AMC P16

AMC Schneider P 16 , även känd som 1929 AMC Citroën-Kégresse eller Panhard-Schneider P16 , är ett halvspårigt pansarfordon designat för den franska armén före andra världskriget.

Historik

Pansarbilsmodellen P 16 utvecklades 1924 - 1925 av Citroën, baserad på den tidigare Citroën-Kégresse från 1923, en av modellerna som använde Adolphe Kergess banddrivna framdrivning . Den var väldigt lik konceptet men hade ett större pansarskrov byggt av Schneider och en kraftfullare 60 hk Panhard -motor. Med. I juni 1925 kom en beställning på en preliminär serie om fyra bilar. I oktober samma år beställdes den första serien om tio enheter. Citroën visade sig oförmögen att tillverka bilarna, och ordern gavs till Schneider . Citroën levererade chassit, Kégresse larvpropellrarna.

Förproduktionsfordon är märkta Model 1928 eller M 28 efter det år de levererades; produktionsbilar kallas också för Model 1929 eller M 29, även om den faktiska leveransen skedde 1930 och 1931 . Det officiella namnet som gavs 1931 är dock AMC Schneider P 16. P 16 antogs således uppfylla specifikationerna för en pansarvagn med hjul, eller AMC nr 1 som specificerats av överkommandot den 12 april 1923, även om fordonet var inte specifikt utformade för att uppfylla deras krav och delvis uppfylla kraven i AMC nr 2 som ställdes i augusti 1924, vilket krävde ett bandfordon - eftersom det verkligen var ett mellanliggande fordon. "AMC" står för Automitrailleuse de Combat. Även om Automitrailleuse är synonymt med "pansarfordon", var det vid den tiden kodnamnet för vilket pansarfordon som helst för kavalleriförband. I själva verket var deras roll i huvudsak densamma som den för huvudstridsvagnen, eftersom det franska kavalleriet inte hade för avsikt att anta fulla stridsvagnar förrän 1935 ; på tjugotalet ansågs heltäckande fordon, med tanke på den tekniska utvecklingen, av kavalleristerna som för långsamma. Totalt tillverkades minst 96 fordon i huvudserien, med serienummer från 37002 till 37168, vilket resulterade i totalt 100 tillverkade fordon, inklusive prototyper.

Exportera planer

AMC Schneider P 16 exporterades aldrig. I juli 1930 övervägde dock den belgiska kungliga arméns överkommando att skaffa denna typ av pansarvagn inom ramen för ett kavallerimekaniseringsprogram. De krävde monteringen av en specialdesignad belgisk höghastighets 47 mm FRC-pistol för att ge den en mycket högre pansarvärnskapacitet. Till slut bestämde sig belgierna för att inte skaffa dessa pansarfordon utan köpte istället franska AMC 35- stridsvagnar .

Beskrivning

AMC Schneider P 16 halvspårig pansarvagn, 4830 mm lång, 1750 mm bred och 2600 mm hög. Eftersom pansarets maximala tjocklek endast är 11,4 mm var vikten motsvarande liten - 6,8 ton. Kombinerad med en 3178 cc fyrcylindrig motor. cm med en kapacitet på 60 liter. Med. i nosen på fordonet, vilket säkerställer en hög topphastighet på 50 km/h. En 125-liters bränsletank ger en flygräckvidd på upp till 250 kilometer. Genomströmningen av diket är 40 centimeter, du kan klättra en sluttning på 40%.

P16 använder Kégresse halvspårsdrivning som utvecklats av Citroën-Kégresse, utan kraftöverföring till de styrbara framhjulen. Banan har inga egentliga länkar utan består av ett inre stålband inbäddat i gummi. Den stora asterisken är framme; bakom den i mitten finns en mittaxel, på vilken roterar en sektion med två boggier, som var och en håller två små väghjul, och en lång dubbelbalk baktill, som håller ett stort bakhjul. Ovanför axeln finns en övre rulle som stödjer spåret. Besättningen bestod av tre personer: befälhavaren i tornet och två förare i skrovet, den andra vändes tillbaka för att omedelbart köra halvvägs i den riktningen vid bakhåll. Denna "dubbeldrivna"-funktion är typisk för ett spaningsfordon.

