Tverskoy hamn är en flodhamn i staden Tver , den högsta hamnen på Volga . Hamnen har Tverskoy flodstation .
Flodhamnen i Tver grundades 1853 av Samolet-rederiet som Tver-piren, sedan 1931 - Kalinin-piren, sedan 1961 - Kalinin-hamnen, sedan 1991 - det moderna namnet. Port of Tverskoy JSC grundades 1994 genom privatiseringen av det statliga företaget Tverskoy Port. 1960 öppnades en filial av Rybinsk River School uppkallad efter V.I. Kalashnikov i hamnen i Kalinin, som utbildar navigatörer för flodflottan. I juni 2010 uteslöts hamnen i Tver från listan över strategiska företag [1] .
Under 2010 skeppade hamnen 1,908 miljoner ton last, vilket är 10,6 % mer än 2009; lastomsättningen ökade med 154,4 % till 215,99 miljoner tonkilometer [2] .
För närvarande är det en del av Moscow River Shipping Company. Han har jurisdiktion över hamnen i Kimry på den vänstra stranden av Kimrka-floden , Vesyegonsk-piren på den högra stranden av Mologa- floden , Kalyazin vid mynningen av Zhabni-floden, på den östra stranden av Uglich-reservoaren, Vyshny Volochyok på den vänstra stranden av floden Tsna , Ostashkov på den östra stranden av sjön Seliger . Tverskoy-hamnen inkluderar Tver och Konakovo lastområden, flodstationer i Tver och Ostashkov, fartygsreparationsverkstäder, cirka 170 fartyg, inklusive 40 passagerarfartyg, 18 flytande kranar med en lyftkapacitet på 3 till 16 ton, 5 sugmudderverk och hydrolastare, Konakovskaya och Zubtsovskaya färjeöverfarter över Volgafloden. Balansen i hamnen inkluderar passagerarfartyg av typerna " Moskvich ", " Moskva ", " Zarya ", " Zarnitsa ". För lasttransport används bogserbåtar av typen Rechnoy med en kapacitet på 450 hk. med., skjutande sammansättningar av 1-4 pråmar.
Hamnens passagerarplatser ligger i centrum av Tver och kan ta emot passagerarfartyg med flera däck. På 1960- och 70-talen i hamnen i Tver har man byggt lastkajer med en längd på mer än 300 m. Kajen i Tver lastutrymme med en längd på 150 m med portalkranar placerade på den med en lyftkapacitet på 5 till 15 ton kan hantera fartyg med blandad navigering (flod-hav) med ett djupgående på upp till 4 meter. Hamnen i Tver utvinner, sorterar och lastar sand, sand och grus. Hamnens främsta kunder är bygg- och vägorganisationer.
Medelantalet anställda vid utgången av första kvartalet 2010 är 376 personer.
Peremerkovskiy bakvatten är den främsta konstgjorda hamnen i hamnen, belägen på högra stranden av Volga, vid mynningen av Peremerka-strömmen (därav namnet). Den 1:a etappen av bakvattnet byggdes 1966, den 2:a - 1971 , den 3:e - 1972 , vattenområdets totala yta är 5,18 hektar, djupet är upp till 7 m. Sedan 1966 har det har använts för sedimentering och reparation av fartyg. På bakvattnets norra kust finns ett kvarter med butiker i Tver-skeppsreparationsverkstäderna och andra produktionsanläggningar.
Tver fartygsreparationsverkstäder grundades 1855 av ångfartygsföretaget "Airplane" vid mynningen av floden Tmaka , på dess vänstra strand. 1855-57 byggdes Tvers konstgjorda hamn med 2 gropar ("skänkar"), bestånd och en anslutande kanal på samhällets bekostnad (hamnens totala yta är över 7 tusen m²). Hamnen var omgiven av en upp till 12 m hög jordvall; 3 byar byggdes på stranden av Tmaka. plattformar för reparation och inspektion av fartygsskrov, vid mynningen av Tmaka - vil. en sluss med en bredd på 13,16 m, som gjorde det möjligt att höja vattennivån i floden med 2,9 m, sätta fartyg på plattformar, lägga dem i hinkar på slipbanor. På 213 m underifrån slussen uppför Tmaka byggdes den så kallade Nikolskaya-kofferdamen (halvslussen) , med hjälp av vilken ett bakvatten skapades, vilket gjorde det möjligt att under hösten starta fartyg på reparationsplatser belägna på båda stränderna av Tmaka ovanför kofferdamen. Endast metallfartyg och ångfartyg placerades i hinkar och på plattformar, alla andra fartyg placerades bakom bygeln. Fartygen monterades och reparerades i verkstäder fram till slutet av 1800-talet. Efter byggandet av en bro över Volga i Tver 1900 var passagen av stora fartyg svår, deras montering och utrustning började utföras i bakvattnet av Doskino nära Nizhny Novgorod. Med byggandet av Ivankovskaya-dammen 1937 och skapandet av vattenbakvatten i Volga ovanför Tver försvann behovet av slussar, dammar och dammar på Tmak. 1968 likviderades verkstäderna vid mynningen av Tmaka, 1966-1974 byggdes nya huvudverkstäder med verkstäder i Peremerkovsky bakvatten för att ersätta dem.
1958 blev verkstäderna en del av hamnen i Kalinin.
| Volga : från källan till munnen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geografi | |||||||||||
| Strukturer |
| ||||||||||
| skyddade områden | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Anteckningar: I - historisk | |||||||||||
| Frakt på Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berättelse | |||||||||||||
| Flodhamnar i Volga-bassängen |
| ||||||||||||
| fyrar |
| ||||||||||||
| flottor | |||||||||||||
| Företag | |||||||||||||
| katastrofer |
| ||||||||||||
| Fartygstyper | |||||||||||||
| Skeppsbyggnadsföretag _ | |||||||||||||
| fartyg |
| ||||||||||||