Moskvas järnvägsstation (Tula)
| Station | |||
| Tula I-Kurskaya | |||
|---|---|---|---|
| Kursk riktning | |||
| Moskvas järnväg | |||
| Byggnaden av järnvägsstationen i Tula | |||
| 54°11′56″ s. sh. 37°34′40″ E e. | |||
| DCS | fyra | ||
| Område d. | Tula | ||
| Operatör | ryska järnvägarna | ||
| öppningsdatum | 1867 [1] | ||
| Tidigare namn | Kursk järnvägsstation | ||
| Sorts | polisdistrikt | ||
| svalka | ett | ||
| Antal plattformar | 5 | ||
| Plattformstyp | lateral, ö | ||
| Form av plattformar | hetero | ||
| elektrifierad | 1957 [2] | ||
| Nuvarande | konstant = 3 kV | ||
| Avsluta till | kvm Moskvas järnvägsstation | ||
| Plats | Ryssland ,Tula | ||
| Överföra till |
Buss : 2, 13, 13 a , 16, 26, 36, 36 a , 136, 182 Trolleybuss : 5, 6, 7, 10, 11, 12 |
||
| Avstånd till Moscow-Pass.-Kurskaya |
194 km  |
||
| Avstånd till Orel |
188 km |
||
| Avstånd till Uzlovaya | 63 km | ||
| Tariffzon | tjugo | ||
| Kod i ASUZhT | 210201 | ||
| Kod i " Express 3 " | 2000880 | ||
| Granne om. P. | 191 km , Ryazhsky järnvägsstation i Tula , Plekhanovo och Tula-2 Kurskaya [d] | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Moskovsky järnvägsstation - passagerarterminalen vid Tula I-Kurskaya junction station av Moskva Railway , den största järnvägsstationen i staden Tula .
Kort beskrivning
Stationen är belägen på järnvägslinjen Moskva - Kursk ( Kursk riktning för Moskvas järnväg ), det finns utgångar till kordlinjen Vyazma - Syzran: mot Kaluga I , Uzlovaya I (via Tula-Vyazemskaya (Ryazhsky station) ). Tidigare fanns det också smalspåriga Tula-Likhvinskaya järnvägen .
Spår avgår från stationen till Tula Machine-Building Plant , Tula Chain Plant, Sugar Refinery , Cement Plant, Zheldormash JSC och TC-22 Tula depån.
Idag har Tula Moscow Station övervakningskameror, kassadiskar utrustade med moderna intercoms, en informationsdisk, vilarum, ett bagageutrymme och väntrum.
Moskvas järnvägsstation i staden Tula är en intressant plats - ett monument av historia och arkitektur.
Historik
Stationens första byggnad byggdes 1867 av trä. Samma år anlände det första passagerartåget från Moskva till Tula , och i augusti 1868 öppnades passagerartrafiken till Orel .
1869-1870 anlades det andra spåret och stationen tilldelades första klass, enligt vilken stationsbyggnaden skulle vara tegel. År 1868 byggdes en tvåvånings stenbyggnad med fasad och höga halvovala fönster, som släppte in mycket ljus och gav strukturen luftighet och mezzaniner i dess änddelar. Utsmyckningen av huvudentrén gjordes strikt och monumentalt. En operationssal i mitten skilde kvarteren för 1:a och 2:a klass passagerare från de för 3:e klass.
I byggnaden fanns även service- och förråd. För passagerarna fanns en buffé och en restaurang. För de som väntade på tåget gjordes bodar på perrongen nära stationshuset. I en paviljong av ljus trä, belägen till vänster om stationshuset, fanns ett bagageutrymme. Stationshuset låg i nära anslutning till järnvägsspåren. För passagerarnas bekvämlighet byggdes en plattform med ett förkläde, varifrån passagerarna gick ombord och gick av. Bakom stationshuset låg Tulastationens lokdepå. Den var designad för 27 lok och hade en vändcirkel för 21 lok. Vid depån 1872 öppnades även verkstäder för lokreparation, vars envåningsbyggnad låg i stationens utkant nära järnvägsspåren i söder. Den har bevarats till denna dag. Det fanns också ett särskilt rum för lokförare. Den låg nära stationsbyggnaden bakom bagageutrymmet.
