Lisyansky, Yuri Fyodorovich

Yuri Fyodorovich Lisyansky

Porträtt av kapten I Rank Yu. F. Lisyansky av V. L. Borovikovsky (1810, Central Naval Museum )
Födelsedatum 1 april (12), 1773
Födelseort Nizhyn , Nizhyns regemente , Hetmanatet , Ryska imperiet
Dödsdatum 22 februari ( 6 mars ) 1837 (63 år)
En plats för döden
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé ryska kejserliga flottan
År i tjänst 1788 - 1809
Rang kapten 1:a rang
Slag/krig Rysk-svenska kriget (1788-1790) ;
Första koalitionens krig ;
Ryskt-Tlingitkrig ;
Anglo-ryska kriget ;
Rysk-svenska kriget (1808-1809)
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Jurij Fedorovich Lisjanskij ( 1 april  [12],  1773 , Nezjin ,  Nezjinskij-regementet  - 22 februari [ 6 mars ]  1837 , St. Petersburg ) - Rysk navigatör, upptäcktsresande, författare, sjöman. Han är mest känd som befälhavaren för Neva - slupen under den första ryska jorden runt-expeditionen . Kapten af ​​1:a graden (1809).

Han kom från familjen till en präst som tillhörde herrskapet kosackfamiljen Lisyansky . Vid 15 års ålder släpptes han från Naval Cadet Corps med rang av midshipman , under sina studier träffade han I.F. Kruzenshtern . Deltog i det rysk-svenska kriget . 1793-1800 tränade han på den brittiska flottans fartyg, deltog i fientligheter i Nordamerika, Västindien, Sydafrika och Indien. 1795 träffade han USA:s president George Washington . På inbjudan av Kruzenshtern deltog han i förberedelserna av den ryska jorden runt-expeditionen, efter att ha fått en affärsresa till Tyskland och England för att köpa lämpliga fartyg. Efter en gemensam resa till Hawaiiöarna splittrades expeditionsfartygen. Lisyansky gick till Novo-Arkhangelsk , där besättningen deltog i det indiska kriget . Med en last av pälsar anlände Neva till Kanton , varifrån Lisyansky, för första gången i sjöfartens historia, gjorde övergången från vilken till Portsmouth utan att stanna. Efter expeditionens slut fick han ett antal utmärkelser. 1809 gick han i pension, 1812 publicerade han en beskrivning av sin resa på egen bekostnad, 1814 gav han ut A Journey Around the World i London i egen översättning till engelska. Han bodde i Kobrino egendom nära Gatchina , begravdes i Alexander Nevsky Lavra . Lisyanskys son Platon steg till amiralgraden .

Efter hans död glömdes inte namnet Lisyansky, men visade sig vara "i skuggan" av Ivan Kruzenshterns prestationer. Den första återutgåvan av Journey Around the World ägde rum 1947, i sovjetisk historiografi betonades det att Yuri Lisyanskys prestationer blev en pålitlig grund för den första ryska jordomseglingen. I modern ukrainsk historieskrivning är namnet på navigatören också allmänt representerat. I Nizhyn , 1974, restes ett monument över honom, 2019 publicerades en beskrivning av resan runt om i världen på ukrainska. Huvuddelen av Y. Lisyanskys korrespondens och dagböcker är fortfarande opublicerad.

Ursprung. Bildning (1773-1783)

Enligt den första biografen Alexander Lehr tillhörde Jurij Lisjanskij "den gamla lilla ryska adeln" [2] . Släktforskningen för den herriska kosackfamiljen Lisyansky är känd från tre dokument på ryska som bekräftar adeln 1784, 1798 och 1831, bevarade i statsarkivet i Chernigov-regionen. Dessutom nämndes tre Lisyanskys i "Register of the whole Zaporizhian Host", sammanställt efter 1649. Enligt familjelegender var förfadern kosackförmannen Stefan (Stepan) Lisyansky från vapenskölden "Fox" , som i slutet av 1600-talet, efter att ha rymt från Krim-fångenskapen, bosatte sig i staden Chernukhi i Lubensky kosackregemente . Hans barnbarn Gerasim Lisyansky hade tre söner: Demyan, Fedor och Ivan, av vilka Demyan och Ivan, i enlighet med familjetraditionen, ockuperade ledande befattningar i Nezhinsky Cossack regemente . Den tredje sonen Fjodor (1735-1803), som också började sin tjänst som kontorist i Ichnyanskayas hundrakontor och regementsräknekommission vid Prilutsky-regementet , valde sedan en andlig karriär och blev först kontorist i Kievs andliga konsistorium , sedan blev han vigde till präst i regementsstaden Nizhyn (år 1760); sedan 1781 var han ärkepräst i Nizhyn Church of John the Theologian [3] [4] .

George (det var hans dopnamn) Lisyansky föddes i äktenskapet med Fjodor Gerasimovich och Fotina Osipovna. De fick fem barn totalt, inklusive äldre bröder: John (född mellan 1755 och 1758) och Ananias (Anisia, född 1767). Nästa var Yuri-Georgy själv och de yngre barnen: Peter (1777-1791?) ​​och Elizabeth (1779-1781?), men de dog förmodligen i barndomen, för efter de angivna datumen nämndes de inte i bekännelsemålningarna [5] . Tidigare ansågs Yu. F. Lisyanskys födelsedatum vara den 2 (13) augusti 1773 [6] , men de senaste arkivfyndigheterna gjorde det möjligt att korrigera dagen: 1 (12) april 1773. På Lisyanskys gravsten är födelsedatumet den 2 april, enligt den gamla stilen. Nizhyn var på den tiden ett anmärkningsvärt hantverks- och utbildningscentrum: flera årliga mässor hölls, fabriker drevs, det fanns arton kyrkor och tre kloster, en församlingsskola, en grekisk skola, 1762 öppnades ett adelspensionat [7] [8 ] [9] .

Det finns inga uppgifter om Yuris födelse; den exakta platsen för hans födelse är okänd. Men i Nizhyn, på order från huset där Yu.och historia av lokal betydelsemonument över arkitekturdaterad den 14 maj 2012 nr 478, tilldelades statusenministeriet för kultur och turism [10] .

Ingenting är känt om de första åren av bröderna Lisyansky. Det finns ett antagande att Fjodor Lisyansky försökte återställa sin ädla status och vände sig till en inflytelserik landsman vid den tiden - sekreteraren för kejsarinnan Katarina II , greve A. A. Bezborodko , under vars beskydd Anany och Yuri antogs till Naval Cadet Corps i Kronstadt . Föräldrar - Fedor och Fotina - gick bort 1803, med en skillnad på två dagar (10 och 12 december), utan att vänta på deras söners karriärframgångar [11] .

Utbildning och militärtjänst (1783–1793)

Bröderna Ananias och Jurij, som var på väg till S:t Petersburg, åtföljdes av sin far i mars 1783. Förmodligen, under beskydd av Bezborodko, lyckades de få en publik med chefen för Naval Corps Golenishchev-Kutuzov , vilket resulterade i att båda bröderna var inskrivna i samma kurs, trots den stora skillnaden i ålder. Jurij var knappt tio år gammal, Ananias var femton. Vid den tiden gavs en grundlig allmän utbildning i byggnaden, erkända specialister fungerade som lärare, i synnerhet S.K. Kotelnikov , en välkänd topograf och lantmätare. Navigationsläraren, överstelöjtnant professor N. G. Kurganov , var också författaren till den välkända "Brevboken, innehållande vetenskapen om det ryska språket, med många tillägg av olika pedagogiska och nyttiga underhållande saker" (motstod tio upplagor 1777- 1837). Det var med Kurganov som Jurij Lisjanskij utvecklade en personlig relation, professorn utvecklade honom på alla möjliga sätt och gav böcker från hans personliga bibliotek [12] [13] [14] . Regimen i marinkåren var hård. Klasser hölls dagligen i två block: från sju till elva på morgonen (nautiska och matematiska ämnen) och från två till sex på eftermiddagen (rysk litteratur och främmande språk). Kvällstid användes för att förbereda lektioner. Det fanns inga eftermiddagslektioner på lördagar, istället ordnades en allmän sammansättning, där kadetternas fel för veckan reds ut och kroppsstraff verkställdes . Det var också " hazing ". En hel sexårig utbildning var uppdelad i två halvor - kadett och kadett. Midskeppsmän från det andra och tredje året hade inofficiellt rätt att anställa en kadett-"adjutant", som var tvungen att utföra många uppdrag, inklusive hushållsuppdrag, tålmodigt utstå skämt och misshandel, men i gengäld skyddade midskeppsmannen sin avdelning från lagöverträdare och hjälpte till med lektioner. Yuri, som utmärktes av ett hett temperament, fick en godmodig "mentor", och fick sedan sådan auktoritet att han besparades från mobbning av midskeppsmännen [15] .

Yuri var hårt arbetande och fick uppmuntran för akademisk excellens. Under de första åren fick han hjälp av det faktum att han fick lära sig läsa, skriva och räkna medan han fortfarande var i Nizhyn. Sommaren 1784 och 1785 antogs han till båtövningar i Kronstadts hamn. Den 20 mars 1786 överfördes han till midskeppsklassen , efter att ha gjort en praktisk resa till Gogland på sommaren med träningsfartyget Bryachislav . I kadettklasserna studerades principerna för sfärisk trigonometri , navigering, astronomi och geodesi, hydrografi och teorin om skeppsbyggnad på djupet . 1787 fick Anany Lisyansky rang som midshipman och skickades till den aktiva flottan, och Yuri utsågs till praktikant på Mstislavets fregatten under resan till England. Under resan hamnade han i samma hytt med den estniska tysken Adam Johann (Ivan) Krusenstern , tre år äldre än honom, och sonson till den berömde Bering  - Yakov; de kom samman på grundval av en kärlek till läsning och ambitiösa planer [16] [17] [18] .

I slutet av resan fick Lisyansky en bra recension för flit, flit och framgång i navigering. I samband med början av det rysk-svenska kriget 1788-1790 gjordes en tidig examen i sjöförsvarskåren, och midskeppsman Lisyansky tilldelades Östersjöflottans 38- kanonsfregatten Podrazhislav ( dess befälhavare Grevens skulle gå med G. I. Mulovsky runt om i världsexpeditionen ). På fregatten deltog Yuri i sjöstriderna Gogland , Eland , Revel och Vyborg . I mars 1789 befordrades han till midskeppsman "för utmärkelse", och den 1 januari 1793 - till löjtnant . Redan dessförinnan, 1792, åkte midshipman Lisyansky på transporten "Emmanuel" till Riga , och efter att ha fått graden av löjtnant, skickades han till fregatten "Glory" under befäl av löjtnant Commander Smirnov. På den tiden hyrde han och hans bror en gemensam lägenhet i St Petersburg [19] [20] .

Utländsk praktik (1793-1800)

Storbritannien - Västindien - USA

Hösten 1793 ingick löjtnant Lisyansky i en grupp av sexton unga officerare som skickades för avancerad utbildning till den brittiska flottan; dessa inkluderade Ivan Kruzenshtern, Mikhail Baskakov, Yakov Bering, Semyon den store , Konon Obernibesov [21] [22] . Ett brev från Yuri till sin far har bevarats [23] :

1793 den 20 oktober.

Käre far, Hennes kejserliga majestät beordrade med glädje att välja ut sexton sjöofficerare för att tjänstgöra som frivilliga i den engelska flottan. Min ärevördiga chef, amiral Alexander Ivanovich Cruz , utnämnde mig bland dem, och därför skyndar jag mig att informera er om denna lyckliga händelse. Vi är beordrade att så snart som möjligt åka till England, därför kommer jag inte längre att skriva till dig från Ryssland, men jag ber dig att önska mig, med din välsignelse, de framgångar där jag en dag skulle kunna vara användbar för mitt fädernesland. Farväl [24] .

