Embraer familj av regionala flygplan

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 oktober 2017; kontroller kräver 28 redigeringar .

ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
Air France ERJ 145
Sorts	Regional
Tillverkare	Embraer
Första flyget	11 augusti 1995
Status	I produktion
Operatörer	ExpressJet Airlines (262) American Eagle Airlines
Tillverkade enheter	890 [1]
Enhetskostnad	16,08 - 22,18 miljoner USD (2006)
alternativ	R-99 Legacy
Mediafiler på Wikimedia Commons

Embraer ERJ  är en familj av regionala jetflygplan tillverkade av Embraer , Brasilien . Familjen inkluderar modellerna ERJ 135 (37 passagerare), ERJ 140 (44 passagerare) och ERJ 145 (50 passagerare), samt Legacy 600 ( affärsjet ) och R-99 (militär version). ERJ 145 är det största flygplanet i familjen. Varje flygplan i familjen har två turbofläktmotorer . Huvudkonkurrenten till ERJ 145-familjen är CRJ-familjen som tillverkas av Bombardier ( Kanada ).

Projekthistorik

Tidigt stadium

ERJ 145 presenterades första gången på flygmässan i Le Bourget 1989 som en modifiering av EMB 120 Brasilia , utrustad med två turbofläktmotorer . Nyckelindikatorerna för den föreslagna modellen var:

• rak vinge
• Motorerna är placerade på flygkroppen
• Flygräckvidd 2500 km
• 75 % av delarna är kompatibla med EMB 120.

Design

Sedan 1990 har Embraers ingenjörer utfört vindtunneltester , vilket resulterat i en betydande designändring från EMB 120. Nya funktioner:

• Vinkel 22,3°
• Motorerna är placerade på vingen
• Max räckvidd 2500 km

Produktion

De andra testerna av flygplanet i vindtunneln gav mycket bättre resultat, som ett resultat beslutade man att ändra parametrarna för vingen och flytta motorerna från vingen till baksidan av flygplanet. Flygplanet fick ett nytt utseende i slutet av 1991 , men under en tid var projektet fruset. Trots det stora antalet ändringar som gjorts, ärvde flygplanet ett antal tekniska lösningar från EMB 120, inklusive kabinkonfigurationen 2 + 1. De viktigaste egenskaperna för projektet var:

• motorer baktill på flygplanet
• svept vinge utan gavelplåtar
• T-svans
• maximal räckvidd 2500 km

I samband med förändringen av flygplanets utseende uppstod en betydande försening i dess förberedelse för produktion. Samtidigt var det nödvändigt att förena det nya flygplanet med EMB 120 Brasilia så mycket som möjligt. Ett stort antal förbeställningar spelade dock en viktig roll för att projektet genomfördes.

Flygplansvarianter

96 % av ERJ 140-delarna är utbytbara med ERJ 145, för besättningarna är dessa flygplan identiska. Skillnaderna är en kortare flygkropp, vissa förändringar i motortrim och ökad räckvidd . I början av produktionen uppskattade Embraer kostnaden för ERJ 140 till cirka 15,2 miljoner dollar. Kostnaden för att utveckla ERJ 140 uppskattas till 45 miljoner dollar. ERJ 135, som togs i bruk 1999 , innehåller 95 % av samma delar som ERJ 145, men är 3,6 meter kortare.

ERJ 145 har 50 sittplatser, medan ERJ 140 har 44 sittplatser och ERJ 135 har 37 sittplatser. ERJ 140 planerades med en reducerad sittkapacitet på grund av kraven från de amerikanska flygbolagen , som har en överenskommelse med piloternas fackföreningar om de begränsningar som gäller för flygplan med 50 platser.

2003 ingick Embraer ett joint venture med Harbin Aircraft Manufacturing Corporation i Harbin , Kina . Harbin Embraer joint venture har börjat tillverka ERJ 145 för den kinesiska marknaden i samarbete med andra Embraer-fabriker.

