| Poltava | |
|---|---|
|
Gravyr av Pieter Pikart föreställande "Poltava", daterad 1712 eller 1713 |
|
| Service | |
| Rysk stat (sedan 1721 - Ryska imperiet ) | |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp 4:e rang |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Amiralitet (S:t Petersburg) |
| Skeppsteckningsförfattare | Peter I |
| skeppsmästare | Fedosey Moiseevich Sklyaev |
| Bygget startade | 5 december (16), 1709 |
| Lanserades i vattnet | 15 juni (26), 1712 |
| Uttagen från marinen | efter 1732 , isärtagen |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1100-1200 ton |
| Längd på övre däck | 39,82 m |
| Köllängd _ | 34,6 m |
| Midskepps bredd | 11,69 m |
| Höjd | 45,8 m |
| Förslag | 4,6 m |
| Motorer | segla |
| Besättning | från 300 till 460 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 54 |
| Vapen på gondek | 22 18 lb. |
| Vapen på mellandäck | 20 12-pund |
| Vapen på kvartsdäck | 12 6 pund |
| Sidosalvokraft | 354 pund |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Poltava " - Ryskt 54- kanoners segelfartyg av linjen av 4:e rang , sjösatt den 15 juni (26), 1712 från S :t Petersburgs amiralitets slip . Peter I deltog personligen i byggandet av fartyget . Fartyget fick sitt namn för att hedra den viktiga seger som ryska armén vann över svenskarna i slaget vid Poltava [1] [2] , och blev det första slagskeppet som lades ner och byggdes i St. Petersburgs amiralitet [1] [ 2] [3] .
Under sin tjänst, från 1712 till 1732 , var "Poltava" en del av den baltiska flottan , fram till slutet av det stora nordliga kriget , deltog i sex sjöfälttåg (1713-1717 och 1721); senare deltog hon i praktiska resor av Kronstadtskvadronen i Östersjön . Under slagskeppets stridstjänst höll Peter I två gånger sin flagga på den.
De ryska truppernas erövring 1702-1703 av de svenska fästningarna Noteburg och Nyenschantz , belägna längs Neva , gav Ryssland tillgång till Östersjön . För att skydda de erövrade områdena vår-hösten 1703 grundades fästningarna St. Petersburg (på Hare Island vid mynningen av Neva) och Kronshlot (på ön Kotlin ), byggandet av segel- och roddfartyg ( fregatter , shnyavs , galärer och fartyg av andra typer) började, som skulle bli en del av den nyskapade Östersjöflottan .
Konstruktionen av den ryska linjärflottan i Östersjön började först i augusti 1708 - januari 1709 [4] , då fyra 50-kanoners slagskepp lades vid varven Novoladozhskaya och Olonets : " Riga ", " Vyborg ", " Pernov " och ett namnlös. Dessa fartyg kunde ännu inte betraktas som fullfjädrade slagskepp, eftersom de hade ett litet djupgående och var plattbottnade, vilket kraftigt minskade deras sjövärdighet .
Projektet med 54-kanonslagskeppet "Poltava" [5] utvecklades i slutet av 1709 personligen av Peter den store med deltagande av den framtida skeppsmästaren Fedosey Moiseevich Sklyaev . När de designade använde båda skeppsbyggarna de senaste landvinningarna av samtida inhemska och utländska varvsbyggande praxis [2] . Några år före utläggningen av Poltava började S:t Petersburgs amiralitet att från Shlisselburg och andra ställen förbereda delar av fartygets skrov av det bästa, vältorkade ekträet. För att undvika avbrott i byggnadsarbetet på grund av förseningar i leveransen förbereddes järn i förväg, liksom andra material och förnödenheter som var nödvändiga för konstruktion och leverans av fartyget [6] . Enligt den redan utvecklade ritningen lade Peter I personligen skeppet "Poltava" den 5 (16) december 1709, på varvet av St. Petersburgs amiralitet . Tsaren utsåg Fedosey Moiseevich Sklyaev till krigsskeppets byggare, men som vanligt reserverade han funktionerna som chefsbyggare och observatör [ca. 1] . Han var ofta närvarande på jobbet i amiralitetet, gav Fedosey Sklyaev instruktioner om fartygets design och teknik och krävde rapporter om hur Poltava-konstruktionen fortskrider. I en av sina rapporter till tsaren (daterad den 24 februari ( 7 mars 1711 ) , rapporterade Sklyaev om arbetet som utförts enligt följande: endast till aktern och till fören allena läggs vynkel-knisar. Och i runan, är kinvegers lite inte alla satt ... " [6] .