Volontärerna seglade till Hull från Helsingfors på handelsfartyget Fanny of London. Officerarna chockades över de höga kostnaderna och rekvisitionerna: ” ... varje steg vi tar här kostar inte mindre än en shilling . Efter att ha kommit in i Gul, debiterade de oss en guinea var för några skjortor och en uniform, som fanns i varje resväska. De tog det för att vi är ryssar, för vad vi äter i London, och åtminstone en halv guinea för vad vi inte talar Aglintz. På vägen till London tog alla som bara hade tid med oss ​​utan samvete ... ” [25] [26] . Två dagar senare åkte officerarna med diligens till London, där de gick in under vård av den ryske ambassadören, greve Vorontsov . Vorontsov uppskattade Yuri Fedorovichs talanger, de motsvarade till slutet av sjömannens liv. Lisyansky tillbringade nästan ett år i den brittiska huvudstaden och behärskade det engelska språket. Ryska officerare togs emot i samhället, besökte teatrar och museer. Lisyansky och Baskakov bosatte sig i Smiths pensionat för sex guineas i månaden (fick en lön på 180 pund per år), gick för att studera i Greenwich och Woolwich . Lisyansky älskade konst, i sin korrespondens nämnde han noggrant besök på Shakespeare Gallery, Westminster Abbey , kungliga residens, konserter och italiensk opera [27] . Den 4 maj 1794 skickades fyra ryska praktikanter, inklusive Lisyansky och Kruzenshtern, till Portsmouth , där Yuri tilldelades den tillfångatagna franska fregatten L' Oiseau under befäl av kapten Murray. Den 21 maj, efter att även ha besökt Falmouth , gick besättningen till sjöss och såg Kanadas kust den 13 juli 1794. Sjömännens uppgift var att patrullera vattnet från Halifax till Chesapeake Bay . Denna period i Lisyanskys liv dokumenteras av hans dagbok och korrespondens med brodern Anany, som genomfördes mer eller mindre regelbundet. Yuri deltog i fångsten av fregatten "Shigamoga", som var general Bellegarde - chefen för upproret på ön Martinique . Den 22 juli landsteg han vid Halifax och tjänstgjorde sedan på L'Oiseau fram till januari 1795, då fregatten sändes söderut. Yuri strävade tydligt efter att bli en "världsmedborgare", blev "sin" i laget, blev kaptenens ständiga partner i kortspel och libations, dagboksanteckningar och brev på engelska bevarades. Den Virginian kusten patrullerades i två månader, och sedan, efter att ha överlevt en svår storm, anlände skeppet till Antigua . Vistelsen på ön varade en månad, Lisyansky besökte sockerplantager, beskrev lokala anpassningar för att koka sirap och samla upp regnvatten. Den brittiska kolonialregimens grymhet gick inte förbi honom: ”Jag skulle aldrig ha trott att engelsmännen kunde behandla människor så grymt om jag inte själv hade sett detta på ön Antiges, där det inte var ovanligt att se olyckliga araps användas istället för hästar” [28 ] . I maj 1795, när han besökte Nevis , insjuknade Yuri i gula febern , en attack som gjorde honom sängliggande i två veckor. Här träffade han återigen Krusenstern, som tjänstgjorde på fregatten " Thetis ". Efter september tillbringade i Bermuda , tog Lisyansky en semester för att återhämta sig, beslutade att besöka USA utan att misslyckas, eftersom Murray skulle direkt till Halifax [29] [30] [26] [31] .

På ett handelsfartyg anlände Yuri Lisyansky till New York i början av oktober 1795 , där det fanns en pestepidemi . Den 12 oktober reste sjömannen med diligens till Philadelphias dåvarande huvudstad , vilket gjorde ett mycket bättre intryck på honom. Vistelsen i staden varade till våren 1796. I korrespondensen och dagboken ägnades särskild uppmärksamhet åt stadsmuseet och biblioteket samt kväkarkvinnornas fria seder . Han talade mycket högt om Benjamin Franklins skrifter , vars marmormonument restes i staden [32] . Eftersom ryssen var av intresse i storstadssamhället, blev Lisyansky inbjuden till en informell mottagning med president Washington , pratade med honom. Detta blev möjligt tack vare en bekantskap i diligens med Martha Pollock, dotter till affärsmannen och köpmanskaptenen Joseph Anthony, som tog med Lisyansky med kongressledamöter [33] . Yuri skrev till sin bror: "Jag måste förbli tacksam mot Washington för resten av mitt liv och alltid säga att det inte fanns någon större man i världen än den här mannen. Enkelheten i hans liv och välvilja i hans sätt är sådan att de på ett ögonblick förvånar och överraskar sinnena” [34] [35] [36] . Efter att ha avslutat sin vistelse i USA återvände Lisyansky till Halifax via Boston sommaren 1796. Här överfördes han till fregatten "Topaz" under befäl av kaptenkyrkan. Medan han patrullerade den kanadensiska kusten, den 28 augusti, ägde en strid rum med den franska fregatten Elizabeth, under vilken praktikanten fick en granatchock . På hösten gjorde Topaz en resa till Bermuda och återvände till Halifax. Efter ett möte med andra ryska volontärer, begärde Lisjanskij att få återvända till England för att besöka Afrika och Ostindien [37] .

Sydafrika - Indien

Amiral Murray, som återvände till metropolen i januari 1797, tog Lisjanskij, Krusenstern och Baskakov på flaggskeppsfregatten Cleopatra och levererade dem direkt till London. Officerarna bad ambassadör Vorontsov om hjälp vid en resa till Indien. Medan han väntade besökte Lisyansky den ryska skvadronen av viceamiral Makarov (som han kände i sin tjänst) i Sheerness , efter att ha fått färska nyheter från sitt hemland. I Londondagboken den 1 mars nämns namnet på kapten Nelson , vars framsteg Lisyansky uppenbarligen följde [38] . I mars 1797 kopplade Vorontsov tre praktikanter till fregatten "Resonable" kapten Beals, som var tänkt att eskortera Ostindiska kompaniets skepp . Yuri skrev till sin bror Ananias att han tänkte ta sig till Kapstaden , stanna där i flera månader och sedan hitta en möjlighet att nå Indien. Samma brev säger att Lisyansky beställde sitt porträtt i England, skickat till sin far i Nizhyn, ödet för detta arbete är inte klart. På vägen till Afrika anförtrodde befälhavaren Lisyansky navigations- och meteorologiska observationer, och han avvisade på grundval av sina erfarenheter den då berömde kapten Gores metoder för att övervinna lugna zoner vid ekvatorn. Den 4 juni 1797 anlände fregatten till Simonstown och tillsammans med Baskakov fick Jurij Lisjanskij plats på det 64-kanoners fartyget Septre och vägrade en plats på L'Oiseau, dit Krusenstern gick. Ombord på Septra gjordes en resa till ön St. Helena , som avslutades den 21 oktober 1798. I Kapkolonin var han intresserad av förhållandena i landet, vingårdarna och så vidare. Volontären blev särskilt chockad över det faktum att det inte fanns en enda utbildningsinstitution i hela kolonin, och lokalbefolkningen jagade bushmän och hottentotar för underhållning [39] . I Afrika ägnade Lisyansky sig åt naturhistoriska intressen, förvärvade en samling tropiska snäckor ("många anmärkningar är värda, och särskilt vita nautilusar ") och en uppstoppad vit papegoja och en paradisfågel från Kina. Förvärvet av intressanta arter av kameleonter krävde avsevärda kostnader , men de dog alla. Från den tiden förde Lisyansky en vaktlogg, som bevarades i samlingen av Central Naval Museum , och fyllde också i en dagbok mer eller mindre regelbundet. I Kapstaden var det ett tillfälligt möte med Gerasim Lebedev , som var på väg tillbaka från Indien till Europa; i Calcutta träffade han också Krusenstern [40] [41] . Landsmännen förstod dock inte varandra: i sin dagbok bekräftade Lisyansky Lebedev som "en karaktär som, oförmögen att leva i sitt eget land från utsvävningar, strövar runt i världen utan att göra den minsta ära åt nationen som han tillhör" [ 42] .

Vidare skulle "Septer" åtfölja det 86:e regementet, den skotska brigaden och dragonregementet, överförda till kriget med Mysore i Madras . Av dagboken att döma ville Lisyansky åka därifrån till Calcutta . Den 27 oktober lämnade marinavdelningen och anlände till södra Indien den 7 november. För en 10-dagars vistelse undersökte Lisyansky staden, besökte högt uppsatta brittiska militärofficerare, inklusive Indiens generalguvernör, Lord Mornington (senare Marquis Wellesley ), guvernören i Madras, Lord Clive och Nawab of Carnatic . Sedan överfördes fartyget till Bombay , och efter att ha besökt Ceylon anlände det till hamnen den 17 februari 1799. Lisyansky stannade i staden i tre månader, gjorde bekantskaper och blev till och med inbjuden till parsiska köpmäns bröllop . Den 13 mars besökte han Elephanta Island . I sin dagbok registrerade Lisyansky en mängd olika föremål. Han blev intresserad av att fiska katamaraner , såväl som för indianernas liv. Han led inte av fördomar och rapporterade uppriktigt att "det kvinnliga könet, ... förutom den mörka färgen, inte kommer att ge mycket för sina kamrater i Europa." Vidare tänkte Yuri Fedorovich göra en resa till Australien och bad om en fregatt skickad för att inventera den gröna kontinentens stränder. Den 1 maj 1799 kom dock ett brev från ambassadör Vorontsov, där Lisjanskij informerades om befordran till befälhavarlöjtnant och återkallelse till St. Petersburg på grund av försämringen av anglo-ryska relationer. Den 20 maj gick Yuri ombord på ett handelsfartyg och anlände till Dover den 13 december. Det visade sig att Kruzenshtern och Baskakov lyckades återvända till Ryssland före slutet av den baltiska navigeringen. På vintern i London studerade Lisyansky reselitteratur, pratade med ambassadör Vorontsov om att organisera en rysk jorden runt-expedition. Kaptenen köpte också en bok av John Clerk "Experience in Naval Tactics" [43] , som han sedan översatte till ryska. Jurij Fedorovich Lisjanskij anlände till Kronstadt den 31 maj 1800 [44] [45] .

Ryssland (1800–1802)

Efter att ha återvänt till Ryssland befann sig Lisyansky i en svår situation, eftersom de flesta av hans beskyddare under hans studier i Naval Corps redan hade dött. I juni 1800 tilldelades han fartyget " Pjotr " under befäl av kaptenen av första rangen A.S. Babaev, och vid nästa navigering fick löjtnant Commander Lisyansky kommandot över fregatten " Avtroil ". Tjänsten var begränsad till sommarkampanjer och övningar, vilket gav gott om tid för Clerks "Movement of the Fleets" att översättas från engelska. Anany Lisyansky hjälpte till att rita diagrammen. Boken skickades till amiral Mordvinov , biträdande chef för amiralitetsstyrelsen , inlämnad för övervägande av storhertig Alexander Pavlovich och personligen rekommenderad av honom för tryckning [46] . Samtida noterade att översättningen gjordes "korrekt och innehöll många bra saker" [47] . Förberedelserna av publikationen krävde privat frånvaro till St. Petersburg, där förbindelserna med Kruzenshtern återupprättades, som intensivt lobbad för sitt eget projekt för rysk jordomsegling. Efter att Alexander I kommit till makten, på begäran av greve Vorontsov, presenterades Lisjanskij för att tilldela S:t Georgsorden 4:e graden för 18 sjökampanjer där han deltog. Utmärkelsen ägde rum den 26 november 1802 [48] . Ännu tidigare, i april, för behoven av en jorden runt expedition, utfärdade suveränen ett dekret som tillåter "marinofficerare, vem som vill, utan att lämna sjötjänsten, att ansluta sig till det rysk-amerikanska kompaniet ". Lisyansky lämnade omedelbart in en rapport [49] [50] .

I augusti 1802, medan han befälhavde Avtroil, vände sig Lisyansky till Kruzenshtern: "Jag är glad att du har utsetts till befälhavare för en så viktig expedition. Jag skulle mycket gärna tjäna med dig, men jag vet inte om det är möjligt. Ivan Fedorovich vände sig till suveränen och beskrev Jurij Fedorovich som "en erfaren och flitig navigator, kompetent i alla avseenden." Den 20 augusti följde den officiella utnämningen som befälhavare för det andra fartyget, och nästa dag antogs Lisyansky i tjänsten för det rysk-amerikanska kompaniet (RAC), vars anställda ansågs vara kaptenen och alla medlemmar i hans team [51] . Enligt instruktionerna från RAC till I.F. Kruzenshtern daterade den 10 juli 1803 skulle expeditionen följa till Kamchatka och Alaska runt Kap Horn med ett besök på Kap Verdeöarna i Afrika och hamnen Valparaiso i Chile . På vägen tillbaka var det meningen att fartygen skulle besöka Kanton, hamnarna i Sydostasien och Indien med handelsutsikt. Yu. F. Lisyansky på Neva var tänkt att utforska området kring Beringssundet i syfte att spana in den nordvästra passagen [52] . Den slutliga planen för expeditionen, godkänd av RAC:s huvudstyrelse, var följande: två slupar genom Kap Horn skulle gå till Hawaiian (Sandwich) Islands, varifrån Lisyansky på Neva följde till ryska Amerika, medan Nadezhda, under befäl av Kruzenshtern, var på väg till Japan, där Rezanovs . Efter att ha övervintrat i Kamchatka eller Kodiak skulle sluparna återförenas och fortsätta till Kanton för att sälja päls. Kruzenshtern fick välja returvägen på egen hand [53] .

Det är inte klart varför RAC-direktoratet beslutade att chartra eller köpa expeditionsfartyg utomlands. Att döma av sjöfartsavdelningens korrespondens med Handelshögskolan 1800-1801 fanns det minst tio fartyg av erforderlig storlek och sjöduglighet i flottan, handelsfartygen inte medräknade. Dessutom följer det av kammarherren Rezanovs korrespondens att skeppsbyggaren D. A. Masalsky åtog sig att bygga ett fartyg av vilken storlek som helst specifikt för en jorden runt-resa. Direktoratet beslutade dock att köpa fartyg utomlands, dit Lisyansky skickades [52] . Den 24 september 1802 reste Lisjanskij och skeppsmästaren Razumov till Hamburg , där de inte hittade lämpliga fartyg. Sedan gick de till England, där de skaffade två slupar : 16-kanoners 450-ton Leander, omdöpt till Nadezhda , och 14-kanoners 370-ton Thames, korsade in i Neva . Expeditionsofficerarna hävdade att Lisyansky samarbetade med säljaren av fartygen och köpte de gamla fartygen, vilket förskingrade skillnaden i kostnad. " Nadezhda " byggdes runt 1800, var i fransk fångenskap, hennes förmast skadades av bockhagel och det fanns många ruttna element i skrovet. " Neva " var mer lämpad för en jorden runt-resa (åkte till och med till Indien), men behövde byta ut riggen . Det gjorde de inte i Kronstadt, så att Lisjanskij inte skulle bli avstängd från att delta i resan. Som ett resultat måste oanvändbara för- och huvudmaster (träet spruckit, vilket orsakade ruttnande av kärnan i mastaxlarna och stegen ) bytas i Brasilien på RAC:s bekostnad, även om 5 000 pund spenderades i Storbritannien på prioriterade reparationer. Kruzenshtern hävdade att totalt 17 000 pund betalades för båda fartygen, enligt utrikesministeriet var beloppet 25 000 [54] [55] . I 2018 års priser motsvarar detta storleksordningen 1 491 000 - 2 193 000 pund sterling [56] . Enligt uppgifter som rapporterats i "History of the Russian-American Company" var kostnaden för "Nadezhda" 82 024 och "Neva" - 89 214 silverrubel [57] . Enligt Lisyanskys beräkningar, citerade i Levensterns dagbok, var den totala budgeten för expeditionen 700 000 rubel i sedlar, inklusive 24 000 pund (270 000 rubel) för båda fartygen; dessutom anslogs ytterligare 20 000 mexikanska dollar över budgeten för underhållet av sändebudet Rezanovs följe [58] .

