Montoya, Juan Pablo

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 augusti 2020; kontroller kräver 10 redigeringar .
Juan Pablo Montoya
Medborgarskap Colombia
Födelsedatum 20 september 1975 (47 år)( 1975-09-20 )
Födelseort
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider 2001 - 2006
Grand Prix 92 (91 starter)
Debut Australien 2001
Sista Grand Prix USA 2006
segrar polacker
7 ( Italien 2001 ) 13
catwalks Glasögon före Kristus
trettio 307 12
Föreställningar på 24 Hours of Le Mans
År av deltagande 2018 , 2020
Lag United Autosports, DragonSpeed ​​​​USA
Bästa finish 7 ( 2018 )
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Juan Pablo Montoya Roldán ( spanska:  Juan Pablo Montoya Roldán ; född 20 september 1975 ) är en colombiansk racerförare , mästare i Formel 3000 -serien 1998 och den yngsta mästaren i den amerikanska CART - racingserien (1999). 2001-2006 tävlade han i Formel 1 , där han blev bronsmedaljören i mästerskapet 2002 och 2003 . 2022 uppträder han i serierna INDYCAR och IMSA .

Född 20 september 1975 i Bogotá , Colombia . Redan i tidig barndom ingav hans far, en arkitekt , honom en kärlek till bilracing . Innan han gick in i Formel 1 gick Montoya igenom de typiska karting- och juniorformelstadierna för racerförare.

Montoya ansågs vara en av 2000 -talets snabbaste F1-förare och under sin tid med Williams -teamet visade han sig från sin bästa sida. Ryttarens framgång fick Ron Dennis att skriva på ett kontrakt med honom, och Montoya blev Kimi Raikkonens partner . Många trodde att Dennis lyckades skapa ett drömlag igen, som på den tiden då Ayrton Senna och Alain Prost spelade för McLaren . Men 2005, på grund av skada och efterföljande återhämtning, och 2006 , som i allmänhet misslyckades för McLaren och hans piloter, misslyckades Montoya med att visa sin potential och uppnå allvarliga resultat. Efter USA:s Grand Prix, där Juan Pablo gjorde en massiv blockering i starten, stängdes han av från racing, varefter han skrev på ett kontrakt för att tävla i NASCAR -serien . 2009 gick han först in i Chase - det sista skedet av kampen om NASCAR Cup . I slutet av säsongen tog han en 8:e plats.

Den 26 oktober 2002 gifte Juan Pablo sig med Connie Friedel. Paret har tre barn: sonen Sebastian (född 11 april 2005), döttrarna Paulina (född 11 september 2006) och Manuela (född 19 juli 2010).

Tidig racingkarriär

Montoya blev intresserad av karting redan 1981 , och redan vid 9 års ålder vann han loppen i det nationella mästerskapet i karting för barn . 1986 vann han juniorklassen i det nationella mästerskapet. Under de kommande tre åren deltog han aktivt och vann segrar i många lopp i Kart Komet-serien. Den unge Montoya vann juniormästerskapen i karting i Frankrike och Italien 1990 och 1991 .

1992 tävlade Juan i Formel Renault - serien och i den amerikanska Skip Barber -racingserien . 1993 gick Montoya in i Swift GTI Championship där han vann sju av åtta lopp. Vid 19 års ålder tävlade colombianen i tre serier samtidigt: Sudam 125 Karting, USA Barber Saab, och Formel N i Mexiko . Så steg för steg fick Juan Pablo ett rykte som en ultrasnabb racer och en mästare i kvalificering (han samlade upp till 80% av stavarna under en säsong). Montoyas karriärtillväxt fortsatte: under de följande tre åren tävlade han i den brittiska Formula Vauxhall -serien , och 1996 var han mästare i Formel 3 i Storbritannien .

Vägen till mer prestigefyllda serier

Under sin ungdom bodde föraren i Österrike och hade inte tillräckligt med pengar ens för att betala för bostäder och kollektivtrafik . Han övervägde redan att dra sig tillbaka från motorsporten , eftersom han erbjöds att tävla i Formel 3000-serien för säsongen 1997 . Montoya har presterat extremt framgångsrikt under två säsonger och intresserade cheferna för Williams F1 -team , i synnerhet Frank Williams . Juan blev testpilot i detta team. Men snart, på grund av svårigheter i laget, skickades colombianen att tävla i USA i CART -serien . Och där visade Montoya sin bästa sida och blev den yngsta mästaren i serien.

