Peugeot Kegress | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
Peugeot Kegresse | |||||||||||||||||||||||||||
Klassificering | lätt halvspårig pansarvagn | ||||||||||||||||||||||||||
Besättning , pers. | 4-5 | ||||||||||||||||||||||||||
Landstigningsfest , pers. | 3-4 | ||||||||||||||||||||||||||
Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | Peugeot | ||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1923 | ||||||||||||||||||||||||||
Antal utgivna, st. | ett | ||||||||||||||||||||||||||
Huvudoperatörer | |||||||||||||||||||||||||||
Mått | |||||||||||||||||||||||||||
Boettlängd , mm | 4800 | ||||||||||||||||||||||||||
Bredd, mm | 1800 | ||||||||||||||||||||||||||
Höjd, mm |
1850 (skrov) 2800 (med pansarplåt) |
||||||||||||||||||||||||||
Bokning | |||||||||||||||||||||||||||
pansartyp | valsat stål , skottsäkert | ||||||||||||||||||||||||||
Skrovets panna, mm/grad. | upp till 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
Skrovskiva, mm/grad. | upp till 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
Skrovmatning, mm/grad. | upp till 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
Skrovtak, mm | öppna | ||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||
Motorkraft, l. Med. | 40-45 | ||||||||||||||||||||||||||
Motorvägshastighet, km/h | <40 | ||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | halvspårigt underrede | ||||||||||||||||||||||||||
typ av upphängning |
framaxel - på halvelliptiska bladfjädrar ; caterpillar mover - komplex balansering , sammankopplad i par, av typen Kegress |
Peugeot-Kégresse är en erfaren fransk lätt halvspårig pansarvagn från mellankrigstiden . Den byggdes 1923 i ett enda exemplar för experiment- och demonstrationsändamål, och blev den första franska pansarvagnen med halvspårsdrift och lade grunden för hela familjen av franska stridsfordon av detta slag. [1] [2]
I kölvattnet av populariteten för halvspåriga framdrivningsenheter designade av Adolphe Kegress , som uppstod i början av 1920 -talet, visade den franska armén ett stort intresse för dem. Den första franska halvspåriga pansarvagnen var en av de överlevande kopiorna av Peugeot -pansarbilen från första världskriget, föråldrad vid den tiden , som experimentellt utrustades med en Kegress-framdrivning 1923 . Maskinen var uteslutande experimentell, endast avsedd för sjöförsök och demonstration av teknik; resultaten av dess tester fungerade som grunden för ytterligare utveckling i denna riktning, vilket ledde till skapandet på 1920- och 1930-talen av en stor familj av mycket mer moderna halvbandiga pansarfordon. [1] [2]
Maskinens design har inte genomgått betydande förändringar jämfört med basen, den största skillnaden var chassit.
Bilen hade en front-motor, bakhjulsdriven motorhuv layout; motorrummet var placerat framför skrovet, kontrollrummet - i mitten och stridsutrymmet - i aktern. Besättningen på bilen bestod av 4-5 personer, dess på- och avstigning skedde genom en stor dörr på vänster sida av kontrollutrymmet, som öppnades tillbaka; dessutom kunde 3-4 fallskärmsjägare rymmas i stridsavdelningen . [ett]
Fordonets pansarkropp är lådformad, med en stor lutningsvinkel på den övre frontpansarplattan, något avsmalnande baktill; stridsavdelningen var öppen upptill. Tjockleken på valsade stålpansarplåtar nådde 5,5 mm. [ett]
Beroende på sammansättningen av fordonets beväpning var ett roterande torn (artilleriversion) eller en pansarsköld som täcker skytten (kulspruteversion) placerad ovanför stridsavdelningen. [ett]
Fordonet skulle kunna utrustas med en 37 mm SA18 kanon i tornet eller en 8 mm Hotchkiss maskingevär på ett roterande torn . [1] Under testerna installerades inte vapen.
Bilens motor är Peugeot 146 (18CV): förgasad , fyrtakts , in-line fyrcylindrig , vätskekyld , 40 hk. Med. och en volym av 2800 cm 3 . [1] Transmission - mekanisk, med femväxlad växellåda [3] .
Chassi - halvspår , bestående av en främre kontrollerad bilaxel och en ledande larvvagn placerad bakom. [2]
Framaxelupphängningen är på semi- elliptiska bladfjädrar . För att förbättra fordonets längdåkningsförmåga (särskilt när man övervinner diken) balanserades speciella hjälprullar med liten diameter på framaxelns axelaxlar , placerade framför och bakom framhjulen (liknande anordningar var som tidigare använts av Kegress på den ryska Austin-Kegress halvspåriga pansarvagnen ) ).
Caterpillar mover - av typen Kegress , som i förhållande till ena sidan bestod av ett främre drivhjul med stor diameter med friktionsingrepp och ett bakre styrhjul , som också fyllde en stödfunktion, samt fyra väghjul med liten diameter sammankopplade i par och balanserad upphängd på en gemensam vagn . [2] För att öka längdåkningsförmågan när man övervinner diken och diken installerades en speciell anordning på bakaxeln i form av två långa svängarmar.
Franska pansarfordon från mellankrigstiden → Efter 1945 | ||
---|---|---|
Lätta spaningsstridsvagnar | ||
Amfibietankar |
| |
Lätta infanteristridsvagnar | ||
Medelstora infanteristridsvagnar | ||
Tunga infanteristridsvagnar |
| |
Kavalleristridsvagnar | ||
Tunga tankar | ||
ACS |
| |
Överfallsvapen |
| |
Anti-tank självgående vapen |
| |
Pansarbilar |
| |
pansarvagnar |
| |
självgående minor |
| |
BREM | ||
Hjälpmaskiner |
| |
prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil |