Chalk's Ocean Airways

Chalk's Ocean Airways (" Choks Ocean Airways ", tidigare Chalks International Airlines ) är ett tidigare amerikanskt flygbolag med huvudkontor i Broward County på Fort Lauderdale International Airport [1] . Flygbolaget drev schemalagda sjöflygplan från Fort Lauderdale till Bahamas [2] . Den 30 september 2007 återkallade USA:s transportdepartement flygbolagets licens på grund av flyg 101-kraschen . Vid den tiden var det det äldsta flygbolaget i världen [3] .

Historik

År 1917 grundade Arthur "Pappy" Chalk ( Arthur "Pappy" Chalk ) flygbolaget Red Arrow Flying Service , men i slutet av samma år kallades han in i den amerikanska armén . Först efter att ha återvänt från tjänsten i februari 1919 genomförde flygbolaget sin första flygning, ett charterflyg på rutten Miami  - Bimini . Dessförinnan bytte företaget namn till Chalk's Flying Service . Under förbudet i USA (från 1920 till 1933) var flygbolaget en av de största transportörerna av smugglad alkohol från Bahamas [3] [4] [5] .

Företagets första tillfälliga flygbas var belägen på semesterortskusten i Miami vid stranden av Biscayne Bay . 1926 byggdes en permanent flygbas , flygterminal och företagshögkvarter på Watson Island nära Miami . Arthur Chalk drev flygbolaget fram till sin pensionering 1975 . Han dog vid en ålder av 88 år 1977 .

1974 köpte Resorts International , ägaren till en stor kedja av hotell och resortinfrastruktur, flygbolaget och gjorde det till dess främsta flygbolag som flyger till Paradise Island , som ligger nära Bahamas huvudstad Nassau . Resorts International sålde företaget 1991 till United Capital Corporation ru Capital Corporation i Illinois .

År 1985 bestod företagets hela flotta av åtta Grumman Mallards amfibieflygplan (tre civila turbopropversioner och fem konverterade militära versioner).

Under perioden 1996 till 2006 gick flygbolaget över till olika ägare och bytte namn flera gånger, men 2006 återkom det gamla namnet.

Flygbolaget genomförde flyg från Watson Island nära hamnen och centrala Miami i 75 år, men efter den 11 september 2001 tvingades de flytta huvudnavet till Fort Lauderdale av säkerhetsskäl , där en teknisk bas redan hade förberetts [3 ] [6] .

Flygbolaget avbröt verksamheten efter kraschen den 19 december 2005 av Flight 101 . Flygbolaget planerade att återuppta flygningar mellan Fort Lauderdale och Bahamas den 9 november 2006 [7] men det luftvärdighetsbevis som utfärdades för flygningar till Bahamas gick ut [8] . Sedan november 2006 har företaget drivit flygningar från Fort Lauderdale till Key West och St. Petersburg , överlämnande av flygplan och besättningar under kontroll av Big Sky Airlines [9] , i slutet av maj 2007 var flyg till Palm Beach International Airport lade till ( PBIA), men endast 14 passagerare transporterades. Flygningar från Fort Lauderdale upphörde den 3 september 2007 . Flygbolaget upphörde att existera som ett oberoende flygbolag på grund av återkallelsen av flygplansunderhåll och soloflyglicenser, men opererade under Big Sky Airlines ledning och varumärke .

Chalks var världens äldsta kontinuerligt fungerande flygbolag, med start 1917 och med reguljärflyg från februari 1919 . Inga flyg fungerade på bara tre år på grund av andra världskriget , två dagar 1992 på grund av orkanen Andrew och elva månader på grund av katastrofen den 19 december 2005.

Efter återkallelsen av licensen övergick statusen som det äldsta flygbolaget till holländska KLM , som grundades lite senare - 1919 .

Företagsflotta

2006 hyrde flygbolaget flera Beechcraft 1900-tal från Big Sky Airlines , som senare ersattes av 2 Saab 340A och andra wet leased (d.v.s. bemannade ) fartyg. Med hjälp av Federal Aviation Administration har företaget gjort Grumman G-73T Mallard- flygplan till grunden för sin flotta [7] [10] .

Från och med mars 2007 bestod Chalk's International Airlines flotta av [2] :

• 5 Grumman G-73 gräsand
• 2 Saab 340A (hyres från Bimini Island Air).