Så här beskriver den danske ambassadören Joost Yul [7] som deltog i fartygsläggningsceremonin :
På eftermiddagen åkte jag till amiralitetsvarvet för att vara med vid stävlyftningen på ett 50-kanoners fartyg, men den dagen höjdes ena skaftet, då pilarna (getterna) var för svaga för att höja aktern. Kungen som överste skeppsmästare (en tjänst som han får lön för) disponerade allt, deltog tillsammans med andra i arbetet och högg vid behov med en yxa, som han skötte skickligare än alla andra där närvarande snickare. . Officerarna och andra personer som var på varvet drack och skrek varje minut. Det var ingen brist på pojkar förvandlade till gycklare, tvärtom, ett stort antal av dem samlades här. Det är anmärkningsvärt att tsaren, efter att ha gjort alla nödvändiga order för att höja stammen, tog av sig hatten framför generalamiralen som stod där, frågade honom om han skulle börja, och först efter att ha fått ett jakande svar satte den på sig den igen. , och satte sedan igång ... Från varvet gick kungen för att besöka en av sina skeppssnickare för kvällen.
I Peter I:s campingdagbok nämns läggningen av skeppet mer kortfattat [8] :
Och december den 6:e dagen [ca. 2] i S:t Petersburg lade suveränen själv skeppet, kallat Poltava, till minne av Poltavas tidigare verk. Och efter att ha etablerat allt från St. Petersburg, tog han sin väg till Moskva den 7 december.
Trots det faktum att lager av byggmaterial förbereddes innan fartygets konstruktion började, var det under byggprocessen en brist på dem. I synnerhet den 25 juli ( 5 augusti 1710 ) skrev generalamiral Apraksin till diakonen för amiralitetsorden G.A. Plemyannikov om bristen på hampa som är nödvändig för att täta skeppets skrov [9] :
Det finns inte en enda hampapud här på amiralitetet nu, som vi har ett stort behov av och uthärdar avsevärd ilska ... men hampan som skickades från dig har all ruttnat och är värdelös, och även den hälften har inte skickats mot det angivna numret.
Under byggandet av Poltava fanns det en nackdel i amiralitetet [ca. 3] hos snickare [10] . För konstruktionen fanns det inte heller tillräckligt med fartygsvirke, vilket rapporterades till greve Apraksin i mars 1712 av viceamiral Kornely Ivanovich Kruys : "Det finns ingen skog under amiralitetet, från vilken förra året och till denna dag många arbetande människor vandrar ” [11] . Kruys noterade också att "enligt bannlysningen av V.V.P [ca. 4] mycket har förändrats och ingenting har gjorts till det bättre, det mest nödvändiga att rätta till. Kruys ansåg att amiralitetsrådgivaren Kikin och S:t Petersburgs generalguvernör Alexander Danilovich Menshikov var de skyldiga till vad som hände . Kruys skrev [11] :
Mr Kikin berättade för mig att han gjordes till den första amiralitetsrådgivaren från Hans fridfulla Höghet Prins Menshikov, bara jag har inte sett och fått dekret från den pågående mästaren, bara Mr Kikin är djupt skyldig till sitt kommando och förblir i det, dock, Jag ser intet annat, bara dessa herrar, vilka andra saker de har sinsemellan, sedan skeppsaffärerna under deras tjänstgöring började bli mycket brister, och om det varade ett år till, så skulle vi inte ha något för tjänsten, utan bara nöjesparker och för byggnadens festligheter och för anläggande av domstolen. Endast samtidigt förvaras här allt i hemlighet om amiralitetets rättelse, och vilken svår sak som kommer att meddelas, de erbjuda skuld till dem som befinner sig i en avlägsen bannlysning.
Trots svårigheterna hoppades skeppets byggare att färdigställa och utrusta Poltava vid starten av 1712 års kampanj . Så, i ett brev daterat den 16 september (27), 1711, skrev Kikin till Menshikov [12] :
Kommer inte din nåd tillåta att ett fartyg färdigställs - Poltava, eftersom det kommer att vara klart för det framtida företaget, och vilket fartyg som byggdes av Brown , och nu lämna igen för att lägga ner det, eftersom de inte kommer i tid för framtida företag? ..
Våren 1712 hoppades Peter I själv kunna sjösätta Poltava , men dessa planer var inte avsedda att gå i uppfyllelse.
"Poltava" sjösattes från slipbanan den 15 juni (26), 1712 . Ceremonin för sjösättning av skeppet deltog av Peter I, "Tsarevna Ekaterina Alekseevna och Natalya Alekseevna och hela kungafamiljen" [13] .
