T-150K

T-150K  är en sovjetisk jordbrukskraftmättad traktor för allmänt bruk , tillverkad sedan 1971 vid Kharkov Tractor Plant uppkallad efter Sergo Ordzhonikidze .

Samtidigt med T-150K produceras den energimättade larvtraktorn T-150 för allmänt bruk , så enhetlig som möjligt med den . De skiljer sig åt i körsystem, vridmekanismer, ramar, växellådor (förenade av element) och kontrollsystem. Att skapa en familj av enhetliga hjul- och larvtraktorer visade sig vara en mycket svår uppgift. För närvarande[ när? ] John Deere följer denna väg (till exempel John Deere 8120 [1] och John Deere 8120T [2] ). Historiskt sett gjordes den hjulförsedda versionen (T-150K) av traktorn tidigare och blev mycket mer utbredd. T-150K-traktorn är en modernisering av T-125- traktorn , vars design är helt original och har inga föregångare. 1979 testades T-150K-traktorn framgångsrikt på den internationella testplatsen vid University of Nebraska , USA. T-150K-traktorn har tillverkats i mer än fyrtio år, har genomgått flera uppgraderingar, de tekniska specifikationerna i artikeln hänvisar till 1975.

Ändringar

Traktor T-150K har modifieringar:

• T-150KD  - med bulldozerutrustning ;
• T-155  - lätt artilleritraktor ;
  • PZM-2 (Regimental Earth-Moving Machine - 2:a modellen) - för utvinning av diken och gropar, återfyllning av dem, nedförsbackar och andra markarbeten;
  • PZM-2VDV (Regimental Earth-Moving Machine - 2: a modellen, luftburna trupper) - med möjlighet till landning, för utvinning av diken och gropar, återfyllning av dem, nedgångar och andra markarbeten;
• T-156  - lastare ;
• T-157  - timmertraktor ;
• T-158  - industritraktor ;
• UPM-1 (Universal Track Machine - 1:a modellen) - amfibie , en maskin med en kombinerad pneumatisk rälsbana och en uppsättning monterade block för att utföra olika typer av arbete på konstruktion, underhåll, underhåll och översyn av järnvägs- och spårvagnsspår;
• UPM-1M (Universal Track Machine - 1:a modellen, uppgraderad).

Designfunktioner

På traktorn T-150K sitter motorn framför. En koppling, en växellåda och en överföringslåda är fästa på den, två utgående axlar är anslutna med kardanväxlar med koniska slutdrev installerade i bak- och framaxlarna. (Gimbal transmission till bakaxeln innehåller ett mellanstöd). Huvudväxelns differentialer är anslutna till de planetariska slutdreven, på vilka hjulen med bromsar är installerade. Drivningen från motorn till den oberoende bakre växellådan på kraftuttagsaxeln tillhandahålls av en axel som passerar inuti de rörformade axlarna på kopplingen, växellådan och växellådan, och sedan av en kardanväxellåda med ett mellanstöd. Mellanstöd säkerställer inriktningen av de dubbla kardanokens symmetriaxlar med det vertikala gångjärnets axel, vilket gör det möjligt att minimera kardanväxlarnas vinklar vid svängning av traktorn. Rotationen av traktorn utförs av två hydraulcylindrar , som roterar halvramarna i förhållande till det vertikala gångjärnet.

Motor

Speciellt för T-150K-traktorn utvecklades SMD-60- dieselmotorn . Motorn är en sexcylindrig V-formad, vätskekyld , turboladdad . Driftseffekt - 165 liter. c.. Starten utförs av en startande bensinmotor, som i sin tur startas av en elektrisk startmotor .

Efter upphörandet av produktionen av SMD-60-motorn installeras en naturligt aspirerad sexcylindrig V-formad, vätskekyld YaMZ-236D3- motor med en driftseffekt på 180 hk på traktorn. med .. Elstartstart.

Överföring

Växellådan har flera intervall (långsam, arbetande, transport och back), som var och en har 4 växlar, växlade utan att avbryta kraftflödet. Växellådans sekundära axel är utrustad med personliga hydrauliska kopplingar som ansluter den till de drivna växlarna på fyra växlar. Vid växling slås först den hydrauliska kopplingen på nästa växel på, sedan slås den hydrauliska kopplingen på den föregående växeln av. Under en bråkdel av en sekund är båda kopplingarna inkopplade, vilket säkerställer kontinuiteten i växlingen. Områdena växlas när traktorn stoppas. Bakaxeln leder hela tiden, framaxeln är avstängd.

Hytt

Buller- , damm-, vibrationsisolerad, utrustad med säkerhetsbur sedan 2013. Hytten är placerad i tyngdpunktszonen, så vibrationerna är minimala och traktorförarens arbetsförhållanden är så bekväma som möjligt.

Ram

Den består av främre och bakre halvramar förbundna med vertikala (för att säkerställa traktorns rotation) och horisontella (för att säkerställa kontakt med jorden på alla fyra hjulen) gångjärn. Halvramar är gjorda av längsgående kanaler (valsade) och tvärgående gjutna stänger. Ramelementen är förbundna med nitar.

Jämförelse med T-150 traktorn