I England köpte Lisyansky utrustning som inte tillverkades i Ryssland: sextanter , pelkompasser, barometrar, en hygrometer , flera termometrar , en konstgjord magnet, Arnold och Pettington kronometrar och mer . Kronometrar testades av akademiker Schubert . Alla andra instrument var Troughtons verk. I England köptes även kläder till laget i enlighet med olika klimatförhållanden, till och med madrasser, kuddar, lakan och filtar. Lisyansky passade på att köpa antiscorbutika, eftersom skörbjugg på den tiden var en av de farligaste sjukdomarna under långa resor [59] .

Resa jorden runt (1803-1806)

Yuri Lisyanskys ledarstil

Förutom officerare , underofficerare och sjömän deltog expeditionen av ambassadör Rezanovs följe med assistenter, RAC-anställda, samt fem japaner som återvände till sitt hemland [60] . Till en början fick officerare permission från militärtjänsten och ingick kontrakt med RAC, dock ingick seglingstiden i tjänstgöringstiden och sjöbehörigheten . Kontraktet omfattade endast utförandet av en uppgift relaterad till handel, medan officerarna inte ägnade sig åt handel [61] . I beskrivningen av resan listade både Kruzenshtern och Lisyansky alla medlemmar i deras lag vid namn. Hieromonker från Alexander Nevsky Lavra Gideon (Fedotov) och RAC-tjänstemannen Nikolai Korobitsyn, som också ingår i ambassadörens följe , var på Neva [62] . Korobitsyn skulle hålla ett öga på Lisjanskij och ge honom pengar för fartygskostnader, inklusive officerarnas löner. Detta hade ingenting att göra med sjöstadgan [63] . Kruzenshtern var känd för sin humana inställning till sina underordnade, han lät officerarna tjafsa och förbjöd angrepp på de lägre leden . Yuri Fedorovich, tvärtom, införde svår disciplin på Neva och använde aktivt kroppsstraff . Dessutom präglade han sitt fritänkande, för vilket han belönades med förebråelser från prästen Gideon för försummelse i tron ​​och till och med förbud mot att hålla gudstjänster på söndagar och helgdagar. Hieromonken klagade över befälhavarens uppenbara hädelse : "Sonen till Nizhyns ärkepräst Lisyansky, som tycks ha varit född och uppvuxen i religionens djup, värdade ofta att dricka Teneriffas vin vid bordet och yttrade dessa ord till mig: "Fader ! För Guds moders hälsa"" [64] . Dessutom, i strid med instruktionerna från amiralitetsstyrelsen, försökte Lisyansky agera oberoende av Nadezhda [65] .

Gemensam resa för "Nadezhda" och "Neva"

Atlanten

Expeditionssluparna anlände till Kronstadt den 5 juni 1803 (alla datum anges enligt den nya stilen) [66] . På grund av olika anledningar var det möjligt att ge sig av först klockan 10 den 7 augusti [67] . Klockan halv sju på kvällen den 17 augusti nådde vi Köpenhamn , där vi fick lasta om fartygen och ta ombord på Nadezhda forskarna som väntade där. Efter omlastning visade det sig att kex och corned beef riskerade att dö, de behövde torkas, saltas och packas på nya fat. Nästan all surkål har blivit dålig. Detta åtföljdes av omfattande korrespondens med St. Petersburg [68] . Under stormar i Skagerrak skiljdes sluparna åt och först den 20 september blev vädret klart. Den 27 september anlände Nadezhda till Falmouth , där Neva hade väntat på henne i två dagar. Det beslutades att fylla på med irländsk corned beef , av rädsla för att den som levererades från Hamburg inte skulle hålla ens ett års resa. Fartygen läckte kraftigt, och Kruzenshtern anställde åtta caulkers utöver sitt eget team, som arbetade i sex dagar. Färskvatten måste levereras 4 mil bort; enligt kontoristen Korobitsyns beräkningar kostade förnödenheter och vatten det rysk-amerikanska företaget 1170 piastres . På Neva var de dessutom tvungna att täta det övre däcket och byta ut de ruttna brädorna på förslottet, för vilket Lisyansky fick ytterligare 1 159 piastrar. Ändå var det fuktigt i de nedre däcken och lastrummen på båda fartygen, kondensat ackumulerades även i förvaringsrummet. För att bekämpa detta öppnade de vid bra väder luckor och ventilerade lokalerna, de använde också braziers med brinnande kol, behandling av lokalerna med vinäger och brinnande vitriol . Två gånger i veckan sköljdes länsen med färskt havsvatten och pumpade ut de stillastående pumparna [69] . Lisyansky, efter att ha gått till havet, insisterade på att sjömännen badade och tvättade sig två gånger i veckan, och ersättningsklockan på tropiska breddgrader måste sköljas med havsvatten; väktare var tvungna att se till att sjömännen inte var under den öppna solen, de började också ge ut citronsaft mot skörbjugg [70] [71] .

Den 5 oktober, vid högvatten, flyttade expeditionen till Kanarieöarna . Den 19:e nådde vi Teneriffa , där vi träffade en fransk kapare som passerade mellan Nadezhda och Neva. Den 27 oktober flyttade sluparna till Kap Verdeöarna . Skärgården passerade den 6 november på ett avstånd av 25-28 mil från ön St. Anthony av rädsla för att hamna i en lugn zon. Efter att ha kommit in i ekvatorialvattnet spändes en markis på kvartskvarteren och sjömännen förbjöds att sova under bar himmel [72] . Vi passerade ekvatorn halv tolv natten mot den 26 november vid 24° 20' V. e. På båda sluparna sattes besättningen på vanten och tvingades ropa tre gånger "Hurra!". Dagen efter hölls en högtidlig ceremoni. En parad med artillerihälsning arrangerades på båda fartygen, Lisyansky beordrade att koka soppa med potatis och pumpa för Neva-besättningen, steka ankor och baka puddingar , en flaska porter förlitade sig på tre personer [73] . Efter att ha nått 20 ° S. sh., Kruzenshtern sökte förgäves efter Ascension Island , vars position var mycket inkonsekventa indikationer. Lisyansky gick med på sökningen desto mer villigt eftersom de inte krävde en avvikelse från kursen. Det var inte möjligt att fastställa öns position, och navigatörerna ansåg att den inte fanns [74] . Enligt en annan version kände båda kaptenerna öns läge mycket väl och letade efter Assencao (eller Martin-Was) skärgård ; efter dem genomförde V. M. Golovnin även sökningar under en jorden runt-resa på slupen Kamchatka [75] .

Krusenstern, efter exemplet Laperouse , valde hamnen i Destero (Nossa Senhora do Deshterro) på ön Santa Catarina för inträde i Brasilien på grund av dess milda klimat, tillgången på färskvatten, billiga produkter och mindre, jämfört med Rio de Janeiro , tull. Den 21 december gick sluparna in i sundet som skiljer ön från fastlandet. Rezanov, Kruzenshtern och Lisyansky togs emot av Don Curado ytterst nådigt, portugisiska tjänstemän utsågs till sluparna och alla förberedelser gjordes, inklusive tillagning av ved. Huvudproblemet som försenade expeditionen i Brasilien under en lång tid var utbytet av förmast och huvudmasten på Neva, såväl som huvudgårdarna från 26 december 1803 till 22 januari 1804. Under denna tid lastades slupen av, drogs iland och tätades noggrant, ruttna brädor, hössar och så vidare byttes ut i sidor och däck. Lämpliga mahognystammar hittades i öns skogar , men deras leverans till hamnen och bearbetning var mycket svår, vilket kostade 1300 piastres, inklusive 1000 för den portugisiske "mastmakarens" arbete [76] . Det var möjligt att rädda besättningen från magsjukdomar som hade börjat, tack vare att de istället för vatten fick te och svag grogg [77] .

I Brasilien ogillades Lisyansky och andra officerare över slaveriet. Ryska sjömän besökte också karnevalen och noterade att de vita "roade sig enligt seden hos europeiska katoliker", och negrerna - på afrikanska [78] . Konflikten mellan Kruzenshtern och Rezanov tog en ny vändning i Brasilien. Rezanov försökte ge order till Lisjanskij, förbi Krusenstern, men ingen lydde honom. Den 31 december upprättade officerarna rekommendationsbrev till Tolstoy för att skydda honom från ambassadörens attacker och beskrev också situationen i meddelanden till suveränen, kamrat till marinminister P. V. Chichagov och handelsminister N. P. Rumyantsev . Det blev ett tillfälligt lugn [79] .

Stilla havet. Påskön

Den 2 februari 1804 var allt arbete på sluparna avslutat, och sändebudet Rezanov och hans följe anlände ombord; hårda nordliga vindar försenade dock seglingen till den 4 februari. Enligt expeditionens ursprungliga plan skulle Kap Horn rundas i januari. Därför föreskrev Kruzenshtern att om fartygen skildes senast den 12 april, på latitud 45° och longitud 85°, skulle de gå till ön Nuku Khiva ; men om det inte är möjligt, fortsätt sedan till Concepción och därifrån till Hawaii . Slooparna närmade sig Kap Horns breddgrad den 25 februari, men begav sig söderut för att inte komma nära kustklipporna. Den 26 sjönk barometern kraftigt, men under två dagar till gjorde vinden det möjligt att sätta toppseglen och hålla hög fart; först den 27 februari slets focken på Nadezhda sönder av ett kraftigt regn , och Neva slog . Eftersom det blev väldigt kallt (i tre veckor i bostaden var det inte mer än 3 ° R, det vill säga 3,75 ° C), gavs vinterkläder ut på sluparna, Lisyansky beordrade att laga ärtsoppa i "torkad buljong", och att ge salt mat mer pumpa och Luke. Om uppställningen tillät, tändes en eld på nedre däck. Enligt beräkningen hamnade expeditionen i Stilla havet den 3 mars vid åttatiden på morgonen [80] [81] .

Den 25 mars, i stormigt väder, tappade sluparna Nadezhda och Neva varandra helt ur sikte. Eftersom det närmaste bebodda landet var Valparaiso , som låg 1000 sjömil österut, bestämde sig Lisjanskij för att åka till Påskön [82] . Stormen den 28-29 mars var så stark att Lisjanskij blev förrådd av sin vardagliga skepticism och agnosticism , och han filosoferade i sin dagbok om gudomlig vilja och försyn. Från den 1 april, när vädret blev mer förutsägbart, installerades en smedja på Nevas däck och började smida yxor, knivar och spikar för utbyte med de infödda. Ombord på slupen fanns beskrivningar av ön gjorda av Cook , Forster och La Perouse . De nådde ön klockan 11 den 16 april på ett avstånd av 35 sjömil. Efter att ha avfyrat en salva "för att rengöra vapnen", utrustade de batteriet med spänningsladdningar [84] . "Neva" låg vid vulkanen Katiki och Cape Roggevena. Från sidan var moai och odlade plantager tydligt synliga . Men på grund av dimma och starka bränningar, kryssade slupen utanför öns kust i ytterligare fyra dagar [85] . Eftersom det var helt omöjligt att ankra, skickade Lisyansky den 21 april iland löjtnant Povalishin med gåvor till öborna (knivar, flaskor, etc.) för att lämna ett meddelande till Kruzenshtern om Nadezhda kom in på ön. Povalishin tog med sig en navigatör och fyra sjömän, de var försäkrade från sidan [86] . Kontorist Korobitsyn noterade att öborna villigt gav bananer , jams , sötpotatis eller sockerrör för speglar, sax, men de föredrog särskilt knivar. En flaska fylld med tätningsvax med lapp för Kruzenshtern [87] överlämnades också . Povalishin lyckades få en full båt med mat, samt några etnografiska föremål, i synnerhet en mönstrad matta [88] . Efter att ha slutfört beskrivningen av ön, korrigerade Lisyansky koordinaterna för J. Cook och hans uppskattningar av antalet Paschals. Enligt G. Barrat var Lisyanskys demografiska beräkningar helt korrekta [89] .