På fartyget "Poltava" hissades akterflaggan med Andreaskorset som ändrades 1710 [14] [ca. 5] .
Den 23 augusti ( 3 september 1712 ) restes Poltava på kameler och natten mellan den 24 och 25 augusti fördes under ledning av F. M. Sklyaev ut från St. Petersburg . På grund av det stora djupgåendet kunde fartyget inte gå på grund när man passerade Neva baren ; för att ta fartyget ut till havs var F. M. Sklyaev tvungen att föra speciella båtar med en bog lutad framåt under fören [15] : med deras hjälp minskade djupgåendet på Poltava aktern och fartyget passerade framgångsrikt genom mynningen av Neva. I havet mittemot Peterhof , efter att stimmen passerats och fartyget förts till ett djup av 18 fot , togs de installerade kamelerna bort. På eftermiddagen den 25 augusti nådde fartyget framgångsrikt Kronshlot [16] , där det slutligen färdigställdes och försågs med stänger och rigg [1] .
När det gäller dess huvudsakliga dimensioner motsvarade Poltava fartyg av rang IV enligt den brittiska rangklassificeringen från 1706 : skeppets längd mellan stammarna var 34,6 m, längden längs gondäcket var 130 engelska fot 8 tum (39,82 m ) , skrovets bredd utan hänsyn till mantlingen var 38 fot 4 ½ tum (11,69 m), lastutrymmets djup ( intryum ) - 15 fot 2 ½ tum (4,6 m) [1] [17] . Överhäng och fästen, liksom skrovets yttre hud , togs inte med i beräkningen när man mätte dimensionerna på fartygets skrov i den ryska flottan, så de verkliga måtten på fartyget var mycket mer imponerande [18] .
Det exakta värdet av förskjutningen av "Poltava" är inte känt, men enligt olika uppskattningar varierade det från 1100 till 1200 ton [18] .
De data som krävs för att återskapa skeppets utseende har bevarats väldigt lite, så Poltavas utseende kan bara återställas ungefär, med ett stort antal antaganden och reservationer. Viss information om skeppets yttre utseende och utformningen av skrovuppsättningen ges av Poltava-halvmodellen som lagrats i Central Naval Museum [1] , samt gravyren av Peter Pickart , "mycket medioker i detalj och nivå av utförande" [1] ; gravering gör att du på ett tillförlitligt sätt endast kan fastställa utsikten över fartyget direkt från aktern. Det finns också bevis för att 2005 hittades en mapp med ritningar av F. M. Sklyaev i Central Naval Archive , där två originalritningar av Poltava bevarades. Av dessa ritningar följer att skeppet var felaktigt avbildat på Picards gravyr (konstnären försåg det med icke-existerande strukturella element) [19] . Arkivfynd har ännu inte publicerats.
Men trots bristen på tillgängliga källor, som modellbyggaren V.P. Dubensky skriver, "var den tidens arkitektur och design av fartyg så traditionella och reglerade att man, baserat på relevanta manualer och manualer, kan återställa skrovet och utrustningen med stor säkerhet. Det råder mer osäkerhet kring inredningen" [18] .
Konturerna av skeppets skrov var lite skarpare än de av de föregångare [2] ( Rigi , Vyborg , Pernova, etc.) som byggdes vid Olonets- , Novoladozhskaya- och Syasskaya-varven , men de förblev ändå ganska kompletta. Ramarna ovanför den nedre sammeten hade en kraftig blockering inåt, vilket gjorde det svårt för fienden att gå ombord på skeppet [18] . Tjockleken på skrovplätering var ungefär 5 tum (12,7 cm) [20] .
"Poltava" hade en karakteristisk "holländsk" skuren (akterspegelformad) akter [18] [21] . Engelsmannen John Den , som tjänstgjorde från 1711 till 1722 som sjöofficer i den ryska flottan, talade kritiskt om utformningen av Poltavas akter. Enligt Den "var det här skeppet för smalt i aktern och kunde aldrig stå emot ett fälttåg på det stora havet" [21] .
Poltavas seglingsbeväpning följde med största sannolikhet den holländska traditionen som var karakteristisk för de tidiga skeppen från Peter den store-eran, uttryckt utåt "i användningen av näbbformade ezelgofts , enorma excentriskt hängande block av nedre gårdsfall , triangulära latinska mizzen , som samt låg infästning av topenanter, vilket ledde till en märkbar sänkning av de nedre gårdarna" [22] .
