| Lorraine 37L | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maj 1940 Trasig kolonn av franska pansarfordon. I förgrunden är Lorraine 38L pansarvagn, dess släp är i diket till höger | |||||||||||||||||||||||||||
| Klassificering | pansarbandvagn | ||||||||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 5.2 | ||||||||||||||||||||||||||
| layoutdiagram | Kontrollrum, motor, lastrum | ||||||||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Landstigningsfest , pers. | 6 i karossen + 4 i släpvagnen (endast modifiering Lorraine 38L VBCP) | ||||||||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Frankrike , företagetLorraine | ||||||||||||||||||||||||||
| År av utveckling | 1937 | ||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1938-1940 | ||||||||||||||||||||||||||
| År av verksamhet | 1938-1945 | ||||||||||||||||||||||||||
| Antal utgivna, st. | 618 | ||||||||||||||||||||||||||
| Huvudoperatörer |
Frankrike Nazityskland |
||||||||||||||||||||||||||
| Mått | |||||||||||||||||||||||||||
| Boettlängd , mm | 4200 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bredd, mm | 1570 | ||||||||||||||||||||||||||
| Höjd, mm | 1210 | ||||||||||||||||||||||||||
| Spelrum , mm | 310 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bokning | |||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna, mm/grad. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovskiva, mm/grad. | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning, mm/grad. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 70 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | 37 | ||||||||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 135 | ||||||||||||||||||||||||||
| typ av upphängning | Semi-elliptiska bladfjädrar | ||||||||||||||||||||||||||
| Klätterbarhet, gr. | 40-50 | ||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart dike, m | 1.30 | ||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart vadställe , m | 0,60 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Lorraine 37L (fullständigt officiellt namn Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37L eller bandfordon för att tillhandahålla pansarformationer ) är en fransk seriell pansarvagn utvecklad 1937 . Designad och tillverkad exklusivt av Lorraine . Den designades för att tillhandahålla bepansrade mobila formationer och enheter på alla nivåer, samt för att transportera motoriserat infanteri. Antalet tillverkade fordon var 618. Det var i trafik med Frankrike och, efter dess överlämnande , Tyskland . Huvuddrag - Det var en obeväpnad pansartransportör med ett fullt pansrat besättningsutrymme och ett halvbepansrat lastutrymme öppet ovanpå.
Utvecklad 1937 av Lorraine .
Under mellankrigstiden behövde de franska väpnade styrkorna ett ammunitions- och försörjningsfordon för att öka stridsradien för självständigt opererande stridsvagnsenheter. År 1934, baserat på militärens krav, valdes ett bandvagnsförsörjningsfordon från Renault . Provet, kallat Renault 36R , var tänkt att fungera som grund för vidareutvecklingen av sådan utrustning. Denna transportör uppfyllde inte helt militärens krav, eftersom den bara var delvis bepansrad. Därför utfärdade Renault den 17 april 1936 en ny uppsättning specifikationer för TTZ för ett fullt bepansrat fordon för att leverera bränsle och ammunition till tankar som kämpar direkt på frontlinjen under förhållanden med konstant stridskontakt mellan de motsatta sidorna. Emellertid erbjuder Lorraine i början av 1937 sin egen version, som leder en stamtavla från bandvagnar för infanteristöd, liknande Renault UE Chenillette från 1931 . Behandlingen av båda projekten genomfördes samtidigt. I februari 1937 beställde Vincennes Arsenals tekniska kommission en prototyp för testning med villkoret att resultaten skulle summeras senast den 1 november 1937, även om testprogrammet inte var färdigt vid den tiden. Prototypen presenterades först den 9 juli och testades fram till den 4 augusti. Vid dessa tester nådde transportören en maxhastighet på 30 kilometer i timmen, men denna hastighet sjönk till ett oacceptabelt lågt värde på 22,8 kilometer i timmen när en larvsläpvagn med bränsle fästes på traktorn. Prototypen återlämnades snabbt till fabriken, motorn och kopplingen stärktes och ett nytt teststeg genomfördes mellan 22 september och 29 oktober 1937. I detta skede av testet nåddes äntligen de erforderliga 35 kilometerna i timmen. Lorraine- projektet gillade allmänt den franska militären och, med vissa ändringar, godkändes det. År 1938 utfärdades bolaget beställningsbesked för utrustning med totalt 432 fordon.
Serietillverkad från 1938 till 1940. Under denna period producerade Lorraine 618 exemplar av sin produkt.