Nuku Hiva

Den 11 maj anlände Neva till ön Nuku Khiva : vid Kruzenshtern hittade Lisyansky också ledaren Kiatonui [90] . Expeditionen misslyckades med att fylla på med färskt kött: öborna hade väldigt få grisar, bara fyra grisar och tre smågrisar byttes ut mot yxor, som omedelbart åts upp av besättningen. Den 12 maj inträffade en incident: ledaren Kiatonui dröjde kvar ombord på Nadezhda, varefter hans undersåtar beslutade att han hade blivit tillfångatagen och grep deras vapen. Sjömännen vid denna tid drog vatten, och öborna (inklusive lågt rankade ledare) vände över fulla tunnor och bar dem genom bränningen [91] . För att inte skapa incidenter (med tanke på att kannibalismen blomstrade på markiserna ), förbjöd Kruzenshtern och Lisyansky ett enda besök vid kusten, sjömän och vetenskapsmän tilläts i organiserade grupper under befäl av officerare. Botanikern Brinkin gick aldrig i land av rädsla för "kannibaler". Men de flesta medlemmar i den vetenskapliga gruppen tog öbornas seder för givna [92] .

Det var ett skarpt utbrott av konflikt mellan Krusenstern och Rezanov i Nuku Khiva. När Nadezhda anlände till hamnen i Anna-Maria, förbjöd Kruzenshtern, i hopp om att köpa fler grisar, utbyte av lokala rariteter (dekorationer eller vapen) mot yxor som tillhörde det rysk-amerikanska kompaniet. Beställningen härom lästes av kaptenen personligen den 7 maj. Han drog fördel av erfarenheten från Vancouver , som hade gjort det på Tahiti. Rezanov och köpmannen Shemelin bröt mot kaptenens förbud, varefter de den 9 maj var tvungna att tillåta fritt utbyte. Resultatet blev en kraftig depreciering av järnbågar, och Shemelin hävdade i sina anteckningar publicerade 1818 att grisar inte kunde köpas just på grund av handelskrisen. Rezanov beordrade Shemelin att byta ut så många rariteter som möjligt mot Kunstkameran , men processen var också svår: öborna krävde bara yxor och knivar. Den 14 maj ägde en offentlig uppgörelse rum mellan Rezanov och Krusenstern, där Shemelin och Lisyansky deltog. Enligt beskrivningen av alla parter kallade ambassadören kaptenens agerande "barnsligt" och uppgav att inköp av proviant inte var hans behörighet, medan föremålen till Kunstkameran beordrades att samlas in av suveränen. Kruzenshtern blev tillrättavisad, varpå han svarade att han inte lydde Rezanov. Officerarna i båda sluparna krävde en förklaring från Rezanov och en offentlig demonstration av instruktionerna, och ambassadören kunde inte ange namnet på författaren till instruktionerna (greve Rumyantsev ), och Lisjanskij, enligt Rezanov själv, uppgav öppet att kejsar Alexander "för att skriva under vet vi att han kommer att skriva under allt" [93] . I Lisyanskys brev, som skickades till Kruzenshtern dagen efter, står det direkt: "Tills nu har jag ansett mig vara i ditt lag, men nu visar det sig att jag har en annan chef." Ratmanov hävdade också att efter Rezanovs uttalande att "han är allt, och Kruzenshtern är ingenting", kunde ambassadören inte dokumentera sin auktoritet. Enligt flottans historiker N. L. Klado hade Rezanov endast det högsta reskriptet i sina händer, där ingenting sades om underordningsordningen. Annars kunde inte Krusenstern bete sig så självsäkert mot den äldre i ålder och rang ( kammarherren i rangordningen tillhörde samma klass som konteramiralen ) [94] .

Hawaiiöarna

Behovet av att besöka Hawaiiöarna förklarades av längden på resan till norra delen av Stilla havet och Kamchatka innan ambassaden till Japan. På Nuku Hiva var det inte möjligt att fylla på med färskt kött, och Kruzenshtern var rädd för skörbjugg, även om besättningen inte hade några yttre manifestationer av det. För säkerhets skull tog Lisyansky upp hajakt, ett 7-fots exemplar fångades den 20 maj. Hajkött förbereddes omedelbart för hela besättningen på Neva, och bara kaptenen själv gillade inte den nya maträtten [95] . Den 8 juni, klockan nio på morgonen, dök ön Hawaii upp (Kruzenshtern kallade den "Ovagi" och Lisyansky - "Ovigi"), till vars strand de närmade sig två på eftermiddagen. De infödda i båtarna erbjöd prylar för utbyte, så för natten flyttade sluparna bort från kusten och låg på drift. Den 9 juni tog de infödda med sig en 2½-pods gris på en båt, men de misslyckades med att pruta - i utbyte krävde de tyg, som inte fanns ombord. Som ett resultat togs grisen tillbaka [96] . Efter att ha nått Kealakekua (Karekekua), beordrade Kruzenshtern Espenberg att genomgå en läkarundersökning. Baserat på dess resultat beslutades det att omedelbart gå till ryska ägodelar, eftersom reserverna ombord tillät detta. Klockan 20.00 den 10 juni gick Nadezhda till sjöss [97] .

Neva stannade kvar på Hawaii till den 16 juni [98] . Efter landning visade det sig att engelsmannen Jung var ansvarig för alla angelägenheter i detta område, sedan den lokala ledaren flyttade till Oahu . Den 12 juni öppnade de en auktion och köpte två grisar och olika rötter för två yxor och tre flaskor rom; officerare och sjömän köpte aktivt upp alla möjliga hantverk av de infödda som behövde tyger, även vanlig duk. De infödda sa att Jung förbjöd försäljning av grisar, men trots förbudet tog den hawaiianska flädern med sig två stora grisar och två smågrisar, två getter och 10 kycklingar, ett fat sötpotatis , samt taro , kokosnötter och sockerrör till slupen . Lisjanskij förbjöd kategoriskt kvinnor att tillåtas ombord [99] . Den 13 juni tog den äldre med sig fyra grisar (varav en presenterade på uppdrag av ledaren), officerarna lyckades pruta på ytterligare 12 grisar och lika många kycklingar. Den här gången tog aboriginerna villigt bandjärn. På kvällen besökte Lisyansky platsen för mordet på Cook, det hedniska templet och ledarens palats, samt varvet, där byggandet av en dubbelkanot höll på att slutföras . Ledaren införde ett tabu för ryssarna , så lokalbefolkningen höll sig borta. Förhandlingarna fortsatte framgångsrikt den 13 och 14 juni, när äntligen engelsmannen Jung anlände på slupen, som, som det visade sig, inte var informerad om ryssarnas ankomst. Lisjanskij bjöd honom inte på middag, varefter engelsmannen blev älskvärd, presenterade två stora grisar och gjorde sitt bästa för att gottgöra sin artighet. Han ledde återigen poliserna till platsen för Cooks mord, där han berättade och visade allt i detalj. Den 15 juni besökte amerikanska fiskare Neva och rapporterade om förödelsen av Sitka av indianerna . Den 16:e lyckades de köpa åtta grisar (fyra vardera från Jung och Hawaiian fläder) för segelduk, varefter Lisyansky ansåg att lagren skulle räcka ända till Alaska. Den 17 juni vägde Neva ankare och styrde mot ön Maui (Flytt). Efter att ha besökt Otuvai Island (Waimea Bay), den 20 juni, satte Lisyansky en kurs rakt mot Unalaska [100] .

Vistelsen av slupen "Neva" i ryska Amerika

Slaget om Novo-Arkhangelsk

Passagen av slupen "Neva" från Kauai till Kodiak varade i 25 dagar och fortsatte lugnt, även om vädret var regnigt och kylningen började [101] . Lisyansky hävdade att en maginfektion började ombord på grund av överflöd av färskt fläsk, men hon botades snabbt med cinchona . De anlände till platsen den 10 juli [102] . Därefter härstammade Hieromonk Gideon från slupen, som, medan han fortfarande var i Brasilien, fick en order från N.P. Rezanov att ta hand om Kodiak-skolan och, i allmänhet, organisationen av pastorala aktiviteter. Han var tänkt att återvända till Ryssland med sändebudet, och inte på Neva-slupen [103] .

"Neva" hamnade rakt in i fientligheternas epicentrum : den 13 juli fick Lisyansky en begäran från A. A. Baranov om hjälp med befrielsen av Sitka, tagen av Tlingits [104] . Baranov hade Ermak-transporten, 120 beväpnade ryska jägare och industrimän och 800 inhemska allierade i 350 kajaker. Utseendet på en 14-kanoners slup stärkte skvadronen avsevärt. Förhandlingar med chefen för Sitkins, Toyon Kotlean  , misslyckades, eftersom Baranov krävde att fästningen skulle överlämnas och att pålitliga amanater skulle överlämnas till ryssarna . Den 1 oktober 1804 började bombarderingen av den indiska befästningen från fartygskanoner, vilket inte var framgångsrikt, eftersom kalibern på kanonerna var liten, stockaden var tjock och indianerna tog sin tillflykt i diken eller underjordiska gångar. Därför landsatte Lisyansky trupper under befäl av löjtnant P.P. Arbuzov med en fältpistol, och Baranov och löjtnant från Neva P.A. Povalishin, med fyra kanoner, avancerade från andra sidan. Trots det faktum att Tlingit sköt tillbaka från falkonetter och gevär började ryssarna attacken [105] . Ett försök till frontalattack slogs tillbaka av indianerna: Povalishin sårades i bröstet, underläkaren Mutovkin fick skottskador i armen och benet, 7 sjömän fick skador av varierande svårighetsgrad, meniga Artemy Pavlov och Andrey Ivanov föll i strid; sjömannen Ivan Sergeev dog nästa dag av sina sår [106] [107] . Ändå var indianernas position dömd, och efter att ha inlett förhandlingar den 3 oktober, flydde huvudstyrkorna redan den 7 genom bergen. Fästningen Novo-Arkhangelsk grundades på ön och ryskt inflytande utvidgades helt till Alexanderskärgården [108] .

Övervintrar på Kodiak

Eftersom vintern var på väg, den 10 november 1804, återvände Neva till Kodiak i St. Pauls hamn, där slupen den 16:e var outrustad och besättningen överfördes till stranden. Efter uppkomsten av kallt väder noterade Lisyansky en temperatur på 5,5 °F (−14,7 °C) [109] . Övervintringen varade i 11 månader, men det fanns ganska acceptabla lägenheter för besättningen och tillräckligt med förnödenheter förbereddes, sjömännen ägnade sig också åt vinterjakt och fiske. En teaterföreställning arrangerades till jultid och  en isrutschkana för fastelavnen [110] . Frosten fortsatte till den 9 mars 1805, den lägsta uppmätta temperaturen var -17,5 °C (22 januari klockan nio på kvällen). Förberedelserna för avgång började den tjugonde mars och den 22 mars lämnade Lisjanskij, med navigatör Kalinin och en sjöman, tre kanoter för geografiska undersökningar [111] . Den 12 april hade de sammanställt en karta över Kodiaks skärgård , Chiniatbukten och hamnarna Pavlovskaya och Three Saints [112] .

Huvuduppgifterna för detta skede av expeditionen löstes av kontoristen i det rysk-amerikanska företaget Nikolai Korobitsyn, som var tänkt att ta päls på slupen för försäljning i Kina. Neva levererade varor värda 310 000 rubel från S:t Petersburg och fick päls och valrosselfenben till ett värde av 440 000. Förutom lastning måste ett nytt bogspröt göras till slupen, vilket försenade seglingen till den 13 juni. Först den 16:e, klockan två på eftermiddagen, lämnade expeditionen Pavlovsks hamn [113] [114] . Den 22 juni anlände vi till Novo-Arkhangelsk, där det under vintern byggdes åtta stora byggnader av trä, om vilka Lisjanskij skrev att de till storlek och utsmyckning skulle ha sett ganska värdiga ut i Europa. Härskaren Baranov hälsades med en salut på 9 skott och bjöds in på middag med kaptenen. Från 2 till 7 juli sändes navigatör Kalinin till ön Kruzova för att beskriva Mount Edgecomb och sundet. Berget intresserade Lisyansky så mycket att de den 21-22 juli, tillsammans med Povalishin, klättrade och utforskade kratern, bevuxen med tät skog; kaptenen överdrev emellertid kraftigt bergets höjd vid beskrivningen av resan [115] .

Det var förberedelser inför övergången till Kina. Från 7 till 15 augusti eskorterade Lisyansky sjömännen (10 personer) som inte hade återhämtat sig från förra årets sår till heta svavelhaltiga vatten, som Sitka-bor använde för att behandla sår och annat. För att förebygga skörbjugg tillreddes 60 hinkar med vildsyra , lingonjuice och blötlagda lingon . Fram till Canton on the Neva, fem dagar i veckan kokade de corned beef-soppa med inlagd syra och senap, och två dagar - ärtsoppa på "torkad buljong" (soppkoncentrat). På onsdagen bryggde man te med lingon och på torsdagen gav man ut lingonjuice [116] .

Övergång till Kina

Den 1 september 1805, efter att ha sagt adjö till härskaren Baranov, vid sextiden på kvällen, gick Neva till havs. För att fylla på förlusten i laget tog Lisyansky med sig två inhemska Kodiak-kajakpaddlare och fyra rysk-indiska mestiser för att lära sig segla. Redan den 2 september kom en storm , följt av ett fullständigt lugn [117] . En av uppgifterna som tilldelades Lisyansky var sökandet efter okända länder öster om Japan. Utkiksplatserna tittade utan framgång mot horisonten tills klockan tio på kvällen den 15 oktober vid 26°43'N. sh. och 173°23'V Neva gick inte på grund mitt på en korallbank [118] . Efter att ha kastat överbord reservgårdar och toppmaster , och sedan gevär, var det möjligt att dra slupen till ett djup, men på morgonen kastade en storm fartyget på grund igen. Med risk för att krascha fartyget på koraller - den falska kölen skadades  - klarade sig besättningen, och kunde fiska upp alla tappade delar från havet [119] . Således upptäcktes den obebodda ön Lisyansky , vars namn gavs på teamets insisterande [120] . Trots den intensiva hettan gick kaptenen iland och grävde ner en flaska med ett brev om hans prioritet i korallsanden. Skadorna på slupen var dock så stora att Lisjanskij senare ångrade att han inte hade möjlighet att genomföra ytterligare sökningar efter land [121] .