Fartygets standardbeväpning bestod av 54 kanoner. På det nedre däcket (gondäck) installerades 18-pundskanoner [ca. 6] , på övre däck (operdeke) - 12-pundsvapen och på quarterdäck - 3-punds [1] . I fartygets beväpning ingick, förutom 54 sidokanoner, även ett par reservakterkanoner. Positioner för löpande (båg)vapen tillhandahölls inte av skeppets designer [22] . Eftersom originalritningarna av fartyget ännu inte har publicerats är det omöjligt att på ett tillförlitligt sätt rekonstruera placeringen av fartygets vapen. Ändå är det känt att Poltava 1715 var beväpnad med tjugotvå 18-punds kanoner, tjugo 12-punds kanoner och tolv 6-punds kanoner [23] , och enligt uttalandet från samma år, sammanställt en månad tidigare , skulle alla fem 50-pundsfartyg som vid den tiden fanns tillgängliga i Östersjöflottan vara beväpnade med tjugotvå 18-punds, tjugotvå 8-punds och åtta 3- eller 4-pundskanoner [24] [ca. 7] .
Ingen information har bevarats om ankarbeväpningen av Poltava. Det är bara känt att Poltava i juni 1712 var tänkt att vara beväpnad med 4-5 ankare som vägde från 90 till 95 pund [25] (≈1,5 ton).
Picarts gravyr avbildar ganska tydligt endast dekoren av skrovets aktersektion och visar inte dekoren av akterns och förens sidoplan. Samtidigt bekräftas äktheten av inredningen av skeppet som avbildas av Pikart av närvaron av två spegelsymmetriska ryttarskulpturer av George the Victorious , bevarade i medel från Central Naval Museum , tillförlitligt tillskrivna som delar av aktern dekoration av Poltava. Enligt V.P. Dubensky kan Poltavas inredning fungera som ett typiskt exempel på dåtidens skeppsdekoration, även om den är "underlägsen i prakt och komplexitet än de mest framstående exemplen" [22] .
Huvudtemat för skeppets allegoriska sammansättning var glorifieringen av den ryska arméns seger över svenskarna nära Poltava [22] . De allmänna konturerna av aktersektionen var rundade, vilket skilde sig från den omoderna pyramidformiga holländska kompositionen. De tomma triangulära utrymmena ovanför shtulets täcktes med dekorativa sköldar - fyrlingar . En annan skillnad mellan Poltavaskeppet och andra moderna fartyg var frånvaron av ett strandpromenadgalleri som var allmänt accepterat på den tiden över hela akterns bredd (istället för aktergalleriet hade Poltava en liten loggia med en halvkupold topp och en utskjutande balkong) [20] . Aktern skars horisontellt genom två våningar av fönster med liten avglasning. Nästan hela akterns yta var täckt med högreliefristningar [3] . Relieferna gjordes av amiralitetsristaren, engelsmannen Robert Geisnel. [26]
| Ur samlingen av Centrala Marinmuseum . Skapandet är omkring 1712 . Snideraren är förmodligen Robert Geisnel. Material: trä, förgyllning. | |
Konstruktionen av hela akterkompositionen var spegelsymmetrisk: alla skulpturer och andra dekorativa element upprepades två gånger i spegelform. I mitten av den övre delen av kompositionen fanns en oval kartusch med skeppets namn. Kartuschen var inramad av palmkvistar. Dessutom lutade sig liggande figurer av två glorior som blåser i trumpeter mot kartuschen . Två najader ( sirener ) höll fram lagerkransar till gloriorna . På sidorna av loggian fanns två figurer av St. George den segerrike (82 x 75 cm [27] ), längre till kanterna fanns två figurer av den störtade eller fallande Phaethon . Bilden av Phaethon var allegorisk, den betydde den svenske kungen Karl XII (”arrogante Karl”) [20] . En dubbelhövdad örn var belägen på balkongens barriär i hela dess bredd , som höll i sin näbb och i sina tassar kartor över de fyra haven, som Ryssland fick tillgång till under Peter I :s regeringstid. Betydelsen av denna figur underströks av att den placerades på akterns mest utskjutande plan [20] .
På balkongens sidor, på panelerna under fönstren, ristades en traditionell förstärkningskomposition av banderoller, kanoner och spjut; klädseln av motvirket dekorerades med huvuden av marshmallows , vilket skickade segervindarna till de ryska banderollerna. Väggarna mellan fönstren var dekorerade med fruktbladsornament [20] [27] .
Latrinfiguren föreställde troligen, enligt den etablerade traditionen, ett lejon som i sina tassar höll en sköld med bilden av en dubbelhövdad örn [20] [28] .