Ändringar

Följande modifieringar av ERJ 145 tillverkades:

Civila modeller

• ERJ 135ER  - Ökat räckvidd, baserat på 135 variant. Detta är en ERJ 145 med reducerad längd, färre passagerarsäten med tretton, för totalt 37 passagerare.
• ERJ 135LR  - Ökad räckvidd (ökade bränsletankar och förbättrade motorer).
• ERJ 140ER  - En förkortad version av ERJ 145, reducerad med sex platser för totalt 44 passagerare.
• ERJ 140LR  - Ökad räckvidd (ökade bränsletankar och förbättrade motorer).
• ERJ 145STD  - Grundmodell
• ERJ 145EU  är en modell för den europeiska marknaden. Med standardvolymen för 145STD bränsletankar (4174 kg) har den maximala startvikten höjts till 19990 kg.
• ERJ 145ER  - Räckvidd ökat.
• ERJ 145EP  - Med 145ER bränsletankar (4174 kg) har den maximala startvikten höjts till 20990 kg.
• ERJ 145LR  - Ökat räckvidd (volym bränsletankar - 5187, motorer AE3007A1) ökade MTOW till 22000kg och MLW till 19300kg.
• ERJ 145LU  - Med 145LR bränsletankar (5187 kg) har den maximala startvikten höjts till 21990 kg.
• ERJ 145MK  - Med volymen bränsletankar 145STD (4174 kg), och samma maximala startvikt, har maxvikten för flygplanet utan bränsle ändrats till 17700 kg
• ERJ 145XR  - Ökat räckvidd (många aerodynamiska förbättringar, extra bränsletank (placerad akter) utöver de två stora stora tankarna i vingen (samma tankar som i LR-modeller), ökad vikt, högre toppfart och kraftfullare motorer) .
• Embraer Legacy 600  - Business jet baserad på ERJ135.

Militära modeller

• C-99A  - Transportflygplan
• EMB 145SA ( R-99 modell A) - Modifierad med AEW
• EMB 145RS ( R-99 modell B) - Modifiering med SAR och FLIR
• EMB 145MP/ASW  - Marin patrullversion

Operationella och tekniska egenskaper

Specifikationerna nedan motsvarar ERJ 140-modifieringen.

Specifikationer

• Besättning: 2 personer [2]
• Passagerarkapacitet: 44 personer
• Längd: 28,45 m
• Vingspann : 20,04 m
• Höjd: 6,76 m
• Vingarea: 51,2 m²
• Maximal kupébredd: 2,1 m (alla modeller)
• Flygkroppens bredd: 2,28 m [3]

• Tomvikt : 11 740 kg
• Maxvikt utan bränsle: 17 100 kg
• Max startvikt: 25 000 kg
• Motorer: 2 × Rolls -Royce AE 3007A turbofläktmotorer med en maximal dragkraft på 39,7 [4] kN vardera

Flygprestanda

• Maxhastighet : 834 km/ h
• Maximal räckvidd: 4053 km
• Praktiskt tak : 11 278 m
• Stighastighet : 780 m/min.
• Specifik vinglast: 334 kg/m²

Operatörer

Militära operatörer

Belgien

• belgiska flygvapnet

Brasilien

• brasilianska flygvapnet

Grekland

• Hellenic Air Force

Indien

• indiska flygvapnet

Mexiko

• Mexikanska flygvapnet

Civila operatörer

ERJ 135  - från och med januari 2012 tillverkades 108 ERJ 135-flygplan (alla modifieringar)

Stora operatörer

 USA

• American Eagle Airlines (39 enheter)
• Chautauqua Airlines (17 enheter)
• ExpressJet Airlines (30 enheter)

De återstående flygplanen drivs av 9 andra flygbolag [5] .