Den 31 oktober visade det sig att det bara skulle finnas tillräckligt med kex i 30 dagar, så ransonen reducerades med ett kvarts pund per person [122] . Först den 16 november såg de toppen av Tinian och sedan alla Marianerna . Den 22 november överlevde fartyget med nöd och näppe en kraftig storm, som lades ombord; bröts till spån av en yawl, surrad i aktern [123] . Samtidigt kastades tre sjömän överbord med en storsegelduk, men de fördes tillbaka av ett vattenschakt, och de höll fast vid vanten. Vattennivån i lastrummet översteg en fot, så det måste omedelbart pumpas ut med en pump, vilket utmattade människor omåttligt, som redan hade berövats möjligheten att äta och vila en dag [124] . Den 23 november, när man städade fartyget, upptäcktes en stank från huvudlastrummet, så den 24:e öppnades det. Vitriolpjäser sänktes först ner i lastrummet och beströddes med vitriol, och blötlagda balar med päls började lyftas. Det fuktiga rummet värmdes upp av braziers. Av rädsla för miasma överförde Lisyansky laget till officersavdelningen tills lastrummet var i ordning . Att demontera pälsarna och bedöma skadorna tog kontoristen Korobitsyn tid från 24 till 28 november. Resultatet blev att förstörda pälsar till ett värde av 80 000 rubel kastades i havet, om vilket en handling upprättades [125] .

Bo i Kina

Lisyanskys besättning anlände till Kanton den 3 december; båda ryska sluparna flyttades till ön Whampu (Huangpu) vid mynningen av Zhujiangfloden (som officerarna och köpmännen kallade "Tigris"). Krusenstern förväntade sig i enlighet med instruktionerna att Golovkins ambassad redan skulle vara i Peking, och alla överenskommelser med Qing-myndigheterna skulle uppfyllas. I verkligheten korsade ambassaden inte ens den kinesiska gränsen, och de ryska sluparna orsakade uppståndelse bland Guangdongs myndigheter och köpmän. Ändå tillät Yan Feng, chefen för sjöfartstullen (kallad goppo av ryssarna ), tillträde till Kantons hamn, uppenbarligen i avsikt att förskingra tullen. Guvernör Wu Xiongguang, å andra sidan, var långsam med att få tillstånd, och utan det kunde köpmännen inte göra affärer. Samtidigt kom tyfonsäsongen och Kruzenshtern och Lisyansky riskerade att förlora ytterligare ett år. I den här situationen kom britterna till undsättning, särskilt Biel och Monyac firman (i Krusensterns transkription). Officerarna bosatte sig i Biels hus [126] , och kontoristen i det rysk-amerikanska företaget Shemelin var indignerad över det begärda provisionsbeloppet - 5 %, istället för de allmänt accepterade två. Med stora svårigheter lyckades köpmannen övertala den yngsta medlemmen av Gunhan- gemenskapen, Li Yanyu (ryssarna kallade honom Lukva), att "tacka" Yan Feng. När saker och ting kom igång ville Shemelin inte ägna sig åt bytesbyte, utan krävde kontantsilver (uppfyllde kanske kraven i hans företag) [127] .

Affären gav inte den förväntade vinsten: enligt Korobitsyn var det möjligt att sälja pälsar värda 191 621½ spanska piastrar, för vilka man fick te för 80 000, sidentyger för 20 000, porslin för 14 000 och pärlor för 3 000 piastrar. 74 631½ piastrar mottogs kontant, men av dessa betalade de provisionen till engelsmännen, tullarna, mätskatten, förnödenheter till tjänarna och utgifterna för två kaptener, två tjänstemän och deras tjänare på stranden [128] . Krusenstern bosatte sig på den österrikiska handelsplatsen (den kostade 800 piastres), och Lisyansky i den armeniska (600) [129] . Shemelin hävdade att endast 176 605 piastrar mottogs för lasten. Situationen var extremt ogynnsam: det beslutades att ta med den bästa pälsen av havsutter, rävar, fjällrävar och björnar till St. Petersburg. För de mest värdefulla bäverskinna fick de inte mer än 20 piastres (100 rubel), även om de i Moskva kunde säljas för 200-300. Kruzenshtern grävde antagligen inte alltför djupt in i detaljerna i affären, eftersom det bara ansågs vara ett olyckligt hinder för hans huvudsakliga verksamhet [130] . Den totala lasten var: på Nadezhda 832 lådor med te av olika varianter och 20 000 bitar sidentyg, på Neva 1201 lådor med te och osålda förnödenheter från Alaska (355 havsutter, 2202 rävar, 1867 arktiska rävar, 1867 arktiska rävar, , 76 pund valrossben) [131] . Förseningarna gjorde det möjligt för Lisyansky att knäcka Neva, sätta ordning på undervattensplätering och kölen, vilket gjordes mellan 27 och 29 december 1805 [132] . I januari var det också en konflikt mellan Kruzenshtern och Lisyansky. Såvitt man kan bedöma försökte Yuri Fedorovich att delta i affären och få en kaptenskommission, med hänvisning till hans status och sjöstadgan. På detta var förhållandet mellan de två kaptenerna helt upprört [133] .

Ryska slopars vistelse i Kanton framkallade nästan en politisk kris. När lastningen av kinesiska varor började, den 22 januari 1806, beordrade guvernören att stoppa det tills han fick ett svar från Peking på en rapport om deras ankomst. Vakter sattes ut runt sluparna. Regissören Drummond gick in i positionen som både Kruzenshtern och Lisyansky, vände genom Li Yanyu till goppo och vakterna avlägsnades. Ett kort brev skrevs till vicekungen och bad dem att släppa sluparna från Kina [134] . Trots förseningarna hade beslutsamheten från den brittiska och ryska sidan effekt: goppoen besökte personligen Nadezhda och träffade Lisyansky (Kruzenshtern var borta) - en sällsynt händelse i förhållandet mellan kinesiska tjänstemän och utländska köpmän. Det verkar som att vicekungen och tullmyndigheterna var ivriga att bli av med ryssarna så snart som möjligt, så utresedokumenten utfärdades på bara två dagar. Den 9 februari lämnade båda sluparna Guangzhou [135] . Efter Nadezhdas och Nevas avgång kom kejsar Jiaqings order att kvarhålla skeppen och avbryta alla transaktioner; Yan Feng och Wu Xiongguang straffades hårt. Det kejserliga dekretet slog fast att sjöfartshandeln med Ryssland skulle skada gränshandeln i Kyakhta; Drummond försökte skicka en kopia till de ryska myndigheterna. Drummond skickade också en beskrivning av händelserna från sin egen synvinkel till N. N. Novosiltsev [136] .

Återgå till Kronstadt

Efter avresan från Whampoo gav Kruzenshtern följande order: eftersom den politiska situationen mellan Frankrike och Ryssland var osäker och krig förväntades, var det att föredra att sluparna stannade tillsammans tills nyheterna mottogs. Vid separation under dåligt väder var mötesplatsen St. Helena , men väntan på den borde inte ha varat mer än fyra dagar. Nadezhdas och Nevas gemensamma resa varade till den 15 april 1806 [137] .

När Neva lämnade Sundasundet den 5 mars dog sjömannen Stepan Konoplyov av en magsjukdom, som "förvandlade honom till en mumie" och begravdes enligt sjövana [138] . Dagen den 15 april, som både Lisyansky och Korobitsyn skrev, "på grund av vädrets dysterhet" [139] [140] skildes fartygen åt, varefter befälhavaren för Neva flyttade under fulla segel till Godahoppsudden , vill återvända till varje pris först [141] . De passerade Afrikas sydspets den 20 april klockan tre på eftermiddagen och den 24 gick de in i den gynnsamma sydostliga passadvinden. Den här dagen ägde viktiga händelser rum: Lisyansky, efter att ha gjort en granskning av leveranserna, var övertygad om att de skulle räcka i tre månader och beslöt att inte vänta på Kruzenshtern nära St. Helena och återvända till St. Petersburg på egen hand [142 ] . För att säkerställa en säker återkomst offrade Lisyansky en del av klassprivilegierna: officerarna i Neva åt färskt kött och de lägre leden - saltade. Därför fanns bara 20 kycklingar kvar till avdelningsrummet och en ny ranson fastställdes för besättningen. Eftersom det inte fanns något färskt grönt tillsattes teblad i soppan med corned beef, risgrynsgröt med melass användes på söndagar och torsdagar, pickles eller inlagda grönsaker på måndagar och onsdagar och på tisdagar och fredagar kokades risgröt i "torkad buljong". Hastigheten för vattenförbrukningen sattes till 112 hinkar per vecka, med engelsk ölessens tillgänglig, vilket gav en "hälsosam och trevlig drink" [143] .

Den 26 april uppstod en stor konflikt i avdelningsrummet. Senior assistentlöjtnant P.V. Povalishin protesterade skarpt mot befälhavarens planer, som registrerades i navigatören Kalinins dagbok. Bokstavligen sa Povalishin: "Varför vill du döda oss?", varpå svaret följde: "Om han hör åtminstone ett djärvt ord, beordrar han att föras till stugan" [144] . Banan lades dock längs Kap Verdeöarnas meridian, och sedan Azorerna, för att kunna samla upp regnvatten och i så fall få hjälp från kusten. Den 9 juni möttes ett engelskt krigsskepp utanför Corvo Island , som tillkännagav krigsutbrottet mellan Frankrike och Ryssland . Trots att Neva hade ett säkerhetscertifikat från den franska regeringen gjordes militära förberedelser. Slutligen, den 26 juni, gick de in i Engelska kanalen på natten , och lotsbåten de mötte ledde slupen till Portsmouth för 50 guineas [145] . Rekordövergången varade i 140 dagar (enligt olika beräkningar, från 139 till 142 [146] ), och var utan motstycke för sin tid; det fanns inga skörbjuggspatienter ombord. Vistelsen i Portsmouth varade i två veckor (28 juni - 13 juli), under vilken Lisyansky besökte London. Från Downs till Skagen seglade Neva med Lord Keiths skvadron; tillstånd till detta erhölls av den ryske ambassadören. Den 21 juli dog sjömannen Ivan Gorbunov, sårad i bröstet under det rysk-svenska kriget 1788-1790 . Den sista dagen av resan - den 5 augusti - med god vind visade Neva en rekordfart på 11 knop , och på morgonen den 6 augusti släppte ankaret i Kronstadt [147] .

Lisyansky var på väg i tre år utan två dagar (1095 dagar; enligt en annan beräkning - två år 11 månader 18 dagar) [148] . Enligt beräkningen tillryggalades 45 083 nautiska mil (83 493 km) på 532 löpdagar. 58,5 % av tiden och 57,2 % av det tillryggalagda avståndet agerade Lisyansky självständigt [149] . På kvällen den 6 augusti anordnades en bolagsstämma för aktieägarna i det rysk-amerikanska kompaniet, vid vilken kontoristen Korobitsyn rapporterade, och nästa morgon anlände ledningen till Neva. Den 7 augusti besökte greve Rumyantsev och greve Stroganov Neva . På morgonen den 8 augusti fick slupen det högsta besöket, suveränen åt frukost ombord och uppskattade kvaliteten på sjömansmaten som erbjöds honom. Den 10 augusti besökte kejsarinnan och fyra storhertigar slupen i en båt från Peterhof . Den 5 september undersökte kejsar Alexander I dessutom lasten som fördes från Kina och som redan avlägsnats från lastrummen. Den 9 september var det en auktion av kinesiskt te, där hela lasten med te från båda sluparna - 2095 lådor - såldes till Moskvas köpmän för 110 rubel per pud. Den 20 september mottog kontoristen Korobitsyn en guldmedalj till minne av expeditionen på S:t Andreasbandet och tog slutligen farväl av slupen och dess besättning [150] . Kapten-löjtnant Lisyansky befordrades till kapten av andra rangen , fick St. Vladimirs Orden av 3:e graden (27 juli 1806 [151] ), en livspension (3 000 rubel i sedlar) och en bonus på 3 000 rubel i silver. Han fick ett pris på 10 000 rubel i sedlar från det rysk-amerikanska kompaniet [148] . Teamet gav sin kapten ett gyllene svärd "Tacksamhet från besättningen på Neva-skeppet" [152] . Sjömännen från "Nadezhda" och "Neva" pensionerades med en pension på 50 rubel om året [153] [154] .