Leveranserna till trupperna började i januari 1939 och fortsatte till januari 1940. Efter att vapenstilleståndet undertecknats stoppades formellt produktionen av pansarvagnar, men i själva verket, vid Lorraine -fabriken i den obebodda delen av Frankrike , under täckmantel av det falska namnet "Forest Tractor", är småskalig montering av traktorer utförs, som monteras utan pansarplåtar. Denna förnyade produktion fortsatte till 1942 . Samtidigt monteras även förkortade versioner av maskinen, med endast två underrede på varje sida, som senare kommer att kallas 37 L 44.
Efter den nazistiska invasionen av " Frizonen " gömdes allt material och utrustning som producerades under denna tid noggrant.
Sommaren 1944 gjorde det ackumulerade och dolda utbudet av "skogstraktorer" det möjligt att utrusta vissa delar av det franska inre motståndet .
1945 tillverkades fortfarande olika modifieringar av pansarfordon baserade på Lorraine 37L i små mängder.
| Modifiering | Antal bilar |
|---|---|
| Lorraine 37L | 378 |
| Lorraine 38L | 100 |
| Lorraine 38L VBCP | 130 |
| Lorraine 38L PC | tio |
Pansarlåda utan vertikala delar baserad på ett nitat skrov. Framför fodralet finns kontrollfacket. I mitten av karossen, bakom kontrollutrymmet, finns motorn. I den bakre delen av skrovet, bakom motorn, finns ett öppet lastutrymme. Den pansrade personalbäraren kunde bära en bandvagn speciellt utformad för detta - i det här fallet nådde systemets totala bärkapacitet 1,9 ton.
Det fanns inga inbyggda vapen. Den pansarvagnen kunde dock dra en 25 mm pansarvärnskanon eller bära en 81 mm mortel .
Det fanns inga inbyggda radiostationer på pansarvagnen. Men Lorraine 38L PC- varianten , avsedd för befälhavare för stridsvagnsenheter och formationer på nivån för ett kompani , bataljon eller division , var utrustad med speciella kommunikationsmedel på taktisk eller operativ nivå. En ER-55 radiostation installerades för att kontrollera kompaniet eller bataljonsnivån . Och för att kontrollera nivån på divisionen installerades en ER-51-radiostation och en TM-32-telefon.
Motortyp - sexcylindrig förgasare , motormärke - Dela Haye 103 TT, effekt - 70 hästkrafter vid 2700 rpm. Motorns arbetsvolym var 2120 cm³. Växellådan bestod av en femväxlad växellåda och en Cletrac-spärrdifferential.
Applicerat på ena sidan bestod underredet av sex gummibelagda väghjul , som var sammankopplade i par till tre boggier och tre gummibelagda stödrullar . Varje boggi var upphängd i en semi-elliptisk bladfjäder . Drivhjulet var placerat framför.
Under perioden från juli till augusti 1942 omvandlades Lorraine 37L och Lorraine 38L som var kvar på väg av Wehrmacht till självgående enheter med hjälp av underredet och pansarelement. Omutrustningen skedde vid Alfred Beckers fabrik i Krefeld .
Beckers team omvandlade 170 pansarvagnar 1942 till självgående pansarvärnskanoner 7,5 cm Pak 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) " Marder I " eller Sd Kfz 135 ( 104 i juli och 66 i augusti). Det lätt bepansrade styrhuset, som svetsades av tyskarna till det befintliga chassit, var öppet upptill och monterade en 7,5 cm Pak40/1 L/46 pansarvärnskanon . Besättningen på den självgående enheten bestod av fem personer. Dessa fordon var en del av pansarvärnsdivisionerna av stridsvagnsdivisioner och motoriserade divisioner som var stationerade i Frankrike och deltog i att slå tillbaka de allierade landningarna i Normandie .
24 pansarvagnar byggdes om 1942 - 1943 (12 av dem tillverkades av Alkett i november 1942, och Beckers team 6 vardera i september och oktober 1943) till självgående haubitsar 10,5 cm leFH 18/4 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) . I juni 1944 var de alla i 155:e artilleriregementet i 21:a pansardivisionen i Frankrike.
94 pansarvagnar 1942 byggdes om till självgående haubitsar 15 cm sFH 13/1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) eller Sd Kfz 135/1 . De första 30 maskinerna i juli tillverkades av Alkett för Nordafrika . I juli skickades 19 bilar, 3 av dem drunknade; i augusti skickades ytterligare 11 stycken, varav 4 drunknade. Totalt nådde endast 23. I juli - augusti gjordes om 64 bilar av Beckers team. I september skickades ytterligare 10 självgående kanoner till Nordafrika för att kompensera för förlusterna, varav tre drunknade. I början av 1944 hade Wehrmacht-trupperna stationerade i Frankrike ytterligare 54 Sd Kfz 135/1 . I juni 1944 var 12 av dem i tjänst med det 155:e artilleriregementet i den 21:a stridsvagnsdivisionen.