ERJ 140  - från och med januari 2012 har 74 ERJ 140LR-flygplan tillverkats

Stora operatörer

 USA

• American Eagle Airlines (59 enheter)
• Chautauqua Airlines (15 enheter)

ERJ 145  - från och med januari 2012 producerades 708 ERJ 145-enheter (alla modifieringar)

Stora operatörer

Storbritannien

• flybe (28)
• bmi regional (11)

Luxemburg

• Luxair (8)

Mexiko

• Aerolitoral (19)

Polen

• LOT Polish Airlines (11)

Portugal

• Portugal (8)

 USA

• American Eagle Airlines (108)
• Chautauqua Airlines (63)
• ExpressJet Airlines (244)
• Freedom Airlines (20)
• Mesa Airlines (16)
• Trans States Airlines (48)

Ukraina

• Dniproavia (21) [6]

Ryssland

• Komiaviatrans (5)

Filippinerna

• TAIR Airlines (4)

Frankrike

• Regionalt (28)

De återstående flygplanen drivs av ytterligare 13 flygbolag.

Flygplansförluster

Enligt Aviation Safety Networks webbplats, den 15 mars 2019, gick totalt 8 Embraer ERJ-135/140/145 flygplan förlorade till följd av olyckor. [7] Ingen dog i dessa incidenter. [åtta]

datumet	Styrelsenummer	Plats för olyckan	Offer	Kort beskrivning
1998-02-11	N14931	Beaumont	0/4	Träningsflyg. Avgick från banan under start med en imitation av motorfel, besättningsfel.
1998-12-28	PT-SPE	Curitiba	0/40	Under en grov landning i ogynnsamma väderförhållanden gick den bakre flygkroppen sönder. Avvecklade.
2003-01-18	N714BZ	Columbus (Ohio)	0/3	Kraschade in i en hangar när han kollade motorer.
2010-05-05	HK-4536	Mitu	0/41	Vid landning sladdade den av banan.
2010-08-25	PR-PSJ	Vitoria da Conquista	0/35	Vid landning sladdade den av banan.
2011-04-28	UR-DNK	Sheremetyevo	0/34	Under landningen sladdade den av banan och tappade landningsstället. Troligen bromsfel.
09/04/2011	N840HK	Ottawa	0/47	Vid landning i kraftigt regn skadades han och rullade ut från banan, besättningsfel.

Liknande flygplan

• CRJ100/200
• Fairchild-Dornier 328JET
• Fairchild Dornier 528
• Yak-40
• VFW-614

Anteckningar

1. ↑ Leveranser och eftersläpningar . Hämtad 28 december 2019. Arkiverad från originalet 28 december 2019. (obestämd)
2. ↑ EMB-145 Typcertifikat, s. 8 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 17 mars 2012. Arkiverad från originalet 31 januari 2012. (obestämd) 
3. ↑ HANDBOK FÖR PLANERING AV FLYGPLATSEN . Arkiverad 25 februari 2019 på Wayback Machine
4. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012. (obestämd) 
5. ↑ Flight International , 3-9 oktober 2006
6. ↑ Kolomoisky köpte 14 plan från fattiga italienare  (otillgänglig länk)
7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 11 juli 2015. (obestämd)
8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Embraer 145 > Embraer 145 Statistik . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2018. (obestämd)

Länkar

• ERJ Family officiella hemsida
• Information om ERJ 145 på Airliners.net
• Embraer Legacy Super Mid-Size Corporate Jet AeroSpace Technology-webbplats
• Information om Harbin Embraer
• Pressmeddelande om EMB-145-kraschen
• Endres, Gunter och Gething, Mike. (2002). Aircraft Recognition Guide , (2:a upplagan). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4

Embraer flygplan _
Militär	EMB 312 Tucano EMB 314 Super Tucano AMX R-99/P-99
Passagerare	EMB 110 Bandeirante EMB 120 Brasilia EMB 121 Xingu ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 E-170/E-175/E-190/E-195 E-Jet E2
Business jets	Phenom 100 Phenom 300 Legacy 600 Härstamning 1000
Multipurpose	EMB 202 Ipanema
Projekt/under utveckling	EMB 123 vektor Legacy 450 Legacy 500 KC-390