Tjänsten av Yuri Lisyansky 1807-1809

Efter avslutad expedition fick kaptenen av andra rangen Lisyansky permission till våren 1807. Hans bror Ananiy var i amiral D.N. Senyavins aktiva skvadron , deltog i slaget vid Athos [155] . I S:t Petersburg gifte sig Yuri Fedorovich: hans utvalda var änkan Charlotte Karlovna Zhandre (som kom från familjen baroner Bryunold), som hade en son från ett tidigare äktenskap med hovrådgivaren Vasily Andreevich Gendre [156] [157] . Efter semesterns slut utsågs kaptenen till befälhavare på fartyget " St. Anne's Conception ", och befäl sedan en detachement på nio fartyg som patrullerade Östersjön till öarna Gotland och Bornholm under anglo-ryska kriget . Samma år utsågs han till befälhavare för hans kejserliga majestäts yachter med rätt att bilda en separat division. 1812 slogs denna enhet samman till gardets besättning [148] [158] . I navigeringen 1808 utsågs Yuri Lisyansky till befälhavare för Emgaten-skeppet. Den 14 juli 1808, som en del av amiral P. I. Khanykovs skvadron , lämnade han Kronstadt för en kryssning till Gangut- halvön . Den 13 augusti, efter att ha träffat den engelsk-svenska flottan till sjöss , begav sig skvadronen till den baltiska hamnen , dit den anlände den 14 augusti. Skeppen stod på våren och förberedde sig för att slå tillbaka attacken. De fientliga fartygen, efter att ha stått i hamnen i en månad, återvände till sina baser. 30 september återvände "Emgeiten" till Kronstadt [159] .

Efter pensioneringen (1809–1837)

Genom högsta dekret av den 8 januari 1809 avskedades den 36-årige sjöfararen med befordran till kapten av 1:a rangen och rätt att bära uniform. Den 19 februari 1809 tilldelades Jurij Fedorovich också en pension på halva kaptenslönen "för lång tjänst till sjöss i lagliga kampanjer". Officiellt fick han sparken av sig själv på grund av hälsoskäl. Förmodligen var huvudorsaken konflikten med amiralitetsstyrelsen i frågan om att publicera sin egen beskrivning av resan på Neva och amiral Chichagovs personliga fientlighet [160] . Med Evgeny Steinbergs ord , "det är här biografin om Yuri Lisyansky slutar. Han levde ytterligare tjugotre år, och denna sista period av hans liv hade ingenting att göra med vare sig den ryska flottan eller rysk vetenskap .

Med en bred krets av bekantskaper togs Lisyansky emot i de bästa husen i St. Petersburg, men levde ett lugnt liv. År 1817 bekräftades hans adel officiellt , Yuri Fedorovich inkluderades i den sjätte delen av släktboken i St. Petersburg-provinsen . På vintern bodde familjen Lisyansky (från Charlotte Karlovna hade han tre döttrar och tre söner) i sitt eget hus. S:t Petersburgs adresser ändrades flera gånger: fram till 1817 var det Gendres hus i Foundry-delen i hörnet av Sergievskaya-gatan [157] , sedan bodde familjen fram till 1820 i ett annat hus i Foundry-delen (troligen registrerat i styvsonens äganderätt) V.V. Zhandr ). Sedan bosatte sig familjen i Moskva-delen av staden, i IV-kvarteret, husnummer 414 nära Semyonovsky-bron , förmodligen ägt av navigatörens fru. Lisjanskij intecknade detta hus två gånger , bland annat för att ta sin son utomlands för behandling 1832 [160] . Kejsar Alexander Pavlovich blev gudfader till Alexanders son; son Yuri - storfursten Nikolaj Pavlovich , och den yngste sonen till Platon  - storfursten Mikhail Pavlovich [162] . Dottern Elena var sångerska och uppträdde till och med vid hovet 1838 [163] [164] .

Under sommarmånaderna bodde familjen nära Gatchina i godset Kobrino , som Charlotte Karlovna köpte av föräldrarna till A. S. Pushkin [165] . På godset byggdes St. Catherines kyrka . Efter bodelningen med sonen V. Gendre, 1816, blev Sh. K. Lisyanskaya ensam ägare av godset, men från den 26 augusti 1824 upptogs det som pant i S:t Petersburgs förtroenderåd. Gården genererade inkomster och hyrdes även ut som en dacha under sommarmånaderna, och potentiella hyresgäster lockades med grönt, mejeriprodukter och möjligheten att beta hästar (sådant är en annons i Sankt Petersburg Vedomosti den 16 mars 1832) . När egendomen delades 1841 omfattade godset 750 tunnland mark, en borr- och vedskog, det fanns livegna : 52 mansjälar och 58 kvinnosjälar. Den juridiska ägaren av godset efter Charlotte Karlovnas död var dottern Maria Lisyanskaya, i Rubinis äktenskap [166] .

Lisyanskys korrespondens med ledningen för ambassaden i London, greve Vorontsov, och ärkeprästen Yakov Smirnov , samt med familjen Zubov , har bevarats . Bara med stor fördröjning erhöll sjöfararen 1820 Svärdsorden av den svenske kungen Karl XIV för framgång i navigeringen. Förmodligen anförtroddes Lisyansky, även i pension, vissa tekniska uppgifter, hans plan för att mäta djupet av den nya amiraliteten från kanalen vid Moika-floden till Nevskij-amiralitetet den 8 november 1822 har bevarats. Det är känt att Yuri Fedorovich 1824 besökte sitt lilla hemland - Nizhyn och presenterade en kopia av sin "Resa runt världen" till det lokala Bezborodko Gymnasium of Higher Sciences , och 1827 lade han till en atlas med ritningar och kartor. År 1828 godkändes Lisyanskys vapen, publicerat i tionde volymen av General Armorial of the Noble Familys of the All-Russian Empire . Blazonen avbildade en ö upptäckt av Lisyansky, det vill säga navigatören, som Columbus eller Elcano , fick ett vapen med en kartografisk bild [167] . Den 22 augusti 1829 tilldelades Lisjanskij tecknet för oklanderlig tjänst i femton år [168] .

Beskrivningen av navigatörens utseende och karaktär lämnades av hans första biograf Alexander Ler:

Jurij Fedorovich var över medellängd; ganska komplett; hade ett allvarligt ansikte; hans gråa hår krullat i naturliga silverglänsande lockar; talade något långt. Efter att ha bott i sju år bland engelsmännen lärde han sig mycket av deras goda vanor - han var extremt noggrann i allt i affärer och hemma; uppförde sig med alla kamrater och bekanta så att säga som en naturlig gentleman, och detta var, om vi inte misstar oss, orsaken till många bekymmer han utstod i livet [169] .

Navigatören blev änka 1831. Charlotte Karlovna begravdes i X-delen av Volkovsky lutherska kyrkogården , mellan den katolska stigen och diket. Enligt hennes mans projekt uppfördes ett monument i form av ett altare med en marmorurna och ett epitafium [170] [171] . I april 1833 investerade Lisyansky 119 500 rubel i köpet av två hus i Admiralteyskaya-delen på gatorna Kanonerskaya och Sadovaya . Åren 1831-1835 tog han 104 300 rubel från en lånebank för säkerhet av hus i femton år. Han planerade att bygga om sin egendom och förvandla den till hyreshus , men han räknade fel - området var inte prestigefyllt - och tvingades den 26 januari 1837 att be kejsar Nicholas I att överföra fastigheten under statlig administration: att hyra ut lägenheter till storstadstjänstemän [172] .

Jurij Fedorovich Lisjanskij dog efter en kort tids sjukdom [148] den 22 februari 1837. Han begravdes i "Masters of Arts Necropolis" på Tikhvin-kyrkogården i Alexander Nevsky Lavra . Granitsarkofag, inskriptioner och bilder valdes av navigatören under hans livstid. Medaljörerna V. Bezrodny och K. Leberecht utförde också en medaljong som återgav Nadezhda- och Neva-utmärkelsen [173] . Lisjanskij komponerade själv ett epitafium för sig själv [174] :

Förbipasserande, sörj inte över den
som släppte ankar här
Han tog med sig segeln
under vilka han ska flyga upp till himlen.

Den äldre brodern till navigatören - Anany Fedorovich, steg till fjärde klass i rangordningen , tjänstgjorde som chef för det baltiska distriktet av fartygsskogar i Lodeynoye Pole . Han dog 1839. Den äldsta sonen till Yuri Fedorovich - Alexander Yuryevich Lisyansky - tog examen från Corps of Pages och tjänstgjorde i Life Guards Cuirassier Regiment . Han gifte sig utan framgång; efter att ha förlorat två unga söner dog han tidigare än sin far, 1836. Den mellersta sonen, Yuri Yuryevich, efter att ha tagit examen från Naval Cadet Corps, tjänstgjorde dock i kavalleriet, men bestämde sig sedan för att lämna världen. Han levde resten av sitt liv i Athos Panteleimon-klostret under namnet Gregory och dog som schemamonk [175] . Den yngsta sonen till Lisyansky - Platon Yuryevich - efter att ha gått igenom alla stadier av en karriär i flottan, i slutet av sitt liv steg han till rang av amiral , fick många utmärkelser, var medlem av den marina tekniska kommittén och Amiralitetsrådet . Den yngsta dottern - Ekaterina Yuryevna, efter att ha avslutat sin tjänst vid domstolen, var under en tid ansvarig för Mariinsky-institutet ; dog 1876 i Italien [176] [177] .

Minne

Historiografi

År 1806 avslutade Y. Lisyansky beskrivningen av sin resa på Neva-slupen. I förordet nämnde kaptenen att han ville komplettera Krusensterns rapport och beskriva de platser och händelser där Nadezhdas befälhavare inte var och inte deltog. Under flera år försökte författaren ge ut boken på offentlig bekostnad, men fick bara nedsättande recensioner om stilen och bristen på behovet av att duplicera Kruzenshterns bok; senast manuskriptet återlämnades till honom var 1808 [178] . Efter att ha samlat in besparingar och lånat pengar från sin fru, publicerade Yu. F. Lisyansky på egen bekostnad en beskrivning av resan i två delar med en separat volym av illustrationer och kartor, den totala upplagan var 1200 exemplar. Publikationen kostade honom 18 500 rubel  - en mycket betydande summa för dessa tider. Boken sålde dåligt: ​​V. Belinsky hävdade att i Ryssland såldes endast 200 exemplar av verken av både Kruzenshtern och Lisyansky. För att ersätta utgifterna översatte författaren personligen sitt verk till engelska och publicerade det i London, övertygad om att intresset för sådan litteratur är ojämförligt högre i en sjömakt. Som ett resultat såldes hälften av upplagan ut på två veckor [179] [180] [181] [156] . Efter den europeiska framgången vände sig Lisyansky 1814 till amiralitetsavdelningen med en begäran om att "acceptera den ryska upplagan av hans verk på skattkammarens bekostnad", men ersättningsbeloppet var 12 517 rubel enligt uppskattningen från statstryckningen . hus [182] .

Lisyanskys reserapport utfärdades i två delar. Den första delen ägnades åt den gemensamma resan med Kruzenshtern till Hawaiiöarna, den andra delen talade om självständig segling till det ryska Amerikas stränder och återvändande till St Petersburg genom Kina. Förutom detaljerade beskrivningar av geografin och politiska händelser på Kodiak och dess omgivningar publicerade kaptenen flera ordböcker över invånarna på öarna i ryska Amerika och etnografiska anteckningar [181] . En recension av den engelska översättningen från 1814 dök upp i Quarterly Review , även om den var avvisande i tonen, inklusive med hänsyn till etnografiska beskrivningar i Alaska och Kina [183 ] Recensenten märkte omedelbart att fokus i Lisyanskys bok ligger på händelserna som ägde rum efter avskedet med Kruzenshtern-teamet och när han besökte det ryska Amerika. Författaren till recensionen placerar dock Kruzenshterns och Lisyanskys verk under Cooks beskrivningar, även om beskrivningarnas noggrannhet och vikten av informationen som rapporterats av Yuri Fedorovich "närmar sig Vancouver " [184] .

Den andra, något förkortade, ryska upplagan följde först 1947 i Geografgize , den utarbetades av N. V. Dumitrashko, som utvecklade principerna för vetenskaplig kommentar och litterär och stilistisk redigering förblev relevant i förberedelserna av jubileumsupplagan för 200-årsjubileet av färdigställandet av jorden runt-expeditionen [185] . Den ukrainska utgåvan av Lisyanskys resebeskrivning följde 2019, redigerad av marinmålaren Anton Sanchenko [186] .

En omfattande biografi om Lisjanskij publicerades 1948 av historikern Jevgenij Steinberg . I G. Chyzhs recension påpekades att rättvisan länge hade krävt skapandet av en biografi om en sjöman som var helt "i skuggan" av Kruzenshtern. Författaren har kritiserats för att inte använda viktiga källor, nämligen köpmannen Shemelins anteckningar och Kruzenshterns biografi skriven av hans svärson Bernhardi ; utan att involvera deras data är orsakerna till konflikten mellan Kruzenshtern, Lisyansky och Rezanov obegripliga. På samma sätt kritiserades E. Steinberg för att ha tagit expeditionen "på gammaldags sätt", utan att ta hänsyn till dess politiska sida, Rezanovs och Langsdorfs arbeten om studiet av Kamchatka och arrangemanget av ryskt Amerika och upprättandet av band med de spanska kolonierna [187] . Samtidigt karakteriserades passagerna tillägnade Lisyanskys personlighet, kombinationen av svårighetsgrad och känslighet som gränsar till sentimentalitet [188] . 2002 publicerade flottans historiker Ivan Firsov en ny biografi om navigatören i ZhZL- serien. Den allmänna tonen i boken upprätthålls i en ursäktande anda, när det sägs att all ära av ryska navigatörers upptäckter tillägnades utlänningar. "Ostsee baron Johann Kruzenshtern, som formellt ledde den första ryska sjöomseglingen, avsatte Lisjanskij från historieskrivningen, medan han gjorde en betydande del av kampanjen på egen hand" [189] . I Ukraina, under många år, var den framstående geografen, doktor i vetenskaper Viktor Alekseevich Shevchenko (1949-2012), som publicerade flera böcker och artiklar, engagerad i arvet efter Lisyansky; hans biografi om navigatören publicerades 2003 i en symbolisk upplaga, och i Nizhyn återutgavs den postumt 2020 [186] .

