Char G1

Char G1  var en experimentell fransk infanteristridsvagn utvecklad 1936-1940, som var tänkt att ersätta Char D2 medelstora stridsvagnar .

Skapande historia

Fem företag var involverade i utvecklingen av projekt från 1936 till 1940 (två företag till, FCM och SOMUA, slutade delta i tävlingen i ett tidigt utvecklingsskede):

• G1P ( fr.  Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques , förkortning SEAM ) utvecklades under Poniatowskis ledning; monterade en prototyp utan ett torn och utan vapen; var närmast färdigställt men blev aldrig färdigt (upphörde 1939 på grund av bristande finansiering);
• G1B ( fr.  Baudet-Donon-Roussel , förkortning BDR ) - en trämodell monterades; avbröts 1939 till förmån för design av andra företag, senare konverterad till ARL V39 självgående pistol ;
• G1L ( Lorraine-Dietrich ) - monterad metalllayout; upphörde 1939 till förmån för projekt av andra företag;
• G1F ( fr.  Fouga ) - lämnade inte projektstadiet; upphörde 1939 till förmån för projekt av andra företag;
• G1R ( Renault ) utvecklades under ledning av Louis Renault; monterad trämodell; projektet avslutades 1940 på grund av Frankrikes militära nederlag.

Tankprojektet kombinerade den tidens mest avancerade franska utveckling inom tankbyggnadsområdet. När det gäller beväpning och rörlighet var G1-stridsvagnen jämförbar med den sovjetiska T-34 och den amerikanska M4 Sherman , men hade flera innovativa lösningar, såsom ett pistolstabiliseringssystem, ett halvautomatiskt lastningssystem och en optisk avståndsmätare.

Men 1940 inskränktes allt arbete på tanken, eftersom projektet inte uppfyllde kraven från infanteridirektoratet.

Ändringar

• G1P ( franska  Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques , förkortning SEAM ), designvikt 26 ton, elektrisk transmission.
• G1L ( Lorraine-Dietrich ), designvikt 36 ton.
• G1B ( fr.  Baudet-Donon-Roussel , förkortning BDR ), designvikt 37,5 ton, elektrisk eller hydromekanisk transmission, 350 hk diesel
• G1F ( fr.  Fouga ), designvikt ca 35 ton. Dokument om tankens tekniska data har ännu inte hittats; de deklarerade egenskaperna är desamma som för G1B.
• G1R ( Renault ), designvikt 32 ton.
• G1 ( FCM ), beräknad vikt 20 ton. FCM, efter att ha presenterat sitt projekt, stoppade mycket snart arbetet med "20-tons tanken".
• G1 (Somua), beräknad vikt 20 ton. Företaget övergav ytterligare arbete med tanken.

Batignolles tillkännagav också utvecklingen av sitt eget projekt, men presenterade det inte.

Tower utveckling

En speciell plats i G1-programmet upptogs av utformningen av tornet.

Renault, som till en början kom med egna projekt (torn med cirkulär rotation och kasematttyp), tvingades överge dem sommaren 1938 efter att kravet på att stabilisera vapen dök upp.

När man designade G1B var BDG-ingenjörer de enda som bestämde sig för att använda APX4-tornet, men detta projekt avvisades av infanteriadministrationen på grund av omöjligheten att placera en pistol med stor kaliber i den.

Alltså kom det hela till "enandet" av tornen, från vilket det föreslogs att välja två: FCM F1 eller ARL 3. ARL 3-tornet hade en axelremsdiameter på 1,88 och var utrustad med en polycom. För att installera det var det nödvändigt att konstruera en lång och bred tornlåda, och detta kunde endast göras på 35-tons tankar (projekt Lorraine, BDR, Fouga). Vid järnvägstransporter förutsågs möjligheten att demontera befälhavarens kupol. Det finns inga ritningar eller diagram över ARL, men att döma av den tekniska beskrivningen kan den likna FCM F1.

FCM F1-tornkonstruktionen föreslogs som en lösning för 35-45 tons tankar. Den hade en axelrem på 1,85 m och var en modifierad version av FCM F4-tornet, kännetecknad av sin lätthet att använda och rymd. I själva tornet fanns ett primärt ammunitionsställ med tolv 75 mm patroner, resten av ammunitionen placerades i skrovet och matades in i tornet med hjälp av en halvautomatisk backstage; en liknande lösning har använts på sovjetiska stridsvagnar sedan 1950-talet.

I kultur- och konstverk

I videospel

G1 är närvarande i World of Tanks MMO tank actionspel på Tier V som BDR G1B tunga tanken och som den medelstora Renault G1.

Litteratur

• Pierre Touzin . Les vehicules blindes français, 1900-1944. — EPA, 1979.
• Jean-Gabriel Jeudy . Chars de France. — ETAI, 1997.
• Stephane Ferrard . Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938: Le Char de 20 Tonnes // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. - 2007. - Nr 78. - S. 38-47.
• Stephane Ferrard . Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938 (2): La "Bombe" Renault et les autres 20 T // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. - 2007. - Nr 79. - S. 62-71.
• Stephane Ferrard . Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (1): 35 ton max pour un 75 en tourelle // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. - 2008. - Nr 81. - S. 48-55.
• Stephane Ferrard . Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (2): Vers le Char de 35 tons de Série // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. - 2008. - Nr 83. S. 72-80.

Länkar

• Krumkach. A.V. Char G1 . aviarmor.