Gillet modell 1928 | |
---|---|
Gillet modell 1928 | |
Klassificering |
lätt pansarbil / pansarmotorcykel _ |
Berättelse | |
Tillverkare | Gillette |
År av produktion | 1928 |
År av verksamhet |
Inte accepterat för beväpning |
Antal utgivna, st. | ett |
Huvudoperatörer | |
Bokning | |
pansartyp | stål, skottsäker |
Skrovets panna, mm/grad. | 5 |
Skrovskiva, mm/grad. | 5 |
Tornpanna, mm/grad. | 5/0 |
Pannfällning, mm/grad. | 5/≈45 |
Tornbräda, mm/grad. | 5/0 |
Skärbräda, mm/grad. | 5 |
Tornmatning, mm/grad. | 5/0 |
Torntak, mm/grad. | …/90 |
Beväpning | |
GN-vinklar, deg. | 320-330 |
maskingevär | 1 × 8 mm " Hotchkiss " |
Rörlighet | |
Motortyp _ | förgasad 2 - cylindrig V-formad |
Hjulformel | 3×1 |
Gillet Modele 1928 är en experimentell fransk tvåsitsig helpansrad motorcykel från mellankrigstiden . Den togs inte i bruk och masstillverkades inte, den enda prototypen av maskinen byggdes.
År 1928 byggde företaget till den franske ingenjören Rene Gillet ( fr. René Gillet ) en prototyp av en pansarmotorcykel av originaldesign, utvecklad på eget initiativ, avsedd för polisens behov . Motorcykeln visade otillfredsställande testresultat och togs inte i bruk, arbetet med den inskränktes och mer i denna riktning utfördes inte av företaget, och själva experimentmaskinen var obepansrad [1] .
Den pansarmotorcykeln skapades på basis av chassit av Gillet Type J 1000ccm seriemotorcykel med sidovagn och var en trehjulig lätt pansarbil som hade en tornlayout med ett oberoende kontrollfack placerat i den mellersta delen av skrovet och placerad på styrbords sida (i stället för en motorcykel sidvagn) stridsavdelning. Besättningen på bilen bestod av två personer - föraren och skytten [1] .
Fordonets pansarkropp är av komplex form, sammansatt av pansarplattor upp till 5 mm tjocka med rationella lutningsvinklar. Pansarskrovets fören, som täcker motorrummet och styrningen, bildades av två vertikalt monterade raka sidoplåtar och en krökt toppplåt som också skyddade frontprojektionen; var och en av dessa ark hade tre ventilationsöppningar för lufttillgång till kraftverket. Nästa var den bepansrade kabinen i kontrollfacket med ett främre ark placerat i en vinkel nära 45 °. Till höger om styrhytten, i stället för vagnen, fanns en stor cylindrisk överbyggnad av stridsavdelningen med ett torn [1] .
Motorcykelns beväpning bestod av en 8 mm Hotchkiss maskingevär monterad i tornet. Den horisontella eldvinkeln begränsades endast av förarens pansarhytt och uppgick till 320-330° [1] .
Föraren genomförde observation genom en siktlucka i kabinens främre pansarplatta och två visningsslitsar i cockpitens sidopansarplattor, skytten genom fyra visningsluckor i tornet [1] .
Bilens chassi var standard för motorcyklar med sidvagn : hjulförsedda, med styrda fram-, bakdrivna och icke-drivna bakre sidohjul [1] .
Elektrisk utrustning inkluderade två utomhusljus - i fören av skrovet och på taket av tornet [1] .
Franska pansarfordon från mellankrigstiden → Efter 1945 | ||
---|---|---|
Lätta spaningsstridsvagnar | ||
Amfibietankar |
| |
Lätta infanteristridsvagnar | ||
Medelstora infanteristridsvagnar | ||
Tunga infanteristridsvagnar |
| |
Kavalleristridsvagnar | ||
Tunga tankar | ||
ACS |
| |
Överfallsvapen |
| |
Anti-tank självgående vapen |
| |
Pansarbilar |
| |
pansarvagnar |
| |
självgående minor |
| |
BREM | ||
Hjälpmaskiner |
| |
prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil |