Shch-324

Shch-324
Fartygets historia
flaggstat  USSR
Hemmahamn Tallinn , Leningrad
Sjösättning 10 april 1935
Uttagen från marinen oktober 1942
Modern status dog i gruvorna
Huvuddragen
fartygstyp Genomsnittlig DPL
Projektbeteckning "Gädda", serie X
Hastighet (yta) 12 knop
Hastighet (under vattnet) 8 knop
Arbetsdjup 75 m
Maximalt nedsänkningsdjup 90 m
Autonomi av navigering 20 dagar
Besättning 42 personer
Mått
Ytförskjutning _ 592 t
Undervattensförskjutning 715 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 58,5 m
Skrovbredd max. 6,2 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 3,9 m
Beväpning
Artilleri 2 45 mm 21-K kanoner , 1000 patroner
Min- och
torpedbeväpning		 Bogtorpeder: 4x533 mm,
aktertorpeder: 2x533 mm
Ammunition (torpeder): 10
luftförsvar 2 maskingevär
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Shch-324  är en sovjetisk dieselelektrisk torpedubåt från andra världskriget , tillhör X-serien av Shch-Pike-projektet . Hon var en del av Östersjöflottan .

Skeppets historia

Nedlagt den 31 december 1934 vid Gorkys varvsfabrik nr 112 " Krasnoe Sormovo " under byggnadsnummer 550/8, sjösatt den 10 april 1935 , varefter den överfördes till Leningrad för färdigställande. 31 oktober 1936 togs i tjänst, 4 november blev en del av Östersjöflottan .

Tjänst

Sovjet-finska kriget

Det var en del av den 7:e divisionen av den 2:a ubåtsbrigaden baserad i Tallinn. På tröskeln till krigets början var hon på patrull, den 29 november 1939 återkallades hon till basen. Den 4 december nådde hon position nr 8 på ön Logsher. Den 5 december upptäckte hon den finska ubåten Vetehinen , men befälhavaren avstod från att anfalla och trodde att det kunde vara ubåten S-1 . Den 9 december upptäckte hon igen Vetehinen, denna gång identifierade hon henne på ett tillförlitligt sätt. Attacken misslyckades på grund av ett misstag av torpedister som fyllde det ringformiga gapet inte från en tank, utan med utombordsvatten. De följande fyra dagarnas tjänstgöring vid skärgårdsleden, i vilken den fientliga ubåten gick in, ledde inte till något. Den 17 december förföljde hon en finsk isbrytare, gjorde en torpedattack på två transporter, men nådde ingen framgång.

Den 31 december 1939 gick hon i fälttåg till position nr 10. När hon korsade Södra Kvarkens sund upptäckte hon fientliga fartyg, men anföll inte, eftersom befälhavaren ansåg att de hade för lite djupgående. Den 13 januari attackerade konvojen utan framgång. Finlands president Aura II:s tidigare yacht, som vakade konvojen, gick till motanfall mot båten, medan en av dess djupladdningar exploderade mitt i bombplanet. Explosionen förstörde aktern på yachten och hon sjönk tillsammans med befälhavaren och 25 sjömän. På Shch-324, som låg under yachten, gick flera glödlampor sönder från explosionen [1] .

Den efterföljande delen av kampanjen ägnades åt kampen mot is och stormiga hav, tills ordern att återvända mottogs den 19 januari. För att inte bryta igenom fast is lämnade hon positionen i nedsänkt position, utan att ha några verktyg för orientering under isen. Totalt täcktes 31,4 mil under isen med en mellanliggande lyckad stigning. 21 januari anlände till Tallinn och var under reparation. Befälhavaren för fartyget, A. M. Konyaev , tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, och Shch-324 tilldelades Order of the Red Banner. [2]

Stora fosterländska kriget

Jag mötte början av det stora fosterländska kriget i Tallinn under organisationsperioden efter reparationen. Den 24 juli gick hon på kampanj, träffade transporter tre gånger, men i samtliga fall kunde hon inte ta ställning till ett angrepp. Den 12 augusti återvände hon till Tallinn och sedan september har hon varit under reparation.

Den 2 november lämnade hon Kronstadt på en militär kampanj till mynningen av Finska viken och vidare till Memel-Vindava-regionen. Den 5 november 1941 meddelade befälhavaren G.I. Tarkhnishvili korsningen av Finska viken. Efter det skickade inte båten meddelanden, återvände inte till basen. Skeppets vrak upptäcktes av den finska expeditionen 2015, den påstådda dödsorsaken var en minexplosion, eftersom positionen var inom det tyska minfältet "Apolda", exponerat nära ön Bengtskar mot den estniska kusten och vraket var belägen på den norra kanten av denna barriär [3] .

Upptäckt

Hittades i Finska viken i oktober 2015. Versionen av explosionen i gruvan i Apolda-barriären bekräftades. Båten ligger på botten på 59-60 meters djup, med en bogtrim på ca 15 grader på jämn köl (avståndet från propellrarna till marken är ca 1,5 meter). Bågen är helt förstörd (vänd ut och in) till nivån för den främre pistolen. Befälhavarens periskop är i nedstuvat läge, den bakre (luftvärn) är upphöjd och orienterad mot närmaste ö. Det är mest troligt att båten var på periskopdjup, och i det ögonblicket sprängdes den av fören på Apoldagruvan, vilket också detonerade bogtorpedernas torpeder.

Befälhavare

  • Oktober 1936 - oktober 1937 - Tikhon Klementievich Baranok
  • December 1937 - juli 1940 - Kapten 3:e rang Anatoly Mikhailovich Konyaev
  • Juli 1940 - november 1941 - Georgy Ioramovich Tarkhnishvili

Anteckningar

  1. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Gäddor". Legender om den sovjetiska ubåtsflottan. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 60. - 176 sid. — (Arsenalsamling). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
  2. ↑ Redansky V. Genombrott i Botnik. // Marin samling . - 2005. - Nr 8. - P.71-83.
  3. ↑ Morozov M. E. "Landet förberedde befälhavare att slåss och slå fienden ..." Stridande ubåtar från den röda banerns baltiska flotta i september-december 1941 // Military History Journal . - 2022. - Nr 10. - P. 42.

Litteratur

Länkar

Konyaev , Anatoly Mikhailovich Webbplatsen " Hjältar i landet ".