Det totala antalet fartygsbesättningar varierade från 300 personer under flottans defensiva operationer till 460 personer under offensiven [29] . Men på grund av frekventa brister i besättningen nåddes sällan den maximala besättningsstorleken: i juni 1714 bestod Poltavas besättning av 351 personer [30] , den 17 juli (28) samma år - från 338 (149 sjömän och 189 soldater) [31] , i juli 1716 - av 446 [32] , i mars 1721 - av 292 [33] .
Enligt de av amiralitetsstyrelsen upprättade bestämmelserna den 5 april (16) 1718 skulle besättningen på 50-kanonars fartyg, till vilka Poltava hörde, vara 350 personer. I besättningen skulle ingå: en kapten, två löjtnanter , en fartygssekreterare och två underlöjtnanter , två midskeppsmän , en kommissarie och en proviantbefälhavare, en skeppare, en underskeppare, två navigatörer , två undernavigatörer, en båtsman , tre båtsmän, en schhiman , två schimanater, en kontorist, en läkare, två medicinska lärlingar, constapel, två sub-constapel, sex kvartermästare , 30 skyttar , 10 hytter och dec-jung, en sergeant från en skytt, en korpral från en skytt, 16 vakt soldater, en pop, två trumpetare, tre snickare, en kupor , två seglarelever, en låssmed, två kockar, en proffs , en duktig snickare, två snickare och 241 sjömän [34] .
| Befälhavare för "Poltava" | ||
|---|---|---|
| namn | Rang (vid tidpunkten för kommandot) |
Kommandotid |
| Hendrik Gelma | kapten | 1713 |
| Weibrant Shelting | kapten-befälhavare | 1714 |
| Vilim Fangent | kapten av 3:e rang ( kapten av 1:a rang från 7. 12. 1715 ) |
1715 - 1717 |
| Jacob Chapizo | kapten 2:a rang | 1720 - 1721 |
| Yagan Heinrich Wilster | kapten 3:e rang | 1722 - 1723 |
Poltavaskeppets första inträde i stridstjänst ägde rum den 2 maj (13) 1713 , då klockan fyra på morgonen, på order av Peter I, Kotlin- skvadronen av viceamiral Cornelius Kruys (4 fartyg och 2 fregatter), lämnade Kronshlot och begav sig på kryssning till Beryozov-öarna och Seskar för att ansluta till Revel - skvadronen av kapten-befälhavare Reis. Eskadern under Kruys befäl fick i uppdrag att agera aktivt defensivt: att behålla den överlägsna svenska skvadronen genom manövrar på öppet hav eller att attackera svenskarna om de hade ett litet antal fartyg [35] [36] . Vid middagstid den 8 maj (19) anslöt sig skvadronerna Cruys och Reis till Seskar [37] . Som en del av en kombinerad skvadron på 13 vimplar (450 kanoner) seglade Poltava utanför Berezovyöarna under hela maj, i väntan på godkännandet av planen för en generalattack på Helsingfors av den finska kåren F. M. Apraksin från land och Östersjöflottan från sidan av finska skären [38] [39] [40] .
Den 7 juni (18) 1713 anlände Peter I till Kruys-skvadronen på Munker shnyava (tillsammans med 3 brigantiner, 5 scampaways och en bataljon av Preobrazhensky-regementet ). Tsaren tillbringade natten på "Poltava" [41] . Under de följande två dagarna deltog "Poltava" i flottans träningsmanövrar, och kungen var engagerad i att inspektera Revel-skvadronens fartyg [42] . Den 10 juni (21) anlände flottan till Krasnaya Gorka för att förse skvadronens skepp med proviant [43] , installera artilleri på fartyg köpta utomlands och fylla på fartygsbesättningar [44] . Den 12 juni (23) lämnade Peter I, som instruerade viceamiral Kruys att i början av nästa månad åka till Helsingfors, flottan och begav sig till S:t Petersburg [45] .
Den 2 (13) juli 1713 anlände en skvadron av svenska viceamiralen Lilje (9 skepp och 2 fregatter) till Helsingfors, belägrad av ryska trupper. Ytterligare 3 svenska fartyg blockerade den 5 juli (16) Revel från havet, där det vid den tiden fanns fem ryska örlogsfartyg som nyligen köpts utomlands. Efter att ha fått beskedet om Lillier-skvadronens uppkomst nära Helsingfors, anlände Peter I till Kronshlot den 4 (15) juli och hissade sin flagga på Poltavaskeppet. Den 7 juli (18) föreslog tsaren, som ville stärka flottan med Revel-skepp, att först skicka Kruys skvadron till Revel. Efter att blockaden av Revel hävts, förväntade Peter I att attackera skvadronen av viceamiral Lilje [44] [46] [47] .