På basis av Lorraine -traktorn , på order av Wehrmacht, tillverkades också 30 helt bepansrade obeväpnade observations- och kommunikationsfordon GroBer Funk- und Beobachtungspanzer auf Lorraine S (f) .
Pansarvagnar och bandtraktorer Lorraine 37L och deras efterföljande modifieringar var avsedda att utrusta de franska tankenheternas hjälpenheter. Därför agerade de främst i pansardivisionerna Divisions Cuirassées Rapide (bokstavligen - "Mobile Cuirassier Divisions", förkortat DCR ) och mekaniserade lätta kavalleridivisioner Division Légère de Cavalerie , förkortat DLC . Enligt förkrigsstaterna var det tänkt att det skulle ha 12 pansarvagnar i varje enskild stridsvagnsbataljon eller bataljon som en del av en division ( BCC - Bataillon de Chars de Combat ). En separat stridsvagnsbataljon, bestående av tunga (enligt den franska klassificeringen ) Char de bataille B1 stridsvagnar , inkluderade 18 pansarvagnar. Varje skvadron av S35- eller H35- kavalleristridsvagnar som en del av en lätt mekaniserad brigad, som är en del av DLC , var tänkt att ha 3 bepansrade personalfartyg i delstaterna.
Men i början av invasionen av Frankrike var det inte möjligt att helt slutföra upprustningen med ny utrustning. Trots detta, alla tre DCR -stridsvagnsdivisionerna (förutom 4:e pansardivisionen under befäl av general de Gaulle ), alla lätta mekaniserade kavalleridivisioner av DLM ( Division Légère Mecanique ), såväl som några enskilda stridsvagnsbataljoner (till exempel 23 f.Kr. ) var beväpnade med pansarvagnar Lorraine 37L .
Lorraine 38L VBCP pansarvagnar var främst avsedda för bogsering av en 81 mm mortel eller 25 mm pansarvärnskanon , såväl som att transportera deras artilleribesättning. De första tillverkade fordonen av denna modifiering i mängden 96 enheter i mars 1940 gick i tjänst med 5:e BCP ( Batallion de Chasseurs Portes - en motoriserad infanteribataljon i en stridsvagnsdivision) och den 17:e BCP - 48 fordon i varje bataljon. 5:e BCP var en del av 1:a DCR och 17:e BCP var en del av 2:a pansardivisionen. I maj 1940 mottog det 16:e BCP från 3:e DCR 20 Lorraine 38L .
Alla släppta prover av Lorraine 38L PC- modifieringen togs i bruk endast i 5:e BCP och 17:e BCP (5 fordon vardera).
Lorraine 37L , som var en del av 1:a, 2:a och 3:e DCR , samt DLM , användes aktivt under våren 1940 under slaget om Frankrike för att förse och stödja pansarförband. Nästan hälften av fordonen av alla modifieringar gick förlorade under striderna.
Efter undertecknandet av vapenstilleståndet tog Wehrmacht emot 330 fordon i tillfredsställande skick, främst modifieringar Lorraine 37L och Lorraine 38L . Tyskarna antog några av dem som artilleritraktorer för bogsering av en fransktillverkad pansarvärnskanon under den tyska beteckningen 7,5 cm PaK97 / 98 (f) . En variant av artillerisystemet med denna traktor användes av den 15:e pansardivisionen i Wehrmacht , när den kämpade i Afrika .
De återstående pansarvagnarna omvandlades av tyskarna till självgående artilleriuppsättningar , i totalt 276 fordon. Marder I stridsvagnsjagare och 105 mm och 150 mm självgående haubitser användes från sommaren 1942 på östfronten , i Afrika och under striderna i Normandie .
Klassificering av tyska pansarfordon under andra världskriget
| Franska pansarfordon från mellankrigstiden → Efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Lätta spaningsstridsvagnar | ||
| Amfibietankar |
| |
| Lätta infanteristridsvagnar | ||
| Medelstora infanteristridsvagnar | ||
| Tunga infanteristridsvagnar |
| |
| Kavalleristridsvagnar | ||
| Tunga tankar | ||
| ACS |
| |
| Överfallsvapen |
| |
| Anti-tank självgående vapen |
| |
| Pansarbilar |
| |
| pansarvagnar |
| |
| självgående minor |
| |
| BREM | ||
| Hjälpmaskiner |
| |
| prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||