År 2000, efter ett lopp i Indianapolis , undertecknades ett kontrakt under vilket Juan blev stridspilot för Williams -teamet i två år. Under lågsäsongen var Montoya starkt involverad i tester.

Formel 1

Säsong 2001

Montoyas debut som stridspilot ägde rum den 4 mars 2001 i Williams -teamet , och en månad senare pratade alla om honom när han körde om Michael Schumacher under omstarten av loppet vid Brasiliens Grand Prix . Juan Pablo kunde ha vunnit i sitt tredje lopp i Formel 1, men Jos Verstappen , som låg bakom med ett varv, kraschade in i honom vid ingången till hörnet. Den säsongen visade sig Montoya vara en utmärkt förare och blev många fans och kommentatorers favorit .

Trots att laget hade problem med tillförlitligheten den säsongen, uppnådde Montoya tre poler , fyra pallplatser och sin första guldcup i Italiens Grand Prix i Monza .

Säsong 2002

Under hela säsongen dominerade Ferraris från Michael Schumacher och Rubens Barrichello banan och lämnade nästan ingen chans för andra förare att placera sig högre än trean. Juan Pablo kom inte med en enda seger till Williams -laget , men han utmanade ledarna upprepade gånger och blev ägare av pole position 7 gånger . I kvalet till Italiens Grand Prix satte Juan Pablo det absoluta genomsnittliga varvhastighetsrekordet.

Säsong 2003

År 2003 kunde teamet skapa en bil som var mer lämpad för Montoyas körstil. Men trots de positiva trenderna var Williams-laget långt ifrån idealiskt. Inte särskilt tillförlitliga motorer och överstyrning hindrade ofta föraren från att fullt ut utnyttja sin talang.

Sedan Monaco Grand Prix , där Montoya vann, har resultaten av lagets prestationer förbättrats dramatiskt. Men laget lyckades inte alltid hitta rätt inställningar för Montoya. Dessutom gynnades Montoyas partner Ralf Schumacher av lagets administration, och taktiska beslut togs ofta mot colombianen. Som ett resultat av ett sådant beslut under Frankrikes Grand Prix bytte Montoya flera skarpa fraser med lagledningen. Efter denna incident fick Montoya en skriftlig tillrättavisning från laget , och två veckor senare meddelade McLaren -teamet att de skulle skriva på Montoya för att tala från 2005 .

Motståndarens misslyckanden och briljanta prestationer av Juan Pablo själv höll honom i strid om titeln, särskilt efter att ha vunnit tyska Grand Prix . Det var dock hans sista vinst den säsongen. Ett pit lane- straff vid USA: s Grand Prix efter en kollision med Barrichello satte punkt för förhoppningar om mästerskap. I det sista loppet av säsongen - den japanska Grand Prix - Montoya, ledande, gick i pension på grund av tekniska problem, vilket missade möjligheten att vinna Constructors' Championship för laget .

Säsong 2004

År 2004 var inte lätt för Montoya på grund av svårigheter med inställningarna och en ofullkomlig relation med lagets ledning. Säsongens första och enda vinst kom vid säsongens sista tävling, det brasilianska Grand Prix på Interlagos-banan , och var den briljanta sista touchen till hans förhållande till Williams. Från och med följande säsong flyttade han till McLaren-laget.

Säsong 2005

År 2005 var mycket ljust för Montoya: en tid av förhoppningar och besvikelser, spektakulära manövrar och misstag. I början av säsongen hade Juan bara två lopp. Strax efter Malaysias Grand Prix skadade han sin axel allvarligt. Enligt den officiella versionen inträffade skadan när man spelade tennis, och rykten tillskrev skadan ett fall från en motorcykel. På grund av denna incident var Juan tvungen att missa två lopp.

Vid Kanadas Grand Prix , ett stenkast från en eftertraktad vinst, diskvalificerades Montoya för att ha sprungit ur depån under rött ljus. Efter det praktiskt taget inställda amerikanska Grand Prix 2005 fanns det stora förhoppningar om att vinna på Magny Cours , men avstängningen misslyckades . Han kunde inte avsluta i Ungern heller .

Överstyrningsproblem plågade Montoya ännu mer än under hans Williams -år . Särskilt minnesvärda var hans vändningar i Spanien och i kvalet i Tyskland (då kunde han inte avsluta kvalomgången och startade från sista plats, men han tävlade briljant och slutade tvåa).