Den 9 juli (20) lämnade Poltava, som en del av viceamiral Kruys skvadron (13 vimplar), Kronshlot på väg mot Revel [48] . På kvällen den 10 juli (21) nära ön Gogland sågs en avdelning av 3 svenska slagskepp [49] från eskaderns fregatter, marschera i spetsen . Jakten började på fartygen [50] , som varade till klockan 08.00 nästa dag, då 3 ryska fartyg som låg före de övriga (Vyborg, Riga och Esperance-fregatten) inte gick på grund. "Poltava", som också gick före de flesta av de andra fartygen i Kruys-skvadronen, undgick ödet för de tre första fartygen. Det svenska detachementet, som bröt sig loss från sina förföljare, anlände till Helsingfors och förband sig med Lilje-eskadern [51] [52] .
12 juli (23) "Poltava" manövrerade tillsammans med andra fartyg från skvadronen till Revel, vid middagstid nästa dag, ankrade skvadronens fartyg, på grund av den motsatta vinden, utanför Bolshoy Wrangel Island ( Est. Prangli ). På morgonen den 16 juli (27) anlände "Poltava" till Revel. Efter att ha anslutit sig till Revalskeppen lämnade Kruys-skvadronen Revel den 23 juli ( 3 augusti ) och anlände till Kronshlot två dagar senare [52] [53] .
I fälttåget 1714 tilldelades sjöflottan en hjälproll i att täcka driften av galärflottan vid Gangut från vänster flank. I början av maj kunde en skvadron bestående av 10 fartyg, inklusive Poltavaskeppet, 5 fregatter och 3 shnyavs (700 kanoner) [54] ha gett sig ut från Kronshlot . Ytterligare 7 fartyg (370 kanoner) kunde komma ut från Revel. Den totala styrkan av Östersjöflottan vid början av sommarfälttåget bestod av 25 vimplar (1070 kanoner och 7000 besättningsmedlemmar), små fartyg inte räknade [55] .
Den 20 maj 1714 gick Poltava, som en del av Kronshlot-skvadronen, till sjöss och nästa dag närmade sig Berezovyöarna och täckte rörelsen för den ryska flottans galärskvadroner [56] [57] . Den 31 maj ( 10 juni ) styrde fartygsflottan söderut från Berezovye-öarna och ankrade utanför Varivaldai [58] [59] , där den stannade till natten mellan 4 och 5 juni (16) [60] . 11 juni (22) anlände "Poltava" som en del av fartygets flotta till Revel [61] [62] .
På kvällen den 17 (28) juni dök en svensk skvadron på sex fartyg under befäl av viceamiral Lilje [63] upp vid Reval . Efter att ha gått ut till havs med femton andra fartyg från Revel-skvadronen deltog Poltava i jakten på den svenska skvadronen i 13 timmar. Jakten på de svenska fartygen leddes av Peter I, som höll sin flagga på 60-kanonerskeppet " Saint Catherine ", som stod i spetsen för skvadronens avantgarde. Men på grund av att de flesta av de ryska fartygen föll bakom St. Catherine under jakten, stoppades förföljelsen av den svenska skvadronen och Poltava, bland andra fartyg, återvände till Revel [64] .
Den 4 augusti (15) lämnade "Poltava" som en del av skvadron Captain-Commander Shelting Revel [65] och anlände den 14 augusti (25) till Helsingfors [66] . Den 24 augusti ( 4 september ) avgick "Poltava" som en del av skvadronen från Helsingfors till Kronshlot [67] , där den lämnades tillsammans med resten av stridsflottan för vintern.
Stridsflottan gick sent in i fälttåget 1715 . Den 4 (15) juli 1715, som en del av en skvadron under befäl av generaladmiral Apraksin (30 skepp och 40 galärvimplar), lämnade Poltava Kronshlot och anlände till Revel den 8 juli (19) . Syftet med denna övergång av fartygsflottan var att ansluta till amiral John Noris anglo-holländska skvadron, som var stationerad i Reval fram till slutet av juni [68] . Efter att ha misslyckats med att hitta Noris skvadron i Reval, beordrade Peter I den ryska flottan att kryssa mellan öarna Odensholm (moderna Osmussaar ) och Dago (moderna Hiiumaa ) [69] . Den 24 juli ( 4 augusti ) återvände Poltava tillsammans med resten av flottan till Revel, dit amiral Noris hade anlänt dagen innan med den anglo-holländska flottan [70] . Efter 3 veckor lämnade en del av fartygsflottan under befäl av Apraksin Revel, och nio slagskepp, inklusive Poltava, lämnades i Reval för vintern [71] [72] .
