [18]
Under 2012 förvärvade FSUE TsENKI två sexsitsiga helikoptrar, som har varit baserade på Krainy-flygfältet sedan 2013 och används för pre-launch flygning av rymdmissiluppskjutningsrutten , såväl som för pilotutbildning, för förflyttning och evakuering av utländska specialister inom ISS- programmet . [19]
Sedan april 2015 har Krayniy flygplats varit stängd för återuppbyggnaden av banan. Flygplatsen återupptog sin verksamhet den 26 februari 2016.
Under 2016 var det tänkt att det skulle utföra arbeten med ombyggnad av taxibanor och belysningsutrustning och 2017 ombyggnad av förklädet . [tjugo]
Relief: lätt böljande slätt (absoluta höjder 95–105 m). Vegetationszon: malört-boylych (norra) öknen. Jordarter: brun öken-stäpp.
2,5 km söderut och 4 km sydväst om flygfältet går floden Syrdarya runt , på dess högra strand finns en gammal kazakisk kyrkogård "Akzhar". Vattenlinjen i Syr Darya ligger på höjder av cirka 85 m över havet, flodens bredd är 120-200 m, djupet är 1-4 m. Flodens stränder är branta, 5-10 m höga .
För en beskrivning av klimatet, se artikeln Baikonur (stad)
| Flygplatser i Kazakstan | |
|---|---|
| Internationell | |
| Regional | |
| Militär | |
| landningsplattor | |
| Icke-fungerande | |
