Leningrad (förstörareledare)

"Leningrad" - ledaren för Project 1  jagare , byggd för den sovjetiska flottan . Han deltog i strider som en del av den baltiska flottan under det sovjetisk-finska kriget och det stora fosterländska kriget .

Konstruktion

Fartyget lades ned den 5 november 1932 vid A. A. Zhdanov Shipbuilding Plant (fabrik nr 190). Fick serienummer S-450. Lanserades den 18 november 1933. Fartyget färdigställdes flytande under lång tid, eftersom det bara var ett skrov, i vilket endast 1935 huvudkraftverket, separata system och hjälpmekanismer laddades och monterades. System för beväpning, artilleri och torpedeld för ledaren utvecklades fortfarande eller testades.

Hösten 1936 slutfördes installationen av vapen, utrustning och system. Under perioden september 1934 till augusti 1935 genomfördes förtöjningsprov, i september 1935 - oktober 1936 - fabriksförsök till sjöss. I oktober 1936 presenterades fartyget för den permanenta statliga kommissionen för godkännande av byggda och renoverade fartyg. Vid acceptansprov den 5 november 1936, "Leningrad" med en deplacement på 2225 ton och en effekt på 67 250 hk. på den uppmätta linjen Gogland - Rodsher (9,65 miles lång) nådde rekordfart för dessa tider - 43 knop. Detta värde var 3 knop högre än specifikationen, vilket gjorde det möjligt att till och med komma ifrån en direkt torpedattack. Efter det officiella överlämnandet av ledaren till flottan den 5 december 1936 - fartyget stod vid utrustningsväggen på anläggning nr 190 fram till juli 1938 - eliminerades ett betydande antal defekter som upptäcktes under de första utflykterna under garantiåtaganden.

Servicehistorik

Leningradledarens tjänst började i juli 1938, när han flyttade bort från utrustningsväggen på anläggning nr 190. Redan i juli 1939 deltog fartyget i övningarna - som en del av skvadronen lämnade det Kronstadt till bjälken av Gotland , där uppgifterna om gemensam navigering övades.

I början av andra världskriget inkluderades Leningrad i Ljusstyrkornas avskiljning (OLS) av KBF . Från 24 september till 26 september 1939 sökte ledaren tillsammans med jagaren Stremitelny efter polska ubåtar utanför Estlands kust , såväl som i den västra delen av Rigabukten . Den 24 september, när fartyget inspekterade den estniska bukten Erulaht, avfyrade fartyget tre fruktlösa salvor med två kanoner från ett avstånd av 60 kb under förevändning att beskjuta en hemlig bas av polska ubåtar. Efter ingåendet av ett avtal om ömsesidigt bistånd mellan Sovjetunionen och Lettland den 5 oktober 1939, var den första divisionen av jagare, ledd av ledaren "Leningrad" , baserad i den mest utrustade hamnen - Liepaja .

Vinterkriget

Efter utbrottet av det sovjetisk-finska kriget , den 5 december 1939, bildades en särskild avdelning på order av militärrådet för Östersjöflottan för Röda Bannern för att ockupera öarna Lavensari och Seskar . Kapten 1:a rang S.S. Ramishvili blev befälhavare för detachementet, som var stationerad på "Leningrad" . Fartyget ingick i en grupp fartyg från Östersjöflottans skvadron, vars huvuduppgift var att undertrycka fiendens flankbatterier, beskjuta den finska kusten och stödja landstigningen på öarna Suursari (Gogland), Seskar och Lavensari med artilleri brand. Redan första dagen av kriget var fartyget med i beskjutningen av de finska öarna. Nästa stridsutgång från fartyget ägde rum den 10 december för att beskjuta ett 254 mm batteri på ön Torsari (Tiurinsari) . På grund av dålig sikt kunde Leningrad inte slutföra stridsuppdrag och vände tillbaka utan att öppna eld. Vid denna tidpunkt började fiendens batteri beskjuta och täckte skeppet med den första salvan. "Leningrad" , dissekerad av fragment från nära granatexplosioner, återvände till basen, där reparationer gjordes i hamnverkstäderna.

I mitten av januari 1940, efter att ha reparerat skador från det förra kampanjen, skickades ledaren återigen för vaktpost och blockadtjänst i norra delen av Östersjön nära Bengtscher-fyren. Efter att ha återvänt till basen genom is upp till 0,3 m tjock visade sig Leningradskrovet vara deformerat från 0 till 140 ramar. Separata bucklor i skrovet nådde en höjd av 2 m och en bredd av 6 m, och avböjningspilen nådde en halv meter. Från den kraftiga sammanpressningen av fartygets skrov av isen, skildes sömmarna på den yttre huden och bränsletankarna på många ställen. I ett sådant "icke-stridsläge" sattes ledaren in för reparationer.

Mellan krigen

Efter att reparationen avslutats den 31 maj 1941 gick fartyget in i sjöprov, men vid den första utfarten skadades pannrören, vilket ledde till en extraordinär reparation. Totalt, från slutet av vinterkriget till starten av det stora fosterländska kriget , gick Leningrad 9 gånger in i kajen för att nita de vidsträckta arken i undervattensdelen av skrovet, byta pannor och korroderade propellrar.

Stora fosterländska kriget