27 januari ( 7 februari ) 1716 "Poltava" inkluderades av Peter I i skvadronen av kapten-befälhavare Sievers för en resa till Köpenhamn . Syftet med kampanjen var att förbinda Reval-eskadern med den danska flottan och ryska krigsfartyg belägna i England och Danmark. Av ett antal anledningar försenades skvadronens utträde till havet i flera månader [73] [74] . Den 7 februari (18) gav generalamiral Apraksin order att påbörja kölningen av Poltavaskeppet samma dag [75] , och en vecka senare beordrade han att göra nya huvud- och förmarsvarv för skepp [76] . Från 20 april ( 1 maj ) till 12 maj (23) 1716 kryssade slagskeppet Poltava tillsammans med Reval-eskadern i Östersjön till ön Bornholm (på grund av den svenska skvadronens uppkomst nära Köpenhamn, Sievers Detachement var tvungen att återvända till Revel. Därefter, när den svenska flottan återvände till Karlskrona , lämnade Poltava med resten av eskaderns fartyg Reval och anlände till Köpenhamn den 19 juli [30], 1716. [77] Inom tio dagar , från 5 augusti [16] till 14 augusti [25] " Poltava "var i Östersjön som en del av fyra kombinerade flottor (ryska, danska, engelska och holländska) [78] . Den 22 oktober ( 2 november ) samma år," Poltava "återvände från en lång resa till Revel.
Innan ett nytt fälttåg startade, från 12 april (23) till 14 april (25), 1717, kölades Poltava [79] . I maj kryssade Poltava mellan Capes Gangut och Dagerord [80] [81] .
Från och med den 4 juni (15), 1717 och fram till den 16 juli ( 27 juli ), var "Poltava" en del av skvadronen av generaladmiral greve F. M. Apraksin av fjorton fartyg i linjen; deltog i kryssningen av Östersjöflottans skvadron direkt utanför Sveriges kust och säkerställde landstigningen på ön Gotland [82] [83] . I början av augusti samma år, under förföljelsen av en svensk 6-kanoners kapare [84] , gick fartyget på grund, samtidigt som det fick skador, för vars reparation det skickades till S: t Petersburg för reparation [85] [86 ] .
Från slutet av juli 1718 till 1719 var fartyget timrat i sjöboden i St. Petersburgs amiralitet under ledning av skeppsbyggaren Joseph Pangalo [87] [88] [89] . I april 1720 överfördes fartyget från S: t Petersburg till Kronshlot [90] , och den 12 juni (23) som en del av skvadronen av kapten-befälhavare Fangoft (9 fartyg), vilket lämnade Kronshlot till Revel [91] , tillsammans med resten av skvadronen, kryssade mellan Gangut och Rogervik [92] .
På morgonen den 5 maj (16), 1721, lämnade slagskeppet Poltava, som en del av Reval-skvadronen med sju slagskepp, Revel för att delta i kryssningsoperationer i Östersjön [93] [94] [95] . Den 9 maj (20), vid Kap Dagerort, under en stark storm, skadades fartygets grenar allvarligt (under påverkan av en stormvind gick för- och huvudmaster sönder ) [96] , vilket ledde till att fartyget släpade efter sin skvadron. Åtta dagar senare, den 17 maj ( 28 maj ), anlände fartyget till Revel, varifrån det skickades till Kronstadt för reparation . Åren 1722 och 1723, som en del av skvadronerna i Östersjöflottan, var Poltava på praktiska resor i Finska viken för besättningsutbildning. Efter fälttåget 1723 gick inte Poltava till sjöss. I början av 1724 bedömde Amiralitetsstyrelsen fartygets stridsberedskap enligt följande: "Detta skepp är åtminstone klart, men det kan inte bli bättre i kompaniet, det är gammalt och ogiltigt till sjöss" [97] .
