Fairey Fireflash

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 juli 2016; kontroller kräver 8 redigeringar .
Fairey Fireflash

Fairey Fireflash-missil
Sorts luft-till-luft- missil med kort räckvidd
Status i provdrift fram till 1958
Utvecklaren Fairey Aviation
År av utveckling 1949
Start av testning 1952
Tillverkare Fairey Aviation Co. (missil),
EMI Engineering Development Ltd (elektronik),
EK Cole & Co. Ltd. (vägledningsradar) [1]
Tillverkade enheter ~ 300
År av verksamhet 1955-1958
Stora operatörer Kungliga flygvapnet
↓Alla specifikationer
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Fireflash" ( engelska  Fireflash , / ˈ f aɪ ə f l æ ʃ / - "eldig blixt") är den första brittiska luft-till-luft-missilen med ett semi-aktivt radarstyrningssystem som tagits emot av Royal Air Force . Raketen utvecklades i slutet av 1940-talet - början av 1950-talet. av Fairy företaget tillsammans med flera entreprenörer.

Skapande historia

Utvecklad enligt det taktiska och tekniska uppdraget OR.1088 från försörjningsministeriet för en luft-till-luft-styrd missil. Projektet började 1949 under regnbågskoden "Blue Sky" ( eng.  Blue Sky "blue sky").

Konstruktion

Vid tidpunkten för Fireflash-designen hade luft-till-luft-missilteknologier ännu inte utvecklats och målsökningsmetoderna som används på moderna missiler hade ännu inte utvecklats, så den radiostrålemålförvärvsteknik som utvecklades under andra världskriget användes . Således implementerades styrning längs radarstrålen i raketen (den så kallade "saddled beam" - engelska  beam-riding ), när raketbäraren var tvungen att fånga ett luftmål med en smal stråle av sin radar och efter uppskjutningen, raketen var tvungen att föra sig till strålens mitt (till ekvisignalzonen) och fortsätta flygningen tills den träffade målet. Vägledningens noggrannhet berodde på kvaliteten på att hålla radarstrålen på målet, vilket krävde hög skicklighet från operatörens sida [2] . Radarsignalmottagaren var placerad på baksidan av missilen [3] .

Under efterkrigstiden ansågs det allmänt bland brittiska missildesigners att radarstrålning inte kunde passera genom det termiska spåret av en raketmotor, eller skulle bli starkt förvrängd av den, så att Fireflash-missilen själv inte hade sitt eget framdrivningssystem och efter att ha lämnat installationen av utskjutningsguiderna accelererades den av ett par fastbränsleboosters "Thrash" eller "Blackbird" ( ryska Drozd eller Russian Blackbird ) fixerade framför raketen på båda sidor om den och stack ut utanför dess nos [ 3] . Gaskraftens jetkraft nådde 1 ton. Boosters släpptes efter avslutat arbete, varefter raketen gjorde en fri kontrollerad flygning till målet med en maximal räckvidd på upp till 3,5 km [2] .

Raketen styrdes av roder, som låstes upp efter separationen av boosters. Rodrens drivning är pneumatisk, atmosfärstrycket i ledningen var cirka 210 atmosfärer [2] .

Stridsspetsen var placerad i missilens nos och aktiverades av en närhetssäkring [2] .

Massjaktare Swift , Meteor och Hunter , speciellt konverterade för detta ändamål, kunde användas som Fireflash-bärare [2] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Operatörer

 Storbritannien

Anteckningar

  1. ↑ Stevens James H  .; Wakeford, Ronald C. Storbritannien... tar ledningen i NATO:s missilproduktion.  (engelska) // Missiles and Rockets  : Magazine of World Astronautics. - Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., oktober 1957. - Vol.2 - Nr.10 - P.81-82.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Stephen Robert Twigge. Den tidiga utvecklingen av styrda vapen i Storbritannien, 1940-1960. - Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. - S. 24-26.
  3. ↑ 1 2 Fairey Fireflash luft till luft-missil Arkiverad 29 oktober 2009. Skomers hemsida

Litteratur

Länkar