År 1913 tillkom en ny byggnad till huvudbyggnaden, belägen till vänster om den vinkelrätt mot den gamla byggnaden. 1953-1956 rekonstruerades stationsbyggnaden, som vid den tiden redan hade namnet Moskva, enligt projektet av B. D. Sergeev, K. I. Guryev och R. G. Chelnokov. I sin gamla del, byggd 1868, fick stationen en kraftfull sexspaltig portik. Basreliefer och stuckaturdetaljer gjordes på gesimsen och vinden i portiken. Vi fick en ny finish på stationens inredning. I dess stora sal i den övre delen av väggarna gjordes stora pittoreska målningar på tomterna för det sovjetiska folkets heroiska arbete och rekreation. På 1970-talet byggdes till höger om stationens huvudbyggnad en byggnad för förortsbiljettkontor och en bagageavdelning, och underjordiska passager gjordes också från stationsbyggnaden till plattformarna på första och andra spåret. 2004-2009 genomfördes den sista större ombyggnaden av plattformarna och stationshuset [3] .
Passagerartrafik
Långdistanståg stannar vid stationen i riktning mot Baku , Belgorod , Valuyki , Vladikavkaz , Dnepr , Kremenchug , Krivoy Rog , Kursk , Lgov , Moskva , Oryol , Perm , St. Petersburg , Kharkov . Vissa tåg i Tula byter lokomotiv. Under sommaren tilldelas ytterligare tåg även till Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Rostov-on-Don , Sochi . De stannar alla på låga plattformar väster om stationen.
Stationen är ändstationen för pendeltåg mot Moscow och Orel och för förorts dieseldrivna tåg (rälsbussar) mot Kaluga , Uzlovaya och Urvanka . För diesel- och elektriska tåg till Moskva, norr om stationen, finns två separata höga plattformar med fyra återvändsgränder. Bredvid återvändsgränderna finns byggnaden av förortskassa.
Höghastighets och accelererad rörelse
| Distans | rutt | längd | Restid | Typ av tåg | vagnar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interregional höghastighets- och accelererad trafik | |||||||
Moskva Kursky järnvägsstation   
|
↔ | Belgorod | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino , Kursk , Rzhava | 697 km. | 7 timmar 35 minuter | ES1 "Svala" |
tio |
| ↔ | Kursk | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri | 537 km. | 5 timmar 35 minuter | |||
| ↔ | Örn | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk | 383 km. | 3 timmar 47 minuter | |||
| ↔ | Tula | Tsaritsyno , Podolsk , Serpukhov , Tarusskaya , Yasnogorsk | 194 km. | 2 timmar 20 minuter | EP2D "Tula Express" |
elva | |
Stadstransporter
Några minuters promenad norr om förortens kassadiskar ligger spårvagnsstationen Moskovsky Vokzal som trafikerar väg 3 och 9. Fram till 2015 var den ansluten till järnvägsporten. Framför stationens huvudbyggnad, på Moskvastationens torg, finns en linjär station för trolleybussen "Moskovsky Station" , som trafikerar vägarna 3, 5, 6, 7, 10, 11, 12. Även genom torget på Moskva-stationen, bussar 2, 13, 16, 26, 36.
I världslitteraturens historia
En minnestavla installerades på stationsbyggnaden från sidan av det första spåret till minne av mötet 1879 av de ryska författarna Leo Nikolayevich Tolstoy och Ivan Sergeevich Turgenev .
Anteckningar
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , sid. 174.
- ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen .
- ↑ Demidov, 2015 .
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M . : Transport , 1981. - T. 2. - S. 174. - 360 sid. — 100 000 exemplar.
- Demidov S. I. Kursk (Moskva) station // Tula från det svunna århundradet: almanacka. - 2015. - 16 april.
Länkar
- tula.dzvr.ru - den officiella webbplatsen för Moskvas järnvägsstation i staden Tula
- Tariffguide N 4 (ändrad 2016-01-25) . "Book 2" Del 1. Alfabetisk lista över järnvägsstationer "(godkänd av Council for Railway Transport of the Commonwealth Member States) (nuvarande upplaga) . Lagar, koder, förordningar och rättsakter . Legalacts.ru (2018) . Datum för tillgång: 28 juli 2018.
- Katalog över stationer. Konst. Tula 1-Kurskaya: 210201 . RZD (2020). Tillträdesdatum: 23 april 2020.
- Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen . Hämtad: 3 augusti 2018.
- Stadstrafik i Tula. . Hämtad: 3 augusti 2018.
- Tula-Likhvinskaya smalspårig järnväg 1905-2005