Den 13 maj (24), 1725, utfärdades ett dekret från amiralitetsstyrelsen om avlägsnande av kanoner och kanonmaskiner från Poltava och deras överföring till fartyget Moskva [ 98] . På hösten samma år kölades fartyget [99] . Genom dekret från amiralitetsstyrelsen tilldelades Poltava 1726 års fälttåg (kapten T. Wessling utsågs till befälhavare), men senare uteslöt amiralitetsstyrelsen Poltava (“på grund av förfall”) från listan över fartyg som var redo för fälttåget. [100] . Under de följande två åren fortsatte Poltava att vara kvar i Kronstadts hamn och väntade på reparationer [101] . Den 16 (27) januari 1729 skickade amiralitetsstyrelsen en rapport till Supreme Privy Council som informerade om att Poltava och fem andra linjefartyg ( Neptunus , St. Alexander , Revel , Ingermanland och Moskva ) "de inte är lämpliga för användning för service på grund av ruttethet och det finns ingenstans att reparera förrän hamnen är klar i Kronstadt” [102] . Efter att aldrig ha fått de nödvändiga reparationerna, demonterades slagskeppet "Poltava" efter 1732 [89] .
Modellen av fartyget "Poltava" tillhör den högsta kategorin av komplexitet [20] , därför är detaljerade modeller av fartyget gjorda av en mycket begränsad krets av modellerare-designers. Mindre detaljerade modeller av skeppet, såväl som dess layouter, kan periodvis hittas i den öppna försäljningen [103] [104] . En av de första detaljerade modellerna av "Poltava" gjordes av V. P. Dubensky i en skala av 1:50 enligt de teoretiska ritningarna av S. L. Balakin [105] .
Sedan oktober 2007, inom ramen för programmet för Guild of Ship Modellers of St. Petersburg , byggs en modell i skala 1:36. Författaren till rekonstruktionen är A. Ivanov, den historiska konsulten är förman för Guild of Ship Modellers i St. Petersburg A. A. Dobrenko, den tekniska konsulten är A. Baranov [106] .
Under 2008, under ledning av mästare Igor Kapinos, började bygget av en ny modell av Poltava slagskepp, där betydande ändringar gjordes i ritningarna (rekonstruktionen gjordes enligt originalritningarna av Poltava från TsVMA ) [19] .
År 2014 beslutade ledningen för Poltava Historical Shipbuilding Yard att tillverka en amiralitetsmodell av Poltava-skeppet i skala 1:12, och 2015, modellerare-konstruktörer under ledning av Boris Vitalyevich Sidorovsky, som har en 15-årig -gammal arbetserfarenhet i modellverkstäderna på S: t Petersburgs sjöfartsmuseum .
Efter fullbordandet av Poltava-tjänsten överfördes fartygets namn från fartyg till fartyg ytterligare 7 gånger [107] . Efterföljarna till "Poltava" var 4 seglande slagskepp byggda 1743 , 1754 , 1808 och 1829 , såväl som slagskeppet med samma namn , transporten av den frivilliga flottan och slagskeppet-dreadnought .
1971 gav USSR Post ut ett frimärke värt 10 kopek föreställande slagskeppet Poltava [108] .
1996 , för att hedra den ryska flottans 300-årsjubileum, utfärdade Bank of Russia en serie med 15 minnesmynt, som vart och ett var tillägnat ett av den ryska flottans fartyg. I serien ingick också ett silvermynt med en valör av 100 rubel (utgivet i en upplaga av 3 000 exemplar), på vars baksida är avbildat slagskeppet Poltava och profilen av Peter I. Liksom andra mynt i serien väger myntet 1111,1 gram [109] .
Under 2013 lanserades Poltava-projektet , vars syfte är en pålitlig rekreation för museiändamål av det första stora fartyget från den ryska flottan, i St. -klubben i St. Petersburg med stöd av förvaltare. Projektet är planerat att vara klart i slutet av 2017, men från och med den 1 maj 2014 tar varvet till det historiska varvsbygget "Poltava" emot besökare. 27 maj 2018 lanserades " Poltava " [110] .
Den 6 mars 2015 avtäcktes ett monument till "Poltava" på Voskresenskaya-vallen i St. Petersburg . Skaparna av monumentet är skulptören Alexander Taratynov och arkitekten Valery Lukin [111] .
| Skepp "Poltava" (1712). USSR:s frimärke | Det första slagskeppet "Poltava" 1712, mynt, 100 rubel |
| Östersjöflottans seglande slagskepp under norra kriget (1700-1721) och utvecklingsperioden för standarderna för de första varvsbestämmelserna (cirka 1700-1726) → 1726-1777 | ||
|---|---|---|
| 100-kanon 1:a rang | ||
| 90-kanon 2 led | ||
| 80-kanon 3 led | ||
| 70-kanon 3 led | ||
| 60-, 64- och 66-kanon 3 led | ||
| 50- och 54-kanon 4 grader |
| |
| 1 Inköpt utomlands; 2 Byggt utomlands; | ||