Under säsongen var det också ett antal konflikter med cirkulär (fansen säger att Juan alltid hade otur med cirkulär och minns till exempel situationen med Jos Verstappen vid Brasiliens Grand Prix 2001). Vid Turkiets Grand Prix vände Tiago Monteiro , som låg ett varv bakom, Montoyas bil och vid loppet om Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps tappade Antonio Pizzonia kontrollen efter att ha bytt däck och välte Juans bil av banan. Med tanke på att Kimi Raikkonen tävlade med Fernando Alonso om världsmästartiteln, gynnade lagets taktik hos McLaren finländaren, men inte colombianen. Tävlingar i Kanada och Belgien kan fungera som en bekräftelse på detta.

Men trots alla problem gick säsongen inte utan ett antal enastående segrar. Juan Pablo vann sin första seger när han körde en McLaren vid lagets hemma British Grand Prix , där han tog ledningen i loppet i den första svängen och körde om mästerskapsledaren Fernando Alonso med en vacker manöver . Fansen minns också segern vid Italiens Grand Prix , där colombianen under träningen för första gången i formelhistorien för Monza-banan åkte ut på 80 sekunder och satte ett inofficiellt F1-hastighetsrekord i en racingkonfiguration på 372 km/h .

I slutet av säsongen tackade Montoya teamet för Herculeanska ansträngningar med att trimma bilen, tack vare vilken han började känna sig mer bekväm bakom ratten på McLaren MP4-20 än i början av säsongen. Vid Brasiliens Grand Prix kunde McLaren-teamet äntligen realisera sin fulla potential och tjäna de eftertraktade 18 poängen: Montoya kom först i mål och hans partner Kimi Raikkonen blev tvåa. Tyvärr slutade Montoyas framgång 2005 där: i de återstående två loppen kunde han inte nå mållinjen.

Säsong 2006

Säsongen 2006 började för Juan Pablo med nyheten att den regerande världsmästaren Fernando Alonso hade skrivit på för McLaren 2007 . Det följde att laget bara skulle kunna förnya kontraktet med en av sina nuvarande ryttare: Kimi Raikkonen eller Montoya. Raikkonens chanser är att föredra på grund av de bättre resultat som finländaren visade under sin prestation med Montoya. Därför berodde Montoyas vidare karriär i många avseenden på Raikkonens beslut: om han skulle stanna kvar i McLaren eller flytta till ett annat lag.

Under de tre första loppen av säsongen 2006 visade Montoya dåliga resultat. Han misslyckades med att förbättra sin position från starten av loppet vid Bahrains Grand Prix och Malaysias Grand Prix . Problem med motorn förbättrade inte situationen, vilket gjorde det omöjligt att utveckla hög hastighet på raksträckorna.

I Australien hade Montoya ett utmärkt lopp, men gjorde flera kritiska misstag. Hans bil svängde på startlinjen efter slutförandet av formationsvarvet, och om inte Fisichella , vars motor havererade, hade Juan Pablo varit tvungen att starta från den sista linjen i startfältet. Som ett resultat utgick han fortfarande från sin position, men händelsen behagade inte lagledningen. Tävlingen avslutades för Montoya på grund av ett elektroniskt fel till följd av nedflyttningen.

Vid kvalificeringen till San Marino Grand Prix var Montoya tvungen att använda en reservbil eftersom hans bil hade problem med bränsletrycket. Motorn från hans bil flyttades till en reserv och slapp därmed påföljden att flytta 10 platser på startfältet. Juan Pablo visade det 7:e resultatet i kvalet, före lagkamraten Kimi Raikkonen . Inget extraordinärt hände under loppet och Montoya slutade på tredje plats, hans första pallplats för säsongen.

Det europeiska och spanska Grand Prix var en besvikelse för Montoya. På Nürburgring kvalade han sig som nionde men satt fast bakom trafiken under större delen av loppet tills hans motor brann ut några varv kvar. I Spanien kunde Juan Pablo för första gången under säsongen inte kvalificera sig till topp tio – han visade bara det 12:e resultatet. Med fulla tankar bränsle och en one-stop-strategi hoppades han på ett bra resultat, men han vände och gick av banan.

I Monaco tog Juan Pablo pallen för andra gången den här säsongen - han slutade tvåa bakom världsmästaren Fernando Alonso . Han startade från fjärde plats, men förbättrade sin position på grund av att Mark Webber och Kimi Raikkonen gick före honom .

I juli 2006 meddelade Montoya och lagdirektören Ron Dennis officiellt att Montoya lämnade McLaren-teamet. Sedan säsongen 2007 har han tävlat i NASCAR -serien för Chip Ganassis team.