Förproduktionen av M28-serien hade ett åttakantigt torn placerat ovanpå ett åttakantigt stridsutrymme; tornet har en kort SA 16 37mm kanon framtill och en "8mm" Hotchkiss maskingevär (som faktiskt var 7,92mm) bak. Små trummor framför varje framhjul hjälper till att övervinna hinder.

M 29 har en modifierad konfiguration. Stridsavdelningen är fyrkantig och maskingeväret, nu en 7,5 mm Reibel, är i linje med kanonen längst fram på tornet. Små trummor ersätts av tre mycket stora diametrar, den bredaste i mitten, vilket gör att du kan övervinna ett 50 cm hinder. Det finns hundra skott för 37 mm pistolen; sextio HE och fyrtio AP; tre tusen skott för MAC 31: 1950 eller tretton magasin med standardpatroner och 1050 eller sju magasin med AP-kulor; 7,5 mm "Reibel" hade en maximal pansarpenetration på cirka 12 mm.

Drift och stridsanvändning

P16 tjänade först med åtta autonoma stridsfordonskvadroner (EAMC), som tilldelades fyra av de fem kavalleridivisionerna 1932. De användes senare av 1st Division Légère Mécanique (DLM eller Mechanized Light Division), Frankrikes första pansardivision, som deras huvudsakliga stridsfordon, tills de ersattes av SOMUA S35 från 1937. Fjorton av dem överfördes sedan till 2nd Regiment of Rifles i Tunisien, och resten till infanteridivisionerna, som satte in dem som pansarvagn för spaning (AMP, en term för mekaniserat infanteristöd för pansarvagnar, inte rent spaning) i spaningsavdelningen för grupperna infanteri, spaningsenheter försedda i kavalleriet, i motoriserade infanteridivisioner: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI och 7e GRDI hade vardera under slaget om Frankrike en nominell styrka på sexton år ( fyra plutoner om tre i grupperna Escadrons de intelligence eller Gera, samt reserv fyra) för totalt åttio. I själva verket var deras antal mindre: den 2 september 1939 fanns det 74 P 16:or i dessa enheter, och den 10 maj reducerades de till 54:8 i 1er GRDI; 12 i 3e GRDI; 9 i 4e GRDI; maximalt 30 i 6e GRDI och 12 i 7e GRDI; i de två sistnämnda förbanden ingick de i två blandade AMR/AMD-skvadroner. Sexton av dem var under reparation eller användes för förarutbildning vid den tiden, 22 fanns i det allmänna utrustningsbeståndet - de var faktiskt ur funktion och ansågs inte kunna repareras. Vissa GRDIS anpassades genom att minska antalet P 16-plutoner från fyra till tre. I infanterienheten var denna typ känd som AMR Schneider P 16.

Vid det här laget var alla fordon av denna typ helt utslitna och nära att fasas ut till förmån för Hotchkiss lätta stridsvagnar. I vissa enheter hade besättningarna redan lämnat för att omskola sig i användningen av stridsvagnen och fick snabbt dras tillbaka när invasionen började. De kämpade dock med viss effektivitet mot invaderande styrkor: den 14 maj spelade till exempel två P 16 1er GRDIs en avgörande roll för att återerövra Out-le-Vastia från det tyska infanteriet som tillhörde 5:e pansardivisionen. På grund av de långa avstånden som de motoriserade bataljonerna var tvungna att tillryggalägga, fick de flesta P 16:or så småningom överges efter mekaniskt fel.

Efter vapenstilleståndet fick Vichy franska enheter i Nordafrika använda fordon i Nordafrika, men överfördes till 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique i Alger. Elva i mars 1940 hade redan överförts till 2e RCAP (Regiment de Chasseurs d'Afrique Portés) 6e DLC (Cavalry Division), och flera exempel överfördes 1941 till 3:e afrikanska stridsregementet, och sedan i juli till 5:e armén i Oran . Senast de deltog i den tunisiska kampanjen var 1942 .

Inga överlevande AMC Schneider P 16-fordon är kända.

Litteratur

• François Vauvillier, 2005, Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault - ses concurrentes et ses dérivées, Histoire & Collections, Paris
• Leland Ness (2002) Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide, Harper Collins, London och New York, ISBN 0-00-711228-9
• Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944, EPA, 1979
• Pierre Touzin, Les Engins Blindes Français 1920-1945, volym 1, SERA, 1976