Museets samlingar

Samlingarna som samlades in av Lisyansky och hans folk på öarna Baranov (hushålls- och kultföremål från Tlingit) och Kodiake (eskimåer) inkluderade festliga och rituella hornskedar, masker, fiskkrokar och flätade fartyg. Indiska föremål var mestadels en gåva från härskaren Baranov. Repertoaren av eskimåprodukter representerades av sjö- och landjaktredskap. Efter att ha återvänt delade Lisyansky de insamlade produkterna i tre delar, som överfördes: till museet för amiralitetsavdelningen, Kunstkamera, och som en gåva till handelsministern, greve N. P. Rumyantsev , som placerade sin del i sitt personliga museum . Efter att ha gått igenom en rad omorganisationer gick Lisyanskys Rumyantsev-samling 1939 in i fonden för Museet för antropologi vid Moscow State University . "Registret" sammanställdes för samlingen av Kunstkamera. 1828 kom några av föremålen från amiralitetsdepartementets museum också in på Kunstkamera [190] [191] .

En liten utställning är tillägnad Lisyansky i Nizhyn Museum of Local Lore År 2019, ett minnesmärke museum rum "Traveler of the Cossack Family . Yuri Lisyansky är en enastående jordomseglare, geograf och upptäckare” [192] [193] . Här förvaras böcker, som Y. Lisyansky personligen överlämnade till Nizhyn 1824-1827. Arbete pågår för att skapa en stationär museiutställning i Navigator's Memorial House-Museum i Nizhyn [194] . I utställningen av Centrala Marinmuseum. Peter den store i St. Petersburg finns ett ceremoniellt porträtt av Lisyansky av V. Borovikovsky , samt en mirakulöst bevarad garderob (höjd ca 150 cm, bredd 80 cm) från löjtnant Lisyanskys hytt på Neva. Etnografiska avdelningen på Kunstkamera har också en monter med en bild på Jurij Fedorovich och en text om hans arbete som etnograf [195] [196] .

Geografiska och andra funktioner

Uppkallad för att hedra Yuri Fedorovich Lisyansky [197] [198] :

Vid 200-årsdagen av navigatörens födelse fick en gata och ett torg i hans lilla hemland - i Nizhyn , Chernihiv-regionen ( Ukraina ) hans namn. En byst av Lisjanskij restes på Gogolgatan samma datum. Skulptör K. V. Godulyan . Bakom monumentet fanns rektorns hus för kyrkan St. Johannes teologen, som nu är ockuperad av Nizhyn-grenen av statsarkivet i Chernihiv-regionen. Detta är det enda huset i familjen Lisyansky i Nizhyn som har överlevt till denna dag [199] [200] . I S:t Petersburg installerades en minnestavla på byggnaden av Naval Cadet Corps, och i huvudhallen i Main Directorate of Navigation and Oceanography representerar bysten av Lisyansky den enda icke-amiralen bland ryska flottans befälhavare och pionjärer inom 1800-talet [196] .

Genom dekret från Ryska federationens regering nr 527 av den 10 juli 2001 definieras gravstenen för Jurij Lisjanskijs grav som ett föremål för historiskt och kulturellt arv av federal (helrysk) betydelse [201] .

1965 byggdes en dieselelektrisk hamnisbrytare av projekt 97A i Sovjetunionen , med namnet " Yuri Lisyansky " [202] . Isbrytaren är i drift; sommaren 2020 organiserades en planerad reparation [203] . Under vintersäsongen 2021 genomförde fartyget eskorter från St. Petersburg till hamnarna i Vysotsk och Primorsk [204] . Det fanns också en flodbogserbåt "Seafarer Yu. Lisyansky" från Ch-800-projektet, byggd i Tjeckoslovakien av varvet Slovenske Lodenice ( Komarno ) 1957. Bogserbåten tilldelades hamnen i Togliatti och skrotades på 2000-talet [205] [206] .

2008 döpte Aeroflot -flygbolaget ett av sina Airbus A320-flygplan (baknummer VP-BZQ) för att hedra Yuri Lisyansky. Efter återförsäljningen av linjefartyget till Rossiya Airlines 2018 döptes det om till Chelyabinsk [207] [208] .

Filateli och numismatik

Skrifter och översättningar

Anteckningar

  1. ↑ Lomonosov, 2015 , sid. 115.
  2. ↑ Lehr, 1894 , sid. 2.
  3. ↑ Morozova, 2007 , sid. 263-268.
  4. ↑ Lomonosov, 2015 , sid. 111-113.
  5. ↑ Lomonosov, 2015 , sid. 114.
  6. ↑ Lisyansky Yuri Fedorovich // Kuna - Lomami. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1973. - S. 505. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 volymer]  / chefredaktör A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, v. 14).
  7. ↑ Morozova, 2007 , sid. 263.
  8. ↑ Lomonosov, 2015 , sid. 113-116.
  9. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 12.
  10. ↑ Om införandet av ett memo av arkitektonisk betydelse  (ukr.) . Chernigiv regionråd . Hämtad 28 februari 2022. Arkiverad från originalet 28 februari 2022.
  11. ↑ Lomonosov, 2015 , sid. 114-115.
  12. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 19, 21.
  13. ↑ Firsov, 2002 , sid. 41-42.
  14. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 13-15.
  15. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 13-15.
  16. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 15, 21-22.
  17. ↑ Firsov, 2002 , sid. 42-43.
  18. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 14-17.
  19. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 62.
  20. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 17-18.
  21. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 63.
  22. ↑ Firsov, 2002 , sid. 78-79.
  23. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 60.
  24. ↑ Firsov, 2002 , sid. 80.
  25. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 67.
  26. ↑ 1 2 Publicering av S. A. Kozlov. "Om bara något speciellt inte drog mig hem" (korrespondens från Yuri och Anania Lisyansky, 1794-1798) . St Petersburgs universitet. Hämtad 15 oktober 2021. Arkiverad från originalet 15 maj 2021.
  27. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 70-71.
  28. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 78.
  29. ↑ Firsov, 2002 , sid. 81-87.
  30. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 18-20.
  31. ↑ Kozlov S. "Egen" och "främmande" i uppfattningen av den ryska resenären i modern tid . Årligt nyhetsbrev från Slavic Research Center, Hokkaido University, 2006, nr 14 . Hämtad 15 oktober 2021. Arkiverad från originalet 29 december 2019.
  32. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 85.
  33. ↑ Morozov O. Yuri Lisyansky och George Washington  (ukrainska) . Memorial Museum of Yury Lisyansky (30 maj 2020). Hämtad: 14 augusti 2022.
  34. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 87.
  35. ↑ Bolkhovitinov N. N. Ryssland upptäcker Amerika, 1732-1799. — M.: Nauka, 1991. — S. 130.
  36. ↑ Ivanyan, 2001 , sid. 310-311.
  37. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 20-21.
  38. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 92-93.
  39. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 99-101.
  40. ↑ Pertsmacher, 1972 , sid. 249.
  41. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 22-24.
  42. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 104.
  43. ↑ Clerk J. En uppsats om marin taktik, systematisk och historisk. Med förklaringsplåtar. I fyra delar . — Andra uppl. - Edinburgh: Tryckt för A. Constable, 1804. - xv, 287 sid.
  44. ↑ Pertsmacher, 1972 , sid. 251-254.
  45. ↑ Firsov, 2002 , sid. 130-131.
  46. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 115-121.
  47. ↑ Lehr, 1894 , sid. tjugo.
  48. ↑ Lista över innehavare av de kejserliga ryska orden av alla valörer för 1832. - S:t Petersburg, 1833. - Del I. - S. 39.
  49. ↑ Firsov, 2002 , sid. 136-139.
  50. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 25-26.
  51. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historien om konflikten mellan kapten Kruzenshtern och kammarherre Rezanov, sid. 478-479.
  52. ↑ 1 2 Mezentsev, 1987 , sid. 75-76.
  53. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 37.
  54. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Förord, sid. 13.
  55. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 55-56.
  56. ↑ Relativt värde av ett brittiskt pundbelopp, 1270 till nu . MeasuringWorth. Hämtad 24 april 2019. Arkiverad från originalet 5 maj 2019.
  57. ↑ Sverdlov, 2016 , sid. trettio.
  58. ↑ Moessner, 2003 , sid. 3, 6.
  59. ↑ Den första ryska jorden runt-resan på fartygen "Neva" och "Nadezhda" . Kommendör Rezanov . KrasGUs Internetcenter (SFU). Hämtad 15 oktober 2021. Arkiverad från originalet 23 oktober 2021.
  60. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Förord, sid. 20-22.
  61. ↑ Sverdlov, 2016 , sid. 30-31.
  62. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 59-60.
  63. ↑ Sverdlov, 2016 , sid. 69.
  64. ↑ Beskrivning av Gideons aktiviteter på Kodiak (från Hieromonk Gideons anteckningar) . KrasGUs Internetcenter (SFU). Hämtad 2 maj 2019. Arkiverad från originalet 21 april 2019.
  65. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 27.
  66. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 62.
  67. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 61.
  68. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 30-31.
  69. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 65.
  70. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 39-40.
  71. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 29.
  72. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 76.
  73. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 48.
  74. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 49-50, 341.
  75. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 84-85.
  76. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 148-149.
  77. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 62.
  78. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 60-61.
  79. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historien om konflikten mellan kapten Kruzenshtern och kammarherre Rezanov, sid. 485-487.
  80. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 65.
  81. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 20-30.
  82. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 71.
  83. ↑ Barratt, 1988 , sid. 19.
  84. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 156.
  85. ↑ Barratt, 1988 , sid. 23-24.
  86. ↑ Barratt, 1988 , sid. 28-30.
  87. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 157.
  88. ↑ Barratt, 1988 , sid. 31.
  89. ↑ Barratt, 1988 , sid. 35.
  90. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 88.
  91. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 164, 180.
  92. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina Islands, s. 518-519.
  93. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historien om konflikten mellan kapten Kruzenshtern och kammarherre Rezanov, sid. 487-490.
  94. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historien om konflikten mellan kapten Kruzenshtern och kammarherre Rezanov, sid. 490-491.
  95. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 123.
  96. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 123-124.
  97. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 124.
  98. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 207.
  99. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 126-127.
  100. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 128-136.
  101. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 175.
  102. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 159-161.
  103. ↑ Beskrivning av resan från Krondstadt till ca. Kodiak (från Hieromonk Gideons anteckningar) . KrasGUs Internetcenter (SFU). Hämtad 2 maj 2019. Arkiverad från originalet 21 april 2019.
  104. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 164.
  105. ↑ Bolkhovitinov, 1999 , sid. 72-74.
  106. ↑ Lista över officerare, underofficerare och sjömän som återvände på Neva-slupen från en jorden runt-resa . österländsk litteratur. Hämtad 29 april 2019. Arkiverad från originalet 2 november 2019.
  107. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 369.
  108. ↑ Bolkhovitinov, 1999 , sid. 74-75.
  109. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 187-188.
  110. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 184-187.
  111. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 189.
  112. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 163.
  113. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 187.
  114. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 204.
  115. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 174-175.
  116. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 246, 267.
  117. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 266-267.
  118. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 184.
  119. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 271-272.
  120. ↑ Lehr, 1894 , sid. 15-16.
  121. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 185-186.
  122. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 278-279.
  123. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 281-283.
  124. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 194-195.
  125. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 283-284.
  126. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 411.
  127. ↑ Orlov, 2010 , sid. 34-35.
  128. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 201.
  129. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 433.
  130. ↑ Orlov, 2010 , sid. 35-36.
  131. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 407.
  132. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 293.
  133. ↑ Sverdlov, 2016 , sid. 149.
  134. ↑ Orlov, 2010 , sid. 36-37.
  135. ↑ Orlov, 2010 , sid. 38-39.
  136. ↑ Orlov, 2010 , sid. 39-40.
  137. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 188.
  138. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 325.
  139. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 209.
  140. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 328.
  141. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Förord, sid. 15-16.
  142. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 329.
  143. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 329-330.
  144. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Förord, sid. 16.
  145. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 330-332.
  146. ↑ Shevchenko, 2020 , not 47, sid. 42.
  147. ↑ Lisyansky, 2008 , sid. 333-334.
  148. ↑ 1 2 3 4 Lehr, 1894 , sid. 19.
  149. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 190-192.
  150. ↑ Ryska upptäckter, 1944 , sid. 211-213.
  151. ↑ Lista över innehavare av de kejserliga ryska orden av alla valörer för 1832. - St Petersburg, 1833. - Del II. - S. 14.
  152. ↑ Nevskij, 1951 , sid. 192.
  153. ↑ Ratmanov, 2015 , sid. 457.
  154. ↑ Sverdlov, 2016 , sid. 167-168.
  155. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 203.
  156. ↑ 1 2 Shevchenko, 2020 , sid. 45.
  157. ↑ 1 2 B.F. Wolfes lönsamma hus . citywalls.ru Hämtad 16 oktober 2021. Arkiverad från originalet 16 oktober 2021.
  158. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 43.
  159. ↑ Emgaten . ryska flottan. Hämtad 16 oktober 2021. Arkiverad från originalet 16 oktober 2021.
  160. ↑ 1 2 Shustov, 2003 , sid. 29.
  161. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 209.
  162. ↑ Lehr, 1894 , sid. 22.
  163. ↑ Lyamina E.E., Samover I.V. "Poor Joseph": The Life and Death of Joseph Vielgorsky: An Experience in the Biography of a Man på 1830-talet. - M .  : Språk i rysk kultur, 1999. - S. 540. - 560 s. — Annoterat namnregister. — ISBN 5-7859-0089-0 .
  164. ↑ Lashchenko S. K. Den ryska kompositören Stabat Mater J. Pergolesis europeiska triumf - A. F. Lvov // Musikkonsten: teori och historia. - 2018. - Nr 19. - P. 30.
  165. ↑ Vernydub. D. Kobrino. Herrgård Runova . "Nordre trädgårdsmästare". Hämtad 16 oktober 2021. Arkiverad från originalet 16 oktober 2021.
  166. ↑ Shustov, 2003 , sid. 32.
  167. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 43-46.
  168. ↑ Lista över innehavare av de kejserliga ryska orden av alla valörer för 1832. - St Petersburg, 1833. - Del V. - S. 156.
  169. ↑ Lehr, 1894 , sid. 21.
  170. ↑ Shustov, 2003 , sid. 32-33.
  171. ↑ Kobak, Piryutko, 2009 , sid. 449, 466.
  172. ↑ Shustov, 2003 , sid. trettio.
  173. ↑ Kobak, Piryutko, 2009 , sid. 240.
  174. ↑ Lisenko .
  175. ↑ Sonen till den berömda sjöbefälhavaren och den ödmjuke Athos-asketen Schemamonk Gregory (Lisyansky) . Ryska Athos Fosterland XIX-XX århundraden . Russian Athos är en ortodox informations- och utbildningsportal om rysk klosterväsende på berget Athos. Tillträdesdatum: 30 augusti 2022.
  176. ↑ Lisjanskij Platon Jurievitj . "General Maritime List", del X. Reign of Nicholas I. Baltic Lloyd. Hämtad 13 december 2021. Arkiverad från originalet 13 december 2021.
  177. ↑ Lehr, 1894 , sid. 20-21.
  178. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 204-205.
  179. ↑ Firsov, 2002 , sid. 268.
  180. ↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. "Det bodde en modig kapten ...", sid. 15-16.
  181. ↑ 1 2 Kirpichenko, 2017 , sid. 340.
  182. ↑ Steinberg, 1948 , sid. 208-209.
  183. ↑ Review, 1814 , sid. 297, 304.
  184. ↑ Review, 1814 , sid. 286.
  185. ↑ Lisyansky, 2008 , Kommentarer, sid. 336.
  186. ↑ 1 2 Borisova .
  187. ↑ Chizh, 1950 , sid. 237.
  188. ↑ Chizh, 1950 , sid. 238.
  189. ↑ På bokstegen: Ivan Firsov. Lisyansky . Nr 53 . Första september (2002). Tillträdesdatum: 14 oktober 2021.
  190. ↑ Korsun S. A. Kapitel II. Navigators' collections  // American Studies in the Kunstkamera (1714–2014) / Ed. ed. Yu. E. Berezkin . - St Petersburg.  : MAE RAN, 2015. - S. 54-59. — 504 sid.
  191. ↑ Balakhonova E. I. Samlingar om Nordamerika från medel från Moscow Public and Rumyantsev Museum vid Research Institute and Museum of Anthropology of Moscow State University // Rumyantsev Readings - 2019. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference . — M.  : Pashkov dom, 2019. — T. 2. — S. 57. — 397 sid. - ISBN 978-5-7510-0765-2 .
  192. ↑ Museet för navigatören Lisyansky skapas i Nizhyn . TOV "Zruchno" (24 februari 2017). Hämtad 14 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  193. ↑ Demyanyuk A. Den store navigatören från Nizhyn . Kiev Telegraph. Hämtad 14 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  194. ↑ Yakim blir Yury Lisyanskys museum i Nizhyn?  (ukr.) . Nizhin.City (8 april 2021). Hämtad: 30 augusti 2022.
  195. ↑ Lisjanskij Jurij Fedorovich. Utställningar relaterade till personligheter . Museum för antropologi och etnografi. Peter den store (Kunstkamera) från Ryska vetenskapsakademin. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  196. ↑ 1 2 Shevchenko, 2020 , sid. 82.
  197. ↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. "Det bodde en modig kapten ...", sid. arton.
  198. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 80.
  199. ↑ Monument till Yu. F. Lisyansky i Nizhyn . Monument av rysk historia och kultur i Ukraina (27 mars 2019). Hämtad 14 oktober 2021. Arkiverad från originalet 22 oktober 2021.
  200. ↑ Shevchenko, 2020 , sid. 81.
  201. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 10 juli 2001 N 527 "På listan över föremål av historiskt och kulturellt arv av federal (allrysk) betydelse belägna i St. Petersburg" (med ändringar och tillägg) . Garant.ru . Hämtad 14 oktober 2021. Arkiverad från originalet 13 december 2021.
  202. ↑ "Sadko", dieselelektrisk isbrytare . Polar Post. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  203. ↑ Reparation av Yury Lisyansky-isbrytaren avslutad . PortNews Information and Analytical Agency (28 augusti 2020). Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  204. ↑ Över 2 400 inlägg har gjorts av Rosmorports isbrytare sedan början av säsongen . Förlaget "Sea news of Russia" (18 januari 2021). Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  205. ↑ Navigatör Y. Lisyansky . Flodflotta (Riverfleet). Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  206. ↑ Typ Ozerny (Tjeckoslovakien) . Vattentransport. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  207. ↑ "Chelyabinsk" i himlen. Flygbolaget döpte flygplanet för att hedra södra Urals huvudstad Rossiya Airlines namnger sitt flygplan till städernas ära - Airbus A320 med svansnummer VP-BZQ hette Chelyabinsk . Seldon.News (28 oktober 2018). Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  208. ↑ VP-BZQ - Airbus A320, Aircastle . FlightPix (25 februari 2019). Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  209. ↑ Mynt 1993 "Den första ryska resan runt om i världen" . Författarens samlingar och märken. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 17 oktober 2021.
  210. ↑ 225 år sedan Lisyanskys födelse . Författarens projekt av Dmitry Karasyuk. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 19 januari 2018.
  211. ↑ Serie: 225 år sedan Lisyanskys födelse . Författarens projekt av Dmitry Karasyuk. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 19 januari 2018.
  212. ↑ 200-årsdagen av Kruzenshtern- och Lisyansky-expeditionen . Författarens projekt av Dmitry Karasyuk. Hämtad 17 oktober 2021. Arkiverad från originalet 19 januari 2018.