Incidenter och katastrofer

• 1994 drunknade kapten John Alberto och andrapiloten Alan Turner efter ett haveri i sjöflygplanspumpen när de taxiade i Key West . Kapten Alberto hade fru och två barn. Jimmy Buffett tillägnade kapten Alberto ett kapitel i sin bok A Pirate Looks At Fifty.

• Den 19 december 2005 kraschade en Grumman G-73 gräsand , som sköter schemalagd flygning 101 från Fort Lauderdale till Bimini , utanför Miamis kust . Efter ett oplanerat stopp på Watson Airport [6] när det flyger över Miamis kust , kraschade planet i havet [11] [12] . National Transportation Safety Board , som studerade vittnesmålen från ögonvittnen till tragedin och videon av katastrofen gjord på en mobiltelefon, upptäckte att den högra sidan av vingen slets av från sjöflygplanet under flygningen . Som ett resultat av katastrofen dog tjugo personer (arton passagerare och två piloter). Strandlivräddare var de första som anlände till haveriplatsen, följt av kustbevakningens fartyg . Till en början, under sökandet efter de döda, hittades endast 18 kroppar, men den 23 december hittade två brandmän som fiskade vid kusten ytterligare två offer för tragedin. Undersökningen fann att orsaken till tragedin var metallutmattning i flygplansstrukturen, eller snarare en spricka i huvudstödbalken. Sprickan uppstod på grund av flygplanets ålder (byggd 1947) och dåligt underhåll [13] [14] . Några månader efter katastrofen återkallade det amerikanska transportdepartementet flygbolagets licens att flyga.

Anteckningar

1. ↑ " Administration ." Chalk's International Airlines. Hämtad den 12 maj 2010.
2. ↑ 1 2 Katalog: World Airlines, Flight International  (3 april 2007), s. 63.
3. ↑ 1 2 3 Stieghorst, Tom. " Chalk's Airlines förlorar flyglicensen Arkiverad 27 september 2011 på Wayback Machine ." Södra Florida Sun-Sentinel . South Palm Beach County Edition. Fredagen den 19 oktober 2007. Senare samma år lade flygbolaget ner sin verksamhet. pp. 1A, 6A
4. ↑ Världens äldsta internationella flygbolag  (nedlänk sedan 2013-08-10 [3362 dagar] - historia ,  kopia ) Hämtad 27 maj 2007 Arkiverad 28 september 2007 på Wayback Machine
5. ↑ Godnoj, Abby . Flygbolagsflotta efter sjöflygplanskrasch  (22 december 2005). Hämtad 25 oktober 2011.
6. ↑ 1 2 Lush, Tamara. 2007 Crash of an Icon. Arkiverad 28 juli 2012 på Wayback Machine Miami New Times . 22 mars 2007. P. 2. Hämtad 4 juli 2007
7. ↑ 1 2 Associated Press, 29 oktober 2006, "Chalks flygbolag återupptar flygningar ett år efter kraschen som dödade 20". Södra Florida Sun-Sentinel , s.9B.
8. ↑ Chalk's Anxious to Fly Arkiverad 5 augusti 2017 på Wayback Machine , The Bahama Journal , 11 november 2006
9. ↑ Chalks hemsida . Hämtad 7 september 2012. Arkiverad från originalet 31 mars 2004. (obestämd)
10. ↑ Chalk's International Airlines - Flygplan  (otillgänglig länk)
11. ↑ Familjer sörjer sjöflygplanet kraschar tillsammans Arkiverad 27 september 2007. , cbs4.com, 23 december 2005.
12. ↑ Alla 20 dödade när sjöflygplan kraschar utanför Miami Beach Arkiverade 21 juli 2013 på Wayback Machine , New York Times , 20 december 2005.
13. ↑ NTSB släpper bilder på utmattningssprickor från måndagens Chalk's Ocaean Airways krasch i Miami Arkiverade 4 juni 2011 på Wayback Machine , National Transportation Safety Board, 22 december 2005.
14. ↑ Underhållsproblem hittades hos det lilla flygbolaget Arkiverad 16 oktober 2008 på Wayback Machine , USA Today , 22 juni 2006.

Länkar

• Chalk's International Airlines (arkiv)
• Chalks historia på answers.com