NASCAR

Efter att ha korsat havet vann Juan Pablo det berömda loppet 24 Hours of Daytona i sportprototyper i januari. NASCAR - säsongen var ojämn, men med en vinst i Nascar Nextel Cup slutade han 20:a i mästerskapet och vann ställningen för rookie. Även det året vann Nascar Bush Series i Mexiko. Det loppet överskuggades av en obehaglig incident: strax före mållinjen i kampen om ledarskapet slog Montoya sin partner Scott Pruett av banan. Den 27 januari 2008 vann Juan Pablo återigen marathon 24 hours of Daytona , och 2013 vann han det för tredje gången.

Resultat i Formel 1

.

Övergripande mästerskapsstatistik

Podier och segrar

Formel 1-resultat

Säsong Team Chassi Motor W ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 arton 19 Plats Glasögon
2001 BMW Williams F1 Team Williams FW23 BMW P80 ​​3.0 V10 M ABC
Avgång 		MAZ
Skhod 		BRA
Avgång 		SUN
Avgång 		ISP
2 		AVT
Avgång 		MON
Skhod 		KAN
Nedstigning 		2 EUR
 FRA
Avgång 		VEL
4 		GER
reträtt 		WEN
8 		BEL
Skhod 		ITA
1 		COE-
konvergens 		YAPO
2 		6 31
2002 BMW Williams F1 Team Williams FW24 BMW P82 3.0 V10 M ABC
2 		MAZ
2 		BH
5 		SAN
4 		ISP
2 		AWT
3 		MON
Skhod 		KAN
Nedstigning 		EUR
Pensionering 		VEL
3 		FRA
4 		HENNES
2 		WEN
11 		BEL
3 		ITA
Skhod 		COE
4 		YAPO
4 		3 femtio
2003 BMW Williams F1 Team Williams FW25 BMW P83 3.0 V10 M ABC
2 		MAZ
12 		BRA
Avgång 		SAN
7 		ISP
4 		AVT
Avgång 		MÅN
1 		CH
3 		2 EUR
 FRA
2 		VEL
2 		HENNES
1 		VEN
3 		ITA
2 		COE
6 		YaPO
Skhod 		3 82
2004 BMW Williams F1 Team Williams FW26 BMW P84 3.0 V10 M ABC
5 		MAZ
2 		BACH
13 		SAN
3 		ISP
Skhod 		MÅN
4 		8 EUR
 KAN
DSC 		COE
DSC 		FRA
8 		VEL
5 		HENNES
5 		VEN
4 		BEL
Skhod 		ITA
5 		KIT
5 		YAPO
7 		BH
1 		5 58
2005 Team
McLaren Mercedes 		McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 M ABC
6 		MAZ
4 		BACH
T 		SUN
T 		ISP
7 		MÅN
5 		7 EUR
 KAN
DSC 		COE
HC 		FRA
Avgång 		VEL
1 		HENNES
2 		VEN
Nedstigning 		TUTS
3 		ITA
1 		BEL
14 		BH
1 		YaPO
Skhod 		KIT
Avgång 		fyra 60
2006 Team
McLaren Mercedes 		McLaren MP4-21 Mercedes FO 108S 2.4 V8 M BACH
5 		MAZ
4 		ABC
Avgång 		SAN
3 		EUR
Pensionering 		ISP
Skhod 		MÅN
2 		VEL
6 		KAN
Nedstigning 		COE-
konvergens 		åtta 26

Indy 500 resultat

År # Team Chassi Motor Start Avsluta
2000 9 Mål Chip Ganassi Racing G Force Oldsmobile Aurora 2 ett
2014 2 Team Penske Dallara Chevrolet tio 5
2015 2 Team Penske Dallara Chevrolet femton ett

Länkar

 IndyCar Series team och förare för innevarande säsong (2021)
AJ Foyt Enterprises
  • 1. Hildebrand
  • 4. Kellett
  • 11. Kimball
  • 14. Burde
Andretti Autosport
Arrow McLaren SP
carlin
Chip Ganassi Racing
Dale Coyne Racing
Dreyer & Reinbold Racing
  • 24. Karam
Ed Carpenter Racing
  • 20. Daly / Snickare
  • 21. Vikay / Askew
  • 47. Dagligen
Juncos Hollinger Racing
Meyer Shank Racing
Rahal Letterman Lanigan Racing
  • 15. Rayhole
  • 30. Sato
  • 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport
Team Penske
Top Gun Racing
  • 75. Enerson
Ansökningar med ofullständigt schema är kursiverade
  1. ↑ Notable Names Database  (engelska) - 2002.
  2. ↑ Munzinger Sport  (tyska)