Litteratur

Ordboksuppslagsverk och referensupplagor

Artiklar och monografier

  • A.L. _ Yuri Fedorovich Lisyansky // Marine samling. - 1894. - T. CCLVIX, nr 1. - S. 1-24.
  • Golutva I. V. "Han tog segel med sig ..." // Military History Journal. - 2019. - Nr 2. - S. 80-86.
  • Ryska Amerikas historia (1732-1867): I 3 vols / Ed. acad. N. N. Bolkhovitinova . - M .  : Internationella relationer, 1997. - T. 1. The Foundation of Russian America, 1732-1799. — 478 sid. — ISBN 5-7133-0883-9 .
  • Ryska Amerikas historia (1732-1867): I 3 vols / Ed. acad. N. N. Bolkhovitinova . - M .  : Internationella relationer, 1999. - T. 2. Det rysk-amerikanska företagets verksamhet (1799-1825). — 472 sid. — ISBN 5-7133-0976-2 .
  • Kirpichenko T.V. Marine hydrografiska studier av Fjärran Österns kuster under 1700- och början av 1800-talet.  // Bokvittnen från svunna tider (sällsynta och värdefulla publikationer i fonder för Far Eastern State Scientific Library) / sammanställd av: A. V. Voropaeva, N. K. Lyutova, N. V. Radishauskaite. - Khabarovsk : DVGNB, 2017. - S. 337-348. — 864 sid. - ISBN 978-5-98162-022-5 .
  • Lomonosov M. Adelsmännen Lisyanskys hemland under 1600-1800-talen // Gardarika: material från All-Ukr. konkurrens av vetenskaper.-populär. artiklar  : [ ukr. ]  / redaktion: I. V. Postolnik ta іn .. - Charkiv: Pravo, 2015. - S. 110-119. — 252 sid. - ISBN 978-966-458-803-1.
  • Lupach V. S. I. F. Kruzenshtern och Yu. F. Lisyansky: [uppsats]. - M . : Stat. ed. geogr. lit., 1953. - 47 sid. — 100 000 exemplar.
  • Magidovich IP , Magidovich VI Kapitel 1. De första ryska jordomseglingarna  // Essäer om geografiska upptäckters historia. - Ed. 3:e, reviderad. och ytterligare - M .  : Education, 1985. - T. 4: Geografiska upptäckter och forskning av den nya tiden (XIX - början av XX-talet). - S. 15-19.
  • Mezentsev E.V. Från bakgrunden av organisationen av den första jorden runt-expeditionen av den ryska flottan i slutet av 1700-talet - början av 1800-talet // Sovjetiska arkiv . - 1987. - Nr 1. - S. 73-76.
  • Morozova A. Nya dokument om Lisyanskys hemland  : [ ukr. ] // Nizhynska Starovyna: Vetenskaplig historisk och kulturell samling. - 2007. - Utgåva. 3(6). - S. 163-168.
  • Nevsky VV Den första resan för ryssar runt om i världen. — M  .: Geografgiz , 1951. — 272 sid.
  • Orlov A. A. Historien om vistelsen av I. F. Krusensterns expedition i Kanton 1805-1806. // Lokus: människor, samhälle, kulturer, betydelser. - 2010. - S. 31-41.
  • Pertsmakher V. V. Yu. F. Lisyansky i Indien (1799)  // Länder och folk i öst / Ed. ed. D. A. Olderogge . - M .  : Nauka, 1972. - Utgåva. XII: Indien - land och folk, bok. 2. - S. 248-259. — 304 sid.
  • Ratmanov M. I. Den första ryska jorden runt-expeditionen (1803-1806) i Makar Ratmanovs dagböcker / chefredaktör M. N. Lunkovskiy. - St Petersburg: Kriga, 2015. - 568 sid. - ISBN 978-5-901805-81-7 .
  • Ryska upptäckter i Stilla havet och Nordamerika under 1700-1800-talen. lö. material / Ed. förord och redaktör: Dr. tech. Sciences A. I. Andreev; Rep. ed. acad. I. Yu Krachkovsky . - M .; L  .: Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR , 1944. - 224 sid.
  • Sapon V. M., Shevchenko V. M. The Odyssey of Yury Lisyansky  : [ ukr. ] . - Nizhin, 2012. - 38 sid.
  • Sverdlov L. M. Vad Kruzenshtern teg om. - M .  : Vetenskap och liv, 2016. - 192 sid. - (Bibliotek i tidskriften "Science and Life"). - ISBN 978-5-9041-2913-2 .
  • Severov P.F. Navigator från staden Nezhin // Marine var: Berättelser: För onsdagar. och Art. skola ålder. — Återpublicerad. - Kiev: Veselka, 1982. - 271 s. — 50 000 exemplar.
  • Firsov I. I. Lisyansky . - M . : Young Guard, 2002. - 285 sid. — ( Märkliga människors liv ; Nummer 1018 [818]). - 5000 exemplar.  - ISBN 5-235-02451-6 .
  • Chizh G.P. Kritik och bibliografi // Geografiska frågor. - 1950. - Utgåva. 17: Geografisk kunskapshistoria. - S. 234-240.
  • Shevchenko V. Trichy den första: en framstående navigatör och geograf Yuri Lisyansky: [ ukr. ] . - Kiev: Kartografi, 2003. - 128 sid. — ISBN 966-631-363-4 .
    • Shevchenko V. O. Trichy den första: en framstående navigatör och geograf Yury Lisyansky: [ ukr. ] . - Vidannya 2:a, korrigerad och kompletterad. - Nizhin: Vidavets Lisenko M. M., 2020. - 98 sid. - Nizhinsky kraeznavch. museum im. jag. Spassky, delstaten Nizhinsky. un-t im. M. Gogol. Museum för sällsynta böcker.
  • Shteinberg E. L. Biografin om den ryska navigatören Yuri Lisyansky, som innehåller historien om hans tjänst i den ryska flottan, hans resor till västra och östra Indien, Nordamerika och Sydafrika, såväl som den berömda första resan för ryska sjömän runt om i världen från 1803 till 1806. - M .  : Military Publishing House, 1948. - 216 sid.
  • Shustov A. N. Hus av navigatören Yu. F. Lisyansky i St. Petersburg // History of St. Petersburg. - 2003. - Nr 5 (15). - S. 29-33.
  • Barratt G. Ryssland och södra Stilla havet, 1696-1840. - Vancouver: University of British Columbia Press, 1988. - Vol. II: Södra och östra Polynesien. — 302 sid. — (University of British Columbia Press Pacific maritime studies; 7). — ISBN 0-7748-0305-3 .
  • Den första ryska resan jorden runt: Hermann Ludwig von Löwensterns dagbok, 1803-1806 / översatt av Victoria Joan Moessner. - Fairbanks: University of Alaska Press, 2003. - 482 sid. — ISBN 1-889